Charles Crombie - Charles Crombie
Charles Arbuthnot Crombie | |
|---|---|
 Il tenente di volo Charles Crombie c.1943
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| Nato | 16 marzo 1914 Brisbane , Queensland |
| Morto | 26 agosto 1945 (31 anni) Williamtown , New South Wales |
| Sepolto | |
| Fedeltà | Australia |
| Servizio / |
Cittadini Military Force Royal Australian Air Force |
| Anni di servizio | 1934-1938 1940-1945 |
| Rango | Capo squadrone |
| Battaglie / guerre | Seconda guerra mondiale |
| Premi |
Distinguished Service Order Distinguished Flying Cross |
| Relazioni | Tenente generale Sir Charles Arbuthnot (nonno) |
Charles Arbuthnot Crombie DSO , DFC (16 marzo 1914 - 26 agosto 1945) è stato un aviatore australiano e asso volante della seconda guerra mondiale . Nato a Brisbane , lavorava come sciacallo quando si arruolò nella Royal Australian Air Force nel maggio 1940. Completando l'addestramento in volo in Australia e Canada, volò nei teatri europei , mediterranei e mediorientali e del sud-est asiatico , accumulando un conteggio di 12 aerei dell'Asse abbattuti, con altri quattro probabili. In un particolare attacco del 19 gennaio 1943, Crombie intercettò una formazione di quattro bombardieri giapponesi sull'India. Nonostante il suo aereo sia stato dato alle fiamme all'inizio dello scontro, ha abbattuto due dei bombardieri e danneggiato gravemente un terzo prima di essere costretto al salvataggio. È stato insignito del Distinguished Service Order per questa azione. Ritornato in Australia alla fine del 1943, fu promosso a capo squadriglia e inviato come istruttore di volo presso l'Unità di addestramento operativo n. 5 . Crombie fu ucciso in un incidente di volo nell'agosto del 1945.
Primi anni di vita
Crombie è nato a Brisbane , nel Queensland, il 16 marzo 1914 da David William Alexander Crombie, un contadino al pascolo, e sua moglie britannica di origine indiana Phoebe Janet (nata Arbuthnot), figlia del tenente generale Sir Charles Arbuthnot . Durante la sua giovinezza, Crombie ha studiato presso la Sydney Church of England Grammar School a North Sydney . Completando gli studi , è stato impiegato come sciacallo nella proprietà della sua famiglia vicino a Warwick, nel Queensland . Nel 1934, Crombie si arruolò nella forza militare dei cittadini e fu assegnato all'11 ° reggimento di cavalli leggeri. Il suo servizio con l'unità doveva durare fino al 1938, momento in cui aveva ottenuto il grado di sergente .
Seconda guerra mondiale
Teatri di formazione, europei e mediorientali
Con l'ambizione di diventare un pilota della Royal Australian Air Force, Crombie ha intrapreso l'istruzione nel volo civile. Completato il suo corso, si arruolò nell'Air Force il 24 maggio 1940. Inizialmente fu assegnato alla stazione RAAF di Richmond , prima di trasferirsi alla scuola di addestramento iniziale n. 2 al RAAF Bradfield Park in giugno, dove fu promosso a capo velista . Il mese successivo, Crombie è stato assegnato alla No.5 Empire Flight Training School. Dopo aver terminato il suo periodo con l'unità, è stato inviato al n. 2 Embarkion Depot il 18 settembre. In una cerimonia due giorni dopo, Crombie sposò Betty Deane-Butcher; la coppia avrebbe poi avuto un figlio.
Il 3 ottobre 1940, due settimane dopo il suo matrimonio, Crombie si imbarcò su una nave a Sydney, diretta in Canada. È arrivato tre settimane dopo, dove ha completato altri due mesi di addestramento al volo avanzato. Crombie fu incaricato come ufficiale pilota il 17 gennaio 1941 e salpò per il Regno Unito nove giorni dopo. Nel mese di maggio, è stato attaccato alla Royal Air Force 's No. 25 Squadron , pilotando Bristol Beaufighter . Mentre era con l'unità, ha volato la sua prima sortita operativa il 13 giugno; è stato promosso a ufficiale di volo il mese successivo. Crombie ha continuato a prestare servizio con lo squadrone fino a ottobre, quando aveva volato un totale di dodici sortite operative sul teatro europeo , comprese due incursioni; uno sulla Germania e l'altro a Brest, in Francia .
Crombie fu trasferito al Teatro del Mediterraneo e del Medio Oriente e assegnato allo squadrone n. 89 della RAF nell'ottobre 1941, operando su Egitto e Malta . Anche pilotando Beaufighters, Crombie pilotò la sua prima incursione con l'unità il 21 ottobre, ed entro la fine dell'anno era stato accreditato con la distruzione di sei aerei dell'Asse , con altri due probabili. Per tutto il 1942, lo squadrone continuò a operare sul Nord Africa e sul Medio Oriente, con Crombie che aggiungeva altri tre aerei al suo conteggio.
Sud-est asiatico
Nel gennaio 1943, Crombie fu nuovamente trasferito, questa volta allo squadrone n. 176 della RAF di stanza in India, che operava a sostegno delle operazioni nella Campagna di Birmania ; è arrivato al suo nuovo incarico il 12 gennaio ed è stato promosso tenente di volo cinque giorni dopo. Quando lasciò il Medio Oriente, a Crombie era stato assegnato un conteggio ufficiale di nove aerei dell'Asse abbattuti, con due probabili.
La sera del 19 gennaio 1943, Crombie era in volo sopra l'India con il suo navigatore ufficiale Raymond Moss. Intorno alle 20:45, la coppia ha intercettato una formazione di quattro bombardieri giapponesi che sorvolavano Budge Budge . Crombie volò con il suo aereo verso il gruppo, ma il suo attacco iniziale attirò il fuoco dei bombardieri, dando fuoco al motore di tribordo. Nonostante i danni, si spinse avanti con l'assalto e abbatté uno dei bombardieri. Le fiamme del motore in fiamme iniziarono quindi a tornare indietro e Crombie ordinò a Moss di tirarsi fuori. Da solo, Crombie ha continuato l'assalto, abbattendo un secondo bombardiere, prima di rivolgere la sua attenzione a un terzo. A causa dei suoi sforzi, il penultimo velivolo è stato "così gravemente danneggiato ... che non avrebbe potuto raggiungere la sua base". In questo momento, Crombie ha cercato la quarta e ultima macchina. Tuttavia, il suo serbatoio di benzina è esploso e lui è stato costretto "a balla fuori con i vestiti accesi". Atterrò nella "palude più orribile di Dio" e camminò per tre o quattro ore prima di raggiungere un'unità dell'esercito nella zona, che lo restituì al suo squadrone.
Come risultato del loro "freddo coraggio", Crombie ricevette un "meritato" Distinguished Service Order , con Moss che ricevette la Distinguished Flying Cross . La notifica e la citazione di accompagnamento per le decorazioni furono promulgate in un supplemento alla London Gazette il 19 febbraio 1943, in cui si leggeva:
Ministero dell'Aeronautica, 19 febbraio 1943.
AVIAZIONE REALE.
Il RE è stato gentilmente lieto di approvare i seguenti premi in riconoscimento della galanteria mostrata nelle operazioni di volo contro il nemico: -
Distinto ordine di servizio.
L'ufficiale di volo Charles Arbuthnot CROMBIE (Aus.404099), Royal Australian Air Force, n. 176 Squadron.
Illustre Croce Volante.
Warrant Officer Raymond Christopher Moss (800670), n. 176 Squadron.
In qualità di pilota e osservatore, rispettivamente, l'ufficiale di volo Crombie e il mandatario Moss hanno volato insieme in molte operazioni di volo notturno nel Regno Unito, nel Medio Oriente e in India. Hanno distrutto 8 aerei nemici e ne hanno danneggiato un altro. Una notte del gennaio 1943, distrussero 2 di una formazione di 4 aerei giapponesi prima di essere costretti ad abbandonare il proprio aereo che fu incendiato durante lo scontro.
L'ufficiale di volo Crombie e il maresciallo Moss hanno mostrato grande coraggio, determinazione e devozione al dovere.
Crombie completò la sua ultima pattuglia con lo squadrone n. 176 il 28 aprile 1943, prima di trasferirsi al quartier generale aereo, nel Bengala , quattro giorni dopo. Più tardi quel mese, Crombie effettuò due raid su Akyab , in Birmania, il primo un attacco mitragliatore contro le truppe giapponesi nell'area, e il secondo assaltando la spedizione giapponese. Il 25 maggio, l'annuncio che Crombie aveva ricevuto il Distinguished Flying Cross è stato pubblicato in un supplemento alla London Gazette . La decorazione è stata il risultato del suo "Elevato standard di coraggio e acutezza durante il volo" con lo squadrone n. 89 in Medio Oriente, effettuando "... pattuglie di intrusi e ... attacchi di basso livello alle basi nemiche" oltre a la sua distruzione personale degli aerei dell'Asse.
Crombie pilotò la sua ultima sortita di guerra dal quartier generale aereo, Bengala, il 7 luglio 1943. Il suo tour operativo ora terminato, si imbarcò per l'Australia in agosto, arrivando a Melbourne il 27 settembre. Quando il tour di Crombie fu completato, gli era stato accordato un conteggio ufficiale di 12 aerei abbattuti, con un ulteriore accredito di quattro probabili.
Doveri domestici e morte
Al suo ritorno in Australia, nel dicembre 1943 Crombie fu inviato come istruttore presso l' unità di addestramento operativo n. 5 presso la stazione RAAF di Williamtown . Nel marzo 1944, Crombie pilotò un Beaufighter da Brisbane alla Nuova Guinea , pilotando l'aereo nell'area locale. per un periodo di undici giorni testando la macchina, prima di tornare a Richmond, nel New South Wales . È stato promosso a capo dello squadrone ad interim il 1 ° settembre e nominato capo istruttore di volo dell'Unità di addestramento operativo n. 5, a capo delle due sezioni del gruppo di aerei Beaufighter e de Havilland Mosquito .
L'8 maggio 1945, per celebrare la Giornata della vittoria in Europa , 12 aerei dell'Unità di addestramento operativo n. 5 furono incaricati di fare un flypast su Newcastle, nel Nuovo Galles del Sud . Crombie era a capo del gruppo, che comprendeva sei Beaufighters seguiti da sei Mosquitoes; l'ultimo velivolo del gruppo era pilotato dal tenente di volo Charles "Bud" Tingwell . Il flypast si è concluso con successo e la formazione è tornata alla base. Tuttavia, mentre il gruppo si avvicinava all'aeroporto, gli altri piloti disobbedirono agli ordini di Crombie e sferrarono un finto attacco all'installazione. Ha chiamato gli uomini nel suo ufficio e li ha rimproverati di conseguenza.
Il 26 agosto 1945, Crombie stava pilotando un Beaufighter su un volo di prova. Ha completato il volo ed è tornato alla base. Entrando in terra, si è verificato un problema in uno dei motori ed è caduto a corto di pista; Crombie è stato ucciso nella collisione risultante. Sopravvissuto alla moglie e al figlio di un anno, al suo funerale hanno partecipato tutto il personale dell'Unità Operativa di Addestramento N ° 5. Successivamente è stato sepolto nel cimitero di guerra di Sandgate . Il compagno n. 5, l'istruttore dell'Unità di Addestramento Operativo, Bud Tingwell, lo descrisse in seguito come "uno dei migliori piloti dell'aeronautica militare".
Appunti
Riferimenti
- Lockwood, Kim (2009). Storie di guerra di Charles "Bud" Tingwell . Melbourne, Australia: Wilkinson Publishing. ISBN 978-1-921332-68-5 .
- Odgers, George (1968). Volume II - Guerra aerea contro il Giappone, 1943-1945 . L'Australia nella guerra del 1939-1945 . Canberra, Australia: Australian War Memorial .
- Thomas, Andrew (2005). Beaufighter Aces of World War 2 . Osprey Aircraft of the Aces. Oxford, Inghilterra: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-846-4 .