Matrice Toyota - Toyota Matrix

Matrice Toyota
Panoramica
Produttore	Toyota
Chiamato anche	Toyota Corolla Matrix
Produzione	2002–2014
Anni di modello
Assemblea	Canada: Cambridge , Ontario ( TMMC )
Carrozzeria e telaio
Classe	Auto compatta ( C )
Stile del corpo	Hatchback a 5 porte
Disposizione
piattaforma	Piattaforma Toyota MC
Imparentato
Cronologia
Successore	Toyota Corolla iM

La Toyota Matrix , ufficialmente denominata Toyota Corolla Matrix , è una berlina compatta prodotta dalla Toyota Motor Manufacturing Canada a Cambridge, in Ontario, e derivata dalla Corolla . Introdotto nel 2002 come modello del 2003, Matrix è stato il risultato di una joint venture tra Toyota e General Motors , con la versione GM come Pontiac Vibe , che è stata assemblata da New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) a Fremont, in California. , Stati Uniti.

Ufficialmente venduta in Nord America fino a quando non è stata interrotta, la Matrix è stata posizionata come una controparte sportiva della Corolla nordamericana ed è stata considerata come una sua variante nei dati di vendita di Toyota.

Sebbene identiche meccanicamente e quasi altrettanto internamente, Matrix e Vibe avevano lamiere e finiture esterne diverse progettate dai rispettivi marchi. Entrambi i veicoli sono station wagon alte e strette, con uno stile quasi SUV (chiamato veicolo utilitario crossover o "CUV" da Toyota) e commercializzate in un segmento di mercato abbastanza giovane. Questo tipo di auto è anche comunemente indicato come un carro sportivo .

Venduta per la prima volta nel febbraio 2002, la Matrix ha visto un piccolo restyling per l' anno modello 2005 ed è stata completamente ridisegnata nel 2008 per l'anno modello 2009, dopo la decima generazione di Corolla . Le vendite di Matrix sono state interrotte negli Stati Uniti nel 2013 e in Canada nel 2014.

Prima generazione (E130; 2002)

Prima generazione
Panoramica
Produzione	febbraio 2002 – dicembre 2007
Anni di modello	2003-2008
progettista	Craig Kember (1999)
Carrozzeria e telaio
Imparentato
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse	102,4 pollici (2.601 mm)
Lunghezza	171,3 pollici (4.351 mm)
Larghezza	69,9 pollici (1.775 mm)
Altezza	61,0 pollici (1.549 mm)

La Matrix è stata introdotta per la prima volta nell'anno modello 2003 e basata sulla piattaforma Toyota Corolla. Relativamente invariato nel 2004, un restyling per il 2005 ha apportato piccole revisioni all'esterno – principalmente lo stile rivisto sulla fascia anteriore a causa delle lamentele per lo sfregamento del terreno sull'incarnazione precedente e la sostituzione delle lenti rosse sui fanali posteriori con quelle chiare. Inoltre, il quadro strumenti centrale era leggermente ridisegnato e caratterizzato da una Toyota unità di testa al posto del precedente GM Radio -sourced.

Nella Matrix furono offerti due motori a quattro cilindri da 1,8 L : il 1ZZ-FE utilizzato nella Corolla, che originariamente produceva 130 cavalli (97  kW ) nei modelli dal 2003 al 2005, ma fu ridotto a 126 cavalli (94 kW) nel 2006, e il 2ZZ-GE orientato alle prestazioni tratto dalla Toyota Celica GT-S, che ha prodotto 164 CV (122 kW) (in precedenza 180 CV (130 kW) nel 2003, 173 CV (129 kW) nel 2004 e 170 CV (130 kW) nel 2005). Il calo di potenza del 2006 era dovuto a nuovi standard di prova e non a un cambiamento nelle prestazioni effettive del motore.

Alla fine del 2006, Toyota ha interrotto l'uso del motore 2ZZ-GE e ha abbandonato l'XRS dalla gamma Matrix per essere temporaneamente sostituito dall'edizione M-Theory. Come ogni anno del modello XRS, la M-Theory era una produzione limitata di 2500 vetture. La trazione integrale era disponibile anche dal 2003 al 2006 quando accoppiata al motore 1ZZ e al cambio automatico, ma è stata abbandonata contemporaneamente alla XRS.

Modelli

Norma (2003-2008)

A partire da US $ 14.670 nel 2003, il modello base senza fronzoli ha poche opzioni. Anche se aveva l'aria condizionata standard, ha tralasciato caratteristiche come specchietti colorati e maniglie delle porte, telai dei finestrini oscurati e specchietti elettrici. Un'opzione con cui si poteva avere il modello base era l'AWD per un ulteriore $ 1.465 (sebbene l'aumento effettivo fosse $ 2.445, dal momento che l'AWD veniva fornito solo con una trasmissione automatica). L'aggiunta di AWD ha portato il peso a vuoto dell'auto di 2.679 lb (1.215 kg) fino a 2.943 lb (1.335 kg) e ha ridotto la potenza di 7 CV (5 kW) e 7 lb⋅ft (9 Nm). Nel 2004, il prezzo di un modello base è rimasto invariato, ma nell'ultimo anno di produzione, il 2008, era salito a 15.510 dollari.

XR (2003-2008)

Il livello di allestimento di fascia media XR di Matrix ha aggiunto caratteristiche come specchietti abbinati al colore e maniglie delle porte, un volante rivestito in pelle e un pulsante antipanico sul portachiavi . Le opzioni disponibili con il rivestimento XR includevano un tetto apribile , un kit carrozzeria e cerchi in lega da 17 pollici (430 mm) . Un XR del 2003 ha iniziato a US $ 16.180 e 2.701 libbre (1.225 kg), ma se equipaggiato con AWD costa almeno $ 18.445 (solo $ 305 in meno di un XRS) e pesava a 2.965 libbre (1.345 kg). Come il modello base, il motore AWD dell'XR è stato depotenziato. Ancora una volta, il prezzo dell'auto per il secondo anno è rimasto lo stesso, ma nei quattro anni successivi è salito a $ 16.990.

XRS (2003-2006)

Per US $ 18.750- , il modello top di gamma è stato fornito di serie con freni a disco sulle quattro ruote e sei altoparlanti. Su tutti i modelli XRS erano inclusi anche i freni antibloccaggio con distribuzione elettronica della forza frenante , cerchi in lega da 16 pollici e cruise control . Nel 2003 si potevano avere ruote da 17 pollici, ma solo su auto senza tetto apribile. Un'opzione che combina ruote da 17 pollici (430 mm) e un tetto apribile è diventata disponibile il secondo anno di produzione. Nel 2005, un XRS ha iniziato a $ 18.850 e per il suo ultimo anno ha venduto per almeno $ 19.250.

L'allestimento XRS includeva un aggiornamento del motore al motore 2ZZ-GE ad alte prestazioni di Toyota . Spostando 1.796 cc (1,796 L; 109,6 cu in), ha prodotto 180 CV (134 kW) e 130 lb⋅ft (176 Nm) - un allora raro 100 cavalli per litro . Mentre il suo rapporto di compressione di 11,5:1 era un fattore importante nelle sue prestazioni, il motore poteva passare a un secondo profilo della camma a regimi più alti attraverso il VVTL-i di Toyota ed era progettato per funzionare fino a 8500 giri/min. L'elevata compressione del motore richiede benzina "premium" (91 ottani o superiore nella scala (R+M)/2 ). Ad eccezione di un automatico disponibile nel 2003, un cambio manuale a sei marce era l'unico cambio offerto nella XRS. Veicolo di transizione a basse emissioni ( TLEV ) nel suo primo anno di produzione, il 2ZZ è stato retrofit nel 2004 con una pompa anti- smog e riclassificato come veicolo a bassissime emissioni (ULEV).

La Matrix è stata in grado di fermarsi completamente da 60 mph (97 km/h) in soli 114 piedi (35 m). A causa della trazione anteriore , l'XRS ha una distribuzione del peso di 59/41 (anteriore/posteriore), che può causare sottosterzo se guidato a fondo. Pesa a un relativamente leggero 2.800 libbre (1.300 kg).

Teoria M (2007)

Non un livello ordinato, l'edizione M-Theory era un pacchetto di apparizione solo nel 2007 con un esclusivo colore "Speedway Blue". Per US $ 1.500 , un cliente ha ottenuto ruote Caldina da 17 pollici , una punta di scarico cromata, una targa numerata (1 di 2500), quattro freni a disco e uno spoiler. Per migliorare la maneggevolezza, sono state incluse una "sospensione sintonizzata dallo sport" e un sostegno della torre del montante .

Interni

Una delle caratteristiche di design uniche di Matrix è il suo interno, in particolare i sedili posteriori 60/40 e l'area di carico. Realizzati con schienali in plastica rigida, i sedili posteriori si ripiegano, creando un'area di carico di 53,2 piedi cubi (1,51 m ³ ). In un test pratico, Motor Trend è stato in grado di trasportare più carico nella Matrix che in un carro Subaru WRX con 61,1 piedi cubi (1,73 m ³ ) di spazio. Oltre agli otto elementi di fissaggio nella parte posteriore per il fissaggio delle reti di carico e della copertura del tonneau inclusi , i sedili e il pavimento posteriore hanno binari integrati per l'installazione di ulteriori elementi di fissaggio .

Davanti, il sedile del passeggero si ripiega in modo piatto, accogliendo oggetti lunghi come le tavole da surf o consentendo ai conducenti di utilizzare il vassoio nella parte posteriore per contenere oggetti come un computer portatile. Un dispositivo elettronico può essere caricato con l' inverter da 115 volt/100 watt (solo modelli USA). Il primo anno di produzione (2003), il quadro strumenti era completamente rosso. Tuttavia, l'anno successivo, Toyota ha reso i numeri bianchi mantenendo il resto degli indicatori rossi. Quando l'auto è stata aggiornata nel 2005, è stato aggiunto un orologio digitale alla lunetta della radio.

Crash test

Valutazioni dei crash test NHTSA (2003):

• Crash Test Frontale – Pilota:
• Crash Test Frontale – Passeggero:
• Valutazione dell'impatto laterale –
• Valutazione impatto laterale – Posteriore:
• Valutazione del rollover:

Richiami

Nel maggio 2008, Toyota ha emesso un richiamo per le Corolle e le Matrici dell'anno modello 2003 e 2004. L'avviso di richiamo cita due bulloni in ciascuna delle porte anteriori che potrebbero causare la fuoriuscita del finestrino dalla pista e la rottura. Questo richiamo si applica solo ai modelli dotati di alzacristalli elettrici. General Motors ha emesso un richiamo per lo stesso problema su Pontiac Vibes del 2003 e del 2004 con alzacristalli elettrici contemporaneamente.

Il 26 agosto 2010, Toyota ha emesso un richiamo per Corolla e Matrix dell'anno modello 2005-2008, equipaggiate con motore 1ZZ-FE e due ruote motrici. Gli avvisi di richiamo affermano che un modulo di controllo del motore (ECM) fabbricato in modo improprio può sviluppare una crepa nei suoi circuiti, causando potenzialmente l'illuminazione della spia "Check Engine", uno spostamento brusco e lo stallo e/o il mancato avviamento del motore.

Il 20 novembre 2019, insieme alle Corolla 2003-2008 e alle Yarise 2004 e 2005 , la Matrix degli anni modello dal 2003 al 2008 è stata richiamata in Messico a causa di queste auto contenenti airbag passeggero frontale Takata che potrebbero degradarsi a causa dell'esposizione e delle variazioni meteorologiche. di alte temperature, che di solito si verificano in città con condizioni meteorologiche estreme, che potrebbero causare gravi lesioni ai passeggeri. Toyota ha consigliato a tutti i proprietari delle seguenti auto di sostituire questi airbag frontali del passeggero difettosi o tutti gli airbag, a seconda della versione. Toyota del Messico ha notificato a PROFECO che nel mercato messicano esistono 618 veicoli oltre a questi tre veicoli richiamati. La campagna di sostituzione scadrà il 22 novembre.

Seconda generazione (E140; 2008)

Seconda generazione
Panoramica
Produzione	gennaio 2008–2014
Anni di modello
progettista
Carrozzeria e telaio
Imparentato	Toyota Corolla (E140)
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse	102,4 pollici (2.601 mm)
Lunghezza
Larghezza	69,5 pollici (1.765 mm)
Altezza

Inizialmente vociferato da Toyota e dai media automobilistici come un sostituto di Matrix chiamato Blade, il Matrix di seconda generazione è stato presentato il 31 ottobre 2007, allo spettacolo della Specialty Equipment Market Association ( SEMA ) a Las Vegas , ed è stato disponibile per la prima volta presso i concessionari a febbraio 2008, come modello del 2009. Anche il fratello Vibe di Matrix è stato aggiornato, ma la produzione di quel modello è terminata dopo il 2009, quando l'intero marchio Pontiac è stato ritirato.

Negli Stati Uniti sono offerti tre livelli di allestimento ( Standard [base], S e XRS ), oltre a due motori a quattro cilindri in linea : un 2ZR-FE da 1.797 cc (1.797 L; 109,7 cu in) per il modello base (telaio codice ZRE142) e una 2AZ-FE da 2.362 cc (2.362 L; 144,1 cu in) per gli allestimenti S e XRS. Il primo è offerto con un cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro velocità , mentre il motore più grande è dotato di un cambio manuale o automatico a cinque velocità. Inoltre, l'allestimento S può essere equipaggiato con un automatico a quattro velocità e trazione integrale .

Gli acquirenti canadesi sono offerti in quattro livelli di allestimento: un modello base con motore da 1,8 litri e i modelli XR , AWD e XRS con un motore da 2,4 litri.

Questa generazione segna la prima volta che viene venduto in Messico . La Matrix arriva solo in due livelli di allestimento in Messico: Base e XR.

Per l'anno modello 2011, la Matrix ha ricevuto elementi esterni e interni ridisegnati, tra cui fasce anteriori e posteriori, ruote e tessuti dei sedili. Anche la radio è stata modificata per consentire la funzionalità Bluetooth.

Modelli

Nel 2008, Toyota ha iniziato a offrire diversi livelli di allestimento negli Stati Uniti e in Canada. L'assetto XR è diventato esclusivo per il Canada e l'assetto S è stato rilasciato solo negli Stati Uniti, mentre l'AWD è rimasto disponibile in entrambi i mercati dopo il 2009. Tutti i veicoli hanno una sospensione anteriore indipendente con montanti MacPherson , ma solo l'assetto XRS e le auto dotate di tutto- trazione integrale e 158 cavalli di potenza, presentano una sospensione posteriore indipendente che utilizza doppi bracci trasversali invece di una barra di torsione semi-indipendente . I modelli del 2009 hanno meno spazio interno rispetto agli anni precedenti, con un totale di 48,9 piedi cubi (1,38 m ³ ) rispetto agli originali 53,2 piedi cubi (1,51 m ³ ).

L'assetto XRS è stato abbandonato dall'allineamento degli Stati Uniti per l'anno modello 2011.

Sicurezza

Tutti i modelli sono dotati di serie di airbag laterali per il busto , airbag laterali a tendina , sistema di frenata antibloccaggio e distribuzione elettronica della forza frenante . Per il modello 2010 i sistemi di controllo della stabilità del veicolo e di controllo della trazione precedentemente opzionali sono diventati standard.

La tecnologia Smart Stop di Toyota è stata aggiunta alla Matrix per l'anno modello 2011.

La Matrix è valutata "Buona" sia nei crash test frontali che laterali dell'Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale (IIHS).

Valutazioni dei crash test NHTSA (2009):

• Crash Test Frontale – Pilota:
• Crash Test Frontale – Passeggero:
• Valutazione dell'impatto laterale – Conducente:
• Valutazione dell'impatto laterale – Passeggero:
• Valutazione del rollover:

Richiami

Il modello Matrix del 2009-2010 (e il relativo Vibe) sono soggetti ai richiami dei veicoli Toyota 2009-2011 per quanto riguarda la sostituzione del tappetino e del pedale dell'acceleratore.

Il 10 ottobre 2012, Toyota ha emesso un richiamo per l'anno modello 2009 Corolla e Matrix, insieme ad altri 10 modelli. Gli avvisi di richiamo affermano che l'interruttore principale dell'alzacristallo elettrico lato guida non correttamente lubrificato può sviluppare una sensazione "taccante" o appiccicosa e che una lubrificazione non corretta del mercato degli accessori può presentare un rischio di incendio. La riparazione prevede la lubrificazione del gruppo interruttore con uno speciale grasso al fluoro.

Interruzione

Il 5 agosto 2013, Toyota ha annunciato la fine della produzione della Matrix per il mercato statunitense dopo l'anno modello 2013 a causa del calo delle vendite e che non c'erano piani per sostituirla con un altro veicolo. Il mercato canadese è proseguito per l'anno modello 2014, con quelli assemblati a Cambridge, in Ontario, dalla Toyota Motor Manufacturing Canada . La Matrix è stata poi interrotta in Canada e non è stata offerta per l'anno modello 2015. Toyota ha continuato a vendere una gamma di berline compatte in Nord America attraverso il suo marchio Scion . Il 1 settembre 2016, "il marchio Scion è passato alla Toyota". Per l'anno modello 2017, la Corolla iM sarebbe il successore della Matrix. Per l'anno modello 2019, l'ultima iterazione è stata rilasciata come berlina Corolla .

Saldi

I dati di vendita Matrix negli Stati Uniti sono inclusi nel totale della Corolla, il che significa che i suoi dati di vendita negli Stati Uniti sono sconosciuti.

Anno	Canada
2004	20.017
2005	24.048
2006	23.536
2007	21.369
2008	23.549
2009	22.526
2010	19.093
2011	14.895
2012	12.982
2013	10.689
2014	7.130
2015	295

Riferimenti

link esterno

v T e «  precedente — Cronologia delle auto stradali Toyota , mercato nordamericano, 1980–2009 (anni modello) — successivo  »
Tipo	anni '80										anni '90										anni 2000
Anno modello	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subcompatto	Tercel			Tercel				Tercel				Tercel				Tercel					Eco							Yaris Sedan
				Tercel 4WD Wagon																								Yaris Liftback
		stellina						Corolla FX
	Corolla				Corolla				Corolla													Prius
Compatto														Corolla					Corolla					Corolla						Corolla
																								Matrice						Matrice
	Corona			Camry				Camry																	Prius
Taglia media	Cressida	Cressida				Cressida				Cressida										Camry Solara					Camry Solara
													Camry					Camry					Camry					Camry
Dimensione piena																Avalon					Avalon					Avalon
Sport compatto					Corolla SR5/GT-S				Corolla SR5/GT-S					Paseo			Paseo		Paseo (C)
	Celica		Celica				Celica				Celica				Celica						Celica
Auto sportiva	Celica Supra		Celica Supra
							Sopra							Sopra
						MR2						MR2									MR2 Spyder
Legenda/Note	(C) Veicoli esclusivi per il Canada

v T e «  precedente — Cronologia delle auto da strada Toyota , mercato nordamericano, 2010-oggi (anni modello)
Tipo	anni 2010										anni 2020
Anno modello	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Subcompatto	Yaris Sedan			Yaris Berlina (M)					Yaris Berlina (M)
									Yaris HB (M)
	Yaris Liftback		Yaris Liftback							Yaris Liftback (C)	Yaris Hatchback (C+US)
							Yaris iA/R/berlina
			Prius c								Prius c (M)
Compatto	Corolla				Corolla						Corolla
	Matrice							Corolla iM		Corolla Hatchback
	Prius						Prius
			Prius ibrida plug-in				Prius Prime
Taglia media			Prius v
	Camry		Camry						Camry
							Mirai (C+US)					Mirai (C+US)
Dimensione piena	Avalon			Avalon						Avalon
Auto sportiva								86					GR 86
												GR Yaris
											Sopra
Legenda/Note	(M) Veicoli esclusivi per il Messico      (C) Veicoli esclusivi per il Canada      (C+US) Veicoli esclusivi per Canada e USA