Anhui, Jiangxi ferroviaria - Anhui–Jiangxi railway

La ferrovia anhu-Jiangxi o ferroviario Wan'gan ( cinese semplificato : 皖赣铁路 ; cinese tradizionale : 皖贛鐵路 ; pinyin : wǎn GAN Tielu ), è un single-track della ferrovia a est la Cina tra Wuhu nel sud della provincia di Anhui e Guixi in settentrionale provincia di Jiangxi . La linea è 551 km (342 miglia) di lunghezza ed è stato costruito tra il 1905 e il 1985. Le città lungo il percorso includono Wuhu, Xuancheng , Ningguo , Jixi ,She County , Huangshan City , Xiuning , Yi County , e Qimen nella provincia di Anhui e Jingdezhen , Leping , Wannian e Guixi nella provincia di Jiangxi.

La ferrovia, conosciuta in cinese come la linea Wan'gan, prende il nome dai nomi stenografici cinesi per le due province attraverso cui si attraversa, Wan per Anhui e Gan per Jiangxi. Punti di interesse lungo la linea sono patrimonio mondiale dell'UNESCO Siti Huangshan e gli antichi borghi di Hongcun e Xidi del sud Anhui, così come della Cina di porcellana capitale, Jingdezhen .

linea Descrizione

Nel nord, la ferrovia Anhui, Jiangxi, inizia a Wuhu, all'incrocio con la ferrovia Nanjing-Tongling . La ferrovia segue un corso sud-est attraverso Xuancheng a Ningguo e poi si rivolge a un corso di sud-ovest attraverso Jixi e She County a Huangshan City. Da Huangshan, conosciuta anche come Tunxi , le ferrovia corre verso ovest attraverso Xiuning, Yuting, e Qimen prima di entrare in provincia di Jiangxi e procedendo a sud di Jingdezhen, Leping, Wannian e Guixi. Al Guixi, la linea si unisce alla ferrovia Zhejiang, Jiangxi .

Storia

La ferrovia Anhui, Jiangxi (Wan'gan) è stato progettato e costruito, dentro e fuori, per oltre 80 anni.

Dinastia Qing e la Repubblica di Cina

Durante la tarda dinastia Qing , l'Anhui Provinciale privato Railway Company, una società per azioni sostenute dai commercianti Anhui, ha proposto la costruzione di una linea ferroviaria da Wuhu a Jingdezhen. Nel 1904, l'azienda ha sollevato due milioni di talleri d'argento e assunse un norvegese e un ingegnere giapponese per sovrintendere al progetto. La costruzione è iniziata nel 1905, ma il progetto a corto di fondi nel mese di aprile 1911, dopo aver completato 32 chilometri di fondo stradale e ponti da Wuhu al comune di Wanzhi.

Nel 1914, la sede a Pechino governo Beiyang della Repubblica di Cina ha approvato una proposta da un altro gruppo di investitori per costruire la ferrovia Nanjing-Hunan con finanziamento bancario britannico e ha venduto il diritto di costruire la ferrovia Wan'gan insieme con la sezione parzialmente finito per 1 milione di talleri d'argento. Lo scoppio della prima guerra mondiale impedì ulteriori finanziamenti per il progetto.

Nel 1932, un gruppo di Shanghai a base di investitori, con l'approvazione del Nanjing-based governo nazionalista della Repubblica di Cina ha costituito la Jiangnan Railway Company per riprendere la costruzione della ferrovia Wuhu-Xuancheng. Il governo ha venduto il fondo stradale e ponti esistenti alla Società Jiangnan per 360.000 dollari d'argento. La costruzione è iniziata marzo 1933 e la sezione a Sunjiabu Township a Xuancheng aperto per il servizio nel 1934.

Nel maggio del 1936, sono iniziati i lavori su entrambe le estremità della ferrovia da Xuancheng nel nord e nel sud Guixi e la pista-posa è iniziata nella seconda metà del 1937, ma è stato fermato nel novembre dalla seconda guerra sino-giapponese . Nel mese di novembre 1937, le forze giapponesi catturati Nanjing . Nell'estate del 1938, il governo nazionalista smantellato la ferrovia e si trasferisce materiali da costruzione a sud-ovest della Cina. I giapponesi dopo la cattura Wuhu, ricostruito il ponte demolito Wanzhi riprende il servizio ferroviario tra Wuhu e Xuancheng per un anno, ma il ponte fu poi lavato via dalle inondazioni.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale , il governo nazionalista si trasferì materiale per la ferrovia a Cina nord-orientale per la guerra civile con i comunisti .

Repubblica Popolare Cinese

Dopo la fondazione della Repubblica Popolare nel 1949, il progetto ferroviario Wangan è stato studiato per tre volte dal governo nel 1956, 1958 e nel 1959. I lavori sono iniziati nel settembre 1958 e luglio 1961, ma in ogni caso è stato fermato dopo un breve periodo di tempo dislocazioni economiche dovute causati dal Grande Balzo in avanti . La costruzione in scala reale ha ripreso nel 1970 sotto la guida separata di Jiangxi e Anhui. Un Consiglio di Stato al fine di ridurre la scala di sviluppo delle infrastrutture ha costretto i progettisti a rallentare il ritmo di costruzione.

La costruzione in scala reale ha ripreso di nuovo il 1 ° luglio 1974, ma entro un anno, il progetto ha incontrato la carenza di acciaio, cemento e legname. Nel 1975, alcuni degli ingegneri ferroviari sono stati trasferiti alla ricostruzione della ferrovia Tianjin-Pukou. I restanti progettisti sono stati divisi da lotte politiche incitato dalla Banda dei Quattro 's Anti-Confucio, anti-Lin Biao campagna della Rivoluzione Culturale . Fazioni ribelli all'interno del corpo di ingegneria fermarono in modo efficace il lavoro. Nel mese di ottobre 1976, dopo la Banda dei Quattro è stato estromesso, l'Anhui Comitato Provinciale del Partito ricostituito organizzato 200 membri recalcitranti della fazione ribelle per tre mesi di studio politico e di autocritica, e regolato il personale di direzione dello sforzo di costruzione.

Dopo la terza sessione plenaria del 11 ° Comitato centrale del PCC , nel 1978, che ha affermato il corso della riforma economica cinese , di costruzione della linea Wan'gan è stata perseguita con rinnovato vigore. CPC segretario del partito Hu Yaobang , segretario del partito Anhui Wan Li , e ciascuno dei Ministri ferroviarie dopo il 1978, hanno visitato il cantiere per dare il loro sostegno personale. Track-, che sulla ferrovia Anhui, Jiangxi è stato completato nel 1982 e su larga scala di servizi commerciali ha avuto inizio nel 1985.

L'espansione della capacità

Nel mese di ottobre 2013, la Ministero delle risorse territoriali ha approvato un piano per espandere la capacità della sezione di Wuhu alla Xuancheng della ferrovia Wan'gan per accogliere i treni a velocità fino a 250 km / h (160 mph). La sezione di 73,3 km (45,5 mi) conterrebbe quattro stazioni e richiede investimenti di Y8.99 miliardi. Il tempo di percorrenza tra le due città si ridurrebbe a 20 minuti.

Stazioni sulla linea

Stazioni elencati dagli Anhui a Jiangxi

Guarda anche

• Elenco delle ferrovie in Cina

Riferimenti