Desafío Corona - Desafío Corona
La Desafío Corona era una serie di corse di stock car in Messico . NASCAR ha fondato la serie nel 2004 in collaborazione con OCESA, una società di intrattenimento messicana. La partnership commerciale tra NASCAR e OCESA ha portato alla creazione di una nuova entità, ora ufficialmente conosciuta come NASCAR Mexico . L'ex serie Desafío Corona è ora conosciuta come NASCAR Mexico Series .
Origini
La serie era originariamente conosciuta come MasterCard Truck Series , che era una serie simile a Craftsman Truck Series , fondata nel 2002.
Dopo l'intervento di OCESA, e con l'aiuto di SELCA, la Truck Series iniziò ad essere gestita da OCESA Automovilismo, mentre SELCA era responsabile della gestione dello spettacolo, essendo l'ente sanzionatorio della serie. Dopo la fine della stagione 2003, è stato presentato al finale di stagione, il Teleton 100, la nuova stock car del 2004, una Pontiac Grand Prix , che ha segnato la fine del capitolo dei camion, e l'inizio di una nuova era: stock car corsa in Messico.
Successivamente, lavorando insieme a NASCAR, hanno iniziato a lavorare sugli aspetti relativi alla sicurezza delle auto, all'adozione di nuove regole e alla ricostruzione delle piste esistenti o addirittura alla costruzione di nuove.
La loro prima stagione è iniziata con un programma di 14 gare, con Mara Reyes ( Telmex #1 Pontiac) che ha conquistato la pole position per l'apertura della stagione nell'Autodromo Hermanos Rodriguez , una gara in cui 26 vetture hanno preso il via, un numero importante per gli sport motoristici messicani. Questa gara è stata vinta da Jorge Goeters ( Pontiac #18 di Canel ), dopo 90 giri all'ovale da 1 miglio (1,6 km).
La serie è poi andata a Guadalajara e Querétaro , gare vinte da Carlos Contreras , ma la sfortuna è arrivata nella 4° gara di Monterrey , dove al 37esimo giro di gara, il pilota Marcelo Núñez ha perso il controllo della sua vettura, ed è stato colpito a tutta velocità da Raffaello Vallina. Núñez ha trascorso una settimana in terapia intensiva, solo per morire per complicazioni dovute all'incidente, tra cui un osso pelvico rotto e un polmone perforato.
Alla fine della stagione, Carlos Pardo del Team Telcel è emerso come campione, davanti a suo fratello Rubén Pardo (Telmex #2 Pontiac), con Rogelio López (campione 2006) di Telcel 3°.
Automobili
I concorrenti della serie corrono auto di serie simili a quelle utilizzate nelle classi di modelli tardivi sugli short track negli Stati Uniti , con corpi compositi in fibra di vetro e motori speciali.
Nonostante le vetture siano diverse, sono tutte sotto le stesse regole, che spesso vengono modificate nel corso della stagione.
Specifiche
- Motore:
- Chevrolet HO 350 Vortec 5,7 litri
- Motore per casse Dodge Magnum 360
- Ford 351 Roush
- 400 cavalli a 5850 giri / min
- 16 valvole
- 4 carburatore Barrell Holley
- Coppia: 387 lbf⋅ft (525 N⋅m) a 4000 giri/min
- Velocità massima: 280 km/h (170 mph)
- Trasmissione a 4 velocità
- Freni: 4 ruote a disco
- Carburante: Sunoco 110 ottani
- Capacità carburante: 15 galloni
- Pneumatici:
- Pneumatici slick anteriori : 8x15x27,0
- Pneumatici posteriori slick: 10x15x27.0
- Telaio marca:
- ENCO (prodotto messicano)
- Spec Truck (di fabbricazione americana)
- Corpi in fibra di vetro :
Sostenere le gare
Nel 2005, la maggior parte dei campioni precedenti e attuali di tutte le serie di corse in Messico si sono trasferiti nella serie (con la notevole assenza di campioni a ruote scoperte , come Homero Richards ), lasciando altre serie a ruote chiuse con piloti giovani e inesperti, quindi la Desafio Corona ha deciso di includere quelle serie in un ruolo secondario. In primo luogo hanno incluso la Dodge Challenge, che includeva pickup Neon T4 e Dodge Ram , e per il 2006 si sono concentrati sul dare una spinta alla serie T4. In alcune gare, hanno incluso la serie Clio Cup Mexico.
Nel 2007, la NASCAR Mexico T4 Series è diventata la principale serie di supporto.