Yamaha YZF-R7- Yamaha YZF-R7
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| Produttore | Yamaha |
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| Chiamato anche | Yamaha R7 Yamaha OW-02 |
| Produzione | 1999 |
| Predecessore | Yamaha YZF750 |
| Classe | Moto sportiva ( speciale omologazione ) |
| Motore | 749 cc (45,7 cu in) raffreddato a liquido a 4 tempi 20 valvole DOHC in linea-4 |
| Alesaggio / corsa | 72,0 mm × 46,0 mm (2,83 pollici × 1,81 pollici) |
| Rapporto di compressione | 11.4:1 |
| Velocità massima | 262 chilometri all'ora (163 mph) |
| Potenza | 79 kW (106 CV) a 11.000 giri/min |
| coppia | 72 Nm (53 lbf⋅ft) a 8.000 giri/min |
| Trasmissione | Maglia costante a 6 velocità |
| Sospensione | Anteriore: Forcella telescopica rovesciata Öhlins da 43 mm , regolabile in precarico, compressione ed estensione Posteriore: Öhlins piggy-back, regolabile in precarico, compressione ed estensione |
| Freni | Anteriore: Doppio disco idraulico a 4 pistoncini Posteriore: Monodisco con pinza a doppio pistoncino idraulico. |
| Pneumatici | Anteriore: 120/70ZR17 Posteriore: 180/55ZR17 |
| Interasse | 1.400 mm (55 pollici) |
| Dimensioni |
L : 2060 millimetri (81 pollici) W : 720 mm (28 pollici) |
| Altezza del sedile | 840 mm (33 pollici) |
| Peso | 189 kg (416 libbre) (a secco ) |
| Capacità carburante | 23 litri; 5,0 imp gal (6 galloni USA) |
La Yamaha YZF-R7 o OW-02 è una corsa omologazione moto rilasciato da Yamaha in produzione limitata di sole 500 unità. È stato progettato per competere nelle gare di durata del Campionato Mondiale Superbike e della 8 Ore di Suzuka .
Ha un motore a quattro cilindri in linea da 749 cc (45,7 cu in), DOHC 20 valvole (5 valvole per cilindro) che produce 79 kW (106 CV). Ma Yamaha ha prodotto anche due kit da gara per la R7, il primo che ha prodotto 101 kW (135 CV) quando viene attivato l'altro banco di iniettori di carburante inutilizzato e un aggiornamento del tubo e della ECU.
La R7 è stata costruita per le corse "fuori dagli schemi", implicitamente nel telaio, che è stato derivato dalle informazioni e dalla geometria delle macchine YZR500 del periodo. Ha componenti delle sospensioni Öhlins e con valvole in titanio, bielle in titanio, un telaio Deltabox II accorciato e un peso a secco di 189 kg (416 libbre).
La rivista Super Streetbikes ha classificato la R7 all'ottavo posto nella sua lista, "Le 10 moto più esotiche di sempre", grazie al suo prezzo straordinario, "sospensioni da gara Öhlins e attrezzatura da corsa di prim'ordine", e che la bici "sembrava assolutamente incredibile: due autentiche -wheeled sex", ma ha detto che era ironico che nonostante fosse la "moto della serie R più esotica di sempre", "in realtà si è rivelata un po' un limone". Il problema era che la moto venduta era zoppicante, a soli 100 CV, e che i piccoli team non potevano permettersi le "migliaia di dollari" di aggiornamenti da corsa necessari per rendere competitiva la R7, e quando lo hanno fatto, "gli alberi motore hanno ceduto". Per semplicità e risparmio, Yamaha aveva scelto di depotenziare i motori delle moto importate in tutti i paesi per soddisfare la regolamentazione della potenza massima del mercato tedesco, in parte perché qualunque livello fosse stato depotenziato era irrilevante, dato che praticamente ogni acquirente intendeva modificare la bici dalla forma legale per correre.
Quando la R7 fu annunciata nel 1999, solo 50 erano in programma per essere importati negli Stati Uniti, dieci dei quali erano destinati al team ufficiale Yamaha. La lista d'attesa per le bici rimanenti ha superato di gran lunga l'offerta. La difficoltà di ottenere uno spinto Cycle World ' s Don Canet mettere in guardia gli acquirenti desiderosi, "Hey, whoah' er laggiù, Mr. Trump. Avere il denaro non è sempre sufficiente."
Nel 2001, il giornalista motociclistico Roland Brown ha avuto un incidente in sella alla YZF-R7 del pilota del Mondiale Superbike Noriyuki Haga durante i test sul Circuito de Jerez , in Spagna. Cycle World , in una retrospettiva del 2016, ha visto il pilota in pensione Freddie Spencer guidare la R7 insieme ad altre cinque famose bici da corsa dagli anni 1986 al 2013. Dopo aver guidato le bici degli anni precedenti e poi essere passato alla R7, Spencer ha detto: "Abbiamo appena siamo entrati nell'era moderna. Questa è la prima moto che ha bisogno di un ammortizzatore di sterzo". Rispetto alle altre motociclette da corsa, la R7 sembrava "un po' pedonale", con le sue strisce e i suoi segni che erano solo adesivi anziché dipinti, e aveva "una sottigliezza che la fa confondere tra la folla".
Appunti
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