1964 Capitale 300 - 1964 Capital City 300

1964 Capitale 300

Dettagli della gara
Race 53 dei 62 nel 1964 NASCAR Grand Series Nazionale stagione
Layout di Richmond Speedway
Data	14 settembre 1964  ( 1964-settembre-14 )
Nome ufficiale	Capitale 300
Posizione	Virginia State Fairgrounds , Richmond, Virginia
Corso	Impianto di corsa permanente 0,872 km (0,542 mi)
Distanza	300 giri, 241 km
Tempo metereologico	Mite con temperature di 72 ° F (22 ° C); velocità del vento di 15 miglia all'ora (24 km / h)
Velocità media	66,89 miglia orarie (107,65 km / h)
Pole position
Driver		Bondy Long
La maggior parte dei giri ha portato
Driver	Junior Johnson	Matthews Racing
Giri	117
Vincitore
No. 5	Cotton Owens	Owens Racing
La televisione negli Stati Uniti
Rete	non televisivo
Annunciatori	nessuna

Il 1964 Capital City 300 fu un evento della NASCAR Grand National Series che si tenne il 14 settembre 1964 al Virginia State Fairgrounds (ora Richmond Raceway) a Richmond, Virginia . I piloti degni di nota che sono apparsi a questa gara sono stati Elmo Langley , Wendell Scott , Tiny Lund , Roy Tyner e Richard Petty .

C'erano 33 piloti di origine americana in griglia; nessuno straniero ha tentato di qualificarsi per questo evento di corsa. I veicoli registrati da questa gara variavano in modelli di anno dal 1962 al 1964. I proprietari del team NASCAR che erano abbastanza fortunati da permettersi il modello 1964 di veicoli stock car scoprirono che i loro veicoli potevano superare 175 miglia orarie o 282 chilometri orari nelle giuste circostanze; portando in un'era di potenza illimitata. Avere questo livello di velocità all'interno degli eventi sanzionati NASCAR ha portato avanti molti eventi oltre a tragedie durante tutto l'anno oltre al resto degli anni '60.

sfondo

Nel 1953, il Richmond International Raceway iniziò a ospitare la Grand National Series con Lee Petty che vinse quella prima gara a Richmond. La pista originale fu pavimentata nel 1968. Nel 1988, la pista fu riprogettata nella sua attuale configurazione a forma di D.

Il nome per il complesso della pista era "Strawberry Hill" fino a quando il sito della Virginia State Fairgrounds fu acquistato nel 1999 e ribattezzato "Richmond International Raceway".

Rapporto di gara

Durante questa gara, ci sono stati cambi di vantaggio tra Billy Wade , Junior Johnson e Cotton Owens . La transizione alle auto da corsa appositamente costruite iniziò all'inizio degli anni '60 e avvenne gradualmente nel corso di quel decennio. Le modifiche apportate allo sport alla fine degli anni '60 hanno posto fine ai veicoli "rigorosamente di serie" degli anni '50.

300 giri sono stati completati in più di due ore; con Cotton Owens che ha sconfitto il suo dipendente David Pearson per un solo giro. Pearson aveva 29 anni il giorno in cui si è svolta la gara; era considerato al culmine della sua carriera registrando sette vittorie su short track durante l'estate del 1964. In quel momento, Pearson stava cercando di ingoiare più di quanto potesse masticare nella sua carriera in NASCAR, quindi Owens dovette insegnargli una lezione di lato pragmatico delle corse di stock car. Come l'ultima vittoria di Owens nella sua carriera in NASCAR, questo evento è servito a ricordare agli spettatori che hanno assistito a questo evento che nemmeno le più grandi superstar NASCAR sono totalmente immuni alla perdita delle loro prestazioni di corsa ottimali durante i loro anni crepuscolari.

Ned Jarrett si è qualificato per la pole position per questa gara con una velocità massima di 66,89 miglia orarie (107,65 km / h). Nel frattempo, la velocità media della gara sarebbe di sole 61,955 miglia orarie (99,707 km / h). Due dei piloti che sono finiti nella "top ten" (Jarrett e Junior Johnson ) hanno avuto problemi ai motori durante gli ultimi giri di gara. Doug Yates , allora pilota / proprietario indipendente, finì all'ultimo posto a causa di un problema di pressione dell'olio nel primo giro. Undici capi equipaggio notevoli hanno partecipato a questa gara; inclusi Bud Moore , Herman Beam , Banjo Matthews , Dale Inman e Jimmy Helms.

I guadagni delle singole tracce per questo evento variavano dalla quota del vincitore di $ 2.400 ($ 19.785 se aggiustato per l'inflazione) alla quota dell'ultimo classificato di $ 150 ($ 1.237 se aggiustato per l'inflazione). Il montepremi totale è stato di $ 12.535 ($ 103.333 se corretto per l'inflazione).

Qualifiche

Ordine di finitura

Riferimento sezione:

† significa che il pilota è noto per essere deceduto
* Il pilota non è riuscito a finire la gara

Sequenza temporale

Riferimento sezione:

• Inizio gara: Billy Wade è partito con la pole position.
• 10 ° giro: Junior Johnson ha preso il comando di Billy Wade.
• 11 ° giro: Steve Young ha avuto problemi ad affrontare la linea dell'olio del suo veicolo.
• 15 ° giro: problemi di gestione del veicolo hanno eliminato Joe Cote dalla gara.
• Giro 41: La parte posteriore del veicolo di Doug Cooper si è staccata in modo pericoloso.
• 65 ° giro: Don Branson ha avuto un incidente terminale.
• 66 ° giro: Billy Wade ha preso il comando di Junior Johnson.
• 67 ° giro: Doug Moore ha avuto un incidente al terminale.
• 99 ° giro: problemi di pressione dell'olio sono riusciti a relegare Jack Anderson a bordo campo.
• 101 ° giro: La parte posteriore del veicolo di Buck Baker si è staccata in modo pericoloso.
• 116 ° giro: il posteriore di Jim Paschal ha subito danni sufficienti per rendere il suo veicolo insicuro per ulteriori gare.
• 132 ° giro: Junior Johnson ha preso il comando di Billy Wade.
• 159 ° giro: problemi al radiatore riescono a mandare in disparte Wendell Scott.
• 170 ° giro: Cotton Owens prende il comando di Junior Johnson.
• 175 ° giro: il motore di Roy Mayne ha smesso di funzionare correttamente dopo aver corso ad alta velocità per un lungo periodo di tempo.
• Giro 182: problemi al motore sono riusciti a distruggere la possibilità di Darel Dieringer di un traguardo rispettabile.
• 188 ° giro: Junior Johnson ha preso il comando di Cotton Owens.
• Giro 203: Billy Wade è riuscito a far saltare il motore mentre correva.
• 206 ° giro: Worth McMillion perderebbe la parte posteriore del suo veicolo.
• 223 giro: Jimmie Pardue è riuscito a perdere la parte posteriore del suo veicolo, costringendolo a partire presto per motivi di sicurezza.
• 264 giro: Junior Johnson ha dovuto lasciare la gara per problemi al motore.
• 265 ° giro: Cotton Owens ha preso il comando di Junior Johnson.
• 280 giro: il motore di Ned Jarrett ha saltato mentre correva.
• Finale: Cotton Owens è stato ufficialmente dichiarato vincitore dell'evento.

Riferimenti