Aeroporto regionale di Gainesville - Gainesville Regional Airport
Aeroporto regionale di Gainesville | |||||||||||||||
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Riepilogo | |||||||||||||||
Tipo di aeroporto | Pubblico | ||||||||||||||
Proprietario | Città di Gainesville | ||||||||||||||
Operatore | Autorità aeroportuale regionale della contea di Gainesville- Alachua | ||||||||||||||
Servi | Gainesville, Florida | ||||||||||||||
Posizione | all'interno del confine municipale di Gainesville | ||||||||||||||
Elevazione AMSL | 151 piedi / 46 m | ||||||||||||||
Coordinate | 29°41′24″N 082°16′18″W / 29,69000°N 82,27167°W Coordinate: 29°41′24″N 082°16′18″W / 29,69000°N 82,27167°W | ||||||||||||||
Sito web | www |
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Carta geografica | |||||||||||||||
Piste | |||||||||||||||
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Statistiche (2019) | |||||||||||||||
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L'aeroporto regionale di Gainesville ( IATA : GNV , ICAO : KGNV , FAA LID : GNV ) è un aeroporto pubblico a tre miglia a nord-est di Gainesville , nella contea di Alachua, in Florida , negli Stati Uniti. È di proprietà di Gainesville-Alachua Co. Auth. Il Piano Nazionale dei Sistemi Aeroportuali Integrati per il 2011-2015 lo ha classificato come aeroporto di primario servizio commerciale (più di 10.000 aerei all'anno).
L'aeroporto regionale di Gainesville ha registrato 177.282 imbarchi passeggeri (enplanement) nell'anno solare 2011 e 159.499 imbarchi nel 2010. Hanno anche avuto 217.355 imbarchi passeggeri (enplanements) nel 2015, oltre il 2% in più rispetto al 2014.
L'aeroporto regionale di Gainesville ha avuto 558.246 passeggeri nel 2019.
L'aeroporto ospita annualmente il Gator Fly In presso le strutture dell'aviazione generale. L'evento include esibizioni di aerei militari, uno spettacolo di auto d'epoca, camion di cibo, musica dal vivo e viaggi in aereo a bordo di un Ford Tri-motor, un Cessna 172 e su elicotteri.
Storia
La costruzione dell'aeroporto iniziò nell'aprile 1940 come progetto di amministrazione del progetto di lavoro. Nel 1941 fu completata la prima costruzione. Al termine della costruzione da parte del Corpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti, la struttura era conosciuta come Alachua Army Airfield ed è stata utilizzata dall'Army Air Corps e dalle Army Air Forces.
L'aeroporto fu dichiarato in eccedenza nel settembre 1945 e consegnato al Genio dell'Esercito il 1 ottobre 1946. La War Assets Administration cedette la struttura alla città di Gainesville nel 1948 come aeroporto civile. Il campo era conosciuto come John R. Alison Airport o Gainesville Municipal Airport; la città ha gestito, mantenuto e migliorato l'aeroporto, che è stato ribattezzato Aeroporto regionale di Gainesville nell'ottobre 1977. Il terminal della compagnia aerea è stato dedicato a John R. Alison nel 1979.
La Eastern Airlines ha servito Gainesville a partire dagli anni '50, con voli per Tallahassee, Jacksonville e Ocala, offrendo infine voli non-stop per Atlanta e Miami negli anni '70. Air Florida ha servito Gainesville alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80, con voli per Miami, Tampa e Ocala.
Nel 1986 il legislatore statale ha approvato un disegno di legge che ha istituito l'aeroporto come Autorità aeroportuale regionale della contea di Gainesville-Alachua. L'Autorità aeroportuale ha nove membri del consiglio, cinque selezionati dalla città di Gainesville, tre dal Governatore e uno dalla contea di Alachua, e continua a supervisionare l'aeroporto.
Il 31 ottobre 2004 l'aeroporto regionale di Gainesville ha ospitato l' Air Force One durante la campagna di rielezione di George W. Bush . 17.000 persone hanno partecipato all'evento.
Negli ultimi anni l'aeroporto ha sostanzialmente completato diversi progetti: la ristrutturazione della sua pista principale (11/29), la tubazione di un fosso aperto parallelo a tale pista e il completamento di due fasi del progetto di ristrutturazione del terminal. Sono stati installati tre ponti di imbarco passeggeri .
Eclipse Aviation , produttore dell'Eclipse 500 , ha gestito il suo primo centro di assistenza di fabbrica a Gainesville fino a quando la società ha dichiarato bancarotta nel 2009. Nel 2012 Silver Airways ha trasferito le sue strutture di manutenzione da Ft. Lauderdale nella struttura esistente di Eclipse Aviation. Silver fornisce un servizio di linea aerea commerciale per diverse destinazioni intorno alla Florida e alle Bahamas. Nell'aprile 2015 Silver Airways ha trasferito la sua manutenzione a Orlando International.
La torre di controllo funziona durante le ore diurne.
Dopo la morte del nativo di Gainesville Tom Petty il 2 ottobre 2017, è stata avviata una petizione su change.org per far rinominare l'aeroporto "Tom Petty - Aeroporto regionale di Gainesville".
Nel 2021 l'aeroporto regionale di Gainesville ha aggiunto un'espansione di 15.200 piedi quadrati sul proprio terminal. La nuova espansione aggiunge una sala per l'allattamento materno, un'area per gli animali domestici, due nuovi cancelli, centinaia di nuovi posti con porte di ricarica, un tabellone per le partenze e gli arrivi e un'area per un venditore di cibo/negozio. Oltre all'ampliamento, il terminal esistente è stato oggetto di una ristrutturazione. Il progetto è costato $ 16 milioni di dollari che è stato finanziato da una sovvenzione di $ 12 milioni di dollari dalla FAA. Sono attualmente in discussione piani per aggiungere una struttura di parcheggio, con piani immediati per costruire un parcheggio temporaneo per alleviare i problemi di capacità.
Strutture
L'aeroporto copre 1.650 acri (670 ettari) e dispone di due piste asfaltate : il 29/11 è 7.504 per 150 piedi (2.287 x 46 m) e 7/25 è 4.158 per 100 piedi (1.267 x 30 m).
Nell'esercizio chiuso al 30 settembre 2011, la dell'aeroporto aveva 70,876 operazioni di volo, in media 366 al giorno: 73% di aviazione generale , 8% di aerotaxi , 8% militari e delle linee aeree 1%. 185 aeromobili sono basati in aeroporto: 83% monomotore, 9% plurimotore, 4% jet e 4% elicottero .
L'aeroporto regionale di Gainesville ha un servizio completo FBO , University Air Center. Ce n'erano due, Gulf Atlantic Airways e Flight Line. Il contratto di Flight Line con l'autorità aeroportuale è scaduto e Gulf Atlantic è diventata University Air Center. L'University Air Center dispone di una sala piloti con TV, distributori automatici di snack, noleggio e charter di aeromobili, istruzione di volo e carburante. Il terminal dell'aeroporto regionale di Gainesville ha 5 porte. I gate 4 e 5 sono utilizzati da American Eagle . I gate 1 e 2 sono utilizzati da Delta Air Lines e Delta Connection . Il terminal dell'aeroporto dispone di uno snack bar e di un negozio di souvenir, gestito da Tailwind. Il trasporto terrestre dell'aeroporto è servito da taxi; società di noleggio auto; una fermata dell'autobus RTS che serve le linee 25, 26 e 39; e bus navetta dell'hotel. I lavori di ristrutturazione che dovrebbero essere completati entro il 2021 aggiungeranno 2 ulteriori cancelli alla struttura, oltre a un'ampia area di controllo bagagli e un parcheggio aggiuntivo. Il progetto di espansione e miglioramento del terminal è stato completato il 29 luglio 2021 e ha aggiunto ulteriori servizi igienici, ulteriori aree per cibo e bevande, una sala per l'allattamento, una cappella e un'area per animali domestici, oltre a 2 cancelli aggiuntivi
Compagnie aeree e destinazioni
Compagnie aeree | Destinazioni |
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Aquila americana | Charlotte , Dallas/Fort Worth , Miami |
Delta Airlines | Atlanta |
Connessione Delta | Atlanta |
Mappa delle destinazioni |
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Statistiche
Anno | Passeggeri | Anno | Passeggeri |
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2000 | 144.996 | 2010 | 164.977 |
2001 | 121,152 | 2011 | 183.091 |
2002 | 135,106 | 2012 | 196,840 |
2003 | 124.747 | 2013 | 204.924 |
2004 | 141.213 | 2014 | 208.262 |
2005 | 173.326 | 2015 | 217.358 |
2006 | 159.958 | 2016 | 206.330 |
2007 | 148.501 | 2017 | 218.578 |
2008 | 141.077 | 2018 | 236.019 |
2009 | 134.614 | 2019 | 273,253 |
Totale passeggeri
Anno | Passeggeri | Crescita |
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2009 | 268,700 | 1,9% |
2010 | 298.505 | 11,2% |
2011 | 359,826 | 21% |
2012 | 381.584 | 6,2% |
2013 | 401.651 | 5,1% |
2014 | 410.568 | 2,3% |
2015 | 433.113 | 5,5% |
2016 | 421.700 | 2,7% |
2017 | 436.184 | 3,5% |
2018 | 476.396 | 6% |
2019 | 558.246 | 17,2% |
2020 | 239.000 | 57,2% |
2021 | TBA | TBA |
Principali destinazioni
Classifica | Città | Passeggeri (più vicino a 1.000) |
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1 | Atlanta, Georgia | 149.000 |
2 | Charlotte, Carolina del Nord | 79.000 |
3 | Dallas, Texas | 21.000 |
4 | Miami, Florida | 20.000 |
Incidenti e incidenti
Il 31 maggio 2018, il volo Allegiant Air 1304 ha effettuato un atterraggio di emergenza a causa di un'emergenza medica che ha coinvolto il pilota. Durante il volo da Cincinnati a Punta Gorda il pilota ha avuto un sequestro e il volo è stato deviato su Gainesville. Il pilota è stato immediatamente portato in ospedale. Non ci sono stati altri feriti o morti.
Riferimenti
link esterno
- Aeroporto regionale di Gainesville (sito ufficiale)
- "Aeroporto regionale di Gainesville" .opuscolo di CFASPP
- Diagramma aeroportuale FAA ( PDF ) , in vigore dal 12 agosto 2021
- Procedure Terminal FAA per GNV , in vigore dal 12 agosto 2021
- Risorse per questo aeroporto:
- Informazioni aeroportuali AirNav per KGNV
- Storia degli incidenti ASN per GNV
- Informazioni aeroportuali FlightAware e tracker di volo in tempo reale
- Osservazioni meteorologiche NOAA/NWS: attuali , ultimi tre giorni
- Carta aeronautica SkyVector per KGNV
- Informazioni sul ritardo GNV corrente FAA