USS Zumwalt -USS Zumwalt

USS Zumwalt (DDG-1000)
161208-N-ZF498-130 (30763071123).jpg
USS Zumwalt l'8 dicembre 2016
Storia
stati Uniti
Nome Zumwalt
Omonimo Elmo Zumwalt
Premiato 14 febbraio 2008
Costruttore Lavori in ferro da bagno
Costo $ da 3,5 a 4,4 miliardi di dollari
sdraiato 17 novembre 2011
Lanciato 28 ottobre 2013
battezzato 12 aprile 2014
commissionato 15 ottobre 2016
Porto di partenza San Diego
Identificazione
Motto Pax Propter Vim (Pace attraverso il potere)
Stato in servizio attivo
Distintivo USS Zumwalt DDG-1000 Crest.png
Caratteristiche generali
Classe e tipo Cacciatorpediniere classe Zumwalt , cacciatorpediniere lanciamissili guidati
Dislocamento 14.564 tonnellate lunghe (14.798  t )
Lunghezza 600 piedi (182,9 m)
Trave 80,7 piedi (24,6 m)
Brutta copia 27,6 piedi (8,4 m)
Potenza installata
Propulsione
  • Sistema di alimentazione integrato (IPS)
  • 2 × eliche azionate da motori a induzione avanzati GE Power Conversion con azionamento VDM25000
  • Totale: 78  MW (105.000  shp )
Velocità 33,5 nodi (62,0 km/h; 38,6 mph)
Complemento 142
Sensori e
sistemi di elaborazione
  • Radar multifunzione (MFR) AN/SPY-3 (banda X, array scansionato)
  • Volume Search Radar (VSR) (banda S, array scansionato)
Armamento
Aerei trasportati

USS Zumwalt (DDG-1000) è un cacciatorpediniere missilistico guidato della Marina degli Stati Uniti . È la nave principale della classe Zumwalt e la prima nave a prendere il nome dall'ammiraglio Elmo Zumwalt . Zumwalt ha capacità stealth , avendo una sezione radar simile a una barca da pesca nonostante le sue grandi dimensioni. Il 7 dicembre 2015, Zumwalt ha iniziato la sua prova in mare preparatoria per entrare a far parte della flotta del Pacifico . La nave è stata commissionata a Baltimora il 15 ottobre 2016. Il suo porto di origine è San Diego , California .

Omonimo

Ammiraglio Elmo Zumwalt

Zumwalt prende il nome da Elmo Russell Zumwalt Jr. , che era un ufficiale della marina americana e l'uomo più giovane a servire come capo delle operazioni navali . Come ammiraglio e poi diciannovesimo capo delle operazioni navali, Zumwalt ha svolto un ruolo importante nella storia militare degli Stati Uniti, specialmente durante la guerra del Vietnam . Veterano di guerra pluridecorato, Zumwalt ha riformato le politiche del personale della Marina degli Stati Uniti nel tentativo di migliorare la vita arruolata e allentare le tensioni razziali. Dopo essersi ritirato da una carriera navale di 32 anni, ha lanciato una campagna senza successo per il Senato degli Stati Uniti .

Il simbolo di classificazione dello scafo per Zumwalt è DDG-1000 , che si discosta dalla sequenza di numerazione dei cacciatorpediniere lanciamissili che arriva fino a DDG-126 , che a partire dal 2016, è Louis H. Wilson Jr. , l'ultimo della classe denominata Arleigh Burke distruttori . Zumwalt continua la precedente sequenza "gun destroyer" interrotta con il 1983, DD-997 , l'ultimo della classe Spruance , Hayler .

Ruolo

La classe Zumwalt è stata progettata con capacità multimissione. A differenza delle precedenti classi di cacciatorpediniere, progettate principalmente per il combattimento in acque profonde, la classe Zumwalt è stata progettata principalmente per supportare le forze di terra negli attacchi di terra, oltre alle solite missioni di cacciatorpediniere di guerra antiaerea, anti-superficie e antisommergibile.

Zumwalt è equipaggiato con due Advanced Gun Systems (AGS), progettati per sparare il Long Range Land Attack Projectile (LRLAP). LRLAP doveva essere uno di una serie di attacchi terrestri e proiettili balistici per l'AGS, ma era l'unica munizione che l'AGS poteva usare. LRLAP aveva una portata fino a 100 miglia nautiche (190 km; 120 mi) sparate dall'AGS. Doveva essere un componente chiave per il supporto delle forze di terra, ma l'appalto LRLAP è stato annullato nel 2016 e la Marina non ha intenzione di sostituirlo. Poiché la classe Zumwalt non può fornire supporto per il fuoco navale, la Marina ha riproposto la classe per la guerra di superficie .

Storia

Costruzione

Molte delle caratteristiche della nave sono state originariamente sviluppate nell'ambito del programma DD21 ("21st Century Destroyer"). Nel 2001, il Congresso ha dimezzato il programma DD-21 come parte del programma SC21 . Per salvarlo, il programma di acquisizione è stato rinominato DD(X) e pesantemente rielaborato. L'assegnazione iniziale del finanziamento per DDG-1000 è stata inclusa nel National Defense Authorization Act del 2007. Nel febbraio 2008, un contratto da $ 1,4 miliardi era stato assegnato a Bath Iron Works a Bath, nel Maine , e la produzione a pieno ritmo iniziò ufficialmente un anno dopo, il 11 febbraio 2009.

Tuga di Zumwalt in transito il 6 novembre 2012

Nel luglio 2008, è stato fissato un calendario di costruzione per la General Dynamics per consegnare la nave nell'aprile 2013, con una data obiettivo di marzo 2015 per Zumwalt per soddisfare la sua capacità operativa iniziale, ma entro il 2012 il completamento pianificato e la consegna della nave sono stati ritardati al anno fiscale 2014 . La prima sezione della nave è stata posata sullo scalo di alaggio di Bath Iron Works il 17 novembre 2011, a quel punto la fabbricazione della nave era stata completata per oltre il 60%. La cerimonia del nome era prevista per il 19 ottobre 2013, ma è stata annullata a causa della chiusura del governo federale degli Stati Uniti del 2013 . La nave è stata varata il 29 ottobre 2013.

Prove in mare

Nel gennaio 2014, Zumwalt ha iniziato a prepararsi per le prove in condizioni meteorologiche avverse, per vedere come la nave e la sua strumentazione reagiscono a venti forti, mare tempestoso e condizioni meteorologiche avverse. La nuova configurazione della prua rovesciata e dello scafo a tumblehome riduce la sezione trasversale del radar. I test hanno coinvolto accelerazioni laterali e verticali e beccheggio e rollio. I test successivi hanno incluso il caricamento del carburante, i test del data center, gli eventi di propulsione, le valutazioni radar in banda X e l'attivazione dei sistemi di missione per finalizzare l'integrazione dell'elettronica. Tutti questi sono culminati nelle prove dei costruttori e nelle prove di accettazione, con la consegna per i test della US Navy alla fine del 2014 e con la capacità operativa iniziale (IOC) da raggiungere entro il 2016.

USS Zumwalt in corso per la prima volta conducendo prove in mare e prove nell'Oceano Atlantico, 7 dicembre 2015.

Il primo ufficiale comandante di Zumwalt fu il capitano James A. Kirk. Kirk ha attirato l'attenzione dei media quando è stato nominato per la prima volta il capitano, a causa della somiglianza del suo nome con quello del personaggio televisivo di Star Trek , il capitano James T. Kirk , interpretato da William Shatner . Shatner ha scritto una lettera di sostegno al Zumwalt ' equipaggio s nel mese di aprile 2014. Il 7 dicembre 2015, la nave partì Bath Iron Works per le prove in mare per consentire la Marina e imprenditori alla condotta della nave in condizioni rigorose per determinare se Zumwalt è pronto ad unirsi la flotta come nave da guerra attivamente commissionata.

Il 12 dicembre 2015, durante le prove in mare, Zumwalt ha risposto a una richiesta di assistenza della Guardia costiera degli Stati Uniti per un capitano di un peschereccio che stava vivendo un'emergenza medica a 40 miglia nautiche (74 km) da Portland, nel Maine . A causa delle condizioni del ponte, l'elicottero della Guardia Costiera non è stato in grado di sollevare il paziente dal peschereccio, quindi l' equipaggio di Zumwalt ha utilizzato il proprio gommone a scafo rigido (RHIB) di 11 metri per trasferirlo sul cacciatorpediniere, da cui è stato trasportato a riva dall'elicottero della Guardia Costiera e poi in ospedale. La Marina degli Stati Uniti ha accettato la consegna di Zumwalt il 20 maggio 2016. Nel settembre 2016, è stato riferito che la nave aveva bisogno di riparazioni dopo il rilevamento di una perdita di acqua di mare nel sistema dell'olio del motore ausiliario della nave. La US Navy ha commissionato Zumwalt il 15 ottobre 2016, a Baltimora durante la Fleet Week .

Post-commissione

Il 21 novembre 2016, Zumwalt ha perso la propulsione nel suo pozzo portuale mentre attraversava il Canale di Panama dall'Atlantico all'Oceano Pacifico in rotta verso il suo porto di origine a San Diego. L'acqua si era intromesso in due dei quattro cuscinetti che Connect Zumwalt ' s porto e dritta induzione Motors Advanced per i suoi alberi di trasmissione. Entrambi gli alberi di trasmissione hanno ceduto e Zumwalt ha colpito le pareti della serratura nel canale, causando lievi danni estetici. Il passaggio di Zumwalt attraverso il Canale di Panama doveva essere completato con rimorchiatori . Zumwalt subì riparazioni alla base navale Vasco Núñez de Balboa vicino all'estremità pacifica del canale prima di proseguire per la stazione navale di San Diego . All'arrivo della nave a San Diego, si è scoperto che la perdita era dovuta al sistema di raffreddamento della lubrificazione, anche se la causa rimane sconosciuta. Fonti vicine all'incidente hanno descritto il completamento del transito sul canale con i rimorchiatori una misura prudente e hanno lodato il capitano Kirk per la rapidità di pensiero e l'integrità nel riconoscere il guasto del sistema di raffreddamento piuttosto che rischiare danni al sistema di propulsione guidando la nave al molo senza assistenza .

Posta consegna

Nell'aprile 2019, Zumwalt è partita da San Diego per un primo dispiegamento operativo nel Pacifico dalla disponibilità del cantiere nel 2017 e 2018. Questa pattuglia ha incluso una visita a Ketchikan, in Alaska, durante la quale le squadre di guardia di Zumwalt sono state in grado di condurre prove di stabilità in mari tempestosi (Sea State 6) e Pearl Harbor, segnando la prima visita di un cacciatorpediniere di classe Zumwalt alle Hawaii. La Marina ha accettato la consegna nell'aprile 2020, preparandosi per ulteriori test in mare.

Riferimenti

link esterno