Elmira e il lago Ontario Railroad - Elmira and Lake Ontario Railroad
L'Elmira e il lago Ontario ferrovia era una controllata della Northern Central Railway e più tardi la Pennsylvania Railroad , formata per dare al Centro Nord uno sbocco per il carbone il traffico sul lago Ontario .
Contenuto
predecessori
Horseheads-Canandaigua
Il Canandaigua e Corning Railroad Company è stata costituita da un atto speciale del New York legislatura il 14 maggio 1845 per costruire tra i due punti di nome, e il Chemung ferrovia è stata costituita in pari data. Il Chemung RR è stato il primo a finire la sua linea, da Horseheads , sul New York e Erie Railroad , a Watkins Glen (allora conosciuto come Jefferson), sul Lago Seneca , nel 1850. E 'stato gestito come un branchline della Erie, e di conseguenza utilizzato 6 ft ( 1.829 mm ) scartamento . L'8 marzo 1850, un altro atto ha autorizzato la Canandaigua & Corning per cambiare il suo nome al Canandaigua & Elmira e connettersi con il RR Chemung . Si è aperta una linea tra il Chemung RR al Jefferson e Canandaigua il 15 settembre 1851, ed è stato operato anche dal Erie. Il 14 settembre 1852, è stato rinominato il Canandaigua e Elmira Railroad Company .
Il 1 gennaio 1853, Erie cessato di operare le due ferrovie, e la Chemung RR è stato eseguito come parte del Canandaigua & Elmira, ora un'operazione indipendente. Il 1 ° luglio 1853, il Canandaigua e Niagara Falls ferrovia aperta tra Canandaigua e North Tonawanda . Era anche 6 ft ( 1.829 mm ) scartamento, e fu affittata dal Canandaigua & Elmira RR, dando accesso al Niagara Falls Suspension Bridge .
Il Canandaigua & Elmira RR è stato venduto a preclusione il 23 aprile 1857 al George B. Holmes e riorganizzato il 2 maggio 1857 come l'Elmira, Canandaigua e Niagara Falls Rail Road società , continuando ad operare il Chemung RR. Il 6 novembre 1857 il Canandaigua & Niagara Falls RR è stato venduto anche sotto preclusione. L'Elmira, Canandaigua e Cascate del Niagara RR è andato in bancarotta, e un ricevitore è stato nominato il 1 ° luglio 1858, la Chemung RR ritornare al funzionamento Erie. La ferrovia in fallimento è stato venduto a preclusione il 23 luglio 1858 al Charles Congdon e Robert B. Potter. Il 25 agosto 1858, la precluso Canandaigua e Niagara Falls RR è stato riorganizzato come il Ponte di Niagara e Canandaigua ferrovia , che è stata affittata alla New York Central il 1 ° settembre, 1858. È stato regauged a 4 ft 8 1 / 2 in ( 1.435 mm ) scartamento normale , privando Erie di una connessione scartamento largo a Niagara Falls. L'Elmira precluso, Canandaigua e Niagara Falls RR è stata riorganizzata in data 18 febbraio 1859 l'Elmira, Jefferson e Canandaigua Railroad Company . L'Erie ha continuato ad operare l'Elmira, Jefferson e Canandaigua RR, che a sua volta azionata la Chemung RR, fino al 19 gennaio, 1866. Le due linee sono state poi affittate al Centrale Ferrovie Nord , per sostituire un percorso comune non soddisfacente sul Buffalo, New York e Erie Railroad , la linea per essere dato un di terze ( scartamento normale rail) entro il 1 ° maggio, quando il contratto di locazione è stato quello di entrare in vigore.
Stanley-Sodus Point
Il Sodus Point e Southern Rail Road Company è stata costituita il 19 marzo 1852 sotto la legge generale della Stato di New York . La ferrovia non era finito fino al 16 gennaio, 1873, quando ha aperto tra il Sodus Point e Gorham . E 'diventato evidente che una connessione a Gorham non sarebbe presto essere imminente, e la linea tra Gorham e la connessione RR Elmira, Jefferson e Canandaigua a Stanley è stata abbandonata il 16 febbraio 1873. Il Sodus Point & Southern RR è stato venduto a preclusione settembre 21 del 1875 e riorganizzato il 30 novembre 1875 come il sud Ontario Railroad Company .
Il Ginevra e Sud Railway Company è stata costituita il 29 maggio 1871 a New York, di costruire una linea da Ginevra (a capo del Lago di Seneca e al New York Central) a Wayland . Il Rochester, Hornellsville e Pine Creek Railroad Company è stata costituita il 30 marzo 1872 a New York, per costruire da Olean est a Hornellsville, poi a sud verso il confine di stato per la connessione con la Jersey Shore, Pine Creek e Stato Stazione ferroviaria della linea . Il Ginevra Sud e Hornellsville Railway Company è stata costituita il 29 novembre 1872 a New York, di estendere di Ginevra e Sud Ry. a Hornellsville e collegarlo con la Rochester, Hornellsville & Pine Creek Ry. Alcuni di classificazione è stata fatta da Ginevra e Sud Ry. tra Ginevra e Napoli , che è stata poi utilizzata dal Lehigh Valley Napoli Branch, e dal RH & PC tra Canisteo e Rexville , che è stata poi utilizzata dal New York e Pennsylvania Railroad . Tuttavia, il panico del 1873 ha portato lavorare su queste ferrovie una battuta d'arresto, non per riprendere.
La Gaines e State Line Rail Road società è stata costituita il 4 novembre 1875 in Pennsylvania. E 'stato inteso come un altro sbocco per l'RH & PC, a correre da una connessione al confine di stato attraverso Potter e Tioga contee a West Branch Township, Pennsylvania . Il 12 novembre 1875, Ginevra e Sud Ry. è stata consolidata con il Ginevra, Sud e Hornellsville Ry. per formare La Ginevra e Hornellsville ferroviaria . Il Ginevra e Hornellsville Ry., Gaines & State Line RR, e Rochester, Hornellsville & Pine Creek RR sono state consolidate in data 13 gennaio 1876 al formarsi di Ginevra, Hornellsville e Pine Creek Railway Company .
Il Ginevra, Hornellsville & Pine Creek Ry. è stata fusa con la RR Southern Ontario il 17 dicembre 1879 per formare il lago Ontario Southern Railway Company . Uno dei sostenitori del Sodus Point & Southern RR era EH Harriman , che sperava di vendere a Erie o il Centro Nord. E 'stato venduto a preclusione il 4 settembre 1882 e riorganizzata come la baia di Sodus e Southern Railway società il 5 novembre 1882. Nel 1884, è diventato una filiale del Centro Nord, che ha costruito un traliccio di carbone al capolinea a Sodus Bay .
Consolidamento e funzionamento
Il Chemung RR, Elmira, Jefferson e Canandaigua RR, e Sodus Bay & Southern Ry. sono state consolidate con il 31 dicembre 1886 per formare l'Elmira e il lago Ontario Railroad Company , una linea continua dallo svincolo Erie a Horseheads a Sodus Point, con un ramo da Stanley a Canandaigua. E 'stato affittato e gestito dalla Centrale del Nord, che ha raggiunto tramite l'Elmira e Williamsport ferrovia , un'altra controllata, e dei diritti trackage sopra l'Erie da Elmira a Horseheads. Il contratto di locazione è stato trasferito al PRR, che controllava il Centro Nord, il 1 gennaio 1911.
Una breve linea da Canandaigua a un molo sul lago di Canandaigua è stato costruito dal Canandaigua Lake Railroad Company , costituita 21 luglio 1887, che è stata fusa per incorporazione nella Elmira & Lake Ontario il 27 dicembre 1888.
Lo scopo principale della ferrovia doveva servire come valvola di sfogo per le spedizioni di carbone dalle miniere sfruttato dal Centro Nord, con il molo carbone a Sodus Bay da spedire ai mercati sui Grandi Laghi .
Parent Pennsylvania Railroad ha acquisito il controllo del collegamento Newark e Marion Railway il 4 maggio 1930, e fuse in Elmira & lago Ontario un anno dopo. Il 31 gennaio, 1956, l'Elmira & Lago Ontario è stata fusa nella Centrale Ferrovie Nord .