Umka - Umka

Umka Умка
Insediamento suburbano
Vista aerea su Umka
Umka Posizione all'interno della Serbia
Coordinate: 44.678092 ° N 20.306418 ° E Coordinate : 44.678092 ° N 20.306418 ° E 44 ° 40′41 "N 20 ° 18′23" E  /   / 44.678092; 20.306418 44 ° 40′41 "N 20 ° 18′23" E  /   / 44.678092; 20.306418
Nazione	Serbia
Regione	Belgrado
Comune	Čukarica
La zona
• Totale	10,38 km 2 (4,01 sq mi)
Popolazione   (2011)
• Totale	5.272
• Densità	510 / km 2 (1.300 / sq mi)
Fuso orario	UTC + 1 ( CET )
• Estate ( DST )	UTC + 2 ( CEST )
Codice postale	11260
Prefisso	+381 (0) 11
Targhe per auto	BG

Umka ( serbo cirillico : Умка ) è un insediamento suburbano di Belgrado , in Serbia . Si trova nel comune di Čukarica .

Posizione

Umka si trova a 22 km (14 miglia) a sud-ovest di Belgrado, sulla riva destra del fiume Sava , vicino ai 22 km (14 miglia) del fiume. È un incrocio sull'autostrada IB-26 , con strade che lo collegano con un'altra importante autostrada a est, la Ibarska magistrala .

Amministrazione

Umka era un comune separato, comprendente i villaggi circostanti di Rucka e Pećani che avevano una popolazione di 3.044 dal censimento del 1953. Successivamente è stato ampliato con diversi villaggi circostanti, ma il comune è stato infine sciolto nel 1960 e diviso tra Čukarica (Umka, Rucka e Pećani) e Barajevo ( Meljak e Vranić ).

Geografia

Una delle caratteristiche del terreno della città di Belgrado è lo spreco di massa . Sul territorio coperto dal Piano Urbanistico Generale sono registrati 1.155 punti di spreco di massa, di cui 602 attivi e 248 etichettati come “ad alto rischio”. Coprono quasi il 30% del territorio cittadino. I brividi in discesa si trovano sui pendii sopra i fiumi, per lo più su terreni argillosi o limosi , inclinati tra 7 e 20 gradi e Umka, in particolare il suo quartiere di Duboko, è uno dei più grandi e attivi. Il torrente si estende nel comune di Obrenovac.

L'insediamento Duboko, sul creep, si è sviluppato negli anni '60. È costruito in modo irregolare, con oltre 500 case e altri oggetti. Storicamente, i maggiori movimenti del terreno si sono verificati nel 1914, 1941, 1978, 1982 e 2005. Il creep stesso è di forma triangolare, sul pendio lungo 900 m (3.000 ft), largo 1.450 m (4.760 ft) alla base, con l'inclinazione media di 9 gradi. Copre un'area di 100 ettari (250 acri) ed è profondo in media 14 m (46 piedi).

Lo spreco di massa provoca i danni alle case e all'autostrada che affondano e si rompono costantemente. I danni vengono riparati e riparati, ma l'enorme progetto di fermare il terreno si è rivelato troppo costoso. Poiché le case si inclinavano su un lato, i residenti stessi stavano scavando dal lato opposto, livellando gli oggetti. Tuttavia, dopo la successiva stagione delle piogge massicce, il processo sarebbe continuato. Negli anni '50 furono scavati i canali per raccogliere le precipitazioni atmosferiche dalle pendici della collina Lipik, conducendole fino alla strada Obrenovac. Lì furono costruiti diversi canali sotterranei sotto la strada per condurre l'acqua nella Sava. Tuttavia, il sistema non è stato mantenuto e nel tempo lo spreco di massa è accelerato.

Diversi progetti dagli anni '60 agli anni '80 hanno aggravato il problema. È stato realizzato l'impianto idrico, ma non il sistema fognario. I primi gravi danni alle case furono registrati dopo il completamento dell'acquedotto. A valle di Duboko, l'impianto di trattamento delle acque di Belgrado è stato costruito negli anni '80, a Makiš , che ha avuto anche un effetto negativo sullo spreco di massa. Sul lato più vicino al fiume, l'autostrada viene rattoppata ogni anno, quindi in alcuni tratti l' asfalto ha uno spessore di diversi metri.

Ha causato il problema per il percorso della futura autostrada A2 , in quanto il governo della città di Belgrado prevedeva di condurre la strada sulla riva sinistra del Sava, nella regione pianeggiante della Sirmia , aggirando l'area di deperimento di massa, mentre il governo della Serbia ha spinto il rotta sulla riva destra. Il dibattito che ne è seguito è diventato altamente politico e ha portato a uno scontro aperto tra il sindaco di Belgrado Nenad Bogdanović e il ministro serbo per gli investimenti di capitale Velimir Ilić nel 2006. Alla fine, nel marzo 2017 è iniziata la costruzione dell'autostrada attraverso Syrmia. Il costo previsto per la riparazione di Duboko è di oltre 30 milioni di euro. Il processo più probabile sarebbe un massiccio riempimento dell'area con la pietra, che sposterebbe la corrente del fiume dal lato destro, dove erode lo scorrimento, a sinistra, lato siriano.

Il comune ha cercato di trasferire la popolazione a Ostružnica , ma la località in cui sarebbe stato costruito il nuovo insediamento aveva numerosi problemi di proprietà, quindi l'idea è stata abbandonata. Nel gennaio 2020, il governo ha dichiarato l'interesse pubblico in questa materia. Sulla base di ciò, l' espropriazione dei pacchi di proprietà privata a Duboko è iniziata nel gennaio 2021, come prima fase per risolvere il problema dello spreco di massa.

Popolazione

Umka è classificato come un insediamento urbano (città), ma molte fonti pubblicate lo chiamano varošica ( piccola città ) anche se statisticamente non esiste una tale classificazione. L'insediamento ha registrato una forte crescita della popolazione dopo la seconda guerra mondiale , ma è rimasto fermo negli ultimi quattro decenni. Il nuovo insediamento turistico ( vikend naselje ) è costruito sulla riva della Sava. Secondo il censimento del 2011, la popolazione di Umka era di 5.272. Umka costituisce un'area urbana edificata continua con i vicini insediamenti urbani di Pećani (562 abitanti nel 2011) e Rucka (316 abitanti).

Economia

Umka era ben nota nell'ex Jugoslavia per le sue due principali fabbriche: Zelengora , il produttore di maglieria e rappresentante generale dei costumi da bagno Speedo , e la fabbrica di cartone Umka . Entrambe le fabbriche hanno seguito il destino di altre società durante il crollo economico degli anni '90. Umka ha anche una fattoria agricola avanzata.

Nel 1928 a Umka fu scavato un tunnel ferroviario. Faceva parte della ferrovia a scartamento ridotto Belgrado- Dubrovnik . Il tunnel lungo 1.620 m (5.310 piedi) è stato successivamente abbandonato quando le ferrovie a scartamento ridotto sono state interrotte e il gasdotto è stato condotto attraverso una parte di esso. Dal 2018 l'ingresso nel tunnel è accessibile.

Persone notevoli

• Milan Gutović , attore

Riferimenti

link esterno