Ewald Kluge - Ewald Kluge

Ewald Kluge
Nazionalità Tedesco
Nato ( 1909-01-19 )19 gennaio 1909
Lausa, Germania
Morto 19 agosto 1964 (1964-08-19)(55 anni)
Ingolstadt , Germania
Statistiche della carriera motociclistica
Carriera TT dell'Isola di Man
TT contestati 3 ( 1937 – 1939 )
TT vince 1
Prima vittoria TT 1938 Pesi leggeri TT
Ultimo TT vinto 1938 Pesi leggeri TT
podi 2
"Motorradfahrer", un monumento a due motociclisti. Questo è Kluge su un DKW .
Un DKW US 250, utilizzato da Kluge nella stagione 1939.
Il 350 cc tre cilindri DKW, utilizzato da Kluge nella sua ultima gara.

Ewald Kluge (19 gennaio 1909 – 19 agosto 1964) è stato un motociclista tedesco .

Vita

Ewald Kluge ha avuto un'educazione difficile. All'età di dodici anni, sua madre morì e fu costretto a rimanere a casa, lavorando per l'azienda del padre. A quattordici anni, ha cercato un posto di insegnante, ma non ha avuto successo e ha finito per lavare auto, cosa che ha portato a un apprendistato come meccanico in un garage. All'età di diciannove anni fu licenziato e iniziò a lavorare come tassista a Dresda .

Per 800 Reichsmarks Kluge acquistò una motocicletta Dunelt in cui entrò nel 1929 Freiberger Dreiecksrennen, partendo primo e finendo al terzo posto. Negli anni successivi, Kluge ha guidato una DKW privata prima di unirsi al team di lavoro DKW nel 1934 come meccanico e pilota di riserva. Nel 1935 fu nominato membro a pieno titolo della squadra di lavoro.

Dal 1936 al 1939 Kluge fu campione tedesco nella classe 250 cc e nel 1938 e 1939 fu anche campione europeo. Nel giugno 1938 , Kluge vinse la 250 cc Lightweight TT all'Isola di Man TT con un margine di undici minuti e dieci secondi sul secondo posto di Ginger Wood . È stato il primo tedesco e solo il secondo pilota dell'Europa continentale a vincere la gara.

Durante la seconda guerra mondiale , Kluge era un sergente a Lipsia presso la scuola per la motorizzazione dell'esercito a Wünsdorf . Nel 1943 viene esonerato dal suo incarico su richiesta dell'Auto Union , per la quale va a lavorare nel loro reparto prove. Dopo la guerra, i russi lo denunciarono come nazista e tra il 1946 e il 1949 fu imprigionato nel campo speciale n . 1 dell'NKVD .

Dal 1950, Kluge è stato ancora una volta un pilota per DKW , guidando spesso sia nelle classi 250 cc che 350 cc. Nel 1952 , Kluge ha gareggiato al Gran Premio di Germania , finendo quinto nella gara 350 cc e quarto nella gara 250 cc. Nel 1953 ha avuto un grave incidente al Nürburgring in cui si è fratturato la coscia, ponendo fine alla sua carriera di pilota. Successivamente ha lavorato nelle pubbliche relazioni per Auto Union.

Kluge morì il 19 agosto 1964 di cancro . Era sposato e aveva un figlio e una figlia.

Eredità

A Ingolstadt e Weixdorf , ci sono strade intitolate a Kluge. A AVUS a Berlino , c'è un monumento a lui.

Riferimenti

libri

  • Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß (1980), "Kluge, Ewald" , Neue Deutsche Biographie (in tedesco), 12 , Berlino: Duncker & Humblot, pp. 139-140
  • Dieter Herz: "Der kluge Mann" in "Motor-Klassik", maggio 1989 (tedesco)
  • Kluge, Ewald (1953). Taxifahrer – Avussieger – Europameister (in tedesco). Berlino .
  • Ottinger, Stefan (2009). DKW Motorradsport 1920-1939 (in tedesco). Chemnitz : HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG. P. 118. ISBN 978-3-00-028611-7.

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