1 squadrone SAAF - 1 Squadron SAAF

1 squadrone
Mirage F1AZ in rifornimento da una petroliera B707
Attivo	Febbraio 1920 al 25 novembre 1997
Nazione	Sud Africa
Ramo	Forza aerea sudafricana
Ruolo	Squadrone di caccia / attacco
Garrison / HQ	AFB Hoedspruit quando viene sciolto.
Soprannome)	I Billy Boys
Motto	Prima (primo)
Insegne
Distintivo dello squadrone
Codice di identificazione dello squadrone	AX 1939-1945

1 Squadron SAAF era uno squadrone dell'aeronautica dell'aeronautica sudafricana ed è stato formato presso la Air Force Station Swartkop nel febbraio 1920, equipaggiato con la parte di De Havilland DH.9 della donazione imperiale al Sudafrica da parte della Gran Bretagna. Il 31 agosto 1939 lo squadrone fu ri-designato come 1 squadrone di bombardieri / caccia e questo fu poi cambiato in 11 (bombardieri) squadrone nel dicembre 1939. Lo squadrone fu resuscitato nel febbraio 1940 dalla rinumerazione del 6 squadrone, equipaggiato con quattro uragani Mk 1 e sei Furie.

1 Squadrone vide il servizio attivo in Africa orientale nel 1940, nel Deserto Occidentale, a Malta, in Sicilia e terminò il servizio di guerra in Italia nel 1945. Nel 1950 gli Spitfire dello squadrone furono sostituiti con i vampiri e questi a loro volta furono sostituiti dai Sabre Mk6 nel 1956. In Nel 1976 lo squadrone ricevette l'aereo d'attacco Mirage F1AZ e fu sciolto quando gli F1AZ furono ritirati il ​​25 novembre 1997.

Storia

Istituzione

Non c'erano state designazioni ufficiali di squadroni nell'aeronautica sudafricana (SAAF) dal suo inizio nel 1920 fino all'inizio del 1938 quando 1 e 2 Transvaal Air Squadrons furono formati come unità di addestramento con sede alla Waterkloof Air Station che era stata aperta all'inizio di quell'anno. Ogni squadrone comprendeva 18 velivoli, divisi in 3 voli ciascuno, più un quartier generale o un volo amministrativo per squadriglia. Ogni volo è stato strutturato per formare il nucleo di lavoro di uno squadrone. Un volo di SE5 doveva essere il quadro di uno squadrone di combattimento / mitragliamento a terra; Avro 504K di uno squadrone di addestramento e spotter di artiglieria e DH9 dovevano formare il quadro di uno squadrone di comunicazione a lunga distanza, fotografico, bombardamento e ricognizione.

seconda guerra mondiale

Il 31 agosto 1939, 1 Transvaal Air Squadron è stato rinominato 1 (Fighter-Bomber) Squadron, e l'aereo originale è stato sostituito con Hawker Hartebeest . Ci volle fino al maggio 1940 perché lo squadrone fosse addestrato e rafforzato, quando era stato equipaggiato con quattro uragani e sei Furie ed era ufficialmente intitolato "1 (Fighter) Squadron", comandato dal Magg. NG Niblock-Stuart. Lo squadrone fu il primo squadrone SAAF a dispiegarsi a sostegno dello sforzo bellico alleato, quando un gruppo di piloti e personale di supporto furono traghettati in Egitto il 13 maggio 1940 da 50 Squadron . Una volta arrivati ​​in Egitto, erano equipaggiati con 18 Gloster Gladiators.

Allo stesso tempo, gli squadroni Hurricanes sono stati traghettati a nord da Pretoria il 22 e 24 maggio, accompagnati da un Ju86 che trasportava gli equipaggi di manutenzione e sono arrivati ​​a Nairobi alla fine di maggio. Gli aerei Fury dello squadrone furono volati da Pretoria a Durban per l'imbarco e furono poi spediti a Mombasa sulla SS Takliwa , imbarcandosi il 26 maggio e arrivando in Africa orientale il 1 ° giugno 1940 dove le Furie furono disimballate e rimontate. All'inizio di giugno i piloti dell'Egitto si erano sposati con i loro aerei in Africa orientale e furono dichiarati operativi.

Africa dell'est

La prima missione operativa dello squadrone fu un attacco alla base aerea italiana della Regia Aeronautica a Yavello in Abissinia , il 17 giugno 1940. Il compito dei due uragani era di scortare tre bombardieri Junkers Ju 86 da 12 Sqn nell'attacco al campo d'aviazione. L'attacco ha distrutto le infrastrutture aeroportuali e sei Caproni Ca 133 a terra. Ma un paio di Fiat CR.32 della 412ª Squadriglia si erano arrampicate non appena i sudafricani erano stati avvistati. I due piloti italiani hanno danneggiato gravemente uno degli Ju 86, poi hanno abbattuto uno degli Uragani Capt St E. Truter, nel secondo Uragano, ha reagito: ha attaccato e cacciato via il CR.32 volato dal Tenente Aldo Meoli, che si è ribaltato quando è atterrato.

Gli aerei Hurricanes, Gladiators e Hartbeest dello squadrone continuarono a fornire copertura da caccia, ma alla fine del 1940 gli Hartbeest si dimostrarono non essere più all'altezza dell'italiano Fiat CR.42 Falcos e un volo composto da Hartbeest e Gladiators fu separato dallo squadrone per formano il nucleo di 2 Fighter Bomber Squadron . Lo squadrone continuò quindi a operare con i rimanenti gladiatori e uragani dagli aeroporti in Abissinia e Sudan fino alla caduta di Addis Abeba il 5 aprile 1941. Sebbene la campagna dell'Africa orientale continuò fino a novembre 1941, l'assenza di combattenti italiani permise allo squadrone di essere spostato in Medio Oriente l'8 aprile 1941.

Dal giugno 1940 all'aprile 1941 lo squadrone operò da Kenya , Abissinia, Sudan (Azzoza e Port Sudan) ed Eritrea .

Deserto occidentale

Gli squadroni SAAF intercettarono e distrussero 16 di questi Me323 il 22 aprile 1943

Lo squadrone arrivò nell'aprile 1941 e segnò la sua prima uccisione il 16 maggio quando il tenente Talbot abbatté un Ju 87. Il primo dispiegamento su larga scala fu a sostegno dell'operazione Brevity e successivamente a sostegno dell'operazione Battleaxe quando il tenente Talbot, lo squadrone l'asso con il punteggio più alto, con 10 uccisioni in quella fase, è stato abbattuto e ucciso. A questo punto, lo squadrone stava solo volando con gli uragani. Durante l' operazione Crusader lo squadrone costrinse ad abbattere un Bf109F tedesco, catturandolo intatto - per il quale furono congratulati dal maresciallo capo dell'Air Tedder per aver catturato il primo di questo tipo di velivolo.

Al momento dell'operazione Crusader, lo squadrone faceva parte dell'ala n. 258 della RAF , sotto il comando diretto del quartier generale aereo del deserto occidentale .

Spitfire Mk. Vc di 1 squadrone SAAF

Il 3 luglio 1942, lo squadrone stava intercettando un raid tedesco nell'area di Alamein mentre lo squadrone n. 272 ​​della RAF stava fornendo loro la copertura superiore. La formazione si è imbattuta in 15 Junkers Ju 87 scortati da 7 Bf109; 274 Sqn ha attaccato i Bf109 mentre 1 Sqn ha inseguito i Ju 87. In quello che in seguito divenne noto come "1 Squadron Stuka Party", lo squadrone distrusse 14 Ju 87, ne danneggiò due e abbatté uno dei Bf109 per la perdita di un solo aereo (Lt Ray Connell, che precipitò a Burgh-el -Arab dopo che un artigliere di retroguardia ha distrutto la sua pompa dell'olio) in un impegno di quarantacinque minuti.

Durante la seconda battaglia di El Alamein, lo squadrone è stato incaricato di proteggere l'armatura alleata nella loro avanzata attraverso la linea di partenza durante la fase di evasione, dove lo squadrone Hurricanes ha distrutto un certo numero di Ju 87 Stukas durante questa fase della battaglia. Dopo la battaglia di Alamein, lo squadrone ricevette gli Spitfire in sostituzione dei loro Hawker Hurricanes.

Durante l'aprile 1943, gli aerei da trasporto tedeschi stavano trasportando rifornimenti agli assediati Africa Korps in Tunisia dopo che l'interdizione aerea e marittima degli Alleati aveva interrotto la maggior parte dei rifornimenti spediti dall'Italia. Il 22, lo squadrone Spitfire raggiunto da Kittyhawks degli squadroni SAAF 2 , 4 e 5 ha intercettato 21 enormi Me323 che tentavano di portare carburante (ogni aereo trasportava 10 tonnellate di carburante) in Tunisia. Hanno distrutto 16 Me323 e due delle loro scorte di caccia (un MC.202 e uno Re.2001 ). Dopo questa intercettazione riuscita, Goering proibì tutti i voli di trasporto verso l'Africa. La decisione è stata ribaltata due giorni dopo dopo le proteste di Kesselring , a condizione che tutti i voli futuri fossero effettuati di notte.

Durante i combattimenti nel deserto occidentale nel 1941 (mentre operavano sotto la designazione del 6 ° squadrone) acquisirono il loro soprannome "The Billy Boys" perché ogni volta che avevano successo in combattimento, i piloti sudafricani gridavano " Jou Bielie! " Alla radio (tradotto approssimativamente in inglese britannico come "You clever chap!" e in inglese americano come "You Hoss!").

Italia

Nel luglio 1943, 1 Sqn aveva cessato le operazioni in Nord Africa e aveva quindi il compito di pattugliare le spiagge dove avrebbero avuto luogo gli sbarchi per l'invasione della Sicilia. Dopo il riuscito sbarco dell'operazione Husky e il successivo sfruttamento, lo squadrone si trasferì in Sicilia il 14 luglio. Dopo 38 giorni in Sicilia, lo squadrone fornì nuovamente copertura per gli sbarchi britannici in Italia il 3 settembre 1943, a cui seguirono fornendo copertura da combattimento allo sbarco di Anzio il 22 gennaio 1944. Lo squadrone si spostò quindi in Italia e appoggiò l'assalto a Roma , rivendicando 16 aerei nemici distrutti durante questa battaglia. 1 Squadrone rimase in Italia per il resto della guerra operando come squadrone di caccia ma anche missioni di attacco al suolo volanti verso la fine della campagna italiana. Nel giugno 1945 lo squadrone iniziò a convertirsi ai Mustang nordamericani, ma nel luglio 1945, quando il personale dello squadrone iniziò a tornare in Sud Africa, erano stati consegnati solo pochi Mustang.

Dal dopoguerra allo scioglimento

1 Squadron Sabres sulla linea di volo dell'AFB Pietersburg nel 1970

Dopo la fine della guerra, il numero di velivoli SAAF fu notevolmente ridotto, molti dei quali demoliti o venduti a prezzi nominali. Nel giugno 1946, lo squadrone fu assegnato al 7 Wing SAAF con base ad AFB Waterkloof , volando ad Harvards ma mantenendo gli Spitfire. Nel 1947 fu introdotto il concetto di Active citizen Force, in base al quale i piloti della forza permanente avrebbero pilotato l'aereo dello squadrone durante la settimana e gli ufficiali dei piloti della forza cittadina avrebbero pilotato gli stessi Harvards e Spitfire durante i fine settimana. A causa dell'associazione della Citizen Force con lo squadrone, il suo nome fu cambiato in 1 squadrone "Città di Pretoria".

Nel 1954 tutti gli Spitfire dello squadrone furono ritirati e sostituiti dai Sabre Mk6 nel 1956. Furono acquistati nuovi tipi di aerei aggiuntivi e nel 1957 lo squadrone aveva 16 Sabre, 12 Vampiri e 12 Harvard in forza.

Lo squadrone è stato successivamente riequipaggiato con l'Impala Mk. Io e poi il Mirage F1AZ, operante da Hoedspruit fino al suo scioglimento il 25 novembre 1997. Ha visto combattimenti durante la guerra di confine sudafricana in SWA / Angola.

Basi e aree di intervento

Lo squadrone è stato schierato dalle seguenti basi / operato nelle seguenti arene:

Aerei

Guarda anche

• Elenco degli assi della seconda guerra mondiale dal Sud Africa

Appunti

Note a piè di pagina

Riferimenti

link esterno

• 1 Squadrone SAAF su Facebook
• "1 Squadron Mirage F1 AZ SAAF South African Air Force" . Estratto 1 settembre 2011 .