Volo Turkish Airlines 301 - Turkish Airlines Flight 301
 TC-JAP, nave gemella dell'aereo incidentato. TC-JAP si sarebbe poi schiantato come volo Turkish Airlines 345 , 29 giorni dopo che questa foto è stata scattata.
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| Incidente | |
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| Data | 26 gennaio 1974 |
| Riepilogo | Ghiaccio atmosferico ed errore del pilota , Perdita di controllo |
| Posto |
Izmir Cumaovası Airport , Cumaovası , Izmir , Turchia 38°17′21″N 27°09′18″E / 38.28917°N 27.15500°E Coordinate : 38°17′21″N 27°09′18″E / 38.28917°N 27.15500°E |
| Aerei | |
| Tipo di aereo | Fokker F28-1000 Fellowship |
| Nome dell'aereo | furgone |
| Operatore | Turkish Airlines |
| Registrazione | TC-JAO |
| Origine del volo | Aeroporto di Izmir Cumaovası (IZM), Turchia |
| Destinazione | Aeroporto di Istanbul Yeşilköy (IST/LTBA), Turchia |
| occupanti | 73 |
| Passeggeri | 68 |
| Equipaggio | 5 |
| vittime | 66 |
| sopravvissuti | 7 |
L' incidente della Turkish Airlines Izmir del 1974 si è verificato il 26 gennaio 1974 quando un aereo di linea Turkish Airlines Fokker F28-1000 Fellowship , registrazione TC-JAO, di nome Van , su un volo interno in Turchia dall'aeroporto di Izmir Cumaovası (IZM) all'aeroporto di Istanbul Yeşilköy (IST /LTBA), si è bloccato poco dopo il decollo a causa della rotazione eccessiva e dell'accumulo di gelo sulle ali, si è schiantato e ha preso fuoco.
Incidente
Intorno alle 7:30 ora locale (5:30 UTC ), l'aereo è decollato sulla pista 35 ed è diventato in volo. Ad un'altezza di 8-10 m, ha improvvisamente imbardato a sinistra e si è beccato con il muso in giù. Il Fokker F28 colpì il suolo, colpì un canale di scolo, sbandò, si disintegrò e prese fuoco. Chiaro errore del pilota nel decidere di partire con una cellula con accumulo di ghiaccio sulle ali e stabilizzatore verticale ha causato l'incidente.
Fu il peggior incidente che coinvolse un Fokker F28 e il secondo incidente aereo più mortale in Turchia in quel momento.
Equipaggio e passeggeri
L'aereo aveva a bordo cinque membri dell'equipaggio e 68 passeggeri. Nell'incidente sono morti quattro membri dell'equipaggio e 62 passeggeri. Un membro dell'equipaggio e sei passeggeri sono sopravvissuti.
Aerei
L'aereo, un Fokker F28 Fellowship 1000 con due motori a getto turbofan Rolls-Royce RB183-2 "Spey" Mk555-15 , è stato costruito da Fokker con numero di serie del produttore 11057. Ha effettuato il suo primo volo il 5 settembre 1972 ed è stato consegnato il 13 gennaio 1973.