Tariffe e biglietteria Mass Rapid Transit (Singapore) - Fares and ticketing on the Mass Rapid Transit (Singapore)
Perché gli operatori ferroviari sono società, di profitto a base di governo assistita tariffe e biglietteria on Singapore s' Mass Rapid Transit System (MRT) sono attualmente rivolti almeno in pareggio almeno compensare i loro costi di gestione del sistema. Gli operatori ferroviari incassano le tariffe vendendo biglietti elettronici in grado di memorizzare dati, il cui prezzo viene calcolato in base alla distanza tra la stazione di partenza e quella di destinazione. Questi prezzi aumentano a tappe fisse per i viaggi standard non agevolati. Dalle informazioni precedentemente scritte in questi biglietti, è possibile aumentare la tariffa in base a incrementi basati sulle distanze approssimative tra le stazioni.
Le stazioni del sistema MRT sono divise in due aree, aree a pagamento e aree non pagate , che consentono agli operatori ferroviari di riscuotere le tariffe necessarie limitando l'ingresso solo attraverso i gate tariffari , noti anche come gate di controllo degli accessi . Questi varchi, collegati ad una rete informatica , sono in grado di leggere i biglietti elettronici, e possono memorizzare informazioni come il tempo impiegato per viaggio, e le stazioni di partenza e arrivo di ogni viaggio. Ciò consente agli operatori ferroviari di raccogliere le tariffe in base a queste informazioni.
Tariffe
Benché gestito da società private, la struttura tariffaria del sistema è regolata dal Public Transport Council (PTC), al quale gli operatori inoltrano richieste di variazione tariffaria. Le tariffe vengono mantenute accessibili agganciandole approssimativamente alle tariffe degli autobus relative alla distanza, incoraggiando così i pendolari a utilizzare la rete e ridurre la forte dipendenza dal sistema di autobus. Ogni anno viene effettuata una revisione della tariffa, sulla base di una formula che viene rivista ogni 5 anni. La formula tiene conto dei principali fattori che incidono sul costo di esercizio del sistema di trasporto pubblico, inclusi MRT e autobus pubblici. Gli aumenti delle tariffe hanno suscitato preoccupazione nell'opinione pubblica, ma le tariffe sono state ridotte sia nel 2009, 2010, 2015, 2016 e 2017. Storicamente, le tariffe sulle linee completamente sotterranee North East , Circle e Downtown erano state più elevate di quelle della North South e della East West (NSEWL), una disparità che è stata giustificata citando maggiori costi di esercizio e manutenzione su una linea completamente interrata. Tuttavia, il Public Transport Council (PTC) ha annunciato nel 2016 che le tariffe per le tre linee della metropolitana sarebbero state ridotte per corrispondere a quelle della NSEWL, che è entrata in vigore insieme alla revisione annuale delle tariffe, il 30 dicembre 2016.
Dopo l'apertura della Fase 3 della linea Downtown, il ministro dei trasporti Khaw Boon Wan ha annunciato che le regole tariffarie del trasporto pubblico saranno riviste per consentire i trasferimenti attraverso le linee MRT in diverse stazioni a causa della crescente densità della rete ferroviaria. All'epoca, i pendolari venivano addebitati una seconda volta quando effettuavano tali trasferimenti. Ha aggiunto che il PTC esaminerà le regole di trasferimento tariffario basate sulla distanza per garantire che continuino a facilitare i viaggi di trasporto pubblico "veloci e senza soluzione di continuità". La revisione delle regole tariffarie basate sulla distanza sulle linee MRT è stata completata e il 22 marzo 2018 è stata annunciata un'esenzione dalla seconda tassa di imbarco sostenuta per tali trasferimenti. Il regime è stato implementato il 29 dicembre 2018.
Tariffe MRT
| Tariffe (al 28 dicembre 2019) | |||
|---|---|---|---|
| Adulto | Anziani / Persone con disabilità |
Studente 1 | Concessione di trasporto a lavoro |
| $ 0,92 - $ 2,17 | $ 0,59 - $ 0,92 | $ 0,42 - $ 0,63 | $ 0,68 - $ 1,72 |
Appunti
I bambini di età inferiore a 4 anni e di altezza inferiore a 0,9 m viaggiano gratuitamente. I bambini di età inferiore ai 7 anni possono viaggiare gratuitamente utilizzando una carta agevolata per bambini.
1 : Solo per smartcard scolastiche, Diploma Student EZ-Link e ITE Student EZ-Link Card. Gli studenti universitari devono pagare le tariffe degli adulti, poiché oltre il 90% degli studenti universitari ha diritto di voto.
biglietteria
Biglietti
Le smart card contactless hanno completamente sostituito i predecessori dei biglietti magnetici il 1° dicembre 2002, rendendo Singapore una delle prime città ad implementare il pagamento con smart card contactless su tutte le principali modalità di trasporto pubblico, simile a Hong Kong.
Il sistema di biglietteria utilizza le smart card contactless EZ-Link e NETS FlashPay basate sul sistema Symphony for e-Payment (SeP) per il trasporto pubblico basato sul sistema Singapore Standard for Contactless ePurse Application (CEPAS). Questo sistema consente a un massimo di 4 emittenti di carte di provvedere al mercato. La carta EZ-Link è stata introdotta il 13 aprile 2002 in sostituzione della carta tariffaria TransitLink originale, mentre la sua concorrente, la carta NETS FlashPay, è entrata nel mercato delle smart card il 9 ottobre 2009.
Carta prepagata
Una carta EZ-Link per adulti può essere acquistata per S$ 12 (comprensivo di un costo della carta non rimborsabile di S$ 5 e di un credito di S$ 7) per il pagamento delle tariffe dei trasporti pubblici a Singapore. La carta può essere acquistata presso qualsiasi biglietteria TransitLink o centro servizi passeggeri. La carta può essere utilizzata anche per il pagamento di beni e servizi presso i commercianti che espongono il logo "EZ-Link", i pedaggi per la tariffazione stradale elettronica e i parcheggi del sistema di parcheggio elettronico. È possibile acquistare credito aggiuntivo presso qualsiasi biglietteria generale (GTM), Add Value Machine (AVM), biglietteria TransitLink, centro servizi passeggeri, stazione AXS, sportello automatico DBS/POSB (ATM), online tramite un lettore di carte acquistato separatamente o commercianti selezionati. È inoltre possibile acquistare automaticamente credito aggiuntivo di valore predeterminato qualora il valore della carta sia basso tramite un servizio di ricarica automatica fornito da Interbank GIRO o tramite un'applicazione manuale presso la Biglietteria TransitLink o carta di credito online. Un'opzione per il pass stagionale EZ-Link per viaggi illimitati su autobus e treni è disponibile per l'acquisto e non è trasferibile.
La carta NETS FlashPay può essere acquistata presso tutte le biglietterie TransitLink presso le stazioni MRT, i punti vendita al dettaglio come i negozi 7-Eleven, Cheers e Fairprice Xpress, nonché i chioschi iNETS. Può essere utilizzato per il pagamento delle tariffe del trasporto pubblico a Singapore e presso i commercianti che espongono il logo "NETS FlashPay".
Biglietteria basata sull'account
Il 20 marzo 2017, LTA ha avviato una sperimentazione sull'utilizzo delle carte di debito e credito MasterCard contactless per il pagamento delle tariffe su tutte le principali modalità di trasporto pubblico. Le tariffe vengono addebitate direttamente sulle loro carte di debito o di credito. Dal 3 dicembre 2018 la sperimentazione è stata estesa alle carte NETS e Visa. Il 7 marzo 2019 il sistema è stato rinominato SimplyGo ed è stato lanciato ufficialmente il 4 aprile 2019, a partire dai titolari di MasterCard. A partire da novembre 2019, anche Visa e NETS sono in grado di utilizzare il sistema, poiché l'utilizzo è incoraggiato dalle misure di allontanamento sociale COVID-19 , riducendo la necessità di fare la coda alle biglietterie automatiche.
Biglietto normale
Biglietto standard di prima generazione
Per il pagamento delle tariffe MRT e LRT è possibile acquistare anche una smart card contactless standard per viaggi singoli tra S$2 e S$4 (incluso un deposito rimborsabile sulla carta S$1). La carta può essere acquistata solo presso il GTM. La cauzione può essere recuperata anche restituendo la carta al GTM entro 30 giorni dalla data di emissione o devoluta in beneficenza depositandola in una cassetta di raccolta presso qualsiasi stazione. Questa carta non può essere ricaricata con credito aggiuntivo.
Biglietto standard di seconda generazione
Per il pagamento delle tariffe MRT e LRT è possibile acquistare una smart card contactless per biglietti standard cartacei per viaggi di andata/ritorno tra S$ 1,10 e S$ 7 (incluso un deposito rimborsabile sulla carta di S$ 0,10). La carta può essere acquistata solo presso il GTM. A differenza del Biglietto Standard di prima generazione, questo Biglietto Standard di seconda generazione può essere ricaricato con credito aggiuntivo per un massimo di 6 viaggi entro 30 giorni dalla data di emissione. La cauzione verrà restituita alla ricarica della carta per il terzo viaggio al GTM. Un ulteriore sconto di S$0.10 verrà concesso al momento della ricarica della carta per il sesto e ultimo viaggio al GTM. Il credito acquistato per i viaggi di sola andata/ritorno deve essere utilizzato il giorno stesso dell'acquisto. Per i pendolari che hanno acquistato credito per il viaggio di ritorno, ma non sono tornati alla stazione di origine durante il 'viaggio di ritorno', possono ricaricare la differenza tariffaria alla stazione di destinazione se il credito acquistato è inferiore al valore del viaggio. Non è più disponibile dopo il 23 novembre 2018 a causa della scarsa domanda.
Singapore Tourist Pass e 7 Singapore Pass
È possibile acquistare un Singapore Tourist Pass e 7 smart card contactless Singapore Pass a partire da S$ 10 (inclusi un deposito di S$ 10 sulla carta rimborsabile e un pass di 3 giorni) per il pagamento delle tariffe dei trasporti pubblici, compresi i percorsi degli autobus turistici nell'ambito di Singapore Ducktours. La carta può essere acquistata presso alcune biglietterie TransitLink, chioschi LTA, centri servizi passeggeri e centri visitatori di Singapore e può essere rimborsata sia presso le biglietterie TransitLink che presso i centri servizi passeggeri.
Cancelli per il controllo degli accessi
I cancelli di controllo degli accessi presenti nelle stazioni MRT e LRT di Singapore si sono evoluti nel design e nelle caratteristiche nel corso degli anni. Nelle stazioni MRT e LRT sono state utilizzate diverse serie di porte di diversi produttori. Le due generazioni più vecchie di questi gate nelle stazioni MRT hanno iniziato a essere rimosse a partire da marzo 2010 e questo è stato completato entro ottobre 2014.
Il 22 luglio 2018 è stata avviata una prova della tecnologia di biglietteria a mani libere in 4 stazioni per esaminare la fattibilità di un nuovo cancello tariffario a mani libere che consenta alle persone con disabilità di entrare e uscire dalle stazioni MRT senza toccare le loro carte tariffarie. Se ritenuto fattibile, i gate tariffari possono essere introdotti in più stazioni. Il processo è durato fino a novembre 2018. A febbraio 2020 è stata annunciata una gara per una seconda prova, con la possibilità di estendere il sistema a tutti gli autobus pubblici e a 400 uscite in caso di esito positivo della sperimentazione.
| Produttore/tipo | Posizione | Immagine | Caratteristiche |
|---|---|---|---|
| Porte cubiche AFC | Stazioni della linea North South e East West (sostituite dal 2014, Pioneer e Joo Koon sostituite il 27 giugno 2017) | Lettore di carte tariffarie magnetiche (rimosso dal 2003) Lettori di smart card CEPAS Flap rossi retrattili Display di informazioni tariffarie VFD (alcune unità sono dotate di display VFD angolati, alcuni sono analogici e alcuni sono digitali) Display di segnaletica direzionale a bulbo Rosso indicatore di allarme/concessione |
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| Cancelli AFC di ST Electronics |
Expo (linea est ovest) Bedok Kembangan Paya Lebar (linea est ovest) Raffles Place Tanjong Pagar Outram Park (linea est ovest) Dover Orchard (Tutti eliminati gradualmente a partire da Orchard il 10 giugno 2011, poi Bedok, Kembangan, Paya Lebar e Raffles Place nel 2014, altri sono stati convertiti tra luglio e novembre 2017) |
Lettore magnetico di tessere tariffarie (rimosso dal 2003) Lettori di smart card CEPAS Flap rossi retrattili Display angolati delle informazioni sulle tariffe VFD Display a LED dei segnali direzionali Indicatore rosso di allarme/concessione |
|
| Cronos faregate | Stazioni Bukit Panjang LRT | ||
| Cancelli tornelli cubici AFC | Stazioni Bukit Panjang LRT (sostituite da novembre 2017) | Lettore magnetico di tessere tariffarie (rimosso nel 2003) Lettori di smart card CEPAS Tornelli a tre bracci a tripode Display angolari di informazioni sulle tariffe VFD Display di segnaletica direzionale a bulbo |
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| Cancelli dell'AFC Thales | Stazioni della linea circolare |
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Lettori di smart card CEPAS Alette rosse retrattili (cancello largo dotato di doppie alette retrattili) Display LCD da 6,5" con informazioni sulle tariffe Display a LED di segnaletica direzionale Indicatori di stato del cancello a LED |
| Titani sbarcano | Tutte le stazioni North South Line, East West Line, North East Line, Punggol LRT, Sengkang LRT e Bukit Panjang LRT Bayfront |
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Lettori di smart card CEPAS Flap rossi retrattili Display LCD angolato informazioni tariffarie Barra direzionale a LED illuminata Indicatori LED di stato cancello Display LCD frontale (unità selezionate) |
| Thales fagate | Tutte le stazioni della linea Downtown | Lettori di smart card CEPAS Flap oscillanti bidirezionali Display LCD con informazioni sulla tariffa da 6,5" Indicatori direzionali a LED Indicatori di stato del cancello a LED |
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| Porte cubiche AFC | Tutte le stazioni della linea Thomson–East Coast |
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Centri assistenza passeggeri
I centri assistenza passeggeri sono stazioni di controllo che si occupano della stazione e gestiscono le ricariche in contanti per tutte le carte MRT. Entro la prima metà del 2018, le ricariche in contanti presso tutti i centri di servizio passeggeri sono state gradualmente eliminate.
Emettitrici di biglietti
Nei primi anni, i biglietti magnetici di corsa semplice venivano acquistati presso i distributori automatici di biglietti solo con monete. Le banconote possono essere suddivise in piccoli spiccioli presso un cambiamonete separato. Coloro che erano in possesso di tessere magnetiche multi viaggio potevano ricaricare le proprie carte con credito aggiuntivo solo presso gli sportelli di servizio manuali o una macchina separata per il valore aggiunto.
La Add Value Machine accetta originariamente carte magnetiche ed è stata aggiornata alle carte EZ-Link nel 2002. Accetta la ricarica del credito della carta solo tramite NETS. È stato aggiornato ad Add Value Machine Plus (AVM+) dal 2013 prima di sostituirlo nel Top-Up Kiosk (TUK) nel 2021. TUK non sostituisce le biglietterie automatiche ma aggiunge funzionalità come le ricariche delle carte di credito/debito.
Prima della standardizzazione delle biglietterie automatiche (GTM) nel 2002, la biglietteria automatica consente anche di premere il pulsante per selezionare la tariffa e accetta solo monete. Sono presenti anche biglietterie integrate e distributori automatici di biglietti touch screen. Il GTM consente al passeggero di ricaricare le carte con valore memorizzato, controllare il valore residuo e visualizzare le transazioni con carta passate. Tutti i GTM non danno il resto delle note . I GTM di Cubic sono stati installati su tutte le stazioni della linea Nord Sud ed Est Ovest dal 2002 e le stazioni della linea Circle dalla loro apertura; e da Ascom, su tutte le stazioni della linea Nord Est dalla loro apertura. Utilizzando queste macchinette, per acquistare un biglietto standard, i passeggeri selezionavano una stazione di destinazione su una mappa ferroviaria sensibile al tocco e la tariffa veniva calcolata automaticamente. Il pagamento per i biglietti standard era in contanti (monete e banconote). I passeggeri possono anche ricaricare le loro carte EZ-Link o NETS FlashPay posizionandole su un lettore esterno e ricaricando tramite NETS.
Nel 2013, tutti i GTM esistenti sono stati aggiornati, in concomitanza con il rilascio delle nuove monete della terza serie di Singapore. Con l'aggiornamento è stato introdotto un nuovo touchscreen, che sostituisce il vecchio formato della mappa ferroviaria. I passeggeri che acquistano un biglietto standard ora selezionano la stazione di destinazione sul touchscreen, tramite una mappa ferroviaria di navigazione o in base al nome della stazione. È disponibile un'opzione di viaggio singolo o andata e ritorno. Questo tipo di GTM accetta ricariche di carte EZ-Link/NETS FlashPay tramite carte di credito e debito contactless e sistemi di pagamento elettronico contactless, oltre a contanti e NETS. I passeggeri possono richiedere il servizio di ricarica automatica anche tramite GIRO o VISA.
Guarda anche
Trasporto rapido di massa (Singapore)