Tram di Heaton Park - Heaton Park Tramway
| Tram di Heaton Park | |
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Tram numero 765 a Heaton Park
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| operazione | |
| Locale | Heaton Park , Manchester |
| Stato | Aprire |
| Operatore/i | Società del Museo dei Trasporti di Manchester |
| Infrastruttura | |
| Carreggiata | 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici) calibro standard |
| Statistiche | |
| Lunghezza del percorso | 1 chilometro (0,62 miglia) |
L' Heaton Park Tramway è un tram storico che opera all'interno di Heaton Park , un grande parco municipale nella città inglese di Manchester . È gestito dalla Manchester Transport Museum Society , un ente di beneficenza registrato.
In orari normali, il tram è in funzione la domenica pomeriggio da marzo a metà novembre e il sabato pomeriggio da maggio a metà settembre. L'operazione potrebbe essere sospesa mentre si svolgono grandi eventi nel parco ed è stata temporaneamente sospesa a causa della pandemia di COVID-19, sebbene il tram sia ora riaperto.
Storia
Heaton Park era originariamente il parco paesaggistico privato che circonda Heaton Hall , ma fu venduto al Manchester City Council nel 1902 per essere utilizzato come parco municipale. Poco dopo l'acquisto del parco da parte del consiglio, una filiale della Manchester Corporation Tramways è stata costruita a 280 iarde (260 m) nel parco dalla tramvia esistente su Middleton Road. Alla fine di questo ramo fu costruito un grande rifugio di attesa e il primo tram arrivò il 31 maggio 1903. Nel 1934 gli autobus presero il posto dei tram e il tramvia nel parco fu scollegato dal sistema principale e coperto di asfalto per l'uso dagli autobus.
La Manchester Transport Museum Society (MTMS) è stata fondata come ente di beneficenza registrato nei primi anni '60, con l'obiettivo della conservazione di documenti e manufatti relativi al trasporto pubblico nella regione di Manchester. Un primo progetto della società fu il restauro della Manchester Corporation Tramways 765 , che era stata trovata in una fattoria vicino a Huddersfield . Il restauro è stato eseguito in parte presso il National Tramway Museum di Crich nel Derbyshire , e in parte presso varie officine prestate nei dintorni di Manchester, e una volta completata l'auto ha funzionato per un paio di stagioni a Crich. Tuttavia, l'MTMS aspirava a far funzionare l'auto a Manchester e ha identificato Heaton Park come un possibile sito.
Negli anni '70 la società si rivolse al consiglio comunale con questa idea. Il progetto iniziale, per costruire un tram dalla Grand Lodge a Heaton Hall, era considerato troppo costoso, in quanto avrebbe richiesto lavori di riparazione per portarlo attraverso il tunnel ferroviario. È stato proposto un nuovo schema per aprire il vecchio sperone di Manchester Corporation Tramways da Middleton Road alla vecchia pensilina del tram. La pista originale è stata sepolta sotto uno strato di asfalto che è stato ripulito e la pensilina del tram è stata restaurata e modificata per formare un deposito e un museo. I lavori furono completati nel 1979 e l'Heaton Park Tramway fu ufficialmente inaugurato il 28 marzo 1980.
Dal 1980, il tram del museo è stato esteso ulteriormente nel parco in tre occasioni, utilizzando binari recuperati da altrove, ed è ora lungo circa 1 chilometro (0,62 miglia). L'ampliamento più recente risale al 2011 e raggiunge la darsena e il lago. A questo capolinea è stato costruito un nuovo deposito di tram. Inoltre, nel 2007 è stato completato un importante restauro del deposito originale e del complesso museale.
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Collezione permanente
I seguenti tram formano la collezione permanente del tram di Heaton Park:
| immagini | Sistema originale | Numero di auto | Stato | Anno di costruzione | Appunti |
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Tram della città di Hull | 96 | operativo | 1901 | Costruita come vagone scoperto a due piani per la Hull Corporation da Hurst Nelson nel 1901, questa vettura fu completamente chiusa intorno al 1930 e ridotta a un'auto da lavoro a un piano nel 1933. Dopo la chiusura dei tram di Hull fu venduta alla Leeds Corporation Tramways , dove è stata utilizzata come auto da magazzino con il numero 6 fino alla chiusura di tale sistema nel 1959. È stata conservata nell'area di Leeds fino a quando non è stata portata a Manchester e restaurata come autovettura a un piano. Ha operato a Heaton Park dal 1988.
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Tram di Blackpool | 623 | operativo | 1937 | Questa vettura è stata costruita a Loughborough dalla Brush Electrical Engineering Company, è entrata in servizio con Blackpool Corporation come numero 286 nel luglio 1937. Ha subito diverse modifiche nel corso degli anni, essendo stata rinumerata 623 quando l'intera flotta è stata rinumerata nel 1968. L'auto è stata utilizzata per l'ultima volta a Blackpool nel 2009, e l'anno successivo è stata esposta al Museum of Museums al Trafford Center . È stato trasferito a Heaton Park nel 2011 e vi opera dal 2012.
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Tram della Manchester Corporation | 765 | operativo | 1914 | Questa vettura è stata costruita nel 1914 ed è l'unico tram elettrico rimasto di Manchester in servizio regolare. Faceva parte di una serie di insolite carrozze a un piano del tipo di carrozza combinata , con una berlina centrale e vani fumatori aperti alle estremità, costruite per percorsi con ponti bassi. La conversione di questi percorsi in autobus nel 1930 portò alla vendita della maggior parte di queste auto e la carrozzeria della 765 fu acquistata da una fattoria vicino a Huddersfield . Nel 1960 passò a un gruppo che sarebbe diventato la Manchester Tramway Museum Society e iniziarono i lavori di restauro. Ha operato a Heaton Park dal 1979.
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Stockport Corporation Tram | 5 | operativo | 1901 | Questa vettura è stata costruita come topper aperto a 4 ruote, nel 1901 e successivamente dotata di una copertura superiore, l'auto è stata ritirata nel 1948 e utilizzata come pollaio. Il salone inferiore è stato successivamente riscoperto e acquisito per la conservazione. L'auto è stata completamente restaurata nel 1996 e, dopo l'uso sul Blackpool Tramway e l'esposizione a Doncaster , si è trasferita a Heaton Park nel 2011. Ha operato a Heaton Park dal 2013. Dopo un importante restauro di 5 anni, Stockport 5 è stato rilanciato a dicembre 2020.
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Tram di Blackpool | 619 | In fase di revisione, restauro o riparazione | 1987 (1935) |
Questa vettura è una replica di un tram Blackpool e Fleetwood Vanguard costruito nel 1987. È stato costruito utilizzando Blackpool Railcoach 282, costruito nel 1935 e rinumerato 619 nel 1968. Ha operato a Blackpool fino al 2008, ed è arrivato a Heaton Park nel 2010, dove è ha operato da allora.
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| Tram della Rawtenstall Corporation | 23 | In deposito | 1912 | Questa vettura è un tram a 4 ruote a un piano costruito nel 1912 per Rawtenstall, dove ha funzionato fino al ritiro nel 1932. Il camion e il tetto sono stati trasferiti dal deposito fuori sede a Heaton Park nel 2010 e il tram è attualmente in "kit" in attesa di restauro. | |
| Oldham Corporation Tram | 43 | In deposito | 1902 | Questa vettura è stata originariamente costruita nel 1902 su un camion Brill 21E come un due piani scoperto. Nel 1933 fu convertita in un'auto a un piano per operare la rotta da Oldham a Middleton . Acquistato dalla Manchester Transport Museum Society dopo oltre 60 anni di deposito all'aperto, è in cattive condizioni ma ritenuto idoneo al restauro. | |
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Tram della Manchester Corporation | 173 | In deposito | 1901 | Questo tram scoperto a 4 ruote a due piani è stato costruito da Brush nel 1901. Successivamente ricostruito con una copertura superiore, è rimasto in servizio fino al 1931 ed è stato utilizzato come casetta da giardino dopo il ritiro. Il restauro ha avuto luogo in diverse località, ultimamente presso il Greater Manchester Museum of Transport , prima che il tram si trasferisse a Heaton Park nel dicembre 2013. Il tram restaurato utilizza il camion di un tram a carbone di Porto che è stato importato allo scopo.
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Tram di Blackpool | 702 | In deposito | 1934 | Uno dei palloncini a due piani della Blackpool Corporation , questa vettura è entrata in servizio come numero 239 nel 1934. Inizialmente configurata come un'auto scoperta, è stata convertita in un'auto completamente chiusa nel 1942 e rinumerata 702 nel 1968. Ha visto l'ultimo servizio a Blackpool nel 2006, e nel 2010 è stato esposto al Museum of Museums al Trafford Center . Si è trasferito a Heaton Park nel 2014.
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| Tram di Blackpool | 708 | In deposito | 1934 | Uno dei Balloon a due piani della Blackpool Corporation , questa vettura è entrata in servizio come numero 245 nel 1934. Inizialmente configurata come un'auto scoperta, è stata convertita in un'auto completamente chiusa nel 1941 e rinumerata 708 nel 1968. Ha visto l'ultimo servizio a Blackpool nel 2006, e ha lasciato la città nel 2011. Dal 2013 è stato immagazzinato a Sunderland e l'intenzione è che venga riportato alla sua condizione originale aperta. | |
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Tram di Blackpool | 752 | In deposito | 1928 | Questa vettura è stata appositamente costruita come rettificatrice per rotaie nelle officine di Rigby Road di Blackpool intorno al 1928 e originariamente era numerata 1. Dopo essere stata brevemente rinumerata 2 nel 1968, è diventata 752 nel 1972. Sono stata acquistata dall'MTMS nel 2008. L'intenzione è di dipingere torna nella sua livrea rossa originale e rinumerare di nuovo a 1.
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Manchester Metrolink | 1007 | In deposito | 1991 | Questa vettura è una delle vetture AnsaldoBreda T-68 di prima generazione costruite per Manchester Metrolink nel 1991 ed è stato il primo tram Metrolink ad aver attraversato il centro della città il 27 aprile 1992. È stata ritirata dal servizio il 26 maggio 2014, quando ha operato un tour di addio per la classe T-68. L'auto è attualmente in negozio al Trafford Depot di Metrolink, ma verrà trasferita a Heaton Park a tempo debito. |
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Azienda di trasporti e tram di Manchester | 53 | In prestito al Bury Transport Museum | 1877 | Questa vettura è l'ultima sopravvissuta di oltre 500 vetture progettate da John Eades nel 1877 e utilizzate all'interno e intorno all'area di Manchester fino al 1903. Costruita dall'azienda con il brevetto Eades del tipo Reversibile, il design è unico in quanto utilizza i cavalli propri potere di far girare il corpo del tram sul suo telaio quando si raggiunge la fine dei binari. Questo evita la necessità di sganciare il cavallo da un'estremità del tram e agganciarlo all'altra, risparmiando così tempo. Con una sola scala necessaria, ha anche aumentato la capacità e riducendo il peso dell'auto.
I resti di L53 sono stati scoperti nel 1970 vicino a Glossop nel Derbyshire e sono arrivati a Heaton Park nel giugno 1998. Il restauro è stato completato nel 2008 e l'auto è stata esposta al Bury Transport Museum dal 2010.
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Tram di Blackpool | 680 | In prestito al Blackpool Tramway | 1935 | Questa vettura è entrata in servizio presso la Blackpool Corporation con il numero 280 nel 1935. È stata convertita in auto da rimorchio nel 1961 e rinumerata 680. Ha corso per l'ultima volta come auto gemellare nel 1972, è stata ritirata per la revisione nel 1989 ed è tornata in servizio nel 1992. È stato prestato al Beamish Museum nel 2013 ed è arrivato a Heaton Park nel marzo 2015, dove inizialmente ha funzionato utilizzando il suo numero originale 280. Nell'agosto 2015, è stato rinumerato di nuovo 680 e restituito in prestito a Blackpool Tramway.
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| Manchester Metrolink | 1023 | In prestito al Crewe Heritage Centre | 1992 | Uno dei tram T68 originali utilizzati dall'apertura del Manchester Metrolink, è stato ritirato dal servizio nel gennaio 2014 ed è stato acquistato per la conservazione. Nel 2020 si è trasferito in prestito al Crewe Heritage Centre dove rimarrà fino alla costruzione di un nuovo deposito a Heaton Park. ma nel marzo 1023 fu spostato per essere esposto al Crewe Heritage Center fino a quando non poté essere ospitato a Heaton Park. |
Altri visitatori
I tram che hanno visitato la linea includono:
- Blackpool & Fleetwood No. 40 a un piano costruito nel 1914.
- Blackpool No. 225 Barca open-decker costruita nel 1934.
- Porto n. 196 a un piano costruito nel 1935.
- Marton Box No. 31 open-topper costruito nel 1901. (Il primo Double Decker a correre nel parco dal 1925).
- Blackpool No. 706 Balloon open-topper costruito nel 1934.
Progetti
Le revisioni a Stockport 5 sono ora complete, Vanguard 619 è ora l'obiettivo principale della linea tranviaria. Presto partirà un appello di finanziamento per l'estensione del deposito di Lakeside al fine di fornire spazio al T68 preservato per il passaggio alla tramvia. I progetti futuri includono il restauro del tram scoperto Manchester Corporation Tramways 173 costruito nel 1901, Blackpool Balloon 702, Oldham 43 costruito nel 1902 e il railgrinder di Blackpool n. 752. Esistono piani per un'ulteriore estensione del tram verso la fermata Heaton Park Metrolink.
Riferimenti
link esterno
- Tram di Heaton Park - sito ufficiale
- Tram di Heaton Park su Facebook