Sistema di controllo attivo della valvola - Active valve control system

Il sistema di controllo attivo della valvola ( AVCS ) è una tecnologia di fasatura variabile delle valvole automobilistica utilizzata da Subaru . Varia la fasatura delle valvole utilizzando la pressione dell'olio idraulico per ruotare l' albero a camme , noto come "fasatura", al fine di fornire una fasatura ottimale delle valvole per le condizioni di carico del motore. Il sistema è a circuito chiuso utilizzando i sensori dell'albero a camme, i sensori dell'albero motore, il flussometro dell'aria, la posizione dell'acceleratore nonché i sensori di ossigeno e / o i sensori del rapporto aria-carburante per calcolare il carico del motore. L' ECU è programmato per azionare le valvole di controllo che regolano l'erogazione della pressione idraulica al fine di spostare l'albero a camme nella posizione che fornirà al motore le migliori prestazioni rispettando gli standard sulle emissioni.

AVCS è utilizzato sui motori EJ207 dalla versione 7 in poi, EJ204`` EJ254, EJ255 ed EJ257, EZ30D di seconda generazione (2005+ nel mercato USA) che si trova nel Legacy Outback , Legacy 2.0R e 3.0R e B9 Tribeca .

Un sistema Dual AVCS mette in fase sia l'albero a camme di aspirazione che quello di scarico sull'EZ36 trovato nel 2008+ Tribeca, 2009+ Outback 3.6R, 2009+ Legacy 3.6R e sul 2008+ STi EJ257 (teste W25). Il doppio AVCS è presente sui nuovi motori FA20 nel 2015+ WRX, Forester e BRZ e sui motori FB20 nel 2012+ Impreza / Crosstrek, sebbene agiscano con un metodo diverso da quelli dei motori più vecchi. Il doppio AVCS si trova anche sui motori con specifiche giapponesi, in particolare sull'ultimo modello EJ207 della WRX STI.

AVCS

L'implementazione di AVCS è abbastanza diversa da AVLS . Quest'ultimo cambia solo il profilo della camma che aziona le due valvole.

In AVCS, il computer del motore (ECU) può comandare un solenoide che avanza o ritarda la rotazione dell'albero a camme fino a 35 gradi.

Ritardando le camme al minimo o con carichi del motore molto bassi, si ottiene un minimo più fluido e facile. Dal minimo al carico medio del motore, AVCS fa avanzare le valvole di aspirazione per iniziare ad aprirsi durante l'ultima parte della corsa di scarico, quando le valvole di scarico sono ancora leggermente aperte. Parte della pressione creata durante la corsa di scarico fluisce nel collettore di aspirazione, con l'effetto del ricircolo dei gas di scarico (EGR). Anche le valvole di aspirazione si chiudono prima durante la corsa di aspirazione. Questo aiuta con l'efficienza del motore e il risparmio di carburante.

A carichi motore molto elevati, AVCS fa avanzare ulteriormente le valvole di aspirazione per aprirsi ancora prima durante la corsa di scarico. Ciò produce un effetto di lavaggio, ovvero il flusso d'aria di aspirazione aiuta a liberare il cilindro dai gas di scarico. Inoltre chiude prima le valvole di aspirazione durante la corsa di compressione. Ciò si traduce in una migliore efficienza volumetrica, una maggiore compressione dinamica e aiuta a generare una maggiore potenza in uscita.

Guarda anche

Riferimenti

  1. ^ a b "Subaru AVCS Explained" . Estratto 2017/12/06 .

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