137° Stormo Operazioni Speciali - 137th Special Operations Wing

137° Stormo Operazioni Speciali
MC-12 in volo.jpg
137th Special Operations Wing MC-12W 09-623 in volo
Attivo 1950-1952; 1952–Presente
Nazione  stati Uniti
Fedeltà  Oklahoma
Ramo US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guardia Nazionale Aerea
Tipo Ala
Ruolo Operazioni speciali
Parte di Oklahoma Air National Guard
KOKC Will Rogers Air National Guard Base , Oklahoma.
Soprannome) presto
Motto(i) Tonitrus e Caelo, (poi) Tuono dal Cielo
comandanti

comandanti notevoli		 Maggiore Gen Stanley FH Newman
Insegne
Emblema del 137° Stormo Operazioni Speciali 137th Airlift Wing.png
Emblema 137th Fighter-Bomber Wing (approvato il 6 giugno 1952) 137th Fighter-Bomber Wing 1952 Emblem.jpg
Marcatura della coda Striscia di coda blu " Oklahoma City " in nero
Aereo volato
Combattente P/F-51 , F-80 , F-84 , F-86
Ricognizione MC-12
Trasporto C-97 , C-124 , C-130
cisterna KC-135

Il 137th Special Operations Wing è un'unità dell'Oklahoma Air National Guard situata presso la Will Rogers Air National Guard Base , in Oklahoma. Se attivato al servizio federale, l'ala viene acquisita dall'Air Force Special Operations Command . Durante la seconda guerra mondiale, il suo predecessore, il 404th Fighter Group , volando Republic P-47 Thunderbolts , fornì supporto aereo ravvicinato alle truppe dopo l' operazione Overlord , lo sbarco in Normandia fino alla fine della guerra. L'ala ha diritto alle onorificenze conquistate dal gruppo per conferimento temporaneo.

L'ala fu attivata durante la guerra di Corea e schierata in Francia. L'unità in seguito si impegnò nel trasporto aereo strategico e tattico e nel rifornimento aereo prima di essere ridesignata come ala per operazioni speciali.

Panoramica

La missione MC-12W del 137th Special Operations Wing è di fornire intelligence tattica leggera, sorveglianza e ricognizione al comando delle operazioni speciali degli Stati Uniti. Questo aereo unico migliora la capacità del comando delle operazioni speciali degli Stati Uniti di proiettare la presenza militare degli Stati Uniti in tutto il mondo. L'ala vanta anche capacità uniche di supporto all'Air Mobility Command dell'aeronautica statunitense con il 137 Aeromedical Evacuation Squadron che fornisce il trasporto aereo medico globale per i feriti o i feriti americani; e Air Combat Command con il 146th Air Support Operations Squadron che fornisce parti tattiche di controllo aereo a varie squadre di combattimento della brigata di fanteria dell'esercito americano.

Unità

A partire da aprile 2020 il 137th Special Operations Wing è composto dalle seguenti unità:

  • 137° Stormo Operazioni Speciali
    • 137° Gruppo Operazioni Speciali
      • 137th Squadrone di evacuazione aeromedica
      • 137 Squadrone di supporto alle operazioni speciali
      • 185° Squadrone Operazioni Speciali , MC-12W Liberty
      • 189° Squadrone dell'Intelligence
      • 285th Special Operations Intelligence Squadron
      • 138° volo di addestramento al combattimento
    • 137° Gruppo di supporto alla missione per le operazioni speciali
      • 137 ° Squadrone di ingegneria civile per le operazioni speciali
      • 137 ° Squadrone delle forze di sicurezza per le operazioni speciali
      • 137th Squadron di preparazione alla logistica per le operazioni speciali
      • 137 Squadrone di supporto delle forze per le operazioni speciali
      • 137th Operazioni Speciali Cyber ​​Squadron
    • 137° Gruppo Medico Operazioni Speciali
    • 137° Volo del Controllore delle Operazioni Speciali
  • Unità inquilino:
    • 146° Squadrone Operazioni di Supporto Aereo
    • 205° Squadrone di Ingegneria e Installazione
    • 306° Squadrone dell'Intelligence

Storia

Federalizzazione della guerra di Corea

Il 137th fu attivato come 137th Fighter-Bomber Wing il 26 ottobre 1950 durante la guerra di Corea . Era il quartier generale del 137th Fighter-Bomber Group federalizzato e delle unità di supporto di nuova formazione nell'ambito del sistema di organizzazione delle ali . L'ala è stata assegnata al Tactical Air Command , con il 137th Air Base Group, il 137th Maintenance and Supply Group e il 137th Medical Group. Il 137 è stato programmato per rafforzare l'USAFE e per essere trasferito alla base aerea di Chaumont-Semoutiers, in Francia, una delle nuove basi aeree in Francia che era allora in costruzione.

Entro il 27 novembre, l'ala si riunì all'aeroporto municipale di Alexandria , in Louisiana, per l'addestramento alla conversione nei nuovi F-84 Thunderjet della Repubblica . Il dispiegamento dell'ala è stato tuttavia ritardato dalla necessità di trasferire i piloti in Corea dall'addestramento e dai ritardi nella ricezione dei motori per gli F-84G, nonché dalla costruzione in corso presso la base aerea di Chaumont . L'addestramento e i ritardi continuarono per tutto il 1951. A causa dei ritardi, molti degli aviatori della Guardia Nazionale attivati ​​furono rilasciati dal servizio attivo e mai schierati in Francia.

Con il personale per lo più regolare dell'aeronautica e tutti i ritardi alle spalle, le restanti guardie partirono dalla Louisiana il 5 maggio 1952 per l'Europa; tuttavia, il 137esimo ereditò una base che era poco più di acri di fango dove un tempo c'erano i campi di grano. Le uniche strutture rinforzate a Chaumont erano una pista di cemento e una manciata di baracche di carta catramata. Il 137 è stato di stanza dall'USAFE alla base aerea di Neubiberg , nella Germania occidentale, fino a quando le strutture in Francia non sono state adatte all'uso militare. L'aereo è arrivato a Chaumont il 25 giugno, essendo il primo caccia tattico dell'USAF ad essere basato permanentemente in Francia, sebbene lavorando principalmente in tende e edifici temporanei in legno nella loro nuova base.

Il 137th fu disattivato il 10 luglio 1952 e il suo personale, missione ed equipaggiamento furono trasferiti al 48th Fighter-Bomber Wing , che fu attivato lo stesso giorno a Chaumont. L'ala è stata assegnata all'Oklahoma Air National Guard , che l'ha attivata lo stesso giorno al Will Rogers World Airport.

Oklahoma Air National Guard

Missione Fighter-Interceptor

Il 137 è stato acquisito dal Tactical Air Command (TAC), e i suoi squadroni sono stati nuovamente equipaggiati con F-51D Mustang nordamericani , a causa della carenza di aerei a reazione negli Stati Uniti (quasi tutti erano in Corea). Nella primavera del 1953 ricevettero aerei F-80A Shooting Star rielaborati , portati agli standard F-80C.

Nel 1955 l'Oklahoma Air National Guard fu ribattezzato 137th Fighter-Interceptor Wing e ricevette una missione di caccia-intercettore con l'Air Defense Command (ADC) che ne divenne il comando.

Il 185th fu designato come Fighter-Interceptor Squadron e dotato di F-86D Sabre Interceptor . I loro F-80 sono stati trasferiti alla Federal Aviation Administration (FAA) civile per varie attività di test sperimentali. Con l'assegnazione della missione Fighter-Interceptor, il 185th assunse anche il programma di allerta pista dell'ADC su base completa di 24 ore. Ciò ha portato il 137esimo nel programma operativo quotidiano di combattimento dell'USAF, ponendoci "alla fine della pista" insieme ai normali squadroni di caccia della difesa aerea dell'USAF. Il 1 agosto 1957, gli squadroni del suo 137th Fighter Group furono espansi in gruppi come Fighter Groups (Air Defense) e lo stormo divenne il 137th Air Defense Wing , modellando la sua organizzazione su quella dell'ADC. Nel giugno 1959 lo squadrone ha scambiato i suoi F-86D con l' F-86L Sabre Interceptor aggiornato con motori di postcombustione potenziati e nuova elettronica.

Ponte aereo strategico

Nell'aprile 1961, il 137th fu riassegnato al servizio di trasporto aereo militare come 137th Air Transport Wing , scambiando i suoi intercettori Sabre per i trasporti Boeing C-97 Stratofreighter a 4 motori . L'ala ha aumentato la capacità di trasporto aereo di MATS in tutto il mondo a sostegno delle esigenze dell'Air Force. Durante gli anni '60, il 125th ha volato missioni di trasporto a lunga distanza a sostegno dei requisiti dell'aeronautica, inviando frequentemente aerei nei Caraibi, in Europa, Australia, Hawaii, Giappone, Filippine e durante la guerra del Vietnam , sia nel Vietnam del Sud, a Okinawa e Tailandia. nel 1966, MATS è stato sostituito da Military Airlift Command ,

Parte della missione 137th Wing era un C-97E, 51-224 appositamente equipaggiato, la "Miss Oklahoma City" conosciuta anche come "Talking Bird". Dal 1961 al 1963 l'aereo è stato utilizzato come posto di comando aereo per mantenere comunicazioni sicure e costanti tra la capitale della nazione e il presidente John F. Kennedy durante le sue visite all'estero.

I C-97 furono ritirati nel 1968 e l'ala fu ri-equipaggiata con i trasporti pesanti C-124C Globemaster II . Il Gruppo continuò a effettuare voli intercontinentali a lunga distanza fino al ritiro dei Globemasters nel 1975.

ponte aereo tattico

185th Airlift Squadron Lockheed C-130H, AF Ser. No. 78-0806, nel 2000, con indosso la nuova livrea tattica grigia utilizzata dall'unità

Nel 1975 il 137th Military Airlift Wing divenne il 137th Tactical Airlift Wing quando fu riequipaggiato con l' aereo da trasporto tattico C-130A Hercules . Nel giugno 1979 il suo 185th Tactical Airlift Squadron fu la prima unità della Air National Guard a ricevere aerei C-130H, ricevendo nuovi velivoli direttamente da Lockheed.

Negli anni successivi l'ala prestò servizio in missioni umanitarie in tutto il mondo. Durante gli anni '90 ha fornito supporto antidroga coordinato attraverso l'Oklahoma Bureau of Narcotics and Dangerous Drugs. Alla metà del 2001, numerose operazioni di contrasto alla droga hanno portato alla distruzione di 7,2 milioni di piante di marijuana, stimati 4,1 miliardi di dollari in droghe distrutte, 814 arresti, 165 armi sequestrate e 1,1 milioni di dollari in valuta e beni sequestrati.

Dopo l' attentato di Oklahoma City nell'aprile 1995, le guardie aeree hanno fornito la sicurezza del sito e il personale medico, di soccorso e di recupero, assistendo in ogni aspetto del salvataggio in caso di catastrofe e degli sforzi di recupero.

Il 137th Airlift Wing ha fornito supporto operativo durante la Guerra del Golfo del 1991 e ha contribuito all'assistenza logistica in Bosnia alla fine degli anni '90. Il personale del 137th Airlift Wing ha aiutato gli allevatori del New Mexico ad affrontare la devastazione del bestiame dopo che le forti tempeste invernali hanno coperto le praterie di neve. L'equipaggio del 137esimo ha consegnato il tanto necessario fieno al bestiame affamato, scongiurando un disastro per l'industria del bestiame del New Mexico.

Rifornimento aereo

465th Air Refuelling Squadron Boeing KC-135A-BN Stratotanker 58-0121.jpg

Nelle sue raccomandazioni BRAC del 2005, il Dipartimento della Difesa ha raccomandato di riallineare la Will Rogers Air National Guard Station trasferendo la 137a alla base dell'aeronautica militare di Tinker e associandola alla 507a ala di rifornimento aereo e ridisegnandola come 137a ala di rifornimento aereo . Velivoli C-130H del 137 sarebbe stato distribuito al Texas Air National Guard 's 136th Airlift Ala al NAS JRB Fort Worth , TX (4 aerei), e il Missouri Air National Guard ' s 139th Airlift Ala a Rosecrans Memorial Airport / Rosecrans Air Base della Guardia Nazionale , MO (4 velivoli). Gli altri elementi dell'Expeditionary Combat Support Group del 137th rimarrebbero al loro posto presso la Will Rogers Air National Guard Base. Alla fine, tutti e otto i C-130 furono trasferiti al 911th Airlift Wing della US Air Force Reserve a Pittsburgh, PA.

A partire dal febbraio 2007, gli equipaggi del 185th Air Refuelling Squadron hanno operato congiuntamente l' aereo KC-135R Stratotanker a Tinker AFB con gli equipaggi dell'Air Force Reserve 465th Air Refuelling Squadron . Nel febbraio 2008, il 137th Maintenance Group si trasferì a Tinker AFB e le due ali si unirono per mantenere e far funzionare 12 KC-135 Stratotanker fino a settembre 2014. Sotto questa prima associazione in assoluto tra le riserve dell'aeronautica e l'Air National Guard, il 507th Air Refuelling Wing mantenne la proprietà dell'aeromobile e servì come "host" nell'associazione.

Stato attuale

Come risultato del National Defense Authorization Act 2015, il 137th Air Refuelling Wing è stato programmato per passare dalla rivendicazione dell'Air Mobility Command come unità KC-135R presso Tinker AFB , alla rivendicazione dell'Air Force Special Operations Command come unità MC-12W, ritornando operazioni di volo verso la base della Guardia nazionale aerea di Will Rogers presso l' aeroporto mondiale di Will Rogers . Nell'agosto 2015, i media dell'Oklahoma hanno riferito che l'ala sarebbe stata ribattezzata 137th Special Operations Wing (137 SOW). L'ala appena ribattezzata avrebbe dovuto operare e mantenere 13 velivoli MC-12W a supporto delle forze di terra delle operazioni speciali statunitensi in tutto il mondo.

Lignaggio

Attivato il 10 luglio 1952
  • Ridesignato 137th Fighter-Interceptor Wing il 1 luglio 1955
  • Ridesignato 137th Air Defense Wing il 1 agosto 1957
  • Ridesignato 137th Air Transport Wing , pesante il 1 aprile 1961
  • Ridesignato 137th Military Airlift Wing il 1 gennaio 1966
  • Ridesignato 137th Tactical Airlift Wing il 10 dicembre 1974
  • Ridesignato 137th Airlift Wing il 16 maggio 1992
  • Ridesignato 137th Air Refuelling Wing il 1 ottobre 2008
  • Ridesignato 137th Special Operations Wing nel 2015

Compiti

Ottenuto dal Comando della Difesa Aerea , 1 gennaio 1960
Ottenuto dal servizio di trasporto aereo militare , 1 aprile 1961
Ottenuto dal Comando del ponte aereo militare , 1 gennaio 1966
Ottenuto dal Comando Mobilità Aerea , 1 giugno 1992
Ottenuto dall'Air Combat Command , 1 ottobre 1993
Ottenuto dall'Air Mobility Command, 1 aprile 1997
Ottenuto dal Comando Operazioni Speciali dell'Aeronautica Militare, 1 settembre 2016

Componenti

Stazioni

  • Will Rogers World Airport, Oklahoma, 26 ottobre 1950
  • Base aerea di Alessandria , Louisiana, 27 novembre 1950 – 4 maggio 1952
Operato da: Chaumont-Semoutiers AB , Francia, 13 maggio 1952 – 10 luglio 1952
Will Rogers World Airport (in seguito Will Rogers Air National Guard Base), Oklahoma, 10 luglio 1952

Aerei

Citazioni e Decorazioni

Guarda anche

Riferimenti

Appunti

Bibliografia

Dominio pubblico Questo articolo incorpora  materiale di pubblico dominio dal sito web dell'Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

link esterno