Troia Bayliss - Troy Bayliss

Troy Bayliss
Troy Bayliss, 2006 (ritagliato).jpg
Bayliss nel 2006
Nazionalità australiano
Nato ( 1969-03-30 )30 marzo 1969 (52 anni)
Taree, Nuovo Galles del Sud , Australia
Squadra attuale Desmosport Ducati
Numero di bici 21
Sito web [1]
Statistiche della carriera motociclistica
Gran Premio motociclistico
Anni attivi 1997 , 20032006
Prima gara Gran Premio d'Australia 1997 250cc
Ultima gara Gran Premio della Comunità Valenciana MotoGP 2006
prima vittoria Gran Premio della Comunità Valenciana MotoGP 2006
Ultima vittoria Gran Premio della Comunità Valenciana MotoGP 2006
campionati 0
Inizia vince podi polacchi F. giri Punti
45 1 5 0 0 288
Campionato Mondiale Superbike
Anni attivi 20002002 , 20062008 , 2015
Produttori Ducati
campionati 3 ( 2001 , 2006 , 2008 )
Posizione campionato 2015 24° (15 punti)
Inizia vince podi polacchi F. giri Punti
152 52 94 26 35 2442

Troy Bayliss (nato il 30 marzo, 1969 a Taree, New South Wales , Australia) è un australiano moto racer. Durante la sua carriera Bayliss ha vinto tre volte il Campionato Mondiale Superbike e una gara MotoGP , tutte con Ducati . Ha terminato la sua carriera dopo aver vinto il titolo mondiale Superbike 2008. Le sue 52 vittorie nel Mondiale Superbike sono al terzo posto di tutti i tempi nella storia del campionato dietro Jonathan Rea e Carl Fogarty .

Primi anni di vita

Bayliss ha fatto gran parte della sua crescita nella città di Warialda, nel nord-ovest del New South Wales. Suo padre, Warren, era un fornaio e sua madre Lorraine guidava part-time uno scuolabus locale. La famiglia viveva di fronte al liceo locale. All'età di 10 anni, era un abile pilota di motocross e spesso si trovava a guidare attraverso la boscaglia locale che circondava la città e arrivava fino al retro della casa di famiglia. La famiglia si trasferì a Taree quando Bayliss aveva circa 11 anni.

Bayliss ha mostrato molte promesse da giovane in questo sport, tuttavia quando è entrato nella sua adolescenza il suo entusiasmo per le corse è scemato. Ha iniziato un apprendistato come verniciatore a spruzzo da Joe Berry e si è recato al lavoro in bicicletta. In questo tragitto giornaliero Bayliss passava davanti a una concessionaria di motociclette e alla fine fu tentato abbastanza da ottenere un prestito per acquistare una Kawasaki ZXR 750 su cui iniziò a correre. Ha vinto la prima gara a cui ha partecipato sulla moto e si è comportato bene negli eventi successivi. Come risultato di questo primo successo e nonostante il rischio finanziario che stava correndo, Bayliss decise di competere nel campionato australiano Supersport, Age 26.

Carriera

Inizio carriera

Dopo essere arrivato secondo nel campionato australiano supersport nel 1995, Bayliss è passato alla serie australiana Superbike l'anno successivo, finendo terzo quell'anno e secondo nel 1997.

La sua grande occasione arrivò quell'anno: fu inserito come wildcard per il Gran Premio d'Australia del 1997 in sella alla squadra olandese Arie Molenaar Suzuki . Su una macchina notevolmente sottodimensionata rispetto ai suoi concorrenti, Bayliss ha concluso al sesto posto nonostante fosse uscito dall'ultima curva al terzo posto, tale era la mancanza di potenza della sua macchina.

Le notevoli prestazioni di Bayliss su una macchina chiaramente sottodimensionata gli hanno guadagnato una notevole attenzione, e successivamente gli è stato offerto un passaggio nel campionato britannico con il nuovo team GSE Ducati l'anno successivo. La sua prima vittoria è arrivata in gara 11 a Cadwell Park , ma un gran numero di incidenti e guasti meccanici ha impedito una seria sfida al titolo. La situazione è cambiata nel 1999, Bayliss ha battuto Chris Walker per il titolo.

Campionato Mondiale Superbike

Bayliss ha iniziato il 2000 stagione in competizione per la Ducati in USA 's Campionato AMA Superbike , ma è stato chiamato a sostituire Carl Fogarty nel Mondiale Superbike , quando quest'ultimo è rimasto ferito a Phillip Island . Nonostante abbia saltato i primi tre round e abbia avuto una brutta partenza alla sua prima gara a Sugo, Bayliss ha avuto una stagione lodevole, vincendo due gare e guadagnando il sesto posto assoluto in campionato.

Nella stagione 2001 Bayliss ha aperto con quattro secondi in cinque gare, ottenendo la sua prima vittoria in gara 8 a Monza. Le sue prestazioni costanti e le sei vittorie di gara hanno spianato la strada al titolo del campionato, sconfiggendo il campione in carica Colin Edwards . Bayliss ha conquistato il titolo nel penultimo incontro ad Assen quando Edwards è andato in panne, ma non è riuscito a guadagnare punti nell'ultimo incontro dopo essere caduto in gara 1 e aver riportato una frattura alla clavicola.

Bayliss ha iniziato il 2002 in forma dominante battendo il record (all'epoca) per la maggior parte delle vittorie in una stagione, ma Edwards grazie alla sua costanza nel ridurre al minimo i punti persi quando Bayliss ha vinto arrivando secondo ha ribaltato il vantaggio, Edwards ha vinto il suo secondo titolo a un'emozionante tappa finale a Imola . Bayliss ha tagliato il traguardo per primo in gara uno, ma ha perso complessivamente, poiché la prima parte di gara uno è stata bloccata con bandiera rossa a causa di una perdita d'olio da parte della Benelli di Peter Goddard . Per inciso, Peter Goddard lasciò libero il suo posto sulla Suzuki superbike nella serie australiana nel 1997 e raccomandò Bayliss per la sua posizione.

In retrospettiva, la stagione 2002 era stata persa in parte a causa di disavventure create dalla sua stessa squadra. Bayliss si è infortunato a Brands Hatch quando si è scontrato con il compagno di squadra Ruben Xaus , mentre Xaus stava sterzando per scaldare le gomme, e dopo il round di Laguna Seca , la Ducati ha cambiato il telaio. Questo cambio di telaio si sarebbe rivelato costoso poiché Bayliss si lamentava costantemente del fatto che la moto non sembrava la stessa macchina che aveva guidato in precedenza. Solo nell'ultimo round di Imola il team è tornato al telaio originale. Bayliss è stato molto competitivo per tutto il weekend.

Motomondiale

Sia Bayliss che Edwards si sono trasferiti in MotoGP nel 2003, ed è stato Bayliss ad avere inizialmente più successo. Nella prima stagione di Ducati nella classe la loro moto è stata molto competitiva, con Bayliss che ha conquistato tre terzi posti e ha concluso al sesto posto assoluto in campionato. Ha condotto brevemente a Philip Island, Brno e Welkom , perdendo solo di poco la gara del debuttante dell'anno contro Nicky Hayden . Il compagno di squadra Loris Capirossi ha conquistato la sua prima vittoria al Circuit de Catalunya .

Il 2004 è stato comunque un anno difficile per la squadra, con Bayliss solo 14° in classifica. Nonostante (o forse a causa) della sua prodigiosa velocità in rettilineo, la moto non si è comportata bene, con Bayliss che spesso scavalcava e si schiantava frequentemente, questo ha portato al successivo licenziamento di Bayliss dalla squadra Ducati ufficiale, una parte della quale Bayliss aveva stato per cinque anni prima. Questa mossa è stata considerata da molti impopolare, considerando che né Bayliss né Capirossi sono stati in grado di esibirsi come l'anno precedente.

Secondo alcuni, la conferma che il licenziamento di Bayliss sia stato influenzato dalla pressione degli sponsor piuttosto che da ragioni di performance è stata vista nella nomina di Carlos Checa come sostituto di Bayliss. Tuttavia, Bayliss è molto più vecchio di Capirossi e non gli era stato così vicino nel 2004 come nel 2003, quindi alcuni si sono chiesti se avesse altro da offrire alla squadra.

Tuttavia, buoni risultati verso la fine della stagione gli valsero un giro con Sito Pons ' Camel Honda team per il 2005, ma non era un capofila, nonostante promettendo velocità mostrata nei suoi primi test sulla macchina del 2004 e Alex Barros vincente in Portogallo . Un braccio gravemente rotto ha impedito a Bayliss di competere nelle ultime sei gare, se lo avesse fatto, il Gran Premio di Valencia di fine stagione sarebbe stato il suo 50esimo Gran Premio. Bayliss ha fornito un'idea della sua incapacità di entrare nelle alte sfere delle corse dei Gran Premi, descrivendo la moto Honda MotoGP e le moto MotoGP in generale come troppo inflessibili, rigide e come una 250 per il suo stile.

Dopo il successo della Superbike 2006 , la Ducati ha offerto a Bayliss un ingresso unico nell'ultima gara MotoGP dell'anno a Valencia, a causa dell'infortunio di Sete Gibernau . Sorprendentemente Bayliss si è qualificato secondo e ha condotto l'intera gara, che si è conclusa con una Ducati 1-2. Questa è stata la prima volta che un pilota ha vinto una gara sia nel campionato del mondo Superbike che nel Grand Prix nello stesso anno, e la prima da un campione in carica. La sua impressionante vittoria è stata in qualche modo oscurata dai drammatici eventi che hanno coinvolto Valentino Rossi e Nicky Hayden che alla fine hanno determinato il vincitore del titolo 2006.

Ritorno in Superbike

Dopo un viaggio piuttosto infruttuoso in MotoGP e una stagione 2005 particolarmente deludente, Bayliss è tornato nel Campionato Mondiale Superbike nel 2006 e si è riunito con il team ufficiale Ducati .

La sua forma pre-campionato nei test per il 2006 ha mostrato molte promesse, con Bayliss in testa alla classifica sia in Qatar che a Valencia. Ancora più notevole è il fatto che sia lui che Troy Corser hanno girato più velocemente in Qatar rispetto a molti contendenti della MotoGP della stagione precedente, nonostante le MotoGP fossero prototipi da corsa appositamente costruiti e le Superbike fossero basate su macchine da strada.

Bayliss ha iniziato il 2006 in modo dominante, guidando la classifica dopo i primi 5 round con sette vittorie consecutive e podi aggiuntivi. La sua forma è continuata al punto che è andato al round 10 al Lausitzring con la possibilità di aggiudicarsi il titolo con 3 round dalla fine. Una caduta in gara uno lo ha impedito, ma gli è bastato un quarto posto in una qualsiasi delle ultime 4 gare per suggellare il titolo. Bayliss ha vinto puntualmente il titolo a Imola con un quinto posto in Gara 1, che è stato sufficiente perché James Toseland non ha vinto. Ha vinto gara 2, per cementare il titolo.

Nonostante abbia ottenuto una vittoria impressionante nell'ultima gara MotoGP del 2006 a Valencia , ha continuato a correre in WSBK con il team Ducati nel 2007 .

Il 1 aprile 2007, a Donington Park , Bayliss è caduto alla curva Copice al sesto giro della prima gara Superbike della giornata. La sua mano destra è rimasta momentaneamente incastrata sotto la moto durante l'incidente, e la lesione ha richiesto l'eventuale rimozione chirurgica di un testicolo e delle falangi intermedie e distali del mignolo. L'infortunio di Bayliss gli ha impedito di partecipare alla seconda gara di Donington. Ha concluso la stagione quarto assoluto.

Il 2008 ha visto Bayliss continuare a correre per il team ufficiale Ducati, in sella alla nuova Ducati 1098 . All'apertura della stagione sul circuito di Losail in Qatar , Bayliss ha vinto gara uno regalando alla Ducati la prima vittoria con il nuovo modello 1098. Ha anche vinto entrambe le gare a Philip Island in quella che è stata la sua ultima apparizione nel round di casa. A Misano ha portato il suo record a nove podi in dieci partenze in pista. Al contrario, la sua vittoria in gara 1 a Donington Park è stata la sua prima vittoria sul circuito. È arrivato a tre curve dalla conquista del titolo a Vallelunga , ma è caduto in una curva a bassa velocità, il che ha significato che Troy Corser e Noriyuki Haga hanno mantenuto una speranza matematica. Ha conquistato il titolo nel round successivo finendo 3° a Magny Cours , e ha messo il sigillo su di esso vincendo gara 2 - la sua 50a vittoria nel Mondiale Superbike. Ha ottenuto una doppia vittoria nel suo ultimo incontro mondiale Superbike a Portimão .

Bayliss ha provato una Ducati 1198 in uno speciale test privato al Mugello nel maggio 2010, stabilendo tempi impressionanti e portando alla speculazione che sarebbe tornato alle corse

Nel febbraio 2015 Bayliss ha fatto il suo ritorno, quando è stato chiamato a sostituire il pilota Ducati infortunato Davide Giugliano all'apertura di Phillip Island, in sella alla sconosciuta 1199 Panigale R .

Auto da turismo/GT

Da allora Bayliss ha intrapreso una nuova carriera dopo aver firmato per guidare come copilota per la Triple F Racing nella serie di auto da turismo V8 Supercar . Ha collaborato con il loro pilota abituale Dean Fiore agli eventi a lunga distanza di Phillip Island 500 e Bathurst 1000 . Hanno rotto un alternatore e non hanno iniziato la gara di Phillip Island e non hanno terminato la Bathurst 1000.

Ha anche corso come copilota nel campionato australiano Porsche Carrera Cup 2013 e 2014 .

Statistiche di carriera

Gran Premio motociclistico

Per stagione

Stagione Classe Motociclo Squadra Corsa Vincita Podio polo FLap punti Plcd WCh
1997 250cc Suzuki 1 0 0 0 0 10 27  –
2003 MotoGP Ducati Ducati Marlboro Team 16 0 3 0 0 128  –
2004 MotoGP Ducati Ducati Marlboro Team 16 0 1 0 0 71 14°  –
2005 MotoGP Honda Camel Honda 11 0 0 0 0 54 15°  –
2006 MotoGP Ducati Ducati Marlboro Team 1 1 1 0 0 25 19°  –
Totale 45 1 5 0 0 288 0

Gare per anno

( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position, le gare in corsivo indicano il giro più veloce)

Anno Classe Bicicletta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 posizione punti
1997 250cc Suzuki MAL JPN SPA ITA AUT FRA NED IMO GER REGGISENO GBR CZE GATTO IN UN AUS
6
27 10
2003 MotoGP Ducati JPN
5
RSA
4
SPA
3
FRA
Ret
ITA
Reti
GATTO
10
NED
9
GBR
5
GER
3
CZE
3
POR
6
reggiseno
10
PAC
Ret
MALE
9
AUS
Reti
VAL
7
128
2004 MotoGP Ducati RSA
14
SPA
Ret
FRA
8
ITA
4
CAT
Ret
NED
Reti
Reggiseno
Reggiseno
GER
Ret
GBR
5
CZE
Ret
POR
8
JPN
Ret
QAT
Ret
MAL
10
AUS
9
VAL
3
14° 71
2005 MotoGP Honda SPA
6
POR
11
CHN
Ret
FRA
10
ITA
13
GATTO
8
NED
11
USA
6
GBR
Reti
GER
Ret
CZE
9
JPN MAL QAT AUS TUR VAL 15° 54
2006 MotoGP Ducati SPA QAT TUR CHN FRA ITA GATTO NED GBR GER Stati Uniti d'America CZE MAL AUS JPN POR VAL
1
19° 25

Campionato Mondiale Superbike

Gare per anno

( tasto ) (Le gare in grassetto indicano la pole position, le gare in corsivo indicano il giro più veloce)

Anno Bicicletta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 posizione punti
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1997 Suzuki AUS
5
AUS
5
SMR SMR GBR GBR GER GER ITA ITA Stati Uniti d'America Stati Uniti d'America euro euro AUT AUT NED NED SPA SPA JPN JPN IN UN IN UN 20 22
1998 Ducati AUS AUS GBR
Reti
GBR
Reti
ITA ITA SPA SPA GER GER SMR SMR RSA RSA Stati Uniti d'America Stati Uniti d'America EUR
13
EUR
15
AUT AUT NED NED JPN JPN 40 4
2000 Ducati RSA RSA AUS AUS JPN
Ret
JPN
Ret
GBR GBR ITA
4
ITA
4
GER
1
GER
4
SMR
2
SMR
2
SPA
4
SPA
3
USA
Ret
USA
7
EUR
1
EUR
2
NED
Reti
NED
Reti
GER
3
GER
2
GBR
2
GBR
Reti
243
2001 Ducati SPA
2
SPA
2
RSA
2
RSA
2
AUS
3
AUS
C
GIAPPONE
13
JPN
15
ITA
1
ITA
1
GBR
13
GBR
9
GER
2
GER
1
SMR
1
SMR
2
USA
4
USA
4
EUR
5
EUR
3
GER
Ret
GER
3
NED
1
NED
1
ITA
Reti
ITA
DNS
369
2002 Ducati SPA
1
SPA
1
AUS
1
AUS
1
RSA
1
RSA
1
JPN
5
GIAPPONE
4
ITA
1
ITA
1
GBR
5
GBR
1
GER
1
GER
1
SMR
1
SMR
1
USA
1
USA
2
GBR
3
GBR
2
GER
2
GER
2
NED
2
NED
Reti
ITA
2
ITA
2
541
2006 Ducati QAT
2
QAT
2
AUS
6
AUS
1
SPA
1
SPA
1
ITA
1
ITA
1
EUR
1
EUR
1
SMR
1
SMR
12
CZE
Ret
CZE
8
GBR
1
GBR
2
NED
Reti
NED
1
GER
7
GER
3
ITA
5
ITA
1
FRA
4
FRA
1
431
2007 Ducati QAT
5
QAT
8
AUS
1
AUS
2
EUR
Reti
EUR
DNS
SPA
3
SPA
6
NED
4
NED
1
ITA
2
ITA
3
GBR
1
GBR
C
SMR
1
SMR
1
CZE
Ret
CZE
6
GBR
Reti
GBR
7
GER
4
GER
1
ITA
2
ITA
1
FRA
2
FRA
5
372
2008 Ducati QAT
1
QAT
4
AUS
1
AUS
1
SPA
2
SPA
2
NED
1
NED
1
ITA
3
ITA
Reti
USA
Ret
Stati Uniti
22
GER
2
GER
4
SMR
3
SMR
3
CZE
1
CZE
1
GBR
2
GBR
11
EUR
1
EUR
Reti
ITA
6
ITA
16
FRA
3
FRA
1
POR
1
POR
1
460
2015 Ducati 13 australiani
AUS
16
THA
9
THA
11
SPA SPA NED NED ITA ITA GBR GBR POR POR SMR SMR Stati Uniti d'America Stati Uniti d'America MAL MAL SPA SPA FRA FRA QAT QAT 24 15

Risultati completi V8 Supercar

Anno Squadra 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 posizione punti
2009 Tripla F Racing ADE
R1
ADE
R2
PROSCIUTTO
R3
PROSCIUTTO
R4
VINCI
R5
VINCI
R6
SIM
R7
SIM
R8
HDV
R9
HDV
R10
TRAINO
R11
TRAINO
R12
SAN
R13
SAN
R14
QLD
R15
QLD
R16
PHI
Q

29
PHI
R17

DNS
BAT
R18

Ret
SUR
R19
SUR
R20
PHI
R21
PHI
R22
PTH
R23
PTH
R22
SYD
R23
SYD
R24
65 27

Completa Bathurst 1000 risultati

Anno Squadra Macchina Co-pilota Posizione giri
2009 Tripla F Racing Holden VE Commodoro Australia Dean Fiore DNF 59

Riferimenti

link esterno