Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1
	Yamaha YZR-M1 utilizzata da Rossi nel 2004
Categoria	MotoGP
Costruttore	Yamaha
Predecessore	Yamaha YZR500
Specifiche tecniche
Telaio	Telaio deltabox a doppia trave in alluminio, geometria dello sterzo multiregolabile, passo, altezza di marcia, con forcellone in alluminio
Sospensione (anteriore)	Forcelle telescopiche rovesciate Öhlins completamente regolabili
Sospensione (posteriore)	Forcellone rinforzato in alluminio con singolo ammortizzatore Öhlins e leveraggio a velocità crescente
Lunghezza	2.060 mm (81 in )
Larghezza	650 mm (26 in )
Altezza	1.150 mm (45 in ) misurata dal piano di riferimento identici
Interasse	1.450 mm (57 in )
Motore	Yamaha 1.000 cc (61 cu in ) I4 , 16 valvole, DOHC , quattro valvole per cilindro, albero motore Crossplane, aspirato ,
Trasmissione	Tipo a cassetta manuale sequenziale a 6 velocità
Il peso	157 kg (346 libbre ) escluso pilota ; 225 kg (496 libbre ) incluso pilota
Carburante	ENEOS
Lubrificanti	Yamalube
Pneumatici	Michelin
Storia della competizione
Partecipanti notevoli	Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing; ; ;
Debutto	Gran Premio del Giappone 2002
Campionati Costruttori	5

La Yamaha YZR-M1 è una motocicletta in linea a quattro sviluppata specificamente da Yamaha Motor Company per correre nell'attuale serie MotoGP . È successo il 500 cc (31 cu in) YZR500 entro la stagione 2002 ed è stato originariamente sviluppato con un motore 990 cc (60 cu in). Da allora, la YZR-M1 è stata continuamente sviluppata in diverse iterazioni attraverso le ere 990cc, 800cc e 1000cc del Motomondiale.

2002-2003

Il 2002 è stata la prima stagione che ha permesso di correre 990 cc 4 tempi accanto a 500 cc 2 tempi . In un cambiamento dal loro V-4 YZR500 , Yamaha ha progettato l'YZR-M1 (per "Mission One") con un motore in linea-4 perché era il formato considerato per avere il miglior equilibrio reciproco con il telaio. Inoltre, Yamaha voleva preservare la maneggevolezza superiore della YZR500, quindi il motore della M1 è stato progettato per adattarsi a un telaio sviluppato attorno alla struttura di base della YZR500. La M1 era dotata di un sistema di gestione elettronica del motore che controllava il freno motore endemico a 4 tempi. Il nuovo motore aveva 5 valvole per cilindro, era alimentato da carburatori ed iniziava con una cilindrata di 942 cc; nella seconda metà della stagione è salita fino al limite massimo regolamentare di 990 cc. Anche il design del telaio si è evoluto durante la stagione, con la regolazione della posizione di montaggio del motore e la modifica della forma del serbatoio.

La M1 è stata testata e sviluppata da Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara e Kyoji Namba per tutto il 2001. È stata guidata nella stagione 2002 da Biaggi e Carlos Checa nel team ufficiale, e verso la fine della stagione anche le M1 sono state fornito a Norifumi Abe , Olivier Jacque e Shinya Nakano . Biaggi ha ottenuto due vittorie e si è piazzato secondo nella classifica finale così come Yamaha nel campionato costruttori.

Nel 2003 , il motore è passato da carburazione a iniezione di carburante , e il sistema di comando del freno motore è stato sostituito con un sistema di controllo di inattività che regola automaticamente l'apertura della valvola a farfalla su due dei quattro cilindri per migliorare la stabilità e l'uso durante la decelerazione. I piloti della M1 erano Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano e Norifumi Abe , e non ci sono state vittorie e la Yamaha è arrivata terza nel campionato costruttori.

2004/2005

Valentino Rossi ha firmato un contratto di due anni con la Yamaha, del valore di oltre 6 milioni di dollari a stagione, con una mossa descritta dalla stampa come "mordere più di quanto potesse masticare". Era ampiamente sentito non solo dai suoi critici ed esperti dei media, ma anche da molti fan, che nemmeno lui sarebbe stato in grado di portare la YZR-M1 in difficoltà al livello della Honda RC211V che ha conquistato tutto . Un ben pubblicizzato aumento del ritmo di sviluppo della moto Honda durante la stagione invernale ha alimentato l'aspettativa che una Honda RC211V nelle mani di piloti del calibro di Max Biaggi e Sete Gibernau non avrebbe avuto problemi a mantenere il titolo mondiale per la Honda.

Nel frattempo, Rossi non è stata l'unica defezione con cui la Honda ha dovuto fare i conti; Jeremy Burgess (capo equipaggio di Rossi alla Honda), insieme alla maggior parte del suo equipaggio di lunga data, è stato convinto da Rossi a unirsi a lui in Yamaha. Questa è stata una mossa astuta ed è stata citata da Rossi nella sua autobiografia come strumentale nel fornirgli le solide basi necessarie per lanciare un attacco al campionato con la YZR-M1.

Durante i test invernali del 2003/2004, la Yamaha si è fatta avanti facendo di tutto per collaborare con Rossi e Burgess. Attraverso un regime sistematico di innovazione e test, hanno cercato di perfezionare i tratti tradizionalmente forti della M1 come la buona frenata e la maneggevolezza (che hanno impressionato Rossi), e sposarli con un buon equilibrio e transizione alla potenza. Lavorando a stretto contatto con Rossi e Burgess, gli ingegneri Yamaha sotto il capo del progetto YZR-M1 Koichi Tsuji hanno sperimentato una serie di modifiche al motore nel tentativo di correggere l'erogazione di potenza e, infine, è stato deciso di procedere con una testata a quattro valvole per cilindro configurazione (al contrario della precedente testata a cinque valvole), con un ordine di accensione del cilindro appositamente perfezionato. Ciò ha trasformato il motore a quattro cilindri in linea da un tradizionale "screamer", in cui gli impulsi di potenza sono equidistanti (ogni 180 gradi di manovella) nel ciclo a quattro tempi, in un cosiddetto motore "long bang" in cui gli impulsi di potenza sono raggruppati in modo non uniforme nel ciclo (270-180-90-180). Questo ordine di accensione imita l'energia cinetica costante di un motore V4, pur mantenendo la desiderabile confezione del motore di un tradizionale quattro cilindri in linea. Questi sviluppi hanno notevolmente migliorato le caratteristiche di coppia del motore e, insieme a lievi modifiche alla posizione del motore nel telaio, hanno reso la M1 molto più facile da controllare al limite dell'aderenza in uscita di curva. Dopo un frenetico inverno di sviluppo e test, il team ha mostrato al mondo di aver fatto un passo significativo nella giusta direzione, quando Rossi e la M1 hanno vinto la vettura BMW ai test IRTA pre-campionato 2004 a Catalunya, pubblicando il più veloce giro della sessione aperta (simile alle normali qualifiche di gara).

Con la tradizionale prima gara della stagione a Suzuka fuori dall'elenco per motivi di sicurezza, la stagione 2004 è iniziata a Welkom in Sud Africa . In una gara davvero notevole, Rossi è riuscito a conquistare la vittoria, non solo mettendo a tacere i suoi critici, ma diventando il primo uomo nella storia a vincere due GP consecutivi con due diverse case costruttrici. Rossi avrebbe continuato a conquistare altre 8 vittorie di GP sulla sua strada per vincere il campionato 2004, con un punteggio di 304 punti. I piloti Honda Sete Gibernau e Max Biaggi si sono piazzati secondo e terzo con rispettivamente 257 e 217 punti.

La stagione 2004 si sarebbe dunque aperta per dare a Rossi l'opportunità che aveva cercato; per dimostrare che era il suo talento e non solo la moto che gli aveva fatto vincere i suoi campionati. In tal modo, ha anche ottenuto uno dei più grandi colpi di stato nella storia del motociclismo.

La partnership tra YZR-M1 e Rossi ha continuato a dominare nel 2005, quando il campionato è stato vinto con un enorme margine di 147 punti sul pilota della Honda Marco Melandri al secondo posto. La M1 del 2005 è stata salutata dagli addetti ai lavori come una grande moto da corsa, dimostrando che Yamaha con il contributo di Rossi aveva creato una moto da corsa per battere le altre abbastanza facilmente. Rossi avrebbe poi affermato che la M1 del 2005 è stata la moto più grande che abbia mai guidato.

2006

La Yamaha YZR-M1 del 2006 di Valentino Rossi

La stagione 2006 si è rivelata un po' più problematica per la Yamaha, con la M1 che soffriva di chiacchiere fin dalla primissima gara dell'anno. Sarebbe un problema ricorrente per tutti i piloti Yamaha nel primo terzo della stagione, e si pensava fosse una funzione di tre importanti sviluppi della stagione invernale; vale a dire un aumento significativo della potenza del motore, un nuovo telaio più rigido e una nuova costruzione di pneumatici Michelin con una mescola ancora più appiccicosa e un profilo rivisto. Poiché tutti e tre gli sviluppi sono avvenuti quasi contemporaneamente, il consueto meticoloso test di uno sviluppo alla volta è stato compromesso e ci vorrebbe gran parte dell'inizio della stagione per capire e superare i problemi.

Questa battuta d'arresto per la Yamaha e la YZR-M1 è stata in gran parte responsabile del mediocre inizio di stagione di Valentino Rossi nel 2006, manifestato da scarse prestazioni in qualifica e da una coppia di sfortuna, ha anche subito un infortunio al polso a metà stagione, che si è aggiunto ai suoi guai. Nell'ultimo terzo di una stagione memorabile, i problemi della M1 sono stati praticamente sradicati e Valentino Rossi ha messo a segno una serie di prestazioni che avrebbero colmato un ampio gap di punti sul leader del campionato Nicky Hayden a bordo della Honda RC211V. Fu solo nell'ultima gara della stagione che la M1 e Valentino Rossi furono battuti per soli cinque punti e la Yamaha cedette il campionato alla Honda nelle mani di Nicky Hayden , che vinse solo due gare in quella stagione. Hayden avrebbe poi affermato che Rossi meritava di essere il campione, ma fortuna e ritiri gli sono costati il campionato. Valentino Rossi avrebbe vinto 5 gare nel 2006 contro le 2 di Nicky Hayden, un fatto ben giocato durante l'offseason.

2007

I regolamenti sono nuovamente cambiati per la stagione 2007 con la capacità delle moto della MotoGP ridotta a 800 cc nel tentativo della FIM di ridurre le velocità sempre crescenti delle moto da 990 cc (capaci di superare i 340 km/h) ); quindi la YZR-M1 continuerebbe nel 2007 nella forma da 800 cc. Nei test post-2006 e pre-campionato del 2007, la nuova YZR-M1 da 800 cc equipaggiata (insieme ad altre MotoGP da 800 cc) è stata paradossalmente più veloce da subito rispetto alla versione da 990 cc della M1. Ciò è dovuto a una frenata più dura, una manovrabilità più rapida, velocità in curva più elevate e una trazione più controllabile, e con l'inizio della stagione 2007, ci si aspettava che la YZR-M1 da 800 cc diventasse più veloce man mano che il suo sviluppo continuava.

Il chiacchiericcio che affliggeva la YZR-M1 di inizio 2006 è stato eliminato nel passaggio a 800 cc. Mentre il main sponsor del Team Ufficiale Yamaha Factory è passato da Camel con la loro distintiva livrea gialla e blu, a quella della casa automobilistica italiana Fiat . La squadra inizialmente ha corso con una combinazione di colori blu e bianco e ha accennato all'insolita intenzione di eseguire una varietà di combinazioni di colori per tutta la stagione.

Casey Stoner ha vinto il Campionato 2007 con la Ducati ufficiale.

2008

La YZR-M1 del 2008 è stata considerata la migliore moto a tutto tondo in MotoGP. Rossi ha vinto il campionato 2008, con un margine record e ha dominato il podio per tutta la stagione. Il compagno di squadra Jorge Lorenzo ha ottenuto la prima vittoria da Rookie sulla M1 al GP del Portogallo e ha ottenuto 6 podi. Molti insieme a Rossi hanno affermato che la YZR-M1 è stata la migliore moto della stagione 2008, qualcosa che è stato ben dimostrato durante le accese battaglie che Rossi ha avuto con Casey Stoner sulla Ducati.

2012

Per la stagione 2013, la cilindrata massima è stata aumentata a 1.000 cc (1,0 l ; 61,0 cu in ), con un limite di 4 cilindri e un alesaggio massimo di 81 mm. Jorge Lorenzo ha vinto il campionato 2012, seguito a ruota da Dani Pedrosa .

Specifiche

Specifiche Yamaha YZR-M1
Motore
Tipo di motore:	4 cilindri in linea, ِِDOHC, 4 tempi, raffreddato a liquido con albero motore a croce a 16 valvole (si attiva a manovella piana a 180°).
Dislocamento:	1.000 cc (1,0 l ; 61,0 cu in )
Accensione:	Magneti Marelli con mappatura regolabile – Candele NGK
Sistema di alimentazione carburante:	Iniezione di carburante
Carburante:	ENEOS senza piombo (Yamaha Factory Racing)/ Motul (Yamaha Tech3)/ Petronas (Petronas Yamaha SRT)
Lubrificanti:	Yamalube/Motul/Petronas
Sistema di lubrificazione:	carter umido
Registrazione dati:	2D
Massima potenza:	Circa 249 CV/183 kW
Velocità massima:	Oltre 340 km/h (211 mph )
Scarico:	Akrapovic
Trasmissione
Tipo:	Cambio a cassetta a 6 marce, con rapporti di trasmissione alternativi disponibili
Azionamento primario:	Ingranaggio
Frizione:	Frizione antisaltellamento multidisco a secco
Trasmissione finale:	Catena
Telaio e assetto da corsa
Tipo di telaio:	Telaio deltabox a doppia trave in alluminio, geometria dello sterzo multiregolabile, passo, altezza di marcia, con forcellone in alluminio
Sospensioni anteriori:	Forcelle telescopiche rovesciate Öhlins completamente regolabili
Sospensione posteriore:	Forcellone rinforzato in alluminio con singolo ammortizzatore Öhlins e leveraggio a velocità crescente
Ruote anteriori/posteriori:	MFR in magnesio forgiato da 17 pollici anteriore e posteriore
Pneumatici anteriori/posteriori:	Michelin, 17” anteriore e posteriore, disponibili come gomme slick, intermedie e da bagnato
Freno anteriore:	Doppio disco in carbonio da 320 mm o 340 mm con pinze Brembo radiali a quattro pistoncini
Freno posteriore:	Disco singolo in acciaio inox ventilato da 220 mm con pinza Brembo a due pistoncini
Il peso:	Minimo 157 kg (346 lb ) escluso pilota, 200 kg (441 lb ) incluso pilota, in accordo con le normative FIM
Capacità carburante:	21 L (6 US gal ; 5 imp gal ), in conformità con le normative FIM

successi

Questi risultati sono accurati fino al Gran Premio motociclistico del Portogallo 2020 .

Titoli mondiali :

Costruttori: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )

Piloti: 7 ( Valentino Rossi 4 volte 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 volte 2010 , 2012 , 2015 )

Squadre: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )

Gare vinte: 116 :

2002: Biaggi 2 (2 in totale)

2004: Rossi 9 (9 in totale)

2005: Rossi 11 (11 in totale)

2006: Rossi 5 (5 in totale)

2007: Rossi 4 (4 in totale)

2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (10 in totale)

2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (10 in totale)

2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (11 in totale)

2011: Lorenzo 3, Spie 1 (4 in totale)

2012: Lorenzo 6 (6 in totale)

2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (9 in totale)

2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (4 in totale)

2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (11 in totale)

2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (6 in totale)

2017: Vinales 3, Rossi 1 (4 in totale)

2018: Vinales 1 (1 in totale)

2019: Vinales 2 (2 in totale)

2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Vinales 1 (7 in totale)

Poli: 114 :

2002: Biaggi 4, Checa 1 (5 in totale)

2004: Rossi 5, Checa 1 (6 in totale)

2005: Rossi 5 (5 in totale)

2006: Rossi 5 (5 in totale)

2007: Rossi 4, Edwards 2 (6 in totale)

2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (7 in totale)

2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (12 in totale)

2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Spie 1 (9 in totale)

2011: Lorenzo 2 (2 in totale)

2012: Lorenzo 7 (7 in totale)

2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (6 in totale)

2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (2 in totale)

2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (6 in totale)

2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (7 in totale)

2017: Vinales 5, Zarco 2 (7 in totale)

2018: Zarco 2, Rossi 1, Vinales 1 (4 in totale)

2019: Quartararo 6, Vinales 3 (9 in totale)

2020: Quartararo 4, Vinales 3, Morbidelli 2 (9 in totale)

Risultati MotoGP completi

( tasto ) (i risultati in grassetto indicano la pole position; i risultati in corsivo indicano il giro più veloce)

Anno	Pneumatici	Squadra	No.	Cavaliere	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punti	RC	Punti	TC	Punti	MC
2002	m				JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	GATTO	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Marlboro Yamaha Team	3	Max Biaggi	Ret	9	DSQ	3	2	4	4	2	2	1	6	2	Ret	1	6	3			215	2°	356	2°	272	2°
			7	Carlos Checa	3	5	Ret	Ret	4	3	3	Ret	4	5	2	Ret	5	7	11	Ret			141	5°	356	2°
			45	Wataru Yoshikawa													12						4	25	N / A
		Antena 3 Yamaha d'Antin	6	Norifumi Abe															DNS	10			6 (129)	6°	142	6°
		Gauloises Yamaha Tech 3	19	Olivier Jacque														Ret	8	9			15 (81)	decimo	149	5°
		Gauloises Yamaha Tech 3	56	Shinya Nakano														6	13	6			23 (68)	11	149	5°
2003	m				JPN	RSA	SPA	FRA	ITA	GATTO	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Gauloises Yamaha Team	4	Alex Barros	8	5	5	3	Ret	8	8	DNS	Ret	7	11	12	6	15	Ret	6			101	9°	172	6°	175	3°
		Gauloises Yamaha Team	19	Olivier Jacque	15	10	10	4	10	Ret	5	Ret	9	11	13	Ret	13	DNS	6	Ret			71	12	172	6°
		Fortuna Yamaha Team	7	Carlos Checa	10	9	Ret	Ret	8	4	4	6	8	4	8	9	Ret	5	8	5			123	7°	188	5°
			33	Marco Melandri	WD		17	15	11	13	Ret	Ret	Ret	10	7	11	5	11	Ret				45	15°
			17	Norifumi Abe	11	8														9			20 (31)	16°
		Yamaha Racing Team	17	Norifumi Abe				11					10										11 (31)	16°	N / A
		d'Antin Yamaha Team	56	Shinya Nakano	9	11	8	14	5	5	13	9	7	14	12	8	9	8	7	Ret			101	decimo	101	8°
2004	m				RSA	SPA	FRA	ITA	GATTO	NED	RIO	GER	GBR	CZE	POR	JPN	QAT	MAL	AUS	VAL
		Gauloises Fortuna Yamaha	7	Carlos Checa	10	6	2	Ret	4	9	10	Ret	6	6	5	7	Ret	9	10	4			117	7°	421	1°	328	2°
		Gauloises Fortuna Yamaha	46	Valentino Rossi	1	4	4	1	1	1	Ret	4	1	2	1	2	Ret	1	1	1			304	1°	421	1°
		Fortuna Gauloises Tech 3	17	Norifumi Abe	9	11	Ret	7	9	11	8	Ret	Ret	8	10	Ret	7	12	17	10			74	13	149	6°
		Fortuna Gauloises Tech 3	33	Marco Melandri	11	Ret	6	9	3	3	13	Ret		9	Ret	5	Ret	Ret	Ret	Ret			75	12	149	6°
2005	m				SPA	POR	CHN	FRA	ITA	GATTO	NED	Stati Uniti d'America	GBR	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Gauloises Yamaha Team	5	Colin Edwards	9	6	8	3	9	7	3	2	4	8	7	6	10	4	6	7	8		179	4°	546	1°	381	1°
		Gauloises Yamaha Team	46	Valentino Rossi	1	2	1	1	1	1	1	3	1	1	1	Ret	2	1	1	2	3		367	1°	546	1°
		Fortuna Yamaha Team	11	Ruben Xaus	18	10	10	12	14	10	12	11	Ret	13	18	10	15	14	12	14	15		52	16°	130	7°
			24	Toni Elia	12	14	14	9				13	9	12	14	9	11	8	9	6	10		74	12
			94	David Checa					19	13	15												4	26
2006					SPA	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	GATTO	NED	GBR	GER	Stati Uniti d'America	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL
	m	Camel Yamaha Team	5	Colin Edwards	11	9	9	3	6	12	5	13	6	12	9	10	10	Ret	8	4	9		124	7°	371	2°	289	2°
	m	Camel Yamaha Team	46	Valentino Rossi	14	1	4	Ret	Ret	1	1	8	2	1	Ret	2	1	3	2	2	13		247	2°	371	2°
	D	Tech 3 Yamaha	7	Carlos Checa	13	12	15	14	11	15	8	9	10	9	7	15	12	Ret	14	7	10		75	15°	101	9°
	D	Tech 3 Yamaha	77	James Ellison	16	13	18	16	14	16	9	Ret	14	13	13	17	16	16	15	13	14		26	18°	101	9°
2007					QAT	SPA	TUR	CHN	FRA	ITA	GATTO	GBR	NED	GER	Stati Uniti d'America	CZE	RSM	POR	JPN	AUS	MAL	VAL
	m	FIAT Yamaha Team	5	Colin Edwards	6	3	Ret	11	12	12	10	2	6	4	11	Ret	9	10	14	9	10	13	124	9°	365	4°	283	3°
	m	FIAT Yamaha Team	46	Valentino Rossi	2	1	10	2	6	1	2	4	1	Ret	4	7	Ret	1	13	3	5	Ret	241	3°	365	4°
	D	Dunlop Yamaha Tech 3	6	Makoto Tamada	16	14	14	Ret	9	15	12	15	13	13	8	17	14	Ret	12	16	18	15	38	18°	88	8°
	D	Dunlop Yamaha Tech 3	50	Sylvain Guintoli	15	15	15	13	10	14	14	16	14	Ret	13	13	12	14	4	14	19	11	50	16°	88	8°
2008					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	GATTO	GBR	NED	GER	Stati Uniti d'America	CZE	RSM	IND	JPN	AUS	MAL	VAL
	m	Tech 3 Yamaha	5	Colin Edwards	7	Ret	4	7	3	5	5	4	3	Ret	14	14	10	15	7	8	8	6	144	7°	249	4°	402	1°
	m	Tech 3 Yamaha	52	James Toseland	6	6	7	12	Ret	6	6	17	9	11	9	13	6	18	11	6	Ret	11	105	11	249	4°
	B	Fiat Yamaha Team	46	Valentino Rossi	5	2	3	1	1	1	2	2	11	2	1	1	1	1	1	2	1	3	373	1°	563	1°
	m	Fiat Yamaha Team	48	Jorge Lorenzo	2	3	1	4	2	Ret		6	6	Ret	Ret	10	2	3	4	4	Ret	8	190	4°	563	1°
2009	B				QAT	JPN	SPA	FRA	ITA	GATTO	NED	Stati Uniti d'America	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	4	12	7	7	6	7	4	7	9	2	7	5	Ret	5	5	13	4		161	5°	253	4°	386	1°
		Monster Yamaha Tech 3	52	James Toseland	16	9	13	9	7	13	6	DSQ	10	6	9	6	10	9	14	15	12		92	14	253	4°
		Sterilgarda Yamaha Team	11	Ben Spies																	7		9	20	N / A
		Fiat Yamaha Team	46	Valentino Rossi	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	Ret	1	4	2	3	2		306	1°	567	1°
		Fiat Yamaha Team	99	Jorge Lorenzo	3	1	Ret	1	2	2	2	3	2	Ret	Ret	1	2	1	Ret	4	3		261	2°	567	1°
2010	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	GATTO	GER	Stati Uniti d'America	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	POR	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	8	12	12	13	9	8	11	Ret	7	7	Ret	7	12	5	NC	7	7	12	103	11	279	4°	404	1°
		Monster Yamaha Tech 3	11	Ben Spies	5	Ret	Ret	7	3	4	6	8	6	4	2	6	5	8	4	5	DNS	4	176	6°	279	4°
		Fiat Yamaha Team	8	Wataru Yoshikawa							15												1	22	617	1°
			46	Valentino Rossi	1	3	2	DNS				4	3	5	4	3	6	3	1	3	2	3	233	3°
			99	Jorge Lorenzo	2	1	1	2	1	1	1	2	1	1	3	2	4	4	3	2	1	1	383	1°

Anno	Pneumatici	Squadra	No.	Cavaliere	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punti	RC	Punti	TC	Punti	MC
2011	B				QAT	ESP	POR	FRA	GATTO	GBR	NED	ITA	GER	Stati Uniti d'America	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamaha Factory Racing	1	Jorge Lorenzo	2	1	2	4	2	Ret	6	1	2	2	4	4	1	3	2	DNS				260	2°	446	2°	325	2°
			11	Ben Spies	6	Ret	Ret	6	3	Ret	1	4	5	4	5	3	6	5	6	DNS	C	2		176	5°
			89	Katsuyuki Nakasuga																	C	6		10	18°
		Monster Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	8	Ret	6	13	DNS	3	7	9	10	8	8	7	13	13	8	5	C			109	9°	188	5°
			35	Cal Crutchlow	11	8	8	Ret	7	DNS	14	Ret	14	Ret	Ret	11	10	9	11	Ret	C	4		70	12
			41	Josh Hayes																		7		9	19°
2012	B				QAT	ESP	POR	FRA	GATTO	GBR	NED	GER	ITA	Stati Uniti d'America	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	4	Andrea Dovizioso	5	5	4	7	3	19	3	3	3	4	3	4	4	3	4	13	4	6		218	4°	369	3°	386	2°
		Monster Yamaha Tech 3	35	Cal Crutchlow	4	4	5	8	5	6	5	8	6	5	Ret	3	Ret	4	Ret	Ret	3	Ret		151	7°	369	3°
		Yamaha Factory Racing	11	Ben Spies	11	11	8	16	10	5	4	4	11	Ret	Ret	Ret	5	5	Ret	Ret				88	decimo	458	2°
			99	Jorge Lorenzo	1	2	2	1	1	1	Ret	2	1	2	2	2	1	2	2	2	2	Ret		350	1°
			21	Katsuyuki Nakasuga																		2		20 (27)	18°
		Yamaha YSP Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															9					7 (27)	18°	N / A
2013	B				QAT	AME	ESP	FRA	ITA	GATTO	NED	GER	Stati Uniti d'America	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL
		Yamaha YSP Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga																	11			5	22	N / A		381	2°
		Monster Yamaha Tech 3	35	Cal Crutchlow	5	4	5	2	3	Ret	3	2	7	5	17	7	6	6	6	4	7	Ret		188	5°	304	3°
		Monster Yamaha Tech 3	38	Bradley Smith	Ret	12	10	9	9	6	9	6	Ret	8	Ret	9	11	7	7	6	8	7		116	decimo	304	3°
		Yamaha Factory Racing	46	Valentino Rossi	2	6	4	12	Ret	4	1	3	3	4	4	4	4	3	4	3	6	4		237	4°	567	2°
		Yamaha Factory Racing	99	Jorge Lorenzo	1	3	3	7	1	1	5	DNS	6	3	3	1	1	2	3	1	1	1		330	2°	567	2°
2014	B				QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	GATTO	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		YAMALUBE Racing Team con YSP	21	Katsuyuki Nakasuga															12					4	26	N / A		354	2°
		Monster Yamaha Tech 3	38	Bradley Smith	Ret	5	7	8	10	Ret	10	8	19	6	9	22	7	5	9	3	5	14		121	8°	257	4°
		Monster Yamaha Tech 3	44	Pol Espargarò	Ret	6	8	9	4	5	7	Ret	7	5	Ret	6	6	6	8	Ret	6	6		136	6°	257	4°
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	2	8	4	2	2	3	2	5	4	3	3	3	1	Ret	3	1	2	2		295	2°	558	2°
		Movistar Yamaha MotoGP	99	Jorge Lorenzo	Ret	10	3	4	6	2	4	13	3	2	2	2	2	1	1	2	3	Ret		263	3°	558	2°
2015	B				QAT	AME	ARG	SPA	FRA	ITA	GATTO	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamaha Factory Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															8					8	23	N / A		407	1°
		Monster Yamaha Tech 3	38	Bradley Smith	8	6	6	8	6	5	5	7	6	6	7	7	2	8	7	10	4	6		181	6°	295	4°
		Monster Yamaha Tech 3	44	Pol Espargarò	9	Ret	8	5	7	6	Ret	5	8	7	8	Ret	Ret	9	Ret	8	9	5		114	9°	295	4°
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	1	3	1	3	2	3	2	1	3	3	3	1	5	3	2	4	3	4		325	2°	655	1°
		Movistar Yamaha MotoGP	99	Jorge Lorenzo	4	4	5	1	1	1	1	3	4	2	1	4	Ret	1	3	2	2	1		330	1°	655	1°
2016	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	GATTO	NED	GER	AUT	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															11					5	23	N / A		353	2°
		Monster Yamaha Tech 3	22	Alex Lowes												13	Ret	DNS						3	24	199	5°
			38	Bradley Smith	8	8	17	12	Ret	7	Ret	13	13	9	Ret				13	8	14	9		62	17°
			44	Pol Espargarò	7	6	7	8	5	15	5	4	Ret	10	13	DNS	9	8	6	5	9	6		134	8°
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	4	2	Ret	1	2	Ret	1	Ret	8	4	2	3	2	3	Ret	2	2	4		249	2°	482	1°
		Movistar Yamaha MotoGP	99	Jorge Lorenzo	1	Ret	2	2	1	1	Ret	10	15	3	17	8	3	2	Ret	6	3	1		233	3°	482	1°
2017	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	GATTO	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	5	Johann Zarco	Ret	5	5	4	2	7	5	14	9	12	5	6	15	9	8	4	3	2		174	6°	258	4°	321	2°
			23	Broc Parkes																22				0	NC
			31	Kohta Nozane															Ret					0	NC
			60	Michael van der Mark																	16	17		0	NC
			94	Jonas Folger	10	6	11	8	7	13	6	Ret	2	10	Ret	DNS	9	16						84	decimo
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															12					4	26	N / A
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Vinales	1	1	Ret	6	1	2	10	Ret	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12		230	3°	438	2°
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	3	2	2	10	Ret	4	8	1	5	4	7	3		5	Ret	2	7	5		208	5°	438	2°
2018	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	GATTO	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Monster Yamaha Tech 3	5	Johann Zarco	8	2	6	2	Ret	10	7	8	9	7	9	C	10	14	5	6	Ret	3	7	158	6°	204	6°	281	3°
		Monster Yamaha Tech 3	55	Hafizh Syahrin	14	9	Ret	16	12	12	Ret	18	11	14	16	C	19	18	12	10	Ret	10	10	46	16°	204	6°
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Vinales	6	5	2	7	7	8	6	3	3	Ret	12	C	5	10	3	7	1	4	Ret	193	4°	391	3°
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	3	19	4	5	3	3	3	5	2	4	6	C	7	8	4	4	6	18	13	198	3°	391	3°
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	89	Katsuyuki Nakasuga																14				2	26	N / A
2019	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	GATTO	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Vinales	7	Ret	11	3	Ret	6	Ret	1	2	10	5	3	3	4	3	4	Ret	1	6	211	3°	385	3°	321	2°
		Monster Energy Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	5	2	2	6	5	Ret	Ret	Ret	8	6	4	4	4	8	8	Ret	8	4	8	174	7°	385	3°
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	16	8	7	Ret	8	10	2	3	Ret	7	3	Ret	2	5	2	2	Ret	7	2	192	5°	307	4°
		Petronas Yamaha SRT	21	Franco Morbidelli	11	Ret	5	7	7	Ret	Ret	5	9	Ret	10	5	5	Ret	6	6	11	6	Ret	115	decimo	307	4°
2020	m				SPA	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	GATTO	FRA	ARA	TER	euro	VAL	POR
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Vinales	2	2	14	10 ^P	Ret	6 ^P	1 ^P	9	10	4	7	13	10	11						132	6°	178	6°	204	2°
			31	Garrett Gerloff												WD								0	NC
			46	Valentino Rossi	Ret	3	5	5	9	4	Ret	Ret	Ret			Ret	12	12						66	15°
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	1 ^P	1 ^PF	7	8	13	Ret	4	1 ^Fa	9 ^P	18 ^P	8	14	Ret	14						127	8°	248	2°
		Petronas Yamaha SRT	21	Franco Morbidelli	5	Ret	2	Ret	15	1	9	4 ^P	Ret	6	1 ^Fa	11	1 ^P	3						158	2°	248	2°

Anno	Pneumatici	Squadra	No.	Cavaliere	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punti	RC	Punti	TC	Punti	MC
2021	m				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	GATTO	GER	NED	FIN	da definire	AUT	GBR	ARA	RSM	JPN	THA	AUS	MAL	VAL
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Vinales																					0*	NC*	0*	NC*	0*	NC*
		Monster Energy Yamaha MotoGP	20	Fabio Quartararo																					0*	NC*	0*	NC*
		Petronas Yamaha SRT	21	Franco Morbidelli																					0*	NC*	0*	NC*
		Petronas Yamaha SRT	46	Valentino Rossi																					0*	NC*	0*	NC*

* Stagione ancora in corso.

v T e Moto da Gran Premio , 2000-2009
Serie	Produttore	anni 2000
Serie	Produttore	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 cc 990 cc 800 cc	Aprilia	RSW-2 500		Cubo RS
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Honda	NSR500		RC211V					RC212V
	Ilmor							X3
	Kawasaki			ZX-RR					ZX-RR
	Paton	PG 500 R	PG 500 RC
	Suzuki	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Team Roberts	Protone KR3			Protone V5			KR211V	KR212V
	Yamaha	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 cc	Aprilia	RSW 250							RSA 250
	Gilera							RSW 250		RSA 250
	Honda	NSR250			RS250RW
	Honda	RS250R
	KTM						250 FRR
	Yamaha	YZR250
	Yamaha	TZ250
125 cc	Aprilia	RSW 125							RSA 125
	Derbi	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Gilera		125 GP					RSW 125
	Honda	RS125R
	Italjet	F125
	KTM				125 FR
	Loncin									125
	Malaguti				125
	TSR-Honda		AC11M/AC12M
	Yamaha	TZ 125				TZ 125		TZ 125

v T e Cronologia delle moto Yamaha , anni '90-oggi
Tipo	anni '90										anni 2000										anni 2010
Tipo	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Standard \ Nudo			FZX250																							MT-25
					XJR400								XJR400
	XJ600/FJ600		XJ600 Diversione												FZ6
	YX600 Radian																MT-03										MT-03
																									MT-07
	FZX750
	XJ900										XJ900S														MT-09/FZ-09
												FZS1000/FZ1															MT-10/FZ10
						XJR1200				XJR1300
Sport	TZR250
	FZR250
	FZR400
	FZR600				Sia FZR600 che YZF600R					Sia YZF600R che YZF-R6									YZF-R6
	FZ750
	FZR750			YZF750						YZF-R7
	FZR1000						YZF1000R		Sia YZF1000R che YZF-R1						YZF-R1
							SZR660
						TRX850
MotoGP	YZR500												YZR-M1
Touring \ Sport touring		TDM850											TDM 900														MT-09 Tracciante
				GTS1000
	FJ1200											FJR1300
Incrociatore a motore	V-Max																			VMAX
													BT1100 Bulldog
																MT-01
incrociatori								XV125/Virago 125
	XV250/Virago 250
	XV400/Virago 400
	XV500/Virago 500
	XV535/Virago 535 (vendite USA terminate nel 2000)
	XV750/Virago 750
	XV1100/Virago 1100
										XV1600/Road Star/Wildstar
														XV1700/Guerriero delle stelle della strada
																	XV1900/Midnight Star/Roadliner
											XVS125/Trascina Stella 125/V Stella 125
																					XVS250/Trascina Stella 250/V Stella 250
							XVS400/Drag Star 400/V Star 400
								XVS650/Drag Star 650/V Star 650
																				Stella V 950
									XVS1100/Trascina Stella 1100/V Stella 1100
																		XVS1300/Stella di mezzanotte
							XVZ 1300/Royal Star
	XVZ 1300/Venture Royale									XVZ 1300/Royal Star Venture
																XVZ 1300/Royal Star Tour Deluxe
Supermoto
Dual-sport \ Enduro \ Fuoristrada
											TTR125
										TTR225						TTR230
										TTR250
														XT125 R / XT125 X
	TDR250
	XT600 E														XT660 R
	XTZ660 Ténéré																		XT660Z Ténéré
	XTZ750 Super Ténéré
																					XT1200Z Super Ténéré
										WR250F
					WR400F			WR426F		WR450F
								WR400F			WR426F		WR450F
																										YZ450FX
Motocross	YZ125
															YZ250F
									YZ400F		YZ426F			YZ450F

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Contenuti

2002-2003

2004/2005

2006

2007

2008

2012

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successi

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