USCGC Willow (WLB-202) -USCGC Willow (WLB-202)

USCGC Willow (WLB-202)

USCGC Willow vela a fianco HDMS Hvidbjørnen nell'agosto 2011.
Storia
stati Uniti
Nome:	USCGC Willow (WLB-202)
Omonimo:	Salice
Costruttore:	Marinette Marine Corporation , Marinette , Wisconsin , USA
Lanciato:	giugno 1996
Commissionato:	aprile 1997
Identificazione:	Numero IMO :  9155547 Numero MMSI : 368782000 Nominativo : NIIW
Motto:	IN OMNIA PARATUS (Preparato a Tutto)
Stato:	in servizio attivo
Distintivo:
Caratteristiche generali
Classe e tipo:	Gommone da mare classe Juniper
Dislocamento:	2.000 tonnellate lunghe (2.000 t) a pieno carico
Lunghezza:	225 piedi (69 m)
Fascio:	46 piedi (14 m)
Bozza:	13 piedi (4,0 m)
Velocità:	15  kn (28 km/h; 17 mph) a pieno carico (75% potenza nominale)
Gamma:	6.000 NMI (11.000 km; 6.900 mi) a 12 kn (22 km/h; 14 mph)
Complemento:	8 ufficiali, 34 arruolati

L' USCGC Willow (WLB-202) è un tender della Guardia Costiera degli Stati Uniti , il terzo del suo nome e il secondo della classe Juniper . È home-ported a Charleston, South Carolina , dove ha sostituito la sua nave gemella USCGC Oak nel servire 257 aiuti alla navigazione nel Distretto 7. L'area di operazioni di Willow si estende dalla Carolina del Sud fino ai Caraibi, tra cui Porto Rico, Cuba, Isole Vergini americane e Haiti. Oltre al suo ruolo primario di aiuto alla navigazione (ATON), Willow svolge anche altri compiti, come la sicurezza delle frontiere marittime, la protezione dell'ambiente marino, l'applicazione della legge marittima e la ricerca e il salvataggio. La Willow è passata dal suo ex porto di Newport, RI nel 2017 dopo aver trascorso più di un anno in un bacino di carenaggio di Baltimora in fase di ristrutturazione e modernizzazione.

Costruzione e caratteristiche

USCGC Willow è stata costruita dalla Marinette Marine Corporation nel Wisconsin , varata nel giugno 1996 e messa in servizio nell'aprile 1997. Ha una lunghezza di 225 piedi (69 m), una larghezza di 46 piedi (14 m) e un pescaggio di 13 piedi (4,0 metri). Willow è spinta da due motori diesel Caterpillar da 3.100 cavalli e ha una velocità massima di 16 nodi. Ha un'unica elica a passo variabile, che insieme ai propulsori di prua e di poppa, consente di manovrare la nave per posizionare le boe vicino al largo e in acque ristrette. Un sistema di posizionamento globale dinamico accoppiato con i controlli dell'impianto di macchinari e un display cartografico e un sistema informativo consentono il mantenimento della stazione della nave con una precisione entro cinque metri dalla posizione pianificata senza intervento umano. Willow è inoltre dotata di un sistema di scrematura dell'olio noto come Spilled Oil Recovery System (SORS), che viene utilizzato nella sua missione di protezione dell'ambiente marittimo. Il cutter ha un'area del ponte della boa di 2.875 piedi quadrati con una gru che viene utilizzata per la manutenzione di grandi boe oceaniche.

Missione

USCGC Willow ha un'area di responsabilità all'interno del Settimo Distretto della Guardia Costiera tra la Carolina del Sud e il Mar dei Caraibi. Mentre la sua missione principale è al servizio di ATON, è anche incaricata delle forze dell'ordine marittime , della prevenzione e della risposta all'inquinamento marino , dell'applicazione dei trattati, della difesa e della sicurezza interna e della ricerca e soccorso. Willow è anche responsabile della manutenzione periodica delle boe meteorologiche gestite dal National Data Buoy Center della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Willow ha una capacità rompighiaccio di 14 pollici (0,36 m) a 3 nodi e 3 piedi (0,91 m) di appoggio e speronamento.

Storia

Al momento della messa in servizio, Willow ha condotto la prima traversata transatlantica con una boa della Guardia Costiera degli Stati Uniti in 33 anni. Nel suo viaggio di 68 giorni ha rappresentato gli Stati Uniti in diversi festival ed eventi internazionali e ha fatto scalo in Irlanda , Portogallo , Francia e Germania . Willow ha fatto una crociera nello Stretto della Florida per condurre operazioni di interdizione della migrazione aliena. Nel maggio 2011, ha partecipato alla Fleet Week nel porto di New York insieme ad altri tagliatori della Guardia Costiera degli Stati Uniti. Nell'agosto 2011, Willow ha partecipato all'operazione Nanook con le navi delle forze canadesi HMCS  St. John's , HMCS  Moncton e HMCS  Summerside . L'esercitazione congiunta di dieci giorni è stata utilizzata per praticare tecniche di ricerca e soccorso in un ambiente artico, nonché per esercitare la sovranità artica per gli Stati Uniti e il Canada. Willow è stata la prima risorsa ATON della Guardia Costiera a raggiungere New York City dopo che l' uragano Sandy ha colpito nell'ottobre 2012. Ha contribuito alla riapertura del porto di New York ripristinando e sostituendo le boe danneggiate per contrassegnare i canali di spedizione, consentendo così ad altre navi di trasportare benzina urgentemente necessaria e gasolio da riscaldamento passaggio sicuro al porto.

Guarda anche

• Tender della boa d'alto mare USCG

Appunti

citazioni

Riferimenti utilizzati

link esterno

• Sito ufficiale