Motore Toyota NR - Toyota NR engine

Motore Toyota NR
La sala macchine della Toyota COROLLA Sport G (3BA-NRE210H-BHXNZ).jpg
8NR-FTS motore
Panoramica
Produttore Toyota
Produzione 2008-oggi
Disposizione
Configurazione In linea-4
Materiale del blocco Alluminio
Materiale della testa Alluminio
Combustione
Sistema di alimentazione Iniezione di carburante
Tipo di carburante Benzina
Sistema di raffreddamento Acqua raffreddata
Produzione
Potenza in uscita 65-85 kW (87-114 CV; 88-116 CV)
Uscita di coppia 120-185 Nm (89-136 lb⋅ft)
Cronologia
Predecessore Motore Toyota SZ (per alcuni modelli)
Successore Motore Toyota M15A ( I3 , per 2NR-FKE )

La famiglia di motori Toyota NR è una serie di piccoli motori a quattro pistoni in linea progettati e prodotti da Toyota , con capacità comprese tra 1,2 e 1,5 litri (1.197 e 1.498 cc).

Caratteristiche comuni di questa serie

La serie NR utilizza blocchi motore in alluminio e testate cilindri DOHC . Si utilizza anche multi-punto o diretta iniezione e ha quattro valvole per cilindro . I motori 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR e 7NR hanno lo standard Dual VVT-i e il motore 8NR ha VVT-iW , che gli consente di funzionare nel ciclo Otto e in un ciclo Atkinson modificato per migliorare la temperatura efficienza.

1NR-FE

L' 1NR-FE è un motore a quattro pistoni in linea compatto con tecnologia Stop & Start e Dual VVT-i . È stato introdotto nel mercato europeo alla fine del 2008 con la Yaris XP9F. Prestazioni del motore migliorata combinata con basse emissioni e consumi era lo scopo principale durante il suo sviluppo.

L'ingegneria avanzata è stata applicata in tutto il motore 1NR-FE. Gli ingegneri Toyota hanno semplificato il canale di aspirazione del motore, hanno utilizzato la simulazione al computer per ottimizzare il flusso d'aria, hanno levigato tutte le superfici per ridurre le turbolenze e arrotondato tutti gli angoli e gli spigoli vivi all'interno del motore. Uno degli elementi chiave del motore 1NR-FE è il design del pistone. Più piccoli e più leggeri rispetto alla precedente unità da 1,3 L (1.297 cc), sono progettati con un'area di contatto più piccola e utilizzano ceramide di carbonio, un materiale avanzato comunemente usato nell'ingegneria della Formula Uno, per ridurre l'attrito. Il motore è inoltre dotato di ricircolo dei gas di scarico raffreddato (solo modelli con specifica area fredda) per ridurre le perdite di pompaggio e ridurre l' NO
X emissioni.

Specifiche tecniche del motore:

  • Cilindrata: 1,3 L; 81,1 cu in (1.329 cc)
  • Alesaggio x corsa: 72,5 mm × 80,5 mm (2,85 pollici × 3,17 pollici)
  • massimo Potenza: Euro 4 Versione: 74 kW (99 CV; 101 CV) a 6000 giri/min, Euro 5 Versione: 73 kW (98 CV; 99 CV) a 6000 giri/min, Indonesia Euro 3 Versione: 72 kW (97 CV; 98 CV) a 6000 giri/min, versione Malesia: 71 kW (95 CV; 97 CV) a 6000 giri/min
  • massimo Coppia: Euro 4 Versione: 132 N⋅m (97 lb⋅ft) a 3800 giri/min, Euro 5 Versione: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 3800 giri/min, Indonesia Euro 3 Versione: 120 N⋅m (89 lb ft), versione Malaysia: 121 Nm (89 lb⋅ft) a 4000 rpm
  • Rapporto di compressione: 11,5:1; Indonesia Euro 3 Versione: 10.5: 1
  • Meccanismo della valvola: DOHC a 16 valvole , trasmissione a catena (con Dual VVT-i )
  • Combustibile Sistema di iniezione: Iniezione elettronica
  • Sistema di accensione: sistema di accensione diretta
  • Il regolamento di emissione: Euro 4 (compatibile con il 5 Euro dopo le ottimizzazioni introdotte nel luglio 2010)
  • Motore Massa servizio (incl liquido refrigerante e dell'olio.): 89,5 kg (197 lb)
  • 6200 giri/min linea rossa

Applicazioni:

1NR-VE

Motore 1NR-VE su Perodua Bezza

Il nuovo motore 1NR-VE è stato improvvisato da Daihatsu per Toyota Avanza e Daihatsu Xenia , e successivamente utilizzato da Perodua per Perodua Bezza , che si basa sull'1NR-FE da 1,3 litri. Ha valori di consumo di carburante ECE di 21,7 km/L (4,6 L/100 km; 51 mpg - USA ; 61 mpg - imp ) per la variante manuale e 21 km/L (4,8 L/100 km; 49 mpg - USA ; 59 mpg ‑imp ) per l'automatico. Il motore produce 69 kW (93 CV) e 121 Nm (89 lbf⋅ft) di coppia.

La variante Perodua Bezza Advance e tutte le varianti della nuova terza generazione Myvi sono in grado di raggiungere una velocità di 22 km/l (4,5 l/100 km; 52 mpg ‑US ; 62 mpg‑ imp ), grazie al nuovo sistema Eco Idle stop-start e frenata rigenerativa migliore rispetto ai motori della generazione precedente.

Applicazioni:

1NR-FBE

Montato sulla berlina Toyota Etios e Yaris prodotta in Brasile, disponibile solo come flexfuel, 1,3 litri, con VVT-i. Sostituito da una versione flexfuel dell'1NR-FKE nel 2016.

1NR-FKE

L' 1NR-FKE è una variante dell'1NR-FE introdotta nel secondo trimestre del 2014. Toyota afferma che avrà un'efficienza termica massima del 38%. Caratteristica principale, questo motore a benzina da 1,3 litri utilizza il ciclo Atkinson come i motori Toyota dedicati all'ibrido. La coppia massima è minore, ma questa volta la potenza massima non viene ridotta. Le valvole sono azionate con VVT-iE elettrico intelligente a fasatura variabile . La porta di aspirazione ha una nuova forma che genera un forte flusso verticale. La combustione è migliorata e le perdite ridotte. Toyota afferma che con l'arresto al minimo e altre funzioni, porterà a guadagni di efficienza del carburante di circa il 15 percento.

Principali differenze tra 1NR-FE  :

  • massimo potenza: 73 kW (98 CV; 99 CV) a 6000 giri/min
  • massimo coppia: 121 Nm (89 lb⋅ft) a 4400 giri/min
  • massimo efficienza termica : 38%
  • Rapporto di espansione: 13,5:1
  • Meccanismo della valvola: VVT-iE

Applicazioni:

2NR-FE

Motore 2NR-FE su Toyota Sienta

Una variante da 1,5 L (1.496 cc) del motore della serie NR, introdotta per la prima volta nel quarto trimestre del 2010 per la Toyota Etios . È il primo nuovo motore Toyota sviluppato da oltre 8 anni senza VVT-i realizzato per ridurre i costi per la Toyota Etios. Una nuova innovazione è stata introdotta su questo motore con l'integrazione del collettore di scarico nella testata per ridurre le emissioni. Una versione con doppio VVT-i è stata successivamente introdotta e utilizzata per la prima volta nella Toyota Avanza e in molti modelli da 1,5 litri nel mercato asiatico a partire dall'anno modello 2017.

Specifiche tecniche del motore:

  • Cilindrata: 1,5 L (1.496 cc)
  • Alesaggio x corsa: 72,5 mm × 90,6 mm (2,85 pollici × 3,57 pollici)
  • massimo produzione:
    • 90 CV (66 kW; 89 CV) a 5600 giri/min (senza Dual VVT-i)
    • 107 CV (79 kW; 106 CV) a 6000 giri/min (con Dual VVT-i)
  • massimo coppia:
    • 132 Nm (97 lbf⋅ft) a 3000 giri/min (senza Dual VVT-i)
    • 140 Nm (103 lbf⋅ft) a 4200 giri/min (con Dual VVT-i)
  • Rapporto di compressione: 11,5:1; Versione indonesiana Euro 3: 10.5:1
  • Regime minimo: 700 giri/min
  • Linea rossa : 6200 giri/min

Applicazioni:

2NR-VE

Motore 2NR-VE su Toyota Rush (posizionato longitudinalmente)

Il nuovo motore 2NR-VE è stato improvvisato da Daihatsu per i suoi prodotti, che si basa sul motore 2NR-FE da 1,5 litri. Viene introdotto un sistema di avvio e arresto al minimo per Perodua Myvi e Toyota Rush (dal 2021) per migliorare l'efficienza del carburante.

Massima potenza

  • 104 CV (76 kW; 103 CV) a 6000 giri/min (con Dual VVT-i su Toyota Avanza)

Coppia massima

  • 136 N⋅m (100 lbf⋅ft) a 4200 giri/min (con Dual VVT-i su Toyota Avanza)
  • Rapporto di compressione: 11,5:1; Versione indonesiana Euro 3: 10.5:1

Applicazioni:

2NR-FBE

Un motore flex fuel per l'Etios in Brasile. Può funzionare a benzina o qualsiasi miscela di benzina ed etanolo, fino al pieno etanolo (E100).

Principali differenze tra 2NR-FE :

  • massimo Potenza: 108 CV (81 kW; 109 CV) a 5600 giri/min
  • massimo Coppia: 136 Nm (100 lbf⋅ft) a 3100 giri/min

Applicazioni:

  • Toyota Etios (solo Brasile)
  • Toyota Yaris (solo Brasile)
  • Toyota Vios (2016-oggi)

2NR-FKE

Implementa il sistema di fasatura variabile delle valvole VVT-iE e il funzionamento del motore mediante ciclo Miller/ Atkinson .

Principali differenze tra 2NR-FE  :

  • massimo Potenza: 109 CV (80 kW; 108 CV) a 6000 giri/min
  • massimo Coppia: 136 Nm (100 lb⋅ft) a 4400 giri/min
  • Rapporto di compressione: 13,5:1

Applicazioni:

3NR-FE/3NR-VE

Una variante da 1.2 L (1.197 cc) del motore della serie NR. Introdotto per la prima volta nel secondo trimestre del 2011 per Etios Liva . Toyota in seguito ha implementato il meccanismo Dual VVT-i e l'aumento del rapporto di compressione a 11,5:1 per i modelli Toyota Yaris (Thailandia).

Specifiche tecniche del motore:

  • Cilindrata: 1.2 L (1.197 cc)
  • Alesaggio x corsa: 72,5 mm × 72,5 mm (2,85 pollici × 2,85 pollici)
  • Rapporto di compressione 11,5:1; Indonesia Euro 3 Versione: 10.5:1
  • massimo Potenza: 88 CV (65 kW; 87 CV) a 5600 giri/min / 88 CV (65 kW; 87 CV) a 6000 giri/min (con Dual VVT-i)
  • massimo Coppia: 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) a 3100 rpm / 108 N⋅m (80 lbf⋅ft) a 4200 rpm (con Dual VVT-i)

Applicazioni:

3NR-FKE

Implementa il sistema di fasatura variabile delle valvole VVT-iE e il funzionamento del motore mediante ciclo Miller/ Atkinson .

Principali differenze tra 3NR-FE  :

  • massimo Potenza: 92 CV (68 kW; 91 CV) a 6000 giri/min
  • massimo Coppia: 109 Nm (80 lb⋅ft) a 4400 giri/min
  • Rapporto di espansione: 13,5:1
  • CO 2 di uscita: 99 g / km
  • Consumo di carburante: 23,25 km/l (54.7 mpg ‑US )

Applicazioni:

4NR-FE

Una variante da 1,3 L (1.329 cc) del motore della serie NR. Introdotto per la prima volta per la Toyota Vios di terza generazione .

Specifiche tecniche del motore:

  • Cilindrata: 1,3 L (1.329 cc)
  • massimo Potenza: 99 CV (73 kW; 98 CV) a 6000 giri/min
  • massimo Coppia: 123 Nm (91 lbf⋅ft) a 4200 rpm

Applicazioni:

5NR-FE

Una variante da 1,5 L (1.496 cc) del motore della serie NR. Introdotto per la prima volta per la Toyota Vios di terza generazione .

Specifiche tecniche del motore:

  • Cilindrata: 1,5 L (1.496 cc)
  • massimo Potenza: 107 CV (79 kW; 106 CV) a 6000 giri/min
  • massimo Coppia: 140 Nm (103 lbf⋅ft) a 4200 giri/min

Applicazioni:

6NR-FE

Una variante da 1,3 L (1.329 cc) del motore della serie NR. Introdotto per la prima volta sulla Toyota Yaris di terza generazione .

Specifiche tecniche del motore:

  • Cilindrata: 1,3 L (1.329 cc)
  • massimo Potenza: 99 CV (73 kW; 98 CV) a 6000 giri/min
  • massimo Coppia: 123 Nm (91 lbf⋅ft) a 4200 rpm

Applicazioni:

7NR-FE

Una variante da 1,5 L (1.496 cc) del motore della serie NR. Introdotto per la prima volta sulla Toyota Yaris di terza generazione .

Specifiche tecniche del motore:

  • Cilindrata: 1,5 L (1.496 cc)
  • massimo Potenza: 107 CV (79 kW; 106 CV) a 6000 giri/min
  • massimo Coppia: 140 Nm (103 lbf⋅ft) a 4200 giri/min

Applicazioni:

8NR-FTS

8NR-FTS

Una variante turbo da 1.2 L (1.197 cc) del motore della serie NR. Introdotto per la prima volta nella Toyota Auris nel 2015. Utilizza l'iniezione diretta.

Specifiche tecniche:

  • Cilindrata: 1.2 L (1.197 cc)
  • Alesaggio x corsa: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 pollici × 2,93 pollici)
  • massimo Potenza: 114 CV (85 kW; 116 CV) a 5200 giri/min
  • massimo Coppia: 185 Nm (136 lbf⋅ft) a 1500 giri/min
  • massimo rendimento termico: > 36%
  • Rapporto di compressione: 10.0:1
  • Meccanismo della valvola: VVT-iW

Applicazioni:

9NR-FTS

Una versione di 8NR-FTS costruita per il mercato cinese Corolla/Levin.

Specifiche tecniche:

  • Cilindrata: 1.2 L (1.197 cc)
  • Alesaggio x corsa: 71,5 mm × 74,5 mm (2,81 pollici × 2,93 pollici)
  • massimo Potenza: 114 CV (85 kW; 116 CV) a 5200 giri/min
  • massimo Coppia: 185 Nm (136 lbf⋅ft) a 1500 giri/min
  • massimo rendimento termico: > 36%
  • Rapporto di compressione: 10.0:1
  • Meccanismo della valvola: VVT-iW

Applicazioni:

Riferimenti