Linea Est di Chestnut Hill - Chestnut Hill East Line
Chestnut Hill Linea Est | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Panoramica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stato | Operativo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Stazione di Chestnut Hill 30th Street |
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Stazioni | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sito web | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servizio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Linea ferroviaria per pendolari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrovia regionale SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatore/i | SETTI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Materiale rotabile | Unità multiple elettriche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Guida giornaliera | 4.944 (esercizio 2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tecnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreggiata | 4 piedi e 8+1 / 2 in(1435 millimetri) scartamento normale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione | catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Chestnut Hill East Line è un percorso del sistema ferroviario regionale SEPTA ( ferrovia per pendolari ). Il percorso serve la sezione nord-occidentale di Filadelfia con servizio a Germantown , Mount Airy e Chestnut Hill . È una delle due linee che servono Chestnut Hill, l'altra è la Chestnut Hill West Line . La linea è completamente separata dal grado .
Storia
La Chestnut Hill East Line utilizza il diritto di precedenza della Reading Company , originariamente costruita dalla ferrovia Philadelphia, Germantown e Norristown (PG&N) prima della guerra civile americana. La PG&N intendeva costruire una ferrovia da Filadelfia a Norristown, ma si fermò quando la costruzione raggiunse Germantown a causa della natura collinare del terreno a ovest di Germantown e lungo il Wissahickon Creek , che avrebbero dovuto attraversare per raggiungere Norristown. La PG&N decise di cambiare rotta e costruire un'altra linea ferroviaria vicino al fiume Schuylkill. Questa linea sarebbe diventata la linea Manayunk/Norristown di SEPTA . La linea ferroviaria originale che terminava a Germantown fu poi estesa a nord con una brusca svolta a destra e poi a nord-ovest fino al suo attuale capolinea a Chestnut Hill (dove anche la Chestnut Hill West Line ha un capolinea a poche centinaia di metri di distanza).
La Chestnut Hill Railroad Company fu costituita in Pennsylvania l'11 luglio 1851 per possedere la ferrovia progettata per Chestnut Hill. Un percorso orientale e occidentale sono stati rilevati a Chestnut Hill nel 1848 da William E. Morris, e il percorso orientale è stato scelto per la linea. La ferrovia fu aperta al traffico il 1 dicembre 1854. Fu gestita dalla Philadelphia, Germantown and Norristown Railroad Company (PG&N) dal 1 dicembre 1854 al 30 novembre 1870, con un contratto di locazione datato 17 marzo 1852. Con accordo datato Il 10 novembre 1870 il contratto di locazione fu assegnato dalla PG&N alla The Philadelphia & Reading Railroad Company . Con contratto del 30 novembre 1870, la Chestnut Hill Railroad Company ha stipulato un nuovo contratto di locazione con la Philadelphia & Reading Railroad Company per 999 anni a partire dal 1 dicembre 1870. L'obbligazione della Philadelphia & Reading Railroad Company è stata assunta dalla Philadelphia & Reading Railroad Company Reading Railway Company il 1 dicembre 1896 e il contratto di locazione è stato modificato sotto alcuni aspetti dall'accordo del 27 gennaio 1897.
L'edificio della stazione di Reading RR della fine del 1800, di costruzione in pietra, era situato sul lato est del Bethlehem Pike, leggermente a nord della sua intersezione con East Chestnut Hill Avenue. La stazione aveva due binari che servivano tre brevi binari, abbastanza lunghi per tre carrozze passeggeri. Adiacente alla stazione sul lato nord c'era una piccola casa circolare a cinque stalli con la parete di fondo rivolta verso il Bethlehem Pike. C'era anche una breve piattaforma girevole e un serbatoio d'acqua per servire le piccole locomotive a vapore utilizzate in quell'epoca. La linea a doppio binario dal centro di Philadelphia si avvicinava al terminal di Chestnut Hill attraverso un taglio, passando sotto East Summit Avenue e poi svoltando a sinistra nel terminal. Sei fotografie dei vecchi edifici e un piano dei binari sono stati pubblicati nel libro MODEL TAILROADS di Edwin P. Alexander, originariamente pubblicato nel 1940 da WW Norton & Company di New York. Tutti gli edifici furono demoliti intorno al 1932 prima dell'elettrificazione della linea di diramazione di Chestnut Hill.
La linea fu sopraelevata nel 1930. Il servizio elettrificato per Chestnut Hill (e per Norristown) fu aperto il 5 febbraio 1933. Con ordinanza del 23 marzo 1940, in Finance Docket No. 12749, la Interstate Commerce Commission autorizzò la Reading Company ad acquisire il controllo della Chestnut Hill Railroad Company mediante acquisto di ulteriori quote di capitale. Il 31 dicembre 1948, la Chestnut Hill Railroad Company fu fusa nella Reading Company . La linea continuò ad essere gestita come parte delle linee passeggeri della Reading Company fino al 1 aprile 1976, quando le linee passeggeri della Reading furono trasferite alla SEPTA come parte della riorganizzazione fallimentare della compagnia.
Fino al 1984 i treni di Chestnut Hill East utilizzavano il Reading Viaduct per raggiungere Spring Garden Street e il Reading Terminal ; ciò si è concluso con l'apertura del Center City Commuter Connection che ha instradato i treni attraverso il centro città e sulla parte del sistema ex-Pennsylvania Railroad. Da questo punto il percorso è stato designato R7 Chestnut Hill East come parte della riorganizzazione diametrale delle sue linee di SEPTA ; i treni proseguivano per la Trenton Line . Il sistema di denominazione del numero R è stato abbandonato il 25 luglio 2010. A partire dal 2018, la maggior parte dei treni della Chestnut Hill East Line continua attraverso Center City fino alla Trenton Line.
SEPTA ha attivato il controllo positivo del treno sulla Chestnut Hill East Line il 25 luglio 2016.
Il 9 aprile 2020, il servizio sulla linea è stato sospeso a causa della pandemia di COVID-19 , sebbene le stazioni di Temple University e Wayne Junction fossero ancora servite da altri servizi ferroviari. Il servizio è ripreso il 28 giugno 2020.
Stazioni
La linea Chestnut Hill East effettua le seguenti fermate dopo aver lasciato il Centre City Commuter Connection ; le stazioni indicate con sfondo grigio sono chiuse.
Zona | Posizione | Stazione |
Miglia (km) dal centro città |
Collegamenti / note |
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C | Temple University | Temple University | 2.1 (3.4) | Ferrovia Regionale SEPTA : tutte le linee |
Nicetown–Tioga, Filadelfia | ||||
Tioga | Chiuso 1989 | |||
Nicetown | Chiuso il 14 novembre 1988 per danni da incendio (mediamente 1 imbarco giornaliero per volta) | |||
1 | Wayne Junction | 5.1 (8.2) | SEPTA regionale ferroviario: Fox Chase , Lansdale / Doylestown , Warminster , e West Trenton linee SEPTA City Bus : 2 , 23 , 53 , 75 |
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Wister, Filadelfia | ||||
pescatori | 5.7 (9.2) | Chiuso il 4 ottobre 1992 | ||
Wister | 6.1 (9.8) | Autobus urbano SEPTA: J | ||
East Germantown, Filadelfia | ||||
Wingohocking | 6.5 (10.5) | |||
Germantown | 6,8 (10,9) | Autobus urbano SEPTA: 26 , J , K | ||
2 | Viale Noce | 7,7 (12,4) | ||
Washington Lane | 7,8 (12,6) | Autobus urbano SEPTA: XH | ||
East Mount Airy | Stenton | 8,6 (13,8) | Autobus urbano SEPTA: 18 | |
Gorgas | 8,7 (14,0) | |||
Sedgwick | 8,9 (14,3) | Autobus urbano SEPTA: H | ||
Monte Airy | 9,3 (15,0) | |||
Chestnut Hill, Filadelfia | ||||
Sirena | 9,8 (15,8) | |||
Wyndmoor | 10,0 (16,1) | Autobus urbano SEPTA: 77 | ||
bulini | 10.3 (16.6) | Autobus urbano SEPTA: L | ||
Chestnut Hill East | 10,8 (17,4) | SEPTA City Bus: L SEPTA Suburban Bus : 94 La stazione di Chestnut Hill West è a due isolati a ovest. |
Ridership
Il numero di passeggeri annuali sulla Chestnut Hill East Line tra l'esercizio 2008 e l'esercizio 2018 è rimasto stabile intorno a 1,5-1,6 milioni, salvo per i cali nell'esercizio 2011 e nell'esercizio 2018: