Wiesmann - Wiesmann
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| Tipo | Pubblico (GmbH & Co. KG) |
|---|---|
| Industria | Settore automobilistico |
| Fondato | 1988 |
| Fondatore | Martin Wiesmann Friedhelm Wiesmann |
| Sede centrale | , |
Persone chiave |
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| Prodotti | cabriolet personalizzati costruiti a mano |
| Sito web | wiesmann.com |
Wiesmann GmbH è una casa automobilistica tedesca specializzata in cabriolet personalizzati costruiti a mano . L'azienda, che ha la sua fabbrica a Dülmen , è stata fondata dai fratelli, l'ingegnere Martin Wiesmann e l'uomo d'affari Friedhelm Wiesmann, nel 1988. L'azienda è stata temporaneamente chiusa nel maggio 2014 e in seguito a un'acquisizione da parte dell'investitore londinese Roheen Berry che ha assunto la carica di CEO , è destinato a tornare con un nuovo modello, alimentato da un motore V8 derivato dalla divisione M della BMW. Il rilancio del marchio Wiesmann ha più di un modello, compreso un veicolo elettrico , in cantiere ed è stata completata la fase di pre-sviluppo della vettura. Un video teaser della rinascita del marchio, pubblicato sul loro sito web, dice agli spettatori di "aspettarsi l'inaspettato", mentre mostra scorci di quella che potrebbe essere la prima auto della nuova era del marchio.
Nella sua era precedente, Wiesmann utilizzava i motori a sei cilindri BMW per alimentare i suoi modelli MF, fino all'introduzione nel 2003 della GT MF4, che utilizzava il V8 da 4,8 litri della BMW, e l'MF 5, che utilizzava il V10 da 5,0 litri della M5.
Storia
La prima roadster dell'azienda lasciò l'officina nel 1993. Nel 2006, stavano producendo i roadster Wiesmann MF 3 e MF 30 e il coupé Wiesmann GT MF 4 , che utilizzavano tutti componenti del motore e della trasmissione forniti da BMW . L'azienda, che produceva circa 180 auto costruite a mano ogni anno, utilizzava il logo di un geco perché affermava che le loro auto "si attaccano alla strada come i gechi al muro"
Wiesmann aveva pianificato di iniziare a esportare veicoli negli Stati Uniti entro il 2010, tuttavia, fattori tra cui tassi di cambio bassi e gli alti costi di modifica e collaudo delle auto per renderle legali su strada negli Stati Uniti hanno ostacolato questi piani. Il 14 agosto 2013 Wiesmann ha presentato istanza di insolvenza presso il tribunale locale di Münster . Quattro mesi dopo il consiglio di amministrazione di Wiesmann ha depositato l'archiviazione della procedura concorsuale per abolizione delle cause concorsuali mentre anche l'assemblea dei creditori è stata rinviata. A seguito di colloqui infruttuosi con CMMW, un consorzio con sede nel Regno Unito interessato a rilevare Wiesmann e riprendere la produzione, la società è stata chiusa un mese dopo, nel maggio 2014, ma a seguito di un'acquisizione da parte dell'investitore londinese Roheen Berry, che ha assunto anche il ruolo di CEO, la società sta rilanciando nel 2020, i cui dettagli saranno disponibili sul sito Web di Wiesmann.
I primi modelli
MF 30
Wiesmann MF30 è il primo modello Wiesmann mai costruito.
L' MF 30 è alimentato da un motore a sei cilindri M54B30 mutuato dalla BMW , con una cilindrata di 2979 cm 3 e una potenza di 170 kW (228 CV; 231 CV) a 5.900 giri/min e 300 Nm (221 ft⋅lbf ) di coppia a 3.400 giri/min. Ha un peso a secco di 1.080 kg (2.381 lb) e può accelerare da 0 a 60 mph (97 km/h) in 5,9 secondi, con una velocità massima di 230 km/h (143 mph).
Il modello è stato interrotto per lasciare il posto al nuovo modello leggermente modificato denominato MF 3 .
Specifiche
| Telaio | Acciaio zincato a caldo, rivestito in alluminio |
| Corpo | materiale composito rinforzato con fibra di vetro |
| Motore | Motore BMW 6 cilindri – Cilindrata 2979 cm 3 |
| Potenza nominale/velocità nominale 170 kW (228 CV; 231 CV) / 5.900 giri/min | |
| massimo coppia/velocità 300 N⋅m (221 ft⋅lbf) / 3.400 giri/min | |
| Consumo di carburante | Città 12,8 l/100 km (22,1 mpg- imp ; 18,4 mpg - USA ) - Autostrada 6,9 l/100 km (41 mpg - imp ; 34 mpg - USA ) |
| Combinato 9,1 l/100 km (31 mpg -imp ; 26 mpg -US ) | |
| Trasmissione | Manuale a 5 marce o 6 marce o sequenziale a 6 marce (SMG II) |
| Treno di potenza | Trazione posteriore |
| Prestazione | Velocità massima: 230 km/h (143 mph) |
| Accelerazione: 0 –100 km/h (62 mph): 5,0 sec. | |
| Sospensione | Sospensione anteriore McPherson con puntone trasversale, stabilizzatore |
| Asse posteriore del braccio di controllo centrale con collegamento anteriore e trasversale, stabilizzatore | |
| Il peso | 1.080 kg (2.381 libbre) |
| Dimensioni | Lunghezza: 3,86 m (152 pollici) / Larghezza: 1,75 m (69 pollici) / Altezza: 1,16 m (46 pollici) |
MF 3
La principale differenza tra l' MF 3 e l' MF 30 era il nuovo motore. Il motore della MF 3 era una BMW S54 , originaria della M3 (E46) . Il motore ha una cilindrata di 3246 cc con una potenza massima di 252 kW (338 CV; 343 PS) a 7900 giri/min e una coppia massima di 365 Nm (269 ft⋅lbf) a 4900 giri/min. Con il nuovo motore e grazie al suo peso di 1.180 kg (2.601 libbre), questa vettura può accelerare da 0-60 mph (97 km/h) in 5,0 secondi e raggiungere una velocità massima di 255 km/h (158 mph). MF3 era dotato di un cambio manuale a 5 marce di base e di un cambio sequenziale a 6 marce come optional.
Un'altra opzione aggiuntiva erano i cerchi da 20 pollici con gomma (anteriore: 235/30/20, posteriore: 285/25/20).
Specifiche
| Telaio | Acciaio zincato a caldo, rivestito in alluminio |
| Corpo | materiale composito rinforzato con fibra di vetro |
| Motore | BMW S54 – Cilindrata 3246 cc |
| Potenza nominale/velocità nominale 252 kW / 343 CV / 7900 giri/min | |
| massimo coppia/velocità 365 Nm (269 ft⋅lbf) / 4900 giri/min | |
| Consumo di carburante | Città 17,8 l/100 km (15,9 mpg- imp ; 13,2 mpg - USA ) - Autostrada 8,4 l/100 km (34 mpg - imp ; 28 mpg - USA ) |
| Combinato 11,1 l/100 km (25 mpg -imp ; 21,2 mpg -US ) | |
| Trasmissione | Manuale a 5 marce o 6 marce o sequenziale a 6 marce (SMG II) |
| Treno di potenza | Trazione posteriore |
| Prestazione | Velocità massima: 255 km/h (158 mph) |
| Accelerazione: 0–100 km/h: 5,0 sec. | |
| Sospensione | Sospensione anteriore McPherson con puntone trasversale, stabilizzatore |
| Asse posteriore del braccio di controllo centrale con collegamento anteriore e trasversale, stabilizzatore | |
| Il peso | 1.180 kg (2.601 libbre) |
| Dimensioni | Lunghezza: 3,86 m (152 pollici) / Larghezza: 1,75 m (69 pollici) / Altezza: 1,16 m (46 pollici) |
| Prezzo | ~£90.000 |
Altri modelli
Esistono altri modelli come l' MF 28 o l' MF 35 .
Modelli successivi
GT MF 4
La GT è una biposto chiusa con più potenza rispetto agli altri modelli, destinata al turismo di lunga distanza. La GT è stata prodotta per la prima volta nel 2003.
Specifiche
| Telaio | Alluminio |
| Corpo | Materiale composito rinforzato con fibra di vetro |
| Motore | Motore BMW V8 aspirato da 4,8 litri (367 CV/270 kW) BMW N62 |
| Potenza nominale/velocità nominale 270 kW (367 PS; 362 CV) a 6.300 giri/min | |
| massimo coppia/velocità 490 N⋅m (361 lb⋅ft) a 3.400 giri/min | |
| Consumo di carburante | Città 17,2 l/100 km (16,4 mpg- imp ; 13,7 mpg - USA ) - Autostrada 9,4 l/100 km (30 mpg- imp ; 25 mpg - USA ) |
| Combinato 12,3 l/100 km (23,0 mpg- imp ; 19,1 mpg- US ) | |
| Trasmissione | Automatico sportivo a 6 rapporti |
| Treno di potenza | Trazione posteriore |
| Prestazione | Velocità massima: 291 km/h (181 mph) |
| Accelerazione: 0–100 km/h (62 mph): 4,6 sec. | |
| Sospensione | Sospensione ruota singola anteriore e posteriore |
| anteriore: doppio collegamento trasversale in alluminio | |
| posteriore: doppio collegamento trasversale in alluminio con terzo punto | |
| Il peso | 1.390 chilogrammi (3.064 libbre) |
| Dimensioni | Lunghezza: 4,23 m (167 pollici) / Larghezza: 1,85 m (73 pollici) / Altezza: 1,19 m (47 pollici) |
GT MF5
La GT MF5 è una roadster chiusa a due posti e due posti con più potenza rispetto agli altri modelli. La roadster GT MF5 , prodotta per la prima volta nel 2009, era limitata a sole 55 vetture.
Specifiche
| Telaio | Monoscocca in alluminio, incollata e rivettata |
| Corpo | scocca in fibra di vetro |
| Motore | BMW S85 V10 – Cilindrata 5000 cc |
| Potenza nominale/velocità nominale 373 kW (500 CV; 507 CV) / 5.750-6.250 giri/min | |
| massimo coppia/velocità 680 N⋅m (502 ft⋅lbf) / 1.500-5.650 giri/min | |
| Consumo di carburante | Città 15,8 l/100 km (17,9 mpg- imp ; 14,9 mpg - USA ) - Autostrada 7,9 l/100 km (36 mpg- imp ; 30 mpg - USA ) |
| Combinato 12,9 l/100 km (21,9 mpg -imp ; 18,2 mpg -US ) | |
| Trasmissione | Cambio automatico sportivo a 6 marce (leve del cambio al volante) |
| Treno di potenza | Trazione posteriore |
| Prestazione | Velocità massima: 311 km/h (193 mph) |
| Accelerazione: 0–100 km/h (62 mph): 3,9 sec. | |
| Sospensione | |
| Anteriore: sospensioni in alluminio a doppio braccio oscillante con molle elicoidali, barra stabilizzatrice | |
| Posteriore: doppio braccio oscillante in alluminio, sospensione a braccio longitudinale con molle elicoidali, barra stabilizzatrice | |
| Il peso | 1.405 kg (3.097 libbre) |
| Dimensioni | Lunghezza: 4,22 m (166 pollici) / Larghezza: 1,95 m (77 pollici) / Altezza: 1,18 m (46 pollici) |
| Prezzo | 189.500 € + |
Progetto Geco
Project Gecko è un progetto ancora inedito, il primo veicolo annunciato dall'acquisizione del produttore da parte di Roheen Berry. La trasmissione proposta utilizzerà il motore BMW TwinPower Turbo a benzina a 8 cilindri e cambio a 8 velocità, con una velocità massima proposta di oltre 320 km/he un tempo 0-100 km/h inferiore a 3,5 secondi.
Guarda anche
Riferimenti
link esterno
Coordinate : 51°50′40.04″N 7°17′30.24″E / 51.8444556°N 7.2917333°E