Toni Ulmen - Toni Ulmen
| Toni Ulmen | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nazionalità |
 Tedesco |
||||||||||||
| Nato | Anton Ulmen 25 gennaio 1906 Düsseldorf , Germania |
||||||||||||
| Morto | 4 novembre 1976 (70 anni) Düsseldorf , Germania |
||||||||||||
| |||||||||||||
Anton "Toni" Ulmen (25 gennaio 1906 – 4 novembre 1976) è stato un motociclista e pilota automobilistico tedesco di Düsseldorf , in Germania . La sua carriera agonistica iniziò nel 1925 su una Velocette di 250 cc . Nel 1927 vinse la gara di apertura del Nürburgring su una Velocette da 350 cc. Nel 1929 vinse la classe 350 cc sull'Eilenriede, un circuito non permanente nei pressi di Hannover . Dal 1949 al 1952 è stato quattro volte campione tedesco di auto sportive e di Formula 2.
Artigiano, uomo d'affari e corridore
Dopo aver lasciato la scuola, Ulmen ha svolto un apprendistato come macchinista presso Motorradwerkstatt Hasenclever. Quando finì lì, fondò Gebrüder Ulmen, con suo fratello Andreas. Diventano i rappresentanti di Opel per Düsseldorf.
Fu nel 1925 che Ulmen iniziò la sua carriera nel motorsport, al Großen Deutschland-Rundfahrt su una motocicletta Velocette da 250 cc . Due anni dopo riesce in sella a una Velocette da 350 cc a vincere la prima Eifelrennen , per fregiarsi del Deutsche Tourist-Trophäe, la gara inaugurale disputata sul Nürburgring . Nel 1929 vinse un'altra importante gara tedesca, la 350cc di Eilenridederennens ad Hannover . Nel 1930, Ulmen era un pilota ufficiale per la NSU .
Dopo la guerra
Dopo la guerra, si dedicò alle corse automobilistiche, conquistando un secondo posto nella sua prima grande gara di auto sportive, la Karlsruhe-Durlach, all'estero una BMW 328 . Un anno dopo, nel 1947, è stato insignito del titolo di miglior pilota di auto sportive tedesco dell'anno.
La stagione 1949 vide l'Ulmen vincere nove gare, tra cui la Solituderennen e la DMV Grenzlandringrennen . Ha vinto gare a München , Nürburgring, Sachsenring e Kölner Kurs . Ha anche registrato sette secondi posti in quella stagione. Il 1950 vide il primo Großer Preis von Deutschland dopo la seconda guerra mondiale , al Nürburgring, dove arrivò quarto con la sua Veritas RS a ruote scoperte . Con questa vettura ha registrato anche un sorprendente terzo posto al Preis der Ostechweiz-Erlen in Svizzera, battuto solo dalla Scuderia Ferraris di Luigi Villoresi e Roberto Vallone . Prima del 1950, c'era il divieto per le auto e i conducenti tedeschi di partecipare a eventi stranieri, dopo la guerra. Ha mantenuto il suo titolo di campione tedesco, ha vinto per la prima volta nel 1949.
Con le vittorie a Hockenheim , Schauinsland Hillclimb e Grenzlandring , Ulmen è stato un chiaro campione nella classe delle auto sportive da 2 litri. Ha partecipato a due Gran Premi del Campionato del Mondo nel 1952, debuttando il 18 maggio 1952, nel Großer Pries der Schweiz , ma si è ritirato a causa di problemi al serbatoio del carburante. Tornò per il Großer Preis von Deutschland , dove nonostante lo svantaggio di potenza del suo Veritas rispetto ai suoi rivali, il suo finì ottavo. Quella stagione vide anche Ulmen vincere di nuovo il DMV Grenalandringrennen. Durante la stagione ha subito una brutta caduta durante una sessione di prove libere sul Sachsenring dalla quale è uscito quasi illeso. Arrivò all'ultimo appuntamento della stagione 1952, l' Avusrennen , come leader della classe Formula 2 e delle vetture sportive da 2 litri. Sull'AVUS, perse una drammatica battaglia in scia con il collega pilota Veritas, Fritz Rieß , al penultimo giro. Ciò significava che entrambi i piloti erano uguali ai punti e, secondo il regolamento DMV, Rieß è stato dichiarato campione, poiché aveva ottenuto il punteggio migliore all'Eifelrennen. Come consolidamento, Ulmen si è aggiudicato il titolo di Formula 2, nonostante potesse prendere parte a questa gara. Dopo di che ha gareggiato solo occasionalmente in gare automobilistiche.
Nonostante il suo ritiro all'inizio del 1953, Ulmen fu presto, anche se per breve tempo, al volante, condividendo una Jaguar D-Type con Herman Roosdorp al terzo posto nella sua unica gara di durata di 24 ore, la 24 Heures de Spa Francorchamps del 1953 .
Lontano dalla pista
Dopo il suo ritiro dalle corse, Ulmen è diventato presidente del Deutscher Motorsport Verband (DMW) e ha ricevuto il premio Silbernes Lorbeerblatt dal presidente della Germania, Theodor Heuss per i suoi successi nel motorsport, il più alto riconoscimento nazionale in Germania per un atleta.
Record di corse
Momenti salienti della carriera
| Stagione | Serie | Posizione | Squadra | Macchina |
|---|---|---|---|---|
| 1927 | Deutsche Tourist-Trophäe | 1° | Velocette | |
| 1946 | Karlsruher Dreiecksrennen | 2° | Toni Ulmen | BMW 328 |
| 1947 | Stadtparkrenne Amburgo | 1° | Toni Ulmen | BMW 328 |
| Rund um Schotten | 3° | Toni Ulmen | BMW 328 | |
| 1949 | Deutsche Meisterschaft | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
| Maipokalrennen | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Riemer Flugplatzrennen | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Grosser Preis von Nürburgring | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| DMV Grenzlandringrennen | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| solitudine | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Kölner Kurs | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Rund um Schotten | 2° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Tübinger Stadtring-Rennen | 2° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| 1950 | Deutsche Meisterschaft | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial |
| Sachsenringrennen | 1° | ADAC | Veritas-BMW RS Spezial | |
| Internationales ADAC Eifelrennen | 2° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
| Preis der Ostschweiz-Erlen | 3° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
| Maipokalrennen | 3° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
| 1951 | Schauinsland Hillclimb | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Grossmutter |
| Internazionali AvD AVUS-Rennen | 2° | Toni Ulmen | Veritas Meteora | |
| DMV Grenzlandringrennen | 3° | Toni Ulmen | Veritas Meteora | |
| Meisterschaft West Deutschlands | 4° | Toni Ulmen | Veritas Meteora | |
| 1952 | Meisterschaft West Deutschlands | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
| DMV Grenzlandringrennen | 1° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
| Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring | 2° | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Grossmutter | |
| 24 ore di Spa Francorchamps | 3° | Herman Roosdorp | Jaguar tipo C |
Risultati completi del campionato mondiale di Formula 1
( chiave )
| Anno | Partecipante | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Toni Ulmen | Veritas-Meteor |
Veritas Straight-6 |
SUI Ret |
500 | BEL | FRA | GBR |
GER 8 |
NED | ITA | NC | 0 |
Risultati completi di 24 ore di spa
| Anno | Squadra | Co-piloti | Macchina | Classe | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
 Herman Roosdorp
|
Herman Roosdorp
|
Jaguar tipo C | S | 3° | 3° |