HMAS Cessnock (J175) - HMAS Cessnock (J175)

HMAS Cessnock c. 1942
Storia
Australia
Omonimo:	Città di Cessnock, Nuovo Galles meridionale
Costruttore:	Cockatoo Docks and Engineering Company
Stabilito:	16 aprile 1941
Lanciato:	17 ottobre 1941
Commissionato:	26 gennaio 1942
Dismesso:	12 luglio 1946
Motto:	"Nessun passo indietro"
Riconoscimenti e premi:	Onori di battaglia: Pacifico 1942 Nuova Guinea 1942 Oceano Indiano 1942-1945 Sicilia 1943
Destino:	Venduta per rottamazione nel 1947
Caratteristiche generali
Classe e tipo:	Bathurst -class corvette
Dislocamento:	650 tonnellate (standard), 1.025 tonnellate (pieno carico di guerra)
Lunghezza:	186 piedi (57 m)
Fascio:	31 piedi (9,4 m)
Bozza:	8,5 piedi (2,6 m)
Propulsione:	Tripla espansione, 2 alberi, 1.750 CV
Velocità:	15 nodi (28 km / h; 17 mph)
Complemento:	85
Armamento:	1 cannone Mk XIX da 4 pollici , 3 cannoni Oerlikon da 20 mm (successivamente 2), 1 cannone Bofors da 40 mm (installato successivamente), varie mitragliatrici e armi leggere, scivoli di carica di profondità e lanciatori

HMAS Cessnock (J175 / B240 / A114) , dal nome della città di Cessnock, Nuovo Galles del Sud , era una delle 60 corvette di Bathurst costruite durante la seconda guerra mondiale e una delle 20 costruite per l' Ammiragliato ma presidiate da personale e incaricate la Royal Australian Navy (RAN).

Disegno e costruzione

Nel 1938, l' Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) identificò la necessità di una "nave di difesa locale" per uso generale in grado di svolgere compiti sia anti-sottomarino che di guerra contro le mine, mentre facile da costruire e da usare. La nave era inizialmente prevista come avente un dislocamento di circa 500 tonnellate, una velocità di almeno 10 nodi (19 km / h; 12 mph) e una gamma di 2.000 miglia nautiche (3.700 km; 2.300 mi) L'opportunità di costruire un prototipo al posto di una nave da difesa con braccio di classe Bar annullata ha visto il progetto proposto aumentato a una nave da 680 tonnellate, con una velocità massima di 15,5 nodi (28,7 km / h; 17,8 mph) e un'autonomia di 2.850 miglia nautiche (5.280 km; 3.280 mi), armato con un cannone Mk XIX da 4 pollici , equipaggiato con asdic , e in grado di essere equipaggiato con bombe di profondità o attrezzature per il dragamine a seconda delle operazioni pianificate: sebbene di dimensioni più vicine a uno sloop di una nave di difesa locale, il le capacità aumentate risultanti furono accettate a causa dei vantaggi rispetto alla guerra contro le mine e alle navi antisommergibili di progettazione britannica. La costruzione del prototipo HMAS  Kangaroo non è andata avanti, ma i piani sono stati mantenuti. La necessità di navi "tuttofare" costruite localmente all'inizio della seconda guerra mondiale ha visto i "dragamine australiani" (designati come tali per nascondere la loro capacità anti-sottomarino, ma comunemente denominati "corvette") approvati nel settembre 1939, con 60 costruite nel corso della guerra: 36 ordinate dalla RAN, 20 (compreso Cessnock ) ordinate dall'Ammiragliato britannico ma equipaggiate e commissionate come navi RAN, e 4 per la Royal Indian Navy .

Cessnock è stato stabilito da Cockatoo Docks and Engineering a Sydney, New South Wales il 16 aprile 1941. È stata lanciata il 17 ottobre 1941 da Lady Gordon, moglie di Sir Thomas Gordon, un direttore della ditta di costruzioni, e commissionata il 26 gennaio 1942 .

Storia operativa

Dopo un periodo di lavoro, Cessnock iniziò il servizio come nave di scorta e scortò navi alleate che viaggiavano tra Townsville e la Nuova Guinea fino al settembre 1942. Cessnock fu quindi assegnato come nave pattuglia antisommergibile operante nelle acque dell'Australia occidentale da ottobre a novembre 1942, quando fu assegnata alla flotta orientale britannica e con sede in Kenya.

Cessnock scortò convogli alleati nell'Oceano Indiano e nel Mar Mediterraneo durante il 1943 e il 1944. Nel gennaio 1945 tornò in Australia e in febbraio entrò a far parte della flotta britannica del Pacifico . La nave ha operato come scorta nel Pacifico fino alla fine della guerra.

Cessnock era presente nella baia di Tokyo il giorno della vittoria sul Giappone (2 settembre 1945), quando fu firmato lo strumento giapponese di resa .

Quattro onori di battaglia furono assegnati a Cessnock per il suo servizio in tempo di guerra: "Pacifico 1942", "Nuova Guinea 1942", "Oceano Indiano 1942–45" e "Sicilia 1943".

Destino

Cessnock ha pagato il 12 luglio 1946 ed è stato venduto come rottame alla Nan Chiao Shipping and Salvage Company di Shanghai , in Cina, il 23 aprile 1947.

Citazioni

Riferimenti

Libri

• Donohue, Hector (ottobre 1996). Dalla difesa dell'Impero al lungo raggio: la politica di difesa del dopoguerra e il suo impatto sulla pianificazione della struttura delle forze navali 1945-1955 . Papers in Australian Maritime Affairs. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN   0-642-25907-0 . ISSN   1327-5658 . OCLC   36817771 .
• Stevens, David (2005). Una vulnerabilità critica: l'impatto della minaccia sottomarina sulla difesa marittima australiana 1915–1954 . Papers in Australian Maritime Affairs. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN   0-642-29625-1 . ISSN   1327-5658 . OCLC   62548623 .
• Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Royal Australian Navy . La storia del centenario australiano della difesa (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN   0-19-554116-2 . OCLC   50418095 .

Articoli di giornale e di notizie

• Stevens, David (maggio 2010). "Le corvette australiane" (PDF) . Il senno di poi (semaforo) . Sea Power Centre - Australia. 2010 (5). Archiviata dall'originale (PDF) il 20 marzo 2011 . Estratto 13 mese di agosto 2010 .

link esterno