Georg Meier - Georg Meier

Georg Meier
Meier con la sua storica bici da corsa da Gran Premio BMW del 1939
Nazionalità	Tedesco
Nato	( 1910-11-09 )9 novembre 1910
Morto	19 febbraio 1999 (1999-02-19)(88 anni)
Statistiche della carriera motociclistica Carriera TT dell'Isola di Man TT contestati 2 ( 1938 - 1939 ) TT vince 1 podi 1

Georg "Schorsch" Meier ( pronuncia tedesca: [ʃɔʁʃ maɪ̯ɐ] ( ascolta ) ; 9 novembre 1910 - 19 Febbraio 1999) è stato un tedesco motociclista famoso per essere stato il primo vincitore straniero del prestigioso Senior TT , il Nastro Azzurro gara della Isle di Man TT Races , nel 1939 in sella al team BMW ufficiale e il primo pilota di motociclette a percorrere un percorso da Gran Premio a oltre 100 mph.

Biografia

Meier è nato a Mühldorf am Inn, Baviera , Germania e dopo aver lasciato la scuola all'età di 14 anni, è diventato apprendista presso un'officina di riparazione di motociclette locale a Mühldorf am Inn, Baviera, ed è diventato noto come "Schorsch" (il diminutivo bavarese per Giorgio). Dopo aver saputo che la Polizia di Stato bavarese stava creando una sezione motociclistica, all'età di 19 anni Meier ha chiesto di aderire ed è stata accettata nel 1929. È stato necessario completare un periodo di tirocinio di tre anni prima che Meier potesse trasferirsi nella sezione della polizia motociclistica nel 1932.

Carriera agonistica

Dopo essere diventato un membro della squadra di polizia bavarese, Meier ha gareggiato in prove di resistenza di 1000 km che erano popolari all'epoca, considerate un buon allenamento per i motociclisti. Nel 1934, Meier attirò l'attenzione della squadra motociclistica dell'esercito tedesco dopo aver terminato un'enduro di 1000 km un'ora prima del previsto, in sella a un'impopolare BMW R4 monocilindrica da 400 cc con telaio in acciaio stampato e forcelle anteriori a tirante fuori moda. Con gli altri concorrenti Fritz Linhardt e Joseph Forstner nella squadra dell'esercito tedesco, hanno vinto così tanti eventi di enduro che Meier è diventato noto come " Der Gusseiserne Schorsch " (Ironman Georg).

Prova internazionale di sei giorni del 1937

Dopo molti successi agli eventi di enduro di 1000 km, Meier è stato selezionato per la squadra tedesca del trofeo per la prova internazionale di sei giorni del 1937 che si terrà in Galles . Insieme ai compagni di squadra Joseph Stelzer e Ludwig Wiggerl Kraus che hanno gareggiato con un sidecar BMW da 600 cc, il team del Trofeo tedesco ha quindi utilizzato motociclette BMW bicilindriche da 500 cc. Alla fine dei sei giorni di prova le squadre del British e del German Trophy erano a pari punti. L'evento doveva essere deciso su un test di velocità sul nuovo circuito di Castle Donington . Il team del British Trophy utilizzava moto da 350 cc e, a causa del sistema di handicap, le moto BMW da 500 cc dovevano completare un giro extra per vincere l'ISDT del 1937. Due dei piloti britannici hanno avuto una vasta esperienza di corse su strada con Vic Brittain in sella a una Norton e George Rowley in sella a una AJS . Nonostante non avesse esperienza di corse su strada, Meier vinse la prova di velocità di Donington, ma il German Trophy Team perse l'evento contro il Great Britain Team per 10 secondi sul sistema di handicap. I funzionari del team tedesco sono rimasti così impressionati dalla prestazione di Meier che hanno suggerito alla BMW di fargli fare una prova per il loro team di gara.

Corse per BMW Works Team 1937-1939

Il team di motociclisti BMW stava cercando un sostituto per Otto Ley che stava per ritirarsi dalle corse. In una gara a Schleiz nel 1937, Meier ebbe l'opportunità di provare una delle nuove BMW sovralimentate durante le prove. Dopo alcuni giri, Meier è rientrato ai box e avrebbe detto al responsabile della BMW che "Le corse su strada sono troppo pericolose per me". Il team BMW ha convinto Meier a continuare e ha concluso la sessione di prove libere con il quarto tempo, ma non ha iniziato la gara perché non era ufficialmente iscritto dal team ufficiale BMW. Dopo aver sostituito Otto Ley nel team BMW per la stagione 1938, Meier iniziò il 1938 vincendo la Eilenriede Race ad Hannover, stabilendo record di gara e di giro dopo una brutta partenza che lo aveva lasciato all'ultimo posto".

Durante la stagione agonistica del 1938, Meier guidò una BMW RS 255 Kompressor sia nel campionato europeo che in quello tedesco. Per il TT dell'Isola di Man del 1938 , Meier fu iscritto dal team BMW insieme a Jock West e Karl Gall . Il team BMW ha subito delle battute d'arresto quando Karl Gall è rimasto ferito in un incidente durante una pratica non ufficiale, è stato trovato in un fosso sopra il Gooseneck e non è stato in grado di correre. Sulla linea di partenza della Senior TT Race del 1938 , uno dei meccanici della BMW ha strappato una filettatura della testata durante un cambio di candela sul motore della macchina Tipo 255 di Meier. Cercando di iniziare la gara Senior del 1938 su un cilindro, Meier si ritirò presto al primo giro in fondo a Bray Hill . La gara è stata vinta da Harold Daniell in sella a Norton a una velocità media di gara di 89,11 mph e Jock West in sella alla BMW sovralimentata di fabbrica ha concluso al 5° posto ad una velocità media di gara di 85,92 mph. Nel 1938, Meier vinse il Gran Premio del Belgio della 500 cc a Spa-Francorchamps , il TT olandese della 500 cc , il Gran Premio di Germania sul percorso stradale di Hohenstein-Ernstthal (o Sachsenring ) e il Gran Premio d'Italia a Monza . Il Gran Premio dell'Ulster del 1938 della 500 cc fu vinto dal compagno di squadra della BMW Jock West e Meier divenne il Campione Europeo del Motociclo della 500 cc del 1938.

Per la stagione agonistica 1939, nonostante fosse un sergente-istruttore della polizia militare, Meier continuò a correre per il team ufficiale BMW durante i suoi periodi di congedo. Durante la stagione 1939, Meier insieme al collega motociclista Hermann Paul Müller furono piloti di riserva per la squadra tedesca di corse automobilistiche. Durante le prove per l' Isola di Man TT Race del 1939 , il compagno di squadra di Meier BMW, Kall Gall, si schiantò a Ballaugh Bridge e in seguito morì per lesioni combinate con gli effetti di una polmonite in ospedale. Dopo aver considerato il ritiro dalle gare TT, la direzione della BMW decise che Meier e Jock West avrebbero gareggiato nella gara Senior TT del 1939 che Meier condusse dall'inizio alla fine, vincendo a una velocità media di gara di 89,38 mph. Jock West ha concluso al secondo posto.

1939 Senior TT dell'Isola di Man (500cc)

16 giugno 1939 - 7 giri (264,11 miglia) Mountain Course

Classifica	Cavaliere	Squadra	Velocità	Tempo
1	Georg Meier	BMW	89,38 miglia orarie	2:57:19.0
2	Jock West	BMW	88.22	2:59:39.0
3	Freddie Frith	Norton	87.96	3:00:11,0

Due settimane dopo essere diventato il primo vincitore straniero della prestigiosa gara Senior TT, Meier ha vinto la 500 cc 1939 Dutch TT ad Assen . Questa è stata seguita da una vittoria al Gran Premio del Belgio di 500 cc 1939 a Spa-Francorchamps e diventando il primo motociclista a percorrere un percorso del Gran Premio a oltre 100 mph. Nonostante abbia saltato il Gran Premio di Francia, Meier ha gareggiato invece per l'Auto Union guidando al secondo posto nel Grand Prix De L'Automobile Club de France a Reims-Gueux . Tornato a guidare una moto BMW per il Gran Premio di Svezia, Meier cadde due volte dopo aver inseguito Dorino Serafini in sella alla Gilera e subì un infortunio alla schiena che gli impedì di correre per il resto della stagione 1939. Con ulteriori vittorie ai GP di Germania, Ulster e Italia della 500 cc, Dorino Sefafini vinse la classe 500 cc per il Campionato Europeo 1939.

Auto Union Team 1939

1938 Auto-Union V12 tipo D salvato dall'essere tagliato per rottami metallici

L'Eifelrennen del 1939 fu la prima gara della stagione per il team Auto Union. Insieme al collega motociclista Hermann Paul Müller , hanno agito come piloti di riserva per il team Auto Union. Dopo la qualificazione per l'Eifelrennen del 1939, Hans Stuck si infortuna al piede giocando a bowling e il posto viene preso da Meier, che non riesce a prendere il via a causa di un guasto tecnico alla sua Auto Union Type D. L'Eifelrennen del 1939 viene vinta da Hermann Lang alla guida della Mercedes -Benz W154 dopo che Tazio Nuvolari che guidava per Auto Union ha provato a correre la gara senza sosta. Per il Gran Premio del Belgio del 1939, Meier sostituì di nuovo Hans Stuck nel team Auto Union. La gara, disputata sotto la pioggia battente e la scarsa visibilità, è stata dominata dalle Mercedes-Benz Silver Arrows di Dick Seaman e Hermann Lang. Al 14° giro, l'Auto Union Type D di Meier è stata costretta in un fosso dal corsaro Adolphe Mandirola alla guida di una Maserati 6CM a Blanchemont sul circuito di Spa-Francorchamps e poi si è ritirata. Il Gran Premio del Belgio 1939 fu vinto di nuovo da Hermann Lang, ma fu dominato dalla morte di Dick Seaman in un incidente al tornante di La Source. Il Gran Premio di Francia 1939 a Reims-Gueux è stato dominato da Auto Union dopo il ritiro dei piloti Mercedes-Benz , dopo che Rudolf Caracciola è caduto al primo giro, un guasto al motore del 17° giro per von Brauchitsch e Hermann Lang al giro 36. La gara è stato vinto da Hermann Paul Müller per Auto Union e Meier ha concluso al 2 ° posto dopo che un fuoco di fossa gli ha bruciato un braccio.

Risultati gara 1939 Auto Union tipo D

servizio di guerra

Dopo l'incidente al Gran Premio di Svezia nell'agosto 1939, Meier trascorse due mesi a riprendersi da un grave infortunio alla schiena. Ciò ha portato Meier a essere dichiarato inabile al servizio militare e a trascorrere la guerra come istruttore di motocicletta per la polizia militare tedesca e come autista di Wilhelm Canaris , capo dell'Abwehr , il servizio di intelligence militare tedesco , dal 1935 al 1944.

Corse del dopoguerra

Georg Meier dimostra la BMW Type 255 Kompressor del 1939 durante la settimana della gara del TT dell'Isola di Man del 1989

Dopo la guerra la Germania fu esclusa dalle competizioni motoristiche, compresi i campionati del mondo fino al 1951. Tra il 1947 e il 1953, Meier vinse il campionato tedesco 500 cc su una moto BMW sovralimentata anteguerra modificata per sei anni su sette. Nel 1952 mancò di poco il giovane compagno di squadra Walter Zeller e divenne sportivo tedesco dell'anno nel 1949, la prima volta che un pilota di motociclette aveva vinto il premio. Meier formò il BMW Veritas Team e vinse il campionato tedesco di auto sportive nel 1948.

Dopo aver riconquistato il campionato tedesco da Walter Zeller nel 1953, Meier si ritirò dalle corse per concentrarsi sulla sua attività di moto BMW. Nel 1983 Meier è apparso in una campagna BMW per celebrare i 60 anni di produzione di motociclette e il 50 ° anniversario della vittoria della Senior TT Race del 1939, Meier ha dimostrato la BMW Type 255 Kompressor nel giro d'onore durante gli eventi di gara del 1989 Isle of Man TT.

Fonti

link esterno

• Database TT profilo pilota iomtt.com
• Database TT Risultati TT iomtt.com

Posizioni sportive
Preceduto da Jimmie Guthrie	Campione Europeo Moto 500cc 1938	Succeduto da Dorino Serafini
Premi
Preceduto da Gottfried von Cramm	Sportivo tedesco dell'anno 1949	Succeduto da Herbert Klein