Autorità autostradale del Texas settentrionale - North Texas Tollway Authority
Panoramica dell'autorità | |
---|---|
formato | 1997 |
Autorità precedente | |
Giurisdizione | Contee di Collins , Dallas , Denton , Tarrant e Johnson , Texas |
Sede centrale | Plano, TX |
Esecutivo dell'autorità | |
Sito web | ntta |
La North Texas Tollway Authority ( NTTA ) è un'organizzazione che mantiene e gestisce strade a pedaggio , ponti e tunnel nell'area del Texas settentrionale . Funzionando come una suddivisione politica dello Stato del Texas ai sensi del capitolo 366 del Codice dei trasporti, l'NTTA ha il potere di acquisire, costruire, mantenere, riparare e gestire progetti di autostrada; raccogliere capitali per progetti di costruzione attraverso l'emissione di obbligazioni di reddito turnpike; e per riscuotere i pedaggi per operare, mantenere e pagare il servizio del debito su tali progetti.
L'NTTA è governato da un consiglio di amministrazione di nove membri, due nominati da ciascuna delle quattro contee nella sua area di servizio: contea di Collin, contea di Dallas, contea di Denton e contea di Tarrant, nonché uno nominato dal governatore del Texas . La North Texas Tollway Authority è un'entità senza scopo di lucro e svolge molte delle stesse funzioni del Dipartimento dei trasporti del Texas , ma è limitata esclusivamente alle strutture che gestisce a scopo di lucro .
Consiglio di Amministrazione
Ci sono nove membri del Consiglio di amministrazione di NTTA. Otto membri sono nominati da quattro contee, due per contea. Il nono membro è nominato dal governatore. Di questi membri, uno è eletto presidente del consiglio di amministrazione e un altro vicepresidente.
Membro di bordo | Posizione | Contea rappresentata |
---|---|---|
Giovanni Mahalik | Presidente | Contea di Denton |
Jane Willard | Vicepresidente | Contea di Collin |
Tim Carter | La direttrice | Contea di Tarrant |
Lynn Gravley | La direttrice | Incaricato del governatore |
Mojy Haddad | La direttrice | Contea di Tarrant |
Pete Kamp | La direttrice | Contea di Denton |
Marco Cavaliere | La direttrice | Contea di Dallas |
Scott Levine | La direttrice | Contea di Collin |
George Quesada | La direttrice | Contea di Dallas |
Strade attuali
Autostrade
- Autostrada Dallas Nord
- Il presidente George Bush Turnpike
- Sam Rayburn Tollway
- Chisholm Trail Parkway
- 360 autostrada
Ponti e gallerie
- Tunnel a pedaggio dell'aeroporto di Addison
- Ponte a pedaggio del lago Lewisville
- Mountain Creek Lake Bridge
Strade pianificate o espansioni
- Dallas North Tollway : estensione settentrionale appena a nord della linea della contea di Grayson
Storia
Storia della Texas Turnpike Authority
La Texas Turnpike Authority (TTA) iniziò la costruzione della prima strada a pedaggio dello stato, la Dallas-Fort Worth Turnpike , nel 1955 e aprì la strada nel 1957. I piani originali prevedevano il ritiro delle obbligazioni sull'autostrada nel 1995; tuttavia, i titoli furono ritirati nel 1977 (17 anni prima del previsto) e i pedaggi furono quindi rimossi dalla strada, che l'anno successivo fu ufficialmente designata come Interstate 30 (I-30).
La costruzione iniziò sulla più antica strada a pedaggio esistente di NTTA, la Dallas North Tollway , nel 1966, e il suo primo segmento (dalla I-35E alla I-635) fu aperto nel 1968. La Tollway (come è popolarmente conosciuta) ha (insieme al generale Crescita dell'area di Dallas) si espanse continuamente verso nord, aprendo estensioni nel 1987, 1994 e, più recentemente, nel 2007.
TTA ha iniziato la costruzione nel 1977 del suo primo ponte a pedaggio, il Mountain Creek Lake Bridge di 2,5 miglia (4,0 km) , inaugurato nel 1979. Il ponte attraversa il Mountain Creek Lake nella città di Grand Prairie, nella contea di Dallas, nel sud-ovest .
La costruzione è stata avviata sull'unico progetto di TTA al di fuori dell'area, il Jesse Jones Memorial Bridge di 2,0 miglia (3,2 km) attraverso lo Houston Ship Channel, nel 1979, con l'apertura del ponte nel 1982. TTA ha venduto il ponte al nuovo Harris County Toll Autorità Stradale nel 1994, lasciando tutti i beni di TTA nell'area in cui NTTA si è poi costituita.
Stabilimento NTTA
La North Texas Tollway Authority (NTTA) è stata istituita nel 1997 dal Texas Senate Bill 370. La legislazione ha abolito la TTA, che era un'agenzia statale indipendente, e ha istituito la divisione Texas Turnpike Authority del Texas Department of Transportation . Il disegno di legge ha istituito la NTTA e ne ha fatto l'ente successore di TTA, assumendo le attività e le passività delle agenzie precedenti. Il disegno di legge ha autorizzato l'istituzione di altre autorità autostradali regionali e ha stabilito le leggi che le disciplinano.
TollTag
TollTag è il sistema di riscossione del pedaggio elettronico utilizzato dalla NTTA nell'area metropolitana di Dallas/Fort Worth. È stato il primo sistema di riscossione elettronico del pedaggio del Nord America quando è stato installato sulla Dallas North Tollway nel 1989. Attualmente ci sono oltre 4 milioni di TollTag in funzione nell'area del North Texas. La NTTA offre tariffe ridotte per gli utenti TollTag in tutti i punti di pedaggio.
I TollTag possono essere utilizzati su tutte le strade della NTTA e possono essere utilizzati anche su qualsiasi altra strada a pedaggio nello stato del Texas, nonché per alcuni parcheggi nel centro di Dallas per il parcheggio o il pagamento del pedaggio a Dallas/Fort Worth Aeroporto internazionale (DFW) e all'aeroporto di Dallas Love Field (DAL). I TollTag attuali sono piccoli adesivi, simili a quelli utilizzati per le ispezioni statali e le immatricolazioni automobilistiche, ma non possono essere spostati tra i veicoli. Il precedente TollTag era un'etichetta rigida che veniva fissata al parabrezza utilizzando etichette in velcro ; questi tag sono ancora validi e possono essere spostati tra veicoli, ma non sono veri e propri dispositivi portatili: devono essere assegnati a un solo veicolo e, se spostati su un veicolo diverso, richiedono la nuova registrazione sull'account TollTag.
Interoperabilità
- 2003 - Dipartimento dei trasporti del Texas ( TxTag ), Autorità per le strade a pedaggio della contea di Harris e Autorità per le strade a pedaggio della contea di Fort Bend ( EZ Tag ).
- 10 agosto 2014 - Oklahoma Turnpike Authority ( Pike Pass ).
- 17 maggio 2017 - Kansas Turnpike Authority ( K-TAG ).
Critica
Nell'agosto 2010, l'NTTA ha affrontato le critiche sostituendo l'unico membro di minoranza del consiglio, rendendo il consiglio di nove membri tutto bianco e tutto maschile.
Un audit pluriennale pubblicato nell'ottobre 2011 ha dichiarato che la NTTA ha avuto discussioni inopportune con i consulenti mentre erano nel bel mezzo di offerte su lucrosi contratti Tollway, oltre a non avere un codice etico aziendale ben definito .
Il raid dell'FBI del 2011
Varie agenzie di stampa DFW hanno iniziato a riferire che la North Texas Tollway Authority (NTTA) era stata perquisita da funzionari del Federal Bureau of Investigation (FBI) alla fine di ottobre del 2011. NBC 5 DFW (KXAS-TV) ha riportato per la prima volta questa storia il 22 ottobre, 2011 che "l'FBI ha interrogato i funzionari NTTA". Quattro anni dopo la pubblicazione di quell'articolo, il 13 gennaio 2015, l'NTTA ha finalmente pubblicato un documento PDF di nove pagine intitolato "NTTA RUMORS Q&A" in cui l'autorità ha spiegato cosa è successo esattamente. Secondo la nota pubblicata:
"A partire dall'ottobre 2011, il Federal Bureau of Investigation (l'"FBI") ha intervistato diversi funzionari dell'Autorità in merito a qualsiasi conoscenza che i funzionari potrebbero avere in merito alla condotta di alcuni membri attuali ed ex del Consiglio, inclusi possibili conflitti di interessi relativi alle attività dell'Autorità L'Autorità non ha motivo di ritenere di essere l'obiettivo dell'indagine o che l'indagine influirà sostanzialmente negativamente sulle operazioni o sulla condizione finanziaria dell'Autorità o sulle operazioni contemplate dalla Risoluzione, dall'Accordo fiduciario e dalla presente Dichiarazione ufficiale, o pregiudicare la validità o l'esecutività della Risoluzione, dell'Accordo fiduciario o delle Obbligazioni della Serie 2014. L'indagine è in corso e l'Autorità sta cooperando pienamente con l'FBI.Non può esservi alcuna garanzia che l'indagine sarà limitata alle questioni sopra descritte o che l'Autorità non diventerà un obiettivo in un secondo momento."
A seguito di questa nota, né gli attuali né gli ex membri del consiglio sono stati accusati e il risultato, oi risultati, del "raid" dell'FBI sono ancora attualmente sconosciuti.
Guarda anche
- EZ TAG
- E-ZPass utilizzato in 14 stati, principalmente in Oriente, così come in Ontario
- Fastrak usato in California
- GeauxPass utilizzato in Louisiana
- I-Pass utilizzato in Illinois
- K-Tag utilizzato in Kansas
- NationalPass fornisce l'interoperabilità con i sistemi TransCore al di fuori del Texas
- Peach Pass utilizzato in Georgia
- Pikepass utilizzato in Oklahoma
- Sunpass utilizzato in Florida
- TxTag
- Autostrade del Texas