Bristol Bolingbroke - Bristol Bolingbroke
Bolingbroke | |
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Bolingbroke | |
Ruolo | Pattugliamento marittimo / addestratore |
Produttore |
Bristol Airplane Company Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) |
Primo volo | 14 settembre 1939 |
introduzione | 15 novembre 1939 |
Utente principale | Royal Canadian Air Force |
Prodotto | 1939-1943 |
Numero costruito | 626 |
Sviluppato da | Bristol Blenheim |
Il Bristol Fairchild Bolingbroke è un aereo da pattugliamento marittimo e da addestramento utilizzato dalla Royal Canadian Air Force durante la seconda guerra mondiale . Costruito da Fairchild-Canada , era una versione su licenza del bombardiere Bristol Blenheim Mk IV .
Design e sviluppo
Nel 1935, il ministero dell'Aeronautica britannico emise la specifica G.24/35 per procurarsi un bombardiere da ricognizione costiero / leggero per sostituire l' Avro Anson . Bristol ha proposto il Tipo 149, basato sul suo Blenheim Mk I , con motori Bristol Aquila per dare una maggiore autonomia. Mentre il Ministero dell'Aeronautica respinse questa proposta, un Blenheim Mk I, mantenendo i suoi motori Mercury VIII , fu convertito come Type 149 (Blenheim Mk III) per il ruolo di ricognizione generale. Il muso è stato allungato per fornire più spazio per il bombardiere, con la superficie superiore sinistra del muso scavata per mantenere la visibilità del pilota durante il decollo e l'atterraggio.
Il raggio più lungo soddisfaceva anche un requisito canadese per un aereo da pattugliamento marittimo. Di conseguenza, Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) del Quebec iniziò la produzione del Blenheim Mk IV come Bolingbroke (il nome originariamente previsto per il Blenheim IV). Questo tipo era soprannominato il " Bolly ". Dopo una piccola serie di velivoli costruiti secondo le specifiche britanniche, come il Bolingbroke Mk I , Fairchild passò la produzione al Bolingbroke Mk IV con strumenti e attrezzature canadesi e americani. Queste versioni includevano anche stivali antigelo e un gommone . Una delle prime varianti Mk IV era il Bolingbroke Mk IVW che era alimentato da due motori Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior da 825 CV (615 kW) . Incapace di mantenere l'altitudine su un motore, il carico normale della bomba è stato ridotto a 500 libbre su questi velivoli per compensare la bassa potenza del motore. La variante più prodotta fu l' addestratore Bolingbroke Mk IVT , di cui 457 furono completati. Sono stati prodotti un totale di 626 Bolingbroke.
Storia operativa
La maggior parte dei 151 Mk IV costruiti servirono nel loro ruolo previsto come bombardieri di pattuglia sulle coste dell'Atlantico e del Pacifico del Canada tra il 1940 e il 1944. Due squadroni di questi aerei servirono anche in Alaska durante la campagna delle Aleutine . Gli addestratori Mk IVT hanno visto un ampio uso nel British Commonwealth Air Training Plan (BCATP).
varianti
- Bolingbroke Mk I
- Bombardiere da pattugliamento marittimo bimotore, alimentato da due motori a pistoni radiali Bristol Mercury VIII, con equipaggiamento britannico. 18 costruiti.
- Bolingbroke Mk II
- Conversione del quinto Mk I con equipaggiamento statunitense - prototipo di Mk IV.
- Bolingbroke Mk III
- Conversione idrovolante del sedicesimo Bolingbroke Mk I, con due galleggianti Edo .
- Bolingbroke Mk IV
- Aereo bombardiere da pattugliamento marittimo bimotore, dotato di stivali antighiaccio e di un gommone, dotato anche di strumenti e attrezzature americane e canadesi, alimentato da due motori a pistoni radiali Bristol Mercury XV, costruiti 134.
- Bolingbroke Mk IVW
- Sub-versione di Mk IV alimentata da due motori a pistoni radiali Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior da 825 CV (615 kW) come emergenza contro eventuali carenze di motori Mercury. Le prestazioni dell'Mk IVW erano inferiori a quelle dell'Mk IV e la fornitura dei motori britannici fu mantenuta, quindi la produzione tornò all'Mk IV dopo che furono costruiti solo 15 velivoli.
- Bolingbroke Mk IVC
- Versione di Mk IV con motori Wright R-1820 Cyclone da 900 CV (671 kW) che non richiedono carburante ad alto numero di ottani . Uno costruito.
- Bolingbroke Mk IVT
- Velivolo da addestramento polivalente. Un totale di 350 costruiti alimentati da motori Mercury XV, seguiti da altri 107 alimentati dal motore Mercury XX* a carburante a basso numero di ottani, per un totale di 457 costruiti, con altri 51 cancellati. Sei Mk IVT sono stati convertiti in controlli doppi. Altri 89 sono stati convertiti in Mk IVTT Target Tug con l'aggiunta di attrezzi per il verricello nella cabina posteriore e di un deposito di drogue bersaglio nel vano bombe.
operatori
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Royal Canadian Air Force
- Squadriglie Operative dell'Home War Establishment (HWE):
- N. 8 Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk I e Mk IV (Dic 40 - Ago 43)
- No. 115 Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk I (dal 41 agosto al 41 dicembre) e Mk IV (dal 41 novembre al 43 agosto)
- N. 119 Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk I (40 agosto - 41 agosto), Mk IVW (agosto-41 novembre) e Mk IV (41 novembre - 42 giugno)
- N. 147 Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk I e Mk IV (Luglio 42 – Mar 44)
- I seguenti squadroni HWE avevano solo un piccolo numero di Bolingbroke in forza:
- N. 13 (OT) Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk IV (41 ottobre - 42 giugno)
- N. 121 (K) Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk IVTT (Target Tug) (Ago 42 - Mag 44)
- N. 122 (K) Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk IVTT (Target Tug) (Ago 42 - Set 45)
- N. 163 (AC) Squadron RCAF - Usato Bolingbroke Mk IV (mar-giu 43)
- (BR)-Ricognizione bombardieri; (OT)-Formazione operativa; (K)-Ausiliare; (AC)-Cooperazione militare
- Squadriglie Operative dell'Home War Establishment (HWE):
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Piano di addestramento aereo del Commonwealth britannico (BCATP)
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Scuole di bombardamento e tiro a segno
- N. 1 B&G School - Jarvis, Ontario , Bolingbroke IVT usato (40 agosto – 45 febbraio)
- No. 2 B&G School - Mossbank, Saskatchewan , Bolingbroke IVT usato (40 ottobre – 44 dic)
- No. 3 B&G School - Macdonald, Manitoba , Used Anson, Battle, Bolingbroke IVT e Lysander, (41 marzo – 45 febbraio)
- No. 4 B&G School - Fingal, Ontario , Bolingbroke IVT usato (40 novembre – 45 febbraio)
- No. 5 B&G School - Dafoe, Saskatchewan , Bolingbroke IVT usato (41 aprile – 45 febbraio)
- No. 6 B&G School - Mountain View, Ontario , Bolingbroke IVT usato (41 giugno – Dopoguerra)
- No. 7 B&G School - Paulson, Manitoba , Bolingbroke IVT usato (41 giugno – 45 febbraio)
- No. 8 B&G School - Lethbridge, Alberta , Bolingbroke IVT usato (41 ottobre – 44 dic)
- No. 9 B&G School - Mont-Joli, Quebec , Bolingbroke IVT usato (41 dicembre – 45 aprile)
- No. 10 B&G School - Mount Pleasant, Isola del Principe Edoardo , Bolingbroke IVT usato (Set 43 - Giu 45)
- No. 31 B&G School (RAF) - Picton, Ontario , Bolingbroke IVT usato (41 aprile - 44 novembre) — attualmente aeroporto di Picton
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Scuole di bombardamento e tiro a segno
aereo sopravvissuto
- Belgio
- 9895 – Mc. IVT in mostra statica al Museo Reale delle Forze Armate e di Storia Militare di Bruxelles . Include parti da 10038.
- Canada
- 9059 – Mc. IV in mostra statica al Commonwealth Air Training Plan Museum a Brandon, Manitoba .
- 9869 – Mc. IVT in deposito presso il Royal Aviation Museum of Western Canada a Winnipeg, Manitoba .
- 9887 – Mc. IV in restauro alle condizioni statiche al 17 Wing Winnipeg a Winnipeg, Manitoba . È stato donato da una fattoria nel 2013.
- 9892 – Mc. IVT in mostra statica al Canada Aviation and Space Museum di Ottawa, Ontario .
- 9904 – Mc. IVT in deposito presso il Museo Reynolds-Alberta a Wetaskiwin, Alberta .
- 9944 – Mc. IVT in mostra statica con il Commonwealth Air Training Plan Museum a Brandon, Manitoba. Questo aereo è visualizzato accanto all'autostrada Trans-Canada a Brandon.
- 9987 – Mc. IV in mostra statica al Bomber Command Museum of Canada a Nanton, Alberta .
- 9997 – Mc. IVT in restauro per la mostra statica al Greenwood Military Aviation Museum di Greenwood, Nuova Scozia .
- Composito – Mc. IV in mostra statica al British Columbia Aviation Museum di Victoria, British Columbia . È una combinazione di due diverse cellule.
- Composito – Mc. IVT in fase di restauro per condizioni di funzionamento a terra presso il Canadian Warplane Heritage Museum di Hamilton, Ontario . È una combinazione di otto diverse cellule del velivolo.
- ID sconosciuto – Mk. IV in restauro per la mostra statica presso il Canadian Aviation Heritage Centre a Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec .
- Regno Unito
- 9048 – Mc. IV in restauro per la mostra statica presso l' Aerospace Bristol a Filton, nel Gloucestershire .
- 9940 – Mc. IVT in mostra statica al National Museum of Flight a East Fortune, East Lothian . Utilizza le ali esterne del 9059.
- 10001 – Mc. IVT in mostra statica al Royal Air Force Museum di Londra a Londra . È stato restaurato come Blenheim ed è dipinto come L8756 "XD-E" del 139 Squadron RAF.
- 10038 – Mc. IVT in deposito a Duxford Airfield a Duxford, Cambridgeshire . E 'stato gravemente danneggiato in un incidente a Denham Aerodrome il 21 giugno 1987.
- 10201 – Mc. IVT aeronavigabile con la Aircraft Restoration Company a Duxford, Cambridgeshire . È stato restaurato utilizzando un naso Blenheim Mk I che era stato precedentemente convertito in un'auto. È registrato come G-BPIV.
- stati Uniti
- 9983 – Mc. IVT in deposito presso Fantasy of Flight a Polk City, Florida .
- 10076 – Mc. IV in mostra statica al Pima Air & Space Museum di Tucson, in Arizona .
Specifiche (Bolingbroke Mk IV)
Dati da aerei da guerra della seconda guerra mondiale: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft
Caratteristiche generali
- Equipaggio: 3
- Lunghezza: 42 piedi e 9 pollici (13,03 m)
- Apertura alare: 56 piedi e 4 pollici (17,17 m)
- Altezza: 9 piedi e 10 pollici (3,00 m)
- Area alare: 469 piedi quadrati (43,6 m 2 )
- Profilo alare : radice: RAF-28 (18%); consiglio: RAF-28 (10%)
- Peso a vuoto: 9,835 libbre (4.461 kg)
- Peso lordo: 13.750 libbre (6.237 kg)
- Peso massimo al decollo: 14.500 libbre (6.577 kg)
- Propulsore: 2 motori a pistoni radiali raffreddati ad aria Bristol Mercury XV a 9 cilindri, 920 CV (690 kW) ciascuno a 9.250 piedi (2.819 m)
- Eliche: eliche a 3 pale a passo variabile
Prestazione
- Velocità massima: 288 mph (463 km/h, 250 kn)
- Velocità di crociera: 200 mph (320 km/h, 170 kn)
- Gamma: 1.860 mi (2.990 km, 1.620 NMI)
- Soffitto di servizio: 27.000 piedi (8.200 m)
- Velocità di salita: 1.480 piedi/min (7,5 m/s)
- Carico alare: 29,3 lb / sq (143 kg / m 2 )
- Potenza/massa : 0,14 CV/lb (0,23 kW/kg)
Armamento
- Cannoni: 1 × fisso a fuoco in avanti .303 nella mitragliatrice Browning e uno .303 nella mitragliatrice Browning nella torretta dorsale azionata elettricamente, alternativamente nell'IVT, due mitragliatrici Browning in una torretta Bristol Tipo B1 Mk IV
- Bombe: 2 × 500 libbre (230 kg) o 4 × 250 libbre (114 kg) bombe
Guarda anche
Sviluppo correlato
Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili
Elenchi correlati
- Elenco dei velivoli della Canadian Air Force
- Elenco degli squadroni della Royal Canadian Air Force
- Elenco delle stazioni della Royal Canadian Air Force
- Elenco dei bombardieri
Riferimenti
- Appunti
- Bibliografia
- Clark, R Wallace. British Aircraft Armament Volume 1: Torrette RAF dal 1914 ai giorni nostri . Patrick Spephens Ltd, 1993
- Verde, William. Aerei da guerra della seconda guerra mondiale: Volume sei idrovolanti . Londra: McDonald, 1962.
- Verde, William. Aerei da guerra della seconda guerra mondiale: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft . Londra: McDonald, 1967.
- Griffin, JA: Seriali e fotografie di aerei militari canadesi 1920 - 1968 . Ottawa: Queen's Printer, pubblicazione n. 69-2, 1969.
- Kostenuk, S. e J. Griffin. Storie e velivoli dello squadrone RCAF: 1924-1968. Toronto: Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977. ISBN 0-88866-577-6 .
- Molson, Ken M. e Harold A. Taylor. Aerei canadesi dal 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
- Mondi, David. La guida concisa Hamlyn agli aerei americani della seconda guerra mondiale . Londra: Aerospace Publishing Ltd, 1996. ISBN 0-7858-1361-6 .
- Vincent, Carl Canadian Aircraft della seconda guerra mondiale (AviaDossier n. 1) . Kitchener, Ontario: SkyGrid, 2009. ISBN 978-0-9780696-3-6 .
link esterno
- Restauro del Canadian Warplane Heritage Bolingbroke a Hamilton, ON
- Restauro CAHC Bolingbroke a Montreal, QC
- Restauro del Greenwood Military Air Museum Bolingbroke IV in Nuova Scozia
- Museo dell'aria della società di Nanton Lancaster Bolingbroke IV
- British Columbia Aviation Museum Bolingbroke IV
- Pima Air & Space Museum Bolingbroke IV
- Il progetto di restauro della collezione Bristol Aero Bolingbroke 9048