Incrociatore classe Tiger - Tiger-class cruiser

HMS  Tiger prima della conversione
Panoramica della classe
Nome	classe tigre
Operatori	Marina Reale
Preceduto da	classe Minotauro
seguito da	Nessuno
Costruito	1941-1961
In commissione	1959-1979
Completato	3
Pensionato	3
Caratteristiche generali
Classe e tipo	Incrociatore leggero
Dislocamento	11.700 tonnellate (12.080 tonnellate dopo la conversione di Blake e Tiger )
Lunghezza	555,5 piedi (169,3 m)
Trave	64 piedi (20 m)
Brutta copia	23 piedi (7,0 m)
Potenza installata	80.000  shp (60 MW)
Propulsione	Quattro caldaie a tre fusti tipo Ammiragliato Turbine a vapore Parsons a quattro alberi
Velocità	31,5 nodi (58,3 km/h)
Gamma	8.000 miglia nautiche (14.816,0 km) a 16 nodi (30 km/h)
Complemento	716 ( Tiger e Blake : 885 post-conversione)
Sensori e sistemi di elaborazione	Tiger e Blake post-conversione : 1 × radar di sorveglianza aerea tipo 965 con attrezzatura AKE(1) antenna 1 × radar di indicazione del bersaglio tipo 992Q 2 × radar di controllo degli spari tipo 903 (sistema MRS 3) 2 × radar antincendio Seacat tipo 904 (sistema GWS 22)
Armamento	Come costruito : 2 × torrette gemelle Mk.24 da 6 pollici con pistole QF Mark N5 da 6 pollici e RP15 (idraulico) o RP53 (elettrico) RPC 3 × torrette gemelle Mk.6 da 3 pollici con pistole QF Mk.N1 Tiger e Blake post-conversione : 1 × torretta doppia Mk.24 da 6 pollici 1 × torretta doppia Mk.6 da 3 pollici 2 × quad lanciamissili Sea Cat
Armatura	Cinghia 3,5–3,25 pollici (89–83 mm) Paratie 2-1.5 a (51-38 mm) Torrette 2-1 in (51-25 mm) Corone della sala macchine e caricatori 2 pollici (51 mm)
Aerei trasportati	Tiger e Blake post-conversione : 4 × Westland Wessex elicotteri Successivamente sostituito da: 4 × Westland Sea King elicotteri

La classe Tiger era una classe di tre navi da guerra britanniche del 20 ° secolo e gli ultimi incrociatori completamente armati della Royal Navy . La costruzione degli incrociatori di classe Minotauro iniziò durante la seconda guerra mondiale, ma a causa dell'austerità del dopoguerra , della guerra di Corea e della crisi di Suez , gli scafi rimasero incompiuti. L'approvazione per completarli a un progetto modificato fu data nel novembre 1954 e le tre navi - HMS Tiger , Lion e Blake - entrarono in servizio negli anni '60.

Nel 1964 due dei Tiger furono convertiti in incrociatori per il trasporto di elicotteri, prima con quattro elicotteri Westland Wessex per operazioni anfibie e poi quattro Westland Sea King per attività antisommergibile . La conversione della Blake e della Tiger , effettuata tra il 1965 e il 1972, fu più costosa del previsto e così la conversione della Lion fu annullata e fu rottamata nel 1975, essendo stata utilizzata come scorta per le sue navi gemelle .

Spesso descritti e visti nella Royal Navy come "ibridi orribili e inutili", e con manodopera, risorse e navi migliori disponibili, Tiger e Blake furono smantellate alla fine degli anni '70 e messe in riserva. Blake è stato demolito nel 1982 e Tiger nel 1986.

Progettazione e messa in servizio

HMS Defense , Bellerophon , Blake e Mars furono avviati come incrociatori di classe Minotaur con tre torrette triple da 6 pollici nel 1943. Fu data priorità alla produzione dei vettori della flotta leggera di progettazione del 1942 e delle altre navi della classe solo Minotaur , Swiftsure , e Superb furono completati durante la guerra

Sviluppo nella classe Tiger

Il design del Minotauro era considerato obsoleto nel 1944. Il peso extra per radar , elettronica e armamento antiaereo superava i limiti di resistenza strutturale e stabilità in acque profonde e il design mancava della velocità e delle dimensioni per l'azione nel Pacifico o nell'Artico.

Minotaur e l' Uganda classe Crown Colony furono consegnati al Canada nell'aprile 1944. Winston Churchill approvò un piano simile per trasferire due incrociatori incompleti in Australia

Il 4 aprile 1944 il gabinetto di guerra australiano aveva approvato la nuova costruzione di un incrociatore e cacciatorpediniere per £ 6,5 milioni, per sostituire l' HMAS  Sydney affondato e l' HMAS  Hobart gravemente danneggiato . A Checkers il 18-21 maggio 1944 il primo ministro australiano John Curtin concordò se un'opzione accettabile del trasferimento di nuove unità RN e a condizione che gli equipaggi della Royal Australian Navy (RAN) fossero disponibili per equipaggiare i due incrociatori entro ottobre 1945, avrebbero operato come scorta per i gruppi di portaerei britannici nel Pacifico - all'epoca della guerra che avrebbe dovuto continuare fino alla fine del 1946. Le navi RAN sarebbero state riarmate con due torrette da 5,25 pollici (133 mm) o triple torrette da 5,25 pollici ( un'opzione di progettazione del 1942 per gli incrociatori della Nuova Zelanda e della RAN.)

La RAN sostenne fortemente l'acquisto, ma il generale Douglas MacArthur , il comandante supremo alleato della guerra nel Pacifico sudoccidentale , avvisò che l'Australia dipendeva effettivamente dalla Marina degli Stati Uniti e avrebbe dovuto dare la priorità alla difesa aerea delle proprie basi terrestri, non di piccole portaerei e incrociatori. Il governo australiano temeva che venissero venduti cuccioli indesiderati e preferiva costruire localmente. Nel febbraio 1945, il governo australiano e il suo comitato di difesa accettarono l' offerta delle due tigri . Il Tesoro britannico non avrebbe donato gli incrociatori all'Australia come aveva fatto per la Royal Canadian Navy e l'11 aprile 1945 chiese 9 milioni di sterline per le due navi.

A metà del 1945 il Regno Unito dovette affrontare la rovina dei pagamenti Lend-Lease , che portarono nel settembre 1945 alla cancellazione del secondo lotto di 25 registi Mk 37 Type 275 dagli Stati Uniti per i Tiger s. Il Regno Unito voleva il pagamento per i due Tiger o l'annullamento equivalente delle fatture di riparazione della RN nei cantieri navali australiani.

Nel giugno 1945 il governo australiano respinse l'acquisto della Defense e della Blake poiché non disponeva di personale sufficiente per gli incrociatori oltre a nuove portaerei e cacciatorpediniere. Poiché i Tiger non erano affatto vicini alla messa in servizio, alla RAN fu offerto il trasferimento di un incrociatore di classe Town e Colony mentre i Tiger erano stati completati. Questo è stato respinto in quanto i due incrociatori pesanti di classe RAN County sono stati ritenuti validi fino al 1950.

Nel 1944-45 si era sperato che i nuovi grandi cacciatorpediniere di classe Battle e Daring sarebbero stati sviluppati come sostituti degli incrociatori in molti ruoli, ma il Primo Lord del Mare , Andrew Cunningham , si rese conto che il budget del Regno Unito non poteva sostenere l'aumento della dimensioni del cacciatorpediniere da 2.800 a 3.500 tonnellate richieste per una nave a tre torrette con un adeguato controllo del fuoco antiaereo e anti-superficie. Con la rottamazione della classe Neptune , le navi sospese erano l'unica opzione di scafo per incrociatori praticabile oltre il 1965 e da prendere in considerazione per il riarmo. Nel 1946, nove torrette erano complete per il 75-80% con altre tre torrette parzialmente complete per l'uso con gli incrociatori di classe Tiger o Neptune . Queste torrette erano una versione più avanzata del tempo di guerra Mk 23 triplo da 6 pollici (150 mm). I nuovi supporti Mk 24 da 6 pollici erano torrette elettriche provvisorie con controllo remoto della potenza e culatta motorizzata. Il più pesante Mk 24 offriva un cannone a doppio scopo con elevazione di 60 gradi.

Il design Tiger aveva un raggio più ampio di 64 piedi (20 m) rispetto a Superb su cui ospitare le torrette più grandi. Ma è stato preferito completare Superb con le più vecchie torrette Mk 23 nel 1945, uno Swiftsure da 64 piedi di raggio . Il design della Tiger del 1942 è stato ridisegnato con una migliore protezione e divisione interna per sfruttare un design a tre torrette con quattro supporti "Stabilized tachymetric anti-aircraft gun" (STAAG) da 40 mm per la difesa ravvicinata con radar di tipo 262, Action Information Center , più pompe e generatori.

Nel marzo 1944 Defense e Blake furono quasi approvati per il trasferimento alla RAN da completare come incrociatori cannoni da 5,25 pollici. La produzione britannica di torrette 5.25 fu lenta e poco lavoro fu fatto sugli incrociatori oltre al lancio della Difesa nel settembre 1944. Il fatto che fossero passati anni dalla messa in servizio garantita dall'Australia respinse l'accordo.

Altri due incrociatori di classe Tiger sono stati cancellati. Hawke è stato impostato nel luglio 1943, e Bellerophon forse aveva una chiglia impostata. I lavori su tutti gli incrociatori tranne Superb si interruppero dopo la metà del 1944. Sembra che il programma del 1942 Hawke e Bellerophon siano stati distrutti nel 1944 e riordinati come incrociatori leggeri di classe Town migliorati e incrociatori di classe Neptune nel febbraio 1944 e nel febbraio 1945. Janes Fighting Ships 1944-45 , afferma che Hawke fu stabilito nell'agosto 1944 come una tigre . Le autorità navali dell'epoca e durante la Guerra Fredda ritengono che la classe Neptune fosse in costruzione, le torrette gemelle principali e secondarie da 4,5 pollici (110 mm), le caldaie e i macchinari per le prime tre navi ordinate e costruite prima della costruzione dello scafo, poiché era previsto l'avvio delle prime due corazzate di classe Lion . Alla fine della guerra si pensava Bellphoron ' guscio s era già in costruzione a Newcastle, ma Hawke , una migliorata Belfast con fascio 76 m (249 piedi) o il primo Nettuno era quasi pronto a lancio nel Portsmouth Dockyard più avanzata delle due navi, la Hawke , fu demolita nel 1947, una decisione controversa poiché, sebbene fosse ancora in sbarramento nel cantiere navale di Portsmouth, le sue caldaie e i suoi macchinari erano completi e i suoi nuovi cannoni da 6 pollici vicini al completamento.

L'intera classe, che è stata costruita con una cittadella stretta, angusta e quasi impossibile da modernizzare, è stata quasi sostituita dall'incrociatore N2 da 8500 tonnellate del 1944 completamente riprogettato, all'interno della stessa scatola di 169 m × 20 m (555 piedi × 64 piedi) del progetto Colony/ Minotaur , che fu approvato dal Consiglio dell'Ammiragliato il 16 luglio 1943. Il progetto aveva quattro cannoni automatici gemelli da 5,25 pollici, una migliore gittata, spazio interno, suddivisione e macchinari economici da 48.000  CV (36.000  kW ) per 28 nodi ( 52 chilometri all'ora; 32 mph). Ventiquattro dei venticinque ammiragli principali della Marina Militare e i Sea Lords preferirono l'N2 e preferirono le più leggere torrette a doppio scopo 5.25; il nuovo First Sea Lord Cunningham non era d'accordo nel ritenere che i cannoni da 6 pollici fossero essenziali. Nel 1944 il 5.25 RP10 era un cannone e una montatura migliorati, rispetto alla versione del 1942 e lo sviluppo di due prototipi di torrette gemelle automatiche da 5,25 pollici continuò alla Vickers fino al 1948.

Nel 1948 la Royal Navy aveva proposto in "Ships of The Future Navy" di sostituire 23 incrociatori e 58 cacciatorpediniere della flotta con 50 incrociatori leggeri con incrociatori/cacciatorpediniere - quattro cannoni da 5 pollici, siluri, mortaio antisommergibile e "buon radar" su Dislocamento da 4 a 5.000 tonnellate costruito secondo gli standard dei cacciatorpediniere. L'Ammiragliato offerto il governo due tali proposte nel 1951: un nuovo vasto fascio Bellona classe con quattro doppia Mk 6 pistole 4,5 pollici e una versione ingrandita US Mitscher e Forrest Sherman -class distruttori con macchinari e sensori con tre singoli US Britannica 5- pollici/54 e due cannoni statunitensi da 3 pollici/50 calibri

Il secondo governo Churchill , eletto nel 1951, favorì la RAF e ridusse il budget navale. Con la priorità della RN come fregate antisommergibile, il riavvio del lavoro sugli incrociatori Tiger fu ritardato di tre anni (come ogni altra ricostruzione degli incrociatori) al 1954. La decisione originale di ritardare i Tiger alla fine degli anni '40 fu di rivalutare l'incrociatore progettazione e la fornitura di un efficace controllo del fuoco antiaereo (AA) per ingaggiare aerei a reazione che all'epoca erano al di là della capacità industriale del Regno Unito. Di conseguenza, è stata data maggiore priorità alla corazzata HMS  Vanguard , ai cacciatorpediniere di classe Battle e alle due nuove portaerei di classe Audacious ( Eagle e Ark Royal ) per l'assegnazione dei 26 direttori di cannoni antiaerei a medio raggio forniti dagli Stati Uniti ( consegnato tramite Lend-Lease nel 1944/5) La versione fornita dagli Stati Uniti del tipo 275 High Altitude/Low Altitude DCT è stata stabilizzata e inseguita più bersagli aerei di Mach 1.5+, i direttori statunitensi erano anni luce superiori alla fragile versione britannica del tipo 275, l'unico controllo del fuoco contraereo a medio raggio fino al 1955, che riusciva a malapena a distinguere bersagli transonici a Mach 0.8. Il periodo 1947-1949 vide un dividendo di pace e la costruzione di fregate divenne la priorità nella guerra di Corea .

Nel 1949 erano stati elaborati due allestimenti alternativi per i Tiger , uno come incrociatori antiaerei con sei doppi calibro 70 da 3 pollici e uno con due cannoni gemelli Mark N5 da 6 pollici QF da 6 pollici (montaggi automatici Mark 26) e tre gemelli da 3 pollici. -pollici/anni '70. Entrambi sono stati progettati principalmente per la difesa antiaerea di alto livello e in gran parte destinati a sostituire le torrette da 5,25 pollici e 4,5 pollici sulle corazzate e sulle vecchie portaerei. Il gemello automatico a fuoco rapido da 3 pollici e 6 pollici è stato progettato sulla base di una filosofia del dopoguerra secondo cui i primi 20 secondi di velivolo antiaereo e antimissile erano fondamentali e che il doppio fuoco da 3 pollici a 240 colpi per minuto ingaggerebbe con successo sei bersagli aerei in raffiche di 20 secondi. Il fuoco sostenuto per il supporto al fuoco navale (NGS) non era un requisito di progettazione. Le doppie pistole automatiche da 6 pollici per il ruolo secondario di difesa e attacco al commercio fornivano anche capacità antiaeree di altissimo livello (fino a 8 miglia di altitudine). In termini storici, rappresentava un armamento leggero e armi statunitensi simili introdotte sulla USS  Worcester avevano riscontrato notevoli problemi di inceppamento e si erano comportate al di sotto delle aspettative. Una terza opzione a basso costo di montare due torrette Mk 24 nelle posizioni "A" e "B" e da due a quattro Mk 6 gemelle semiautomatiche da 4,5 pollici "X" e "Y" e sui fianchi è stata considerata durante il coreano Guerra. Tuttavia, il mix di tripli Mk 24 e supporti Mk 6 da 4,5 pollici richiedeva un equipaggio di oltre 900 persone. Le sei torrette Mk 24 non erano state completate o testate. Gran parte del cablaggio CC originale utilizzato dalle torrette Mk 24 era Tiger nel 1948; c'era un forte desiderio che i nuovi incrociatori avessero alimentazione CA, non CC o doppia.

C'erano grandi dubbi sui meriti del completamento dei Tiger , dato che i bombardieri sovietici Tupolev Tu-95 "Bear" e Tupolev Tu-16 "Badger" volavano più velocemente e più in alto del previsto, il che si aggiungeva all'argomento per le navi missilistiche. per la difesa antiaerea. Anche la corazza da 6,9 pollici della classe Sverdlov, la velocità e la portata hanno surclassato le due torrette Tiger . Anche il bombardamento da sei pollici era sempre più inaccettabile per la Royal Navy dopo la Corea e fu consentito solo il primo giorno dell'operazione Musketeer dopo una forte opposizione politica. Il personale della Marina militare era completamente diviso sullo sviluppo di nuovi cannoni antiaerei più grandi di 4 pollici nel dopoguerra, incluso Charles Lillicrap, il direttore della costruzione navale, nel 1946 che vide il nuovo 3 pollici/70 eliminare la necessità del nuovo Mk 26 direttori e sostenendo la sospensione della progettazione dell'incrociatore tanto quanto la mancanza di finanziamenti. Questo e il fatto che il nuovo gemello da 3 pollici/70 e il gemello Mk 26 da 6 pollici fossero a sei anni dall'inizio del test ha portato alla sospensione di entrambi i Tiger e Minotaur nel 1947, e ha rallentato il lavoro sul nuovo sei pollici e ha proposto nuovi Pistole da 5 pollici. Il collaudato Mk 23 sembrava più che adeguato e la sua efficienza fu migliorata negli anni '50.

Design rivisto

Nel 1954 la costruzione delle tre navi fu approvata al progetto del 1948 che montava nuovi cannoni automatici da 6 pollici e 3 pollici una decisione controversa, che rifletteva l'esagerata preoccupazione per l' incrociatore sovietico Sverdlov . Alla Tiger mancava la velocità, la portata, l'armamento e la corazza per eguagliare le navi russe. un compito meglio fornito dalle portaerei che utilizzano i caccia Hawker Sea Hawk e de Havilland Sea Venom .

La riunione del gabinetto del novembre 1954 che decise il destino della Royal Navy durò sei ore. Churchill era determinato a limitare il budget della difesa in vista dello sviluppo di armi nucleari e di velivoli della RAF meno vulnerabili. I Tiger più economici furono approvati nel 1954, la Royal Navy stimò il completamento in tre anni per 6 milioni di sterline rispetto a cinque anni e 12 milioni di sterline per un nuovo progetto di incrociatore. I nuovi cannoni automatici doppi da 6 pollici e gemelli da 3 pollici a doppio scopo progettati per incrociatori più grandi come il Minotaur sono stati approvati per la produzione. I Tiger modernizzati erano una misura provvisoria con l'aspettativa che le navi dotate di missili guidati fossero "almeno dieci anni di distanza". Il Libro bianco della difesa del 1957 sotto Duncan Sandys proponeva di ridurre la flotta di incrociatori attivi, i Tiger , Swiftsure e Superb sarebbero entrati in servizio come navi antiaeree provvisorie, fino a quando non fossero stati commissionati i cacciatorpediniere di classe County e i due incrociatori della seconda guerra mondiale, HMS  Belfast e la HMS  Bermuda sono state messe in naftalina.

Sebbene esteriormente identiche, le tre Tiger erano ognuna molto diverse nelle loro parti elettriche. Il Blake era essenzialmente un incrociatore sperimentale con torrette completamente elettriche in grado di ingaggiare bersagli aerei di Mach 2,5, ma fu messo in riserva nel 1963 per mancanza di personale tecnico. Il Lion si era deteriorato dopo otto anni a Gareloch prima della ricostruzione come Tiger e dovette essere ritirato dalle operazioni " East of Suez " nel 1963 a causa di problemi alla caldaia, alla meccanica e agli armamenti. La HMNZS Royalist , con alcuni membri dell'equipaggio della Royal Navy, fu riattivata come scorta di superficie per gruppi di portaerei nel sud-est asiatico nel 1964 per scoraggiare la minaccia della Sverdlov indonesiana e nel 1965 per supportare le portaerei anfibie con la difesa aerea e il supporto generale della flotta. Nel 1966 i monarchici , come Blake e Lion , erano insostenibili nell'anno del confronto con l'Indonesia . I grandi Daring s sono stati rimontati (dal 1961) con controllo del fuoco MRS3 per sostituire i Tiger ; le loro tre torrette dando loro un vantaggio sulla Tigre .

Conversioni

Blake che opera nel Canale della Manica con la USS  Nimitz nel 1975

Nel 1964 il governo conservatore e metà dello staff navale consideravano i Tiger non più convenienti o credibili nel combattimento di superficie o nel ruolo di difesa aerea della flotta e avrebbero preferito disattivarli, ma dato che tecnicamente avevano solo tre anni e furono costruiti con spese immense , demolirli è stato politicamente difficile. Hanno approvato la conversione in portaelicotteri; trasportando elicotteri Westland Wessex per le operazioni del Royal Marine Commando . Un grande hangar ha sostituito la torretta a "Y", le torrette anteriori sono state mantenute per il supporto degli spari e il lavoro anti-superficie. Destinato a fornire navi extra potenti per supportare e condurre operazioni anfibie a est di Suez, dove era difficile dal punto di vista logistico per la Royal Navy sostenere anche una sola portaerei operativa e una portaerei commando nel 1963-64. Il piano originale conservava i tre supporti gemelli da 3 pollici con un sonar e un radar aggiornati incluso il Tipo 965 e sostituendo il radar indicatore di bersaglio Tipo 992 con il Tipo 993. La preferenza dell'esercito britannico nel 1964 con l'edificio di confronto indonesiano era di mantenere i Tiger con i loro cannoni da 6 pollici per il bombardamento a terra.

Tre configurazioni (X, Y e Z dello schema) furono prese in considerazione nel 1965 per la conversione in portaelicotteri. X aveva spazio sul ponte per un elicottero e un hangar per tre al costo della torretta posteriore da 6 pollici, Y ha dato spazio sul ponte per due elicotteri Wessex e un hangar per quattro una volta rimossi gli armamenti da 6 pollici e 3 pollici, Z era stesso spazio sul ponte e capacità dell'hangar di Y, ma due elicotteri potevano decollare (o atterrare) contemporaneamente. Z è stata scelta come l'opzione migliore anche per una durata prevista di sei anni e dovrebbe richiedere 15 mesi e costare £ 2 milioni per nave. Il costo finale è stato di £ 12 milioni per tutti e tre e £ 10,5 milioni per gli elicotteri. È stato riconosciuto che sarebbero stati necessari anche 75 piloti in un momento in cui la FAA era già a corto di 37 piloti.

Per evitare il problema politico della rottamazione di nuovi incrociatori e portaerei, il governo laburista eletto nell'ottobre del 1964 decise di mantenere grandi navi per ruoli di comando e ammiraglia e accettò l'argomento della Marina militare e del Ministero della Difesa secondo cui tre incrociatori Tiger avrebbero sostituito l'antisommergibile ruolo bellico precedentemente fornito dalle portaerei. All'epoca la Royal Navy era per lo più concentrata sulle operazioni a est di Suez e il ruolo di deterrente antisommergibile era quello di contrastare i lenti sottomarini diesel indonesiani e cinesi. In teoria, anche una tigre potrebbe minacciare l'uso di bombe di profondità nucleari e liberare spazio sulle portaerei per aerei da attacco e da combattimento aereo.

Il governo ha continuato la conversione di Tiger e Blake dopo aver deciso ulteriori tagli alle navi e una più rapida eliminazione dei vettori nel 1968. Durante la conversione di Blake , il piano è stato modificato per consentire agli incrociatori di utilizzare quattro elicotteri Westland Sea King più capaci , sebbene solo tre Sea King potessero effettivamente essere sistemati e riparati nel nuovo hangar più lungo, il che ha costretto la sostituzione dei supporti laterali per cannoni da 3 pollici con un sistema d'arma guidato Seacat meno efficace . La bassa priorità data alla deterrenza dei sottomarini sovietici nell'Atlantico settentrionale dal Ministero della Difesa si riflette nella decisione di convertire un'adeguata piattaforma per elicotteri antisommergibile, la portaerei Hermes, in una portaerei anfibia . Il successivo avvento delle portaerei della classe Invincible sembrerebbe aggiungere peso a questa proposta. Hermes e Bulwark erano più grandi e offrivano una maggiore capacità di hangar. La priorità del governo era armare gli aerei nella Germania occidentale con armi tattiche e termonucleari. La fornitura di bombe di profondità nucleari per antisommergibile, portaerei, cacciatorpediniere e fregate era limitata, sebbene l'approvazione per le navi di classe Leander , Rothesay e County per l'attivazione di bombe di profondità nucleari fosse data nel 1969 e queste navi offrissero piattaforme di ascolto più silenziose rispetto alle Tiger s.

La classe proposta di quattro grandi cacciatorpediniere Type 82 dotati di missili antisommergibile nucleari Ikara avrebbe potuto essere un deterrente nucleare più affidabile, ma l'Ikara è stato infine attrezzato solo per trasportare siluri Mark 46 convenzionali e un solo cacciatorpediniere di difesa aerea Type 82, HMS  Bristol , fu costruito. Bristol mancava di un hangar per elicotteri ed era afflitta da problemi comuni con la propulsione a vapore datata e complessa.

Senza altre opzioni, iniziarono i lavori per convertire Blake in un incrociatore per elicotteri nel 1965 e Tiger nel 1968. I lavori di ammodernamento strutturale degli scafi furono difficili e costosi. Tuttavia, le navi servirono con successo come incrociatori di comando per elicotteri e fornirono un argomento per giustificare la costruzione della loro sostituzione, la classe Invincible "attraverso il ponte". Lion ' conversione s stato annullato a causa del costo e nel 1969, era ovvio che Blake ' conversione s era insoddisfacente. La Lion rimase operativa fino alla fine del 1965, quando fu messa in riserva e utilizzata come fonte di parti per la conversione di Tiger e fu venduta per essere demolita nel 1975.

Le conversioni hanno lasciato Tiger e Blake circa 380 tonnellate più pesanti con un dislocamento completo di 12.080 tonnellate e il loro equipaggio è aumentato da 169 a 885. Originariamente. Blake ' conversione s era stato più costoso del previsto (5,5 milioni di £) e Tiger ' s 13,25 £ milioni, a causa del livello di inflazione al momento.

Obsolescenza e disattivazione

La HMS Tiger dismessa ai Portsmouth Navy Days nel 1980, che mostra la piattaforma dell'elicottero e l'hangar

HMS Tiger lo stesso giorno, che mostra i cannoni anteriori da 6 pollici che sono stati mantenuti nella conversione.

Blake tornò in servizio nel 1969 e Tiger nel 1972, utilizzando Lion come ricambi prima di essere demolita nel 1975. I tagli ai finanziamenti e alla manodopera della Royal Navy, sotto il nuovo governo conservatore e la fede negli aerei da pattugliamento marittimo Hawker Siddeley Nimrod e nei sottomarini per l'anti -operazioni sottomarine, ha ridotto la necessità della classe. La rimessa in servizio della portaerei Bulwark e la conversione della Hermes in una portaelicotteri, poi portaerei antisommergibile, ha fatto sì che potessero trasportare il doppio dei Sea Kings rispetto ai Tiger che hanno ulteriormente diminuito la loro importanza. Nell'aprile 1978 Tiger fu ritirato dal servizio, seguito da Blake nel 1979; entrambe le navi furono messe in riserva a Chatham Dockyard . Quando Blake fu dismesso nel 1979, fu l'ultimo incrociatore a servire nella Royal Navy e il suo passaggio fu segnato il 6 dicembre 1979 quando sparò per l'ultima volta con i suoi cannoni principali nel Canale della Manica .

Durante la guerra delle Falkland , Blake e Tiger furono intervistati per determinare le loro condizioni per la riattivazione. L'indagine ha determinato che entrambe le navi erano in buone condizioni e sono state messe in bacino di carenaggio, Blake a Chatham, Tiger a Portsmouth. A metà maggio fu stabilito che le navi non sarebbero state completate in tempo per prendere parte alla guerra e i lavori cessarono.

Il Cile ha mostrato interesse per l'acquisizione di entrambe le navi, la vendita non è proseguita e le navi sono rimaste all'ancora. Blake è stato venduto per la rottura alla fine del 1982 e Tiger nel 1986.

Navi della classe

Appunti

citazioni

Riferimenti

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link esterno

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• Incrociatori classe Tiger
• Classe Tiger su Uboat.net