Anoa (corriere blindato) - Anoa (armoured personnel carrier)
| Pindad APS-3 "Anoa" 6x6 | |
|---|---|
 Primo modello di produzione dell'Anoa APC.
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| Tipo | Veicolo blindato per il personale |
| Luogo d'origine | Indonesia |
| Storia del servizio | |
| In servizio | 2009-oggi (servizio indonesiano) |
| Usato da | Indonesia |
| guerre | |
| Storia della produzione | |
| progettista | Pindad |
| Progettato | 2006 |
| Produttore | Pindad |
| Prodotto | 2008–Presente |
| N. costruito | 400+ (Anoa) e 14 (Badak) |
| varianti | Vedi varianti |
| Specifiche | |
| Messa | 12,5 tonnellate, 14,5 tonnellate (combattimento) |
| Lunghezza | 6 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | Parte superiore dello scafo di 2,17 m / parte superiore della torretta di 2,9 m (variante FSV) |
| Equipaggio | 3 + 10 passeggeri |
| Armatura | Armatura monoscocca in acciaio, STANAG 4569 livello 3 |
Armamento principale |
12,7 mm HMG / 7,62 mm GPMG / 40 mm AGL |
Armamento secondario |
2x3 proiettori di granate fumogene da 66 mm |
| Motore |
Renault MIDR 062045 6 cilindri in linea turbodiesel, gruppo refrigerante Behr 320 CV a 2500 giri/min |
| Potenza/peso | 22,85 CV/ton |
| Trasmissione | Automatico, ZF S6HP502, 6 avanti, 1 retromarcia |
| Sospensione | Sospensioni indipendenti, barra di torsione |
| Altezza da terra | 40 cm |
| Capacità carburante | 200 litri |
Gamma operativa |
600 km |
| Velocità massima | ± 80 km/h (raccomandazione velocità di sicurezza) |
L' Anoa è un veicolo corazzato 6x6 sviluppato da PT Pindad dell'Indonesia. Il veicolo prende il nome dall'Anoa , un tipo di bufalo originario dell'Indonesia . Il prototipo è stato presentato per la prima volta in occasione del 61° anniversario di TNI il 5 ottobre 2006, nel quartier generale di TNI a Cilangkap, a est della capitale Giacarta .
Il design dell'Anoa è stato concesso in licenza da quello della francese VAB , che è anche in servizio con l'Indonesia.
Storia
L'Anoa era stato presentato ufficialmente al pubblico con la denominazione APS-3 ( indonesiano : Angkut Personel Sedang , inglese: Medium Personnel Carrier ) alla mostra Indo Defense & Aerospace 2008 dal 19 novembre al 22 novembre 2008 dopo essere stato mostrato in un TNI parata del 5 ottobre 2008. Il 30 agosto 2008 sono stati prodotti 10 APS-3 con il piano di produrre 150 veicoli per l' esercito indonesiano in tempo per il loro primo dispiegamento nel 2009.
Venti dei veicoli sono stati consegnati al governo indonesiano attraverso il ministero della Difesa indonesiano, parte di un accordo dai 150 veicoli iniziali a 40 a causa della crisi economica. 40 Panser sono stati consegnati come parte dell'impegno di PT Pindad per la consegna totale di 154 veicoli. 33 Panser sono stati infine presentati al Ministero della Difesa il 13 gennaio 2010. Pindad aveva ricevuto prestiti dalla banca statale Mandiri, dalla banca BNI 46 e dalla banca BRI come parte dei pagamenti per la fabbricazione dell'Anoa.
Gli Anoas sono stati ufficialmente messi in servizio militare indonesiano nel luglio 2009. Sono stati visti pubblicamente in servizio con il Contingente Garuda della Task Force del Battaglione Meccanico TNI in Libano.
L'Anoa ha fatto la sua prima apparizione all'estero quando è stata esposta pubblicamente al BRIDEX 2011 in Brunei. È stato anche esposto al DSA 2012 in Malesia, dove è stato presentato al pubblico un Anoa commercializzato solo in Malesia chiamato Rimau .
Il 5 novembre 2019 è stato annunciato che l'Anoa sarebbe stato promosso a funzionari DND per un possibile acquisto.
Sviluppo
La storia dello sviluppo dell'Anoa è iniziata nel 2003 a seguito di un maggiore intervento militare nella provincia di Aceh . Durante le operazioni militari, l' esercito indonesiano ha presentato requisiti urgenti per un veicolo corazzato per il trasporto di truppe.
Pindad ha risposto a questa esigenza nel 2004, con l' APR-1V ( Angkut Personel Ringan ) un veicolo blindato leggero 4x4 basato su un telaio di camion commerciale Isuzu , 14 veicoli sono stati costruiti da Pindad e sono stati inviati ad Aceh per valutazioni e prove di combattimento. Tuttavia, gli ordini successivi per altri 26 veicoli sono stati annullati in seguito allo tsunami del 2004 .
Pindad ha poi continuato il programma di sviluppo dell'APC con l'assistenza dell'Agenzia per la valutazione e l'applicazione della tecnologia o BPPT nel 2004. Il prototipo risultante è stato l' APS-1 ( Angkut Personel Sedang ), un progetto 6x4 ancora basato su una piattaforma di camion commerciale Perkasa di PT Texmaco.
Sebbene non sia stato selezionato per la produzione, l'esperienza acquisita nello sviluppo dell'APS-1 ha convinto l' esercito indonesiano a dare a Pindad il via libera allo sviluppo della prossima generazione di veicoli APS, l' APS-2 ad un costo di produzione di 600 milioni di IDR per unità. Tuttavia, anche l'APS-2 non è riuscito a continuare a essere prodotto in serie.
Insieme a BPPT nel 2006, Pindad ha iniziato un nuovo sviluppo di APS-3 dai dati di sviluppo di APS-2 che ha portato alla produzione del prototipo iniziale 4x4 e seguito da un prototipo 6x6 più raffinato. Il prototipo 6x6 è stato prima sottoposto a test e prove all'inizio del 2007 e poi presentato ufficialmente al pubblico durante la mostra Indo Defense & Aerospace 2008 il 19 novembre 2008.
Design
L'APS-3 differiva dai suoi predecessori che erano basati su piattaforme di camion commerciali. Invece, l'"Anoa" utilizzava un design dello scafo monoscocca costituito da acciaio corazzato ( RHA ). L'acciaio è stato realizzato da PT Krakatau Steel secondo lo standard STANAG 4569 Livello 3 per resistere a proiettili da 5,56 e 7,62 mm. Anche per il Panser è stato sviluppato un nuovo sistema di sospensione a barra di torsione . Il motore è stato importato dalla Francia con un motore diesel turbo a sei cilindri Renault MIDR 062045 dotato di cambio automatico ZF S6HP502 dalla Germania. La trasmissione è composta da sei marce avanti e una retromarcia. Le ruote sono dotate di pneumatici run-flat di tipo super single 14.00 - R20 della gamma Continental HSO e sistema di freno a disco controllato idropneumatico su tutte le ruote, mentre la trasmissione del veicolo è disponibile in configurazione 6x6.
L'equipaggio accede al vano anteriore attraverso due porte laterali. L'autista siede sul lato destro del veicolo mentre il comandante del veicolo siede sulla sinistra. L'artigliere siede dietro il comandante all'interno della torretta aperta accanto al motore. Il motore si trova al centro (dietro il pilota), mentre lo spazio rimanente a sinistra del motore (dietro il comandante) è dotato di una torretta aperta per mitragliatrice o lanciagranate automatico. Due portelli aggiuntivi sul tetto del vano anteriore forniscono uscite di emergenza per conducente e comandante. Due banchi (tre ciascuno) di proiettori di granate fumogene sono stati posizionati leggermente dietro le porte laterali anteriori su ciascun lato.
La finestra e i blocchi di visione sono a prova di proiettile con le finestre anteriori ulteriormente protette da persiane blindate, che possono essere completamente chiuse, lasciando una piccola feritoia di osservazione per la visione. Un totale di dodici blocchi di visione sono stati posizionati sull'Anoas con uno su ciascuna delle porte laterali anteriori, quattro su ciascun lato del compartimento delle truppe e due sulla porta della rampa idraulica. Una porta a rampa idraulica sul retro fornisce l'accesso al vano truppe, ci sono anche una singola porta incorporata che può essere aperta manualmente in caso di guasti al sistema idraulico. Sia l'equipaggio che la fanteria a cavallo hanno accesso diretto al sistema di aria condizionata del veicolo. Due panche rivolte verso l'interno, forniscono posti a sedere per cinque truppe ciascuna (dieci truppe in totale). Le apparecchiature di comunicazione includono radio VHF/FM, sistema di interfono per l'equipaggio e ricetrasmettitore GPS.
Le porte di uscita di emergenza sono presenti su entrambi i lati del compartimento delle truppe di Anoas e tre portelli sul tetto con un supporto per mitragliatrice leggera rivolto all'indietro possono essere visti sul portello destro, per essere equipaggiati e gestiti dal mitragliere di fanteria montato. Ci sono anche porte di fuoco a forma di lacrima sugli Anoas; con quattro porte su ciascun lato del compartimento truppe, due porte sulla porta della rampa idraulica posteriore e una porta su ciascuna delle porte laterali anteriori, tutte situate appena sotto i blocchi di visione con un numero totale di dodici porte di fuoco montate attorno al veicolo . Una videocamera è stata posizionata anche nella parte posteriore del veicolo per aiutare il conducente durante la retromarcia.
Diversi Anoa sono stati dotati di Battlefield Management System (BMS) prodotto localmente noto come BMS CY-16H, sviluppato e realizzato da PT Hariff Daya Tunggal Engineering (DTE) insieme alla direzione delle comunicazioni dell'esercito (Dithubad) dal 2012.
Il 1 giugno 2018, Pindad ha annunciato di aver stretto una partnership con Bhukhanvala Industries per ricercare e sviluppare un sistema di protezione a base di ceramica per gli Anoa.
Nell'aprile 2019, Pindad ha annunciato che l'Anoa 3 o Anoa Desert sarà sviluppato e venduto ai paesi con terreno desertico.
Anoa 2
L'Anoa 2 è stato ufficialmente rivelato al pubblico in Indo Defense & Aerospace 2010. È stato visto equipaggiato con piccole eliche a getto d'acqua per nuotare in acque poco profonde (sostituito con un contenitore aggiuntivo per la versione prodotta in serie). È inoltre dotato di una mitragliatrice RCWS opzionale.
Alcune differenze rispetto alla prima generazione di Anoa includono botole sul tetto arrotondate e il riposizionamento dei proiettori delle granate fumogene dai lati del veicolo direttamente davanti ai portelli del pilota e del comandante, modifica alle serrande blindate che nella precedente versione di Anoas ha richiesto all'equipaggio di aprirli e chiuderli manualmente dall'esterno e montati solo sul finestrino anteriore ora può essere chiuso in sicurezza dall'interno e ora è presente anche su ogni singolo blocco di visione, sistemi di interfono dell'equipaggio migliorati, riprogettazione del sistema di scarico dei veicoli da precedentemente arrotondato marmitta con tubi di scarico lunghi ora in marmitta rettangolare con tubi di scarico corti montati sul lato e riduzione dei blocchi di visione e delle porte di sparo nel compartimento delle truppe da quattro su ciascun lato a tre. La modifica al compartimento delle truppe include anche un sedile individuale per l'attenuazione dell'esplosione sospeso sul tetto/muro per dieci truppe e comando manuale per la rampa idraulica posteriore. Alcuni veicoli sono inoltre dotati di telecamera con funzionalità di visione notturna nella parte anteriore del veicolo.
Badak FSV
- Un Pindad Anoa in una configurazione FSV in mostra all'Indo Defense 2008.
- Badak FSV durante il test a fuoco vivo, 2016.
Un prototipo della versione di supporto al fuoco Anoa (FSV) che utilizza una torretta Alvis AC 90 con il cannone Cockerill 90mm MkIII M-A1 è stato presentato per la prima volta all'Indo Defense & Aerospace 2008, è stato annunciato che la versione di supporto al fuoco APS-3 sarebbe schierato nei servizi dell'esercito indonesiano entro il 2010.
La versione finale e definitiva della variante di supporto al fuoco è stata poi presentata all'Indo Defense & Aerospace 2014 conosciuta come Badak . Il Badak presentava un nuovo design con scafo in acciaio monoscocca interamente saldato con protezione STANAG 4569 Livello 3, un nuovo gruppo di potenza da 340 CV situato nella parte anteriore sinistra e il conducente ora seduto sul lato destro (accanto al motore), lasciando il resto del lo scafo sgombro per l'installazione della torretta. La sospensione utilizza anche sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante (al contrario della barra di torsione sull'Anoa) per una migliore stabilità durante lo sparo del cannone da 90 mm. La torretta per due persone CMI Defense CSE 90LP ha una protezione di base fino a STANAG 4569 livello 1 (aggiornabile al livello 4) ed è armata con un cannone rigato a bassa pressione da 90 mm. Inoltre, c'è una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm, con un'altra mitragliatrice da 7,62 mm montata sul lato sinistro del tetto della torretta per l'uso nei ruoli limitati dell'aria e dell'autodifesa, e anche due banchi (quattro ciascuno) di proiettori di granate fumogene da 76 mm su entrambi i lati della torretta.
PT Pindad ha firmato un contratto con l'irlandese Timoney Technologies durante IDEX 2017 ad Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti, per una trasmissione modulare personalizzata Timoney, una scatola di trasferimento e un sistema di sterzo per aggiornare la trasmissione del veicolo di supporto antincendio Badak 6×6.
Armamento
Il veicolo di base è dotato di una piccola torretta aperta a comando manuale sulla sinistra del veicolo e armato con una mitragliatrice pesante da 12,7 mm , una mitragliatrice per uso generale da 7,62 mm o un lanciagranate automatico da 40 mm e anche una granata fumogena 2x3 da 66 mm proiettori. C'è una mitragliatrice leggera da 5,56 mm rivolta all'indietro montata di fronte al portello del tetto destro nei compartimenti delle truppe per l'uso della fanteria montata. In Indo Defense & Aerospace 2010, l'Anoa 2 è stato mostrato al pubblico con un RCWS installato.
varianti
Le seguenti varianti sono prodotte da Pindad :
- APC
- Varianti con armatura superiore (dotata di armatura aggiuntiva in ceramica/composito)
- Ambulanza
- Comando
- Logistica (progettazione modulare per trasportatore di carburante/munizioni)
- Variante VIP (Usato da Paspampres )
- Recupero corazzato
- Ricognizione/sorveglianza
- Porta malta da 81 mm
- Anoa 2
- Rimau (proposta variante Anoa 2 per la Malesia con motore Mercedes-Benz)
- Badak FSV
- APS-3 4x4 [ Prototipo ]
- Anoa FSV [ Prototipo ]
- Panser 20mm (dotato di torretta Denel LCT20) [ Prototipo ]
- Anoa 2 Anfibio (Dotato di aletta di assetto, kit di galleggiamento, pompa di sentina e grande elica) [ Prototipo ]
operatori
Operatori attuali
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Indonesia : 400+ (Anoa) e 14 (Badak)
Potenziali operatori
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Brunei : Nel 2018, il Brunei si è rivolto all'acquisto dei 45 Anoa insieme agli SS2 dopo aver tenuto colloqui informali nel 2015. Un precedente contratto è stato firmato nel 2011. -
Bangladesh : Nel 2007, una visita da un Bangladesh delegazione commerciale al Pindad ufficio ha espresso interesse nel possibile acquisizione della panser . -
Iraq : l'Iraq ha espresso interesse ad acquistare l'Anoa, tenendo conto della geografia, durante diversi incontri tra funzionari iracheni e indonesiani. -
Malesia : annullato -
Nepal : è stato riferito che il Nepal ha mostrato interesse per 28 versioni 6x6 del Panser per le sue missioni di pace delle Nazioni Unite. Non ci sono accordi firmati disponibili. -
Oman : verranno ordinati rapporti non confermati di 200 unità. Non ci sono accordi firmati disponibili. -
Pakistan : -
Timor Est : Annunciato interesse per l'acquisto dell'Anoa.