ELF 500 ROC - ELF 500 ROC
| Produttore | ELFO |
|---|---|
| Produzione | 1996-1997 |
| Classe | 500 cc |
| Motore | Swissauto 499,3 cc (30,47 cu in) due tempi 108° V4 |
| Alesaggio / corsa | 54 mm × 54,5 mm (2,13 pollici × 2,15 pollici) |
| Potenza | oltre 160 CV (120 kW) a 12.500 giri/min |
| Interasse | 1.410 mm (56 pollici) |
| Il peso | 130 kg (290 libbre) (a secco ) |
| Capacità carburante | 34 L (7,5 imp gal; 9,0 US gal) |
La ELF 500 ROC è stata una motocicletta che ha gareggiato nel 1996 e 1997 nel Campionato del Mondo di corse su strada 500 cc.
ELF 500 ROC
Una nuova motocicletta europea ha fatto il suo debutto sotto la bandiera Elf nel 1996. Il motore era un motore V4 a due tempi da 500 cc Swissauto , progettato come un'unità compatta e potente che poteva essere utilizzata sia in abiti da corsa sidecar che in moto da solista. Utilizzava un albero di bilanciamento singolo e un cambio a cassetta a 6 velocità. Il suo design dell'albero a gomiti consentiva al motore di accendersi a diverse angolazioni, consentendo al pilota di scegliere le caratteristiche del motore "big-bang" o "screamer". Il motore era alloggiato in un telaio progettato dalla piccola ditta ROC di Serge Rosset, con sede ad Annemasse in Francia . La moto ha gareggiato nei Campionati del Mondo della 500 cc 1996 e 1997 .
1996
Sponsorizzato dal gigante delle bibite Pepsi, il team era composto da Adrian Bosshard e Juan Borja . Nel corso della stagione William Costes era in per Bosshard, Chris Walker poi sostituito Bosshard, e Marti Craggill si fermò per Walker al round finale. Alla sua gara di debutto in Malesia, Borja ha ottenuto un impressionante decimo posto. La moto avrebbe continuato a registrare 8 punti su 15 gare, il suo piazzamento più alto è stato quello dell'ottavo posto di Borja a Donington Park . La moto si è rivelata veloce ma inaffidabile in quanto ha intaccato una serie di mancate rifiniture. Borja ha concluso la stagione con 34 punti, Walker con 2 punti.
1997
Borja è rimasto nella squadra, ed è stato raggiunto dal nuovo compagno di squadra Jürgen Fuchs . L'affidabilità era ancora una preoccupazione, ma c'è stato un miglioramento e le moto sono arrivate 13 volte a punti – 6 volte nella Top 10. Il suo culmine è arrivato in Brasile , con Fuchs che ha ottenuto un miglior piazzamento al 6° posto. Borja ha chiuso la stagione con 37 punti, Fuchs con 28.
Il team ELF ha cessato le competizioni GP alla fine del 1997, ma le moto sono tornate in griglia nel 1998 sotto forma di Muz 500 .
| Specifiche ELF 500 ROC | ||
|---|---|---|
| Tipo di motore: | V4 . 2 tempi raffreddato ad acqua | |
| Dislocamento: | 499,27 cc | |
| Massima potenza: | 160 + CV | |
| Tipo di carburazione: | 4 carburatori a valvola piatta Dell Orto VHSB35 | |
| Accensione: | CDI digitale | |
| Frizione: | Asciugare più dischi | |
| Trasmissione: | Tipo di cassetta a 6 velocità | |
| Trasmissione finale: | Catena | |
| Tipo di telaio: | Doppia trave in alluminio | |
| Sospensione: | Anteriore: Forcella telescopica rovesciata Posteriore: monoammortizzatore Ohlins |
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| Pneumatici: | Michelin | |
| Ruota: | Anteriore: 3,5 x 17 pollici Posteriore: 6,0 x 17 pollici |
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| Sistema di frenaggio: | Anteriore: disco in composito di carbonio (320 mm), pinze Nissin a 4 pistoncini Posteriori: disco in acciaio (220 mm) |
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| Lunghezza totale: | 2040 mm | |
| Larghezza complessiva: | 490 mm | |
| Interasse: | 1410 mm | |
| Il peso: | 129 kg (senza serbatoio) | |
| Serbatoio di carburante: | 35L | |