Bristol Bolingbroke - Bristol Bolingbroke

Bolingbroke
Bristol Tipo 142M Bolingbroke ExCC.jpg
Bolingbroke
Ruolo Pattugliamento marittimo / addestratore
Produttore Bristol Airplane Company
Fairchild Aircraft Ltd. (Canada)
Primo volo 14 settembre 1939
introduzione 15 novembre 1939
Utente principale Royal Canadian Air Force
Prodotto 1939-1943
Numero costruito 626
Sviluppato da Bristol Blenheim

Il Bristol Fairchild Bolingbroke è un aereo da pattugliamento marittimo e da addestramento utilizzato dalla Royal Canadian Air Force durante la seconda guerra mondiale . Costruito da Fairchild-Canada , era una versione su licenza del bombardiere Bristol Blenheim Mk IV .

Design e sviluppo

Nel 1935, il ministero dell'Aeronautica britannico emise la specifica G.24/35 per procurarsi un bombardiere da ricognizione costiero / leggero per sostituire l' Avro Anson . Bristol ha proposto il Tipo 149, basato sul suo Blenheim Mk I , con motori Bristol Aquila per dare una maggiore autonomia. Mentre il Ministero dell'Aeronautica respinse questa proposta, un Blenheim Mk I, mantenendo i suoi motori Mercury VIII , fu convertito come Type 149 (Blenheim Mk III) per il ruolo di ricognizione generale. Il muso è stato allungato per fornire più spazio per il bombardiere, con la superficie superiore sinistra del muso scavata per mantenere la visibilità del pilota durante il decollo e l'atterraggio.

Il raggio più lungo soddisfaceva anche un requisito canadese per un aereo da pattugliamento marittimo. Di conseguenza, Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) del Quebec iniziò la produzione del Blenheim Mk IV come Bolingbroke (il nome originariamente previsto per il Blenheim IV). Questo tipo era soprannominato il " Bolly ". Dopo una piccola serie di velivoli costruiti secondo le specifiche britanniche, come il Bolingbroke Mk I , Fairchild passò la produzione al Bolingbroke Mk IV con strumenti e attrezzature canadesi e americani. Queste versioni includevano anche stivali antigelo e un gommone . Una delle prime varianti Mk IV era il Bolingbroke Mk IVW che era alimentato da due motori Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior da 825 CV (615 kW) . Incapace di mantenere l'altitudine su un motore, il carico normale della bomba è stato ridotto a 500 libbre su questi velivoli per compensare la bassa potenza del motore. La variante più prodotta fu l' addestratore Bolingbroke Mk IVT , di cui 457 furono completati. Sono stati prodotti un totale di 626 Bolingbroke.

Storia operativa

Bristol Bolingbroke IV al British Columbia Aviation Museum , Victoria, British Columbia

La maggior parte dei 151 Mk IV costruiti servirono nel loro ruolo previsto come bombardieri di pattuglia sulle coste dell'Atlantico e del Pacifico del Canada tra il 1940 e il 1944. Due squadroni di questi aerei servirono anche in Alaska durante la campagna delle Aleutine . Gli addestratori Mk IVT hanno visto un ampio uso nel British Commonwealth Air Training Plan (BCATP).

varianti

Bolingbroke Mk I
Bombardiere da pattugliamento marittimo bimotore, alimentato da due motori a pistoni radiali Bristol Mercury VIII, con equipaggiamento britannico. 18 costruiti.
Bolingbroke Mk II
Conversione del quinto Mk I con equipaggiamento statunitense - prototipo di Mk IV.
Bolingbroke Mk III
Conversione idrovolante del sedicesimo Bolingbroke Mk I, con due galleggianti Edo .
Bolingbroke Mk IV
Aereo bombardiere da pattugliamento marittimo bimotore, dotato di stivali antighiaccio e di un gommone, dotato anche di strumenti e attrezzature americane e canadesi, alimentato da due motori a pistoni radiali Bristol Mercury XV, costruiti 134.
Bolingbroke Mk IVW
Sub-versione di Mk IV alimentata da due motori a pistoni radiali Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior da 825 CV (615 kW) come emergenza contro eventuali carenze di motori Mercury. Le prestazioni dell'Mk IVW erano inferiori a quelle dell'Mk IV e la fornitura dei motori britannici fu mantenuta, quindi la produzione tornò all'Mk IV dopo che furono costruiti solo 15 velivoli.
Bolingbroke Mk IVC
Versione di Mk IV con motori Wright R-1820 Cyclone da 900 CV (671 kW) che non richiedono carburante ad alto numero di ottani . Uno costruito.
Bolingbroke Mk IVT
Velivolo da addestramento polivalente. Un totale di 350 costruiti alimentati da motori Mercury XV, seguiti da altri 107 alimentati dal motore Mercury XX* a carburante a basso numero di ottani, per un totale di 457 costruiti, con altri 51 cancellati. Sei Mk IVT sono stati convertiti in controlli doppi. Altri 89 sono stati convertiti in Mk IVTT Target Tug con l'aggiunta di attrezzi per il verricello nella cabina posteriore e di un deposito di drogue bersaglio nel vano bombe.

operatori

 Canada

aereo sopravvissuto

Bolingbroke IVT nel Commonwealth Air Training Plan Museum, Brandon, Manitoba
Bolingbroke in una discarica del Manitoba, 2006
Parte di un Bristol Fairchild Bolingbroke a un salone dell'auto a Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec , 2011
Belgio
Canada
Regno Unito
stati Uniti

Specifiche (Bolingbroke Mk IV)

Dati da aerei da guerra della seconda guerra mondiale: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft

Caratteristiche generali

  • Equipaggio: 3
  • Lunghezza: 42 piedi e 9 pollici (13,03 m)
  • Apertura alare: 56 piedi e 4 pollici (17,17 m)
  • Altezza: 9 piedi e 10 pollici (3,00 m)
  • Area alare: 469 piedi quadrati (43,6 m 2 )
  • Profilo alare : radice: RAF-28 (18%); consiglio: RAF-28 (10%)
  • Peso a vuoto: 9,835 libbre (4.461 kg)
  • Peso lordo: 13.750 libbre (6.237 kg)
  • Peso massimo al decollo: 14.500 libbre (6.577 kg)
  • Propulsore: 2 motori a pistoni radiali raffreddati ad aria Bristol Mercury XV a 9 cilindri, 920 CV (690 kW) ciascuno a 9.250 piedi (2.819 m)
  • Eliche: eliche a 3 pale a passo variabile

Prestazione

  • Velocità massima: 288 mph (463 km/h, 250 kn)
  • Velocità di crociera: 200 mph (320 km/h, 170 kn)
  • Gamma: 1.860 mi (2.990 km, 1.620 NMI)
  • Soffitto di servizio: 27.000 piedi (8.200 m)
  • Velocità di salita: 1.480 piedi/min (7,5 m/s)
  • Carico alare: 29,3 lb / sq (143 kg / m 2 )
  • Potenza/massa : 0,14 CV/lb (0,23 kW/kg)

Armamento

  • Cannoni: 1 × fisso a fuoco in avanti .303 nella mitragliatrice Browning e uno .303 nella mitragliatrice Browning nella torretta dorsale azionata elettricamente, alternativamente nell'IVT, due mitragliatrici Browning in una torretta Bristol Tipo B1 Mk IV
  • Bombe: 2 × 500 libbre (230 kg) o 4 × 250 libbre (114 kg) bombe

Guarda anche

Sviluppo correlato

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

Elenchi correlati

Riferimenti

Appunti
Bibliografia
  • Clark, R Wallace. British Aircraft Armament Volume 1: Torrette RAF dal 1914 ai giorni nostri . Patrick Spephens Ltd, 1993
  • Verde, William. Aerei da guerra della seconda guerra mondiale: Volume sei idrovolanti . Londra: McDonald, 1962.
  • Verde, William. Aerei da guerra della seconda guerra mondiale: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft . Londra: McDonald, 1967.
  • Griffin, JA: Seriali e fotografie di aerei militari canadesi 1920 - 1968 . Ottawa: Queen's Printer, pubblicazione n. 69-2, 1969.
  • Kostenuk, S. e J. Griffin. Storie e velivoli dello squadrone RCAF: 1924-1968. Toronto: Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977. ISBN  0-88866-577-6 .
  • Molson, Ken M. e Harold A. Taylor. Aerei canadesi dal 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0 .
  • Mondi, David. La guida concisa Hamlyn agli aerei americani della seconda guerra mondiale . Londra: Aerospace Publishing Ltd, 1996. ISBN  0-7858-1361-6 .
  • Vincent, Carl Canadian Aircraft della seconda guerra mondiale (AviaDossier n. 1) . Kitchener, Ontario: SkyGrid, 2009. ISBN  978-0-9780696-3-6 .

link esterno