Corse del Surrey occidentale - West Surrey Racing
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| Fondato | 1981 |
|---|---|
| Fondatore/i | Dick Bennetts e Mike Cox |
| Base | Sunbury-on-Thames , Inghilterra |
| Principali team | Dick Bennett |
| Serie attuale | BTCC |
| Serie precedente |
WTCC British F3 International Formula 3000 A1 Grand Prix |
| Driver attuali |
 Colin Turkington Stephen Jelley Tom Oliphant
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Campionati a squadre |
BTCC – Indipendenti : 2007 , 2008 , 2009 , 2014 BTCC : 2014 , 2016 , 2017 , 2018 |
| Campionati Piloti |
Formula 3 britannica : 1981 : Jonathan Palmer 1983 : Ayrton Senna 1985 : Maurício Gugelmin 1990 : Mika Häkkinen 1991 : Rubens Barrichello BTCC – Indipendenti : 2004 : Anthony Reid 2007 , 2008 , 2009 , 2014 : Colin Turkington BTCC : 2009 , 2014 , 2018 , 2019 : Colin Turkington |
| Sito web | http://www.wsr-racing.com/ |
West Surrey Racing è un team di motorsport con sede nel Regno Unito gestito dal neozelandese Dick Bennetts. È responsabile della direzione delle carriere di nomi come Ayrton Senna , Mika Häkkinen , Jonathan Palmer , Rubens Barrichello , Maurício Gugelmin e Eddie Irvine con il suo coinvolgimento in F3 e un'accademia di corse negli anni '80 e '90. Fondata nel 1981, WSR ha vinto più di 70 gare in Formula 3 e più di 100 vittorie di classe e assolute nel BTCC .
Campionato Britannico Turismo
Guado
La WSR si trasferì al BTCC nel 1996 dopo essere stata scelta per gestire il team Ford ufficiale , con Andy Rouse che aveva lasciato la direzione del team per tentare di stabilire il proprio team Nissan. WSR ha lavorato in collaborazione con Reynard Motorsport , che ha costruito il telaio mentre WSR ha gestito la stessa scuderia. La stagione 1996 fu di scarso successo, con il fedele Paul Radisich affiancato da Steve Robertson, (l'uomo che ora è il manager di Kimi Räikkönen ). La Mondeo non era mai stata davvero all'altezza del suo clamore sin dal suo inizio nel 1993, e Radisich ha concluso la stagione 13° con 27 punti, e Robertson 20°, con un misero 2 punti, finendo addirittura più in basso degli indipendenti Gary Ayles, Owen McAuley, Lee Brookes e Richard Kaye. Il culmine di questa delusione è stato probabilmente raggiunto al Round 1, quando Radisich, che stava correndo molto in basso nell'ordine, si è schiantato contro il compagno di squadra Robertson alla curva 1, dopo che Robertson aveva fatto un testacoda.
La WSR Ford è arrivata settima nel Campionato Team, davanti alle Peugeot ufficiali di Tim Harvey e Patrick Watts.
Per il 1997, Radisich è stata associata alla partenza della Renault n. 2 Will Hoy , il campione britannico di auto da turismo del 1991. Inizialmente, una Mondeo rinnovata e migliorata era tutt'altro che competitiva. Tuttavia, nel corso dell'anno, Hoy e Radisich sono stati costantemente in lotta per i punti, e Radisich ha concluso con 41 punti per finire 13°, e Hoy 15° con 27 punti in una stagione moderatamente competitiva.
La squadra si è classificata settima nel Campionato Costruttori, con 113 punti.
Lavorando ancora con Reynard, la stagione 1998 fu molto più promettente. Paul Radisich ha lasciato la squadra alla fine del 1997, per unirsi a MSD Peugeot . L'uomo che ha riempito il posto vacante era il collega neozelandese Craig Baird , ma dopo le scarse prestazioni, Baird è stato occasionalmente sostituito da Nigel Mansell , che al round 12 in una Donington fradicia di pioggia, ha fornito una delle migliori gare che il campionato avesse mai visto. Dopo essere caduto in gara 1 e languire nelle retrovie in gara 2, Mansell ha guadagnato la concentrazione e ha caricato attraverso il campo e, grazie a una safety car, è stato brevemente in testa. Alla fine, Mansell è arrivato quarto dopo aver permesso a Derek Warwick di passare all'ultima curva, ma è stato successivamente retrocesso al quinto posto, dopo essere passato sotto le onde gialle. Per Will Hoy, il 1998 è stato un anno molto migliorato. Nella Mondeo ancora poco immaginata, Hoy è riuscito a finire nella top 10 del campionato con 69 punti, tra cui una brillante vittoria della gara al round 4, che sarebbe stata la sua ultima prima del suo semi-ritiro alla fine della stagione, e shock death nel 2002. Questa è stata la prima vittoria di WSR in Touring Cars, ma non sarebbe stata l'ultima.
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Mansell e Baird hanno chiuso rispettivamente 18° (7 punti) e 20° (6 punti), con la WSR che ha completato il loro periodo di 3 anni alla guida del team Ford con la loro migliore stagione di sempre.
Honda
Il 1999 e il 2000 hanno visto la WSR gestire i lavori Honda Accords , subentrando a Prodrive , che a sua volta gestiva il Ford Team che la West Surrey Racing aveva appena gestito.
La stagione 1999 non ha visto cambiamenti nella formazione dei piloti, con James Thompson e Peter Kox che hanno mantenuto le loro unità. Thompson ha fatto un ottimo inizio di stagione, vincendo la gara di apertura della stagione dalla pole position. Questa è stata la seconda stagione completa di Kox in campionato, dopo aver fatto il suo debutto in alcune gare per la BMW nel 1996, e avendo faticato l'anno precedente. Tuttavia, entrambi i piloti hanno avuto successi durante l'anno; Thompson ha ottenuto altre tre vittorie a Donington, Croft e Oulton Park, con Kox che ha vinto la sua unica vittoria nel BTCC al Round 16 nella prima gara notturna a Snetterton.
Thompson è arrivato quarto nel Campionato Piloti con 174 punti e tre vittorie, e Kox è arrivato settimo con 113 punti e una vittoria. Il West Surrey Racing è arrivato secondo nel Campionato Costruttori [come Honda] con 296 punti: superando Volvo di un punto, ma molto lontano da Nissan, che si è allontanata con 464 punti.
Nell'anno 2000, l'ultimo ad essere gestito secondo i regolamenti Supertouring , molti dei team dell'anno precedente hanno abbandonato lasciando Ford, Honda e Vauxhall come uniche entrate in fabbrica. Per rinforzare la griglia, ogni squadra ha utilizzato tre vetture. WSR ha collaborato con JAS Motorsport per gestire il team Honda ufficiale. James Thompson è rimasto per il suo quarto anno alla guida della Honda, mentre Peter Kox è stato sostituito con i piloti JAS sotto contratto Tom Kristensen e Gabriele Tarquini , il campione del 1994 che ha collaborato con Thompson alla Honda nel 1997, e ha fatto quattro apparizioni nel 1999. La stagione è stata una una causa persa per la WSR, con Ford che si scatena con le superstar Alain Menu , Rickard Rydell e Anthony Reid , con Vauxhall l'unico (se distante) sfidante. Tarquini è stato il pilota Honda più forte, ottenendo vittorie al round 8 a Knockhill e al round 18 a Donington Park e finendo in modo più coerente. Thompson è stato sostituito rispettivamente per i round 3-4 e 5-6 da Peter Kox e David Leslie , dopo che uno shunt alla seconda gara lo ha tenuto fuori dai giochi per alcune settimane, ma questo non gli ha impedito di vincere l'undicesimo round a Silverstone. Kristensen ha ottenuto tre vittorie nel corso della stagione: la gara caratteristica a Oulton Park e le ultime due gare dell'era Supertouring sotto i riflettori di Silverstone.
Tarquini ha chiuso sesto in campionato con 149 punti, Kristensen settimo con 143 punti e Thompson pari ottavo con 129 punti (in comune con Matt Neal).
Il West Surrey Racing ha concluso l'era del Supertouring al secondo posto nel Campionato Costruttori, davanti a Vauxhall con 411 punti.
MG
Dopo una breve pausa, la WSR tornò al BTCC alla fine della stagione 2001 gestendo il team MG ufficiale . Il secondo classificato nel 2000 Anthony Reid e Warren Hughes sono stati firmati per guidare per il marchio britannico e, nonostante abbia disputato solo sei gare, Reid ha vinto la penultima gara dell'anno (l'unica vittoria non Vauxhall del 2001). La stagione 2002 ha visto la squadra continuare con Reid e Hughes oltre a guidare Colin Turkington e Gareth Howell in una squadra MG indipendente "satellite" sostenuta dal gruppo pop Atomic Kitten . MG è arrivata seconda nei campionati costruttori e squadre, e Reid è stato il miglior pilota, arrivando quarto assoluto. Nel 2003 il "Team Atomic Kitten" fu abbandonato e il team ufficiale MG si espanse a tre vetture per ospitare Turkington, anche se MG scivolò al terzo posto alla fine della stagione dietro a Vauxhall e Honda. La stagione BTCC 2004 ha visto la squadra perdere il sostegno ufficiale della MG, ma ha continuato a guidare Reid e Turkington con un certo successo: i piloti sono arrivati rispettivamente quarto e sesto assoluto, Reid ha vinto il titolo dell'Indipendent e WSR ha conquistato il terzo posto nel campionato del team. Una sola vettura è stata iscritta per Rob Collard nel 2005, con la quale ha ottenuto la sua prima vittoria a Knockhill .
Nel 2006 WSR ha corso due MG ZSe nel British Touring Car Championship (BTCC) avendo ottenuto la sponsorizzazione del titolo dal RAC . Collard è rimasto con la squadra, e Colin Turkington è rientrato dopo un anno di guida per Vauxhall . Il team è passato al carburante bioetanolo per le ultime nove gare della stagione 2006.
BMW
Nel 2007 il team ha guidato le vetture BMW E90 320si con Colin Turkington e il campione della Clio Cup 2006 Tom Onslow-Cole impiegati come piloti, utilizzando il nome Team RAC a seguito di un continuo accordo di sponsorizzazione con The RAC .
Onslow-Cole ha lasciato la squadra alla fine della stagione 2007 per unirsi ai rivali VX Racing .
Un possibile sostituto di Onslow-Cole è stato Duncan Huisman, che ha corso per la WSR insieme a Turkington nell'evento del World Touring Car Championship 2007 a Macao come parte del Team Aviva. Tuttavia, nel marzo 2008, Stephen Jelley è stato annunciato come partner di Turkington alla WSR per il 2008 BTCC Jelley e Turkington ha continuato con la squadra per il 2009. Una terza vettura è stata iscritta negli ultimi round della stagione, guidata dal rientrante Anthony Reid. Nell'ultima gara della stagione, Turkington ha conquistato il Campionato Piloti, il primo titolo Piloti BTCC per il team.
RAC ha ridotto il suo sostegno alla squadra per il 2010 e la squadra non è riuscita a trovare uno sponsor del titolo sostitutivo. Ciò significava che Turkington non aveva i fondi necessari per continuare a guidare per la squadra e mantenere il suo titolo. Invece, hanno rifirmato Rob Collard da Motorbase Performance e Andy Neate , direttore degli sponsor del team Ceravision , per sostituire Jelley. Tuttavia, Turkington ha firmato un accordo per competere nel World Touring Car Championship (WTCC) da Portimão in poi guidando una 320si con la sponsorizzazione di eBay Motors. Collard è stato raggiunto dall'ex pilota del Mini Challenge Nick Foster per la stagione 2011, ma nessuno dei due ha vinto una gara. Collard è arrivato ottavo nel Campionato Piloti, conquistando sei podi durante la stagione, e Foster è arrivato quattordicesimo con il suo miglior risultato essendo il secondo a Croft .
Per la stagione 2012, eBay Motors è rientrata nel team come sponsor del titolo. Le vetture erano dotate di motori turbo con specifiche NGTC e guidate da Collard e Foster, a cui si unì anche Tom Onslow-Cole , che aveva guidato per il team nel 2007. Il team ha goduto di una stagione competitiva, finendo al secondo posto nel il Campionato a Squadre. Collard ha vinto la gara di apertura a Brands Hatch, seguita da altre due vittorie a Knockhill nel corso dell'anno, portandolo al quinto posto nella classifica finale dei piloti.
Per il 2013, la WSR ha ancora una volta mantenuto Collard e Foster nella loro formazione. Il campione del 2009 Colin Turkington è riuscito a garantire un ritorno per la squadra, sostituendo Onslow-Cole. Il team ha anche sostituito la BMW 320i con la BMW 125i M Sport . Turkington ha combattuto fino all'ultimo incontro a Brands Hatch prima di finire al quinto posto.
Per il 2014 , WSR ha mantenuto Turkington, Collard e Foster per il secondo anno consecutivo. Turkington vinse il campionato con otto vittorie in trenta gare, Collard finì sesto e Foster sedicesimo.
Andy Priaulx e Sam Tordoff si sono uniti alla WSR per la stagione 2015 del BTCC. La squadra si è assicurata il suo primo 1-2-3 finale al Croft Circuit nel Round 13.
Jack Goff si è unito alla WSR per la stagione BTCC 2016, insieme ai compagni di squadra Rob Collard e Sam Tordoff . Goff ha guidato sotto la bandiera del Team IHG Rewards Club mentre Collard e Tordoff hanno corso come Team JCT600 con GardX. Una stagione di successo ha portato il Campionato a Squadre per il Team JCT600 con GardX e il titolo Costruttori/Costruttori per WSR mentre Tordoff era secondo nella classifica Piloti.
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Per il 2017, WSR è diventato il produttore concorrente per conto di BMW. Colin Turkington e Andrew Jordan si sono uniti al team per affiancare Rob Collard. Turkington e Collard si sono uniti per aiutare la BMW a diventare Campione Costruttori e per rendere il Team BMW il vincitore del titolo Team. Turkington è arrivato secondo nel Campionato Piloti e Collard, che ha dovuto saltare le ultime cinque gare a causa di un incidente ad alta velocità a Silverstone non causato da lui, è arrivato quinto. Tre vittorie per Jordan lo hanno portato all'ottavo posto nella classifica piloti per la BMW Pirtek Racing.
Per il campionato 2018 la squadra ha mantenuto il trio di Turkington, Collard e Jordan per il secondo anno. Turkington avrebbe continuato a vincere il round 11 a Oulton Park sulla strada per la sua terza vittoria nel campionato piloti BTCC con Jordan e Collard che hanno anche ottenuto una vittoria ciascuno verso il 5° e il 19° posto rispettivamente nel campionato. Rob Collard è stato sostituito da suo figlio , Ricky Collard , dopo il round 18 al circuito di Snetterton . Ricky Collard ha concluso al 25° posto nella classifica piloti e al 13° nella classifica del jack sears trophy. La squadra avrebbe vinto sia il campionato costruttori che quello a squadre per la seconda stagione consecutiva.
Per il 2019 il team è passato a schierare 3 BMW 330i M sport pur mantenendo Turkington e Jordan e aggiungendo Tom Oliphant per sostituire la Sterling Insurance con Collard legato alla Power Maxed Racing . Turkington avrebbe vinto 5 volte nel suo cammino verso il suo 2° Campionato Piloti di fila e il 4° della sua carriera, mentre Andrew Jordan avrebbe vinto 6 volte nel suo cammino verso il 2° posto nella classifica piloti, 2 punti di Turkingtons in totale di 320. Oliphant avrebbe finito 11° in classifica a fine anno raggiungendo un record in carriera di 3° in gara 1 a Donington Park . Il Team è arrivato 1° nel Campionato Costruttori e il Team BMW è arrivato 2° nel campionato a squadre con BMW Pirtek Racing 6°.
A1 Gran Premio
La WSR è stata selezionata dall'A1 Team New Zealand per guidare la propria auto per la stagione inaugurale del Grand Prix A1 2005-06 , portando la macchina "Black Beauty" al 4 ° posto assoluto. Nonostante la Nuova Zelanda abbia contrattato la SuperNova per guidare la propria auto per la stagione 2006-07 del Gran Premio A1 WSR è rimasta in A1GP con l' A1 Team USA e il nuovo team di Singapore .
| Risultati del Gran Premio A1 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anno | Auto | Squadra | vince | polacchi | Giri veloci | Punti | TC |
| 2005-06 | Lola - Zytek |
 Squadra A1 Nuova Zelanda
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0 | 0 | 0 | 77 | 4° |
| 2006-07 | Lola - Zytek |
 Squadra A1 USA
|
0 | 0 | 0 | 42 | 9° |
 Squadra A1 Singapore
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0 | 0 | 0 | 3 | 20 | ||
| 2007-08 | Lola - Zytek |
Squadra A1 USA
|
1 | 0 | 0 | 56 | 12 |
- TC = Classifica a squadre.
Formula 3000
West Surrey Racing ha gareggiato nella Formula 3000 internazionale nel 1986 , guidando una sola vettura per Maurício Gugelmin . Sebbene le prestazioni siano migliorate durante tutto l'anno, i risultati non sono stati spettacolari e il team è tornato in Formula 3 per il 1987.