Tram Linea TECO - TECO Line Streetcar
| Tram Linea TECO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Un tram TECO che fa salire i passeggeri a Ybor City
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| Panoramica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stato | operativo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietario | Città di Tampa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Tampa , Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Stazione di Whiting Station Centennial Park |
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| Stazioni | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sito web | Tram Linea TECO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tram storico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | HART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizi | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatore/i | HART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiale rotabile | Birney | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Guida giornaliera | 2.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ha aperto | 19 ottobre 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tecnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza della linea | 4,35 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carattere | A livello | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreggiata | 4 piedi e 8+1 / 2 in(1435 millimetri) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | 600 V CC Linee aeree | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Il tram della linea TECO è una linea di transito tradizionale a Tampa , in Florida , gestita dalla Hillsborough Area Regional Transportation Authority (HART), di proprietà della città di Tampa, e gestita da Tampa Historic Streetcar, Inc. Collega Downtown e Channelside al storico quartiere di Ybor City . C'è anche un sistema di autobus replica "In-Town" che collega Downtown, Channelside e Harbour Island .
La linea ha aperto il 19 ottobre 2002, a 2,4 miglia (3,86 km) di lunghezza, e ampliata a 2,7 miglia (4,35 km) nel 2010, con 11 stazioni. Il sistema è a binario unico con diversi binari di passaggio, che per lo più segue un diritto di precedenza riservato al costo di 13,7 milioni per miglio. Sulla linea vengono utilizzati dieci tram storici replica e un tram storico restaurato. Le auto replica stesse costano $ 745.000 ciascuna. Una sovvenzione di $ 2,7 milioni dal Dipartimento dei trasporti della Florida assegnata nel 2018 ha permesso a HART di eliminare le tariffe e aumentare la frequenza sulla linea, causando un aumento significativo del numero di passeggeri.
Primi tram a Tampa
I primi tram a Tampa erano gestiti dalla Tampa Street Railway Company tra il centro di Tampa e Ybor City. La linea iniziò a funzionare nel 1885, utilizzando motori a vapore a legna. Nel 1892 la Tampa Street Railway Company si fuse con la Florida Electric Company per formare la Tampa Street Railway and Power Company e nel 1893 si convertì in tram ad alimentazione elettrica. Sempre nel 1892, fu organizzata una compagnia rivale, la Tampa Suburban Company, per competere con la Tampa Street Railway Company, ma le è stato impedito di operare con un'ingiunzione. Fu costituita una nuova società, la Consumers Electric Light and Street Railway Company, che presto superò la concorrenza della Tampa Railway Company abbassando le sue tariffe. La Consumers Electric Light and Street Railway Company acquistò la Tampa Street Railway Company nel 1894. La società acquisì anche il controllo della Tampa and Palmetto Beach Rail Company, diventando l'unico operatore di tram a Tampa. La Tampa Electric Company acquisì il controllo della Consumers Electric Light and Street Railway Company nel 1899.
La Tampa Electric Company ha acquisito 21 miglia (34 km) di binari del tram con la Consumers Electric Light and Street Railway Company nel 1899. Dopo aver acquisito la Tampa and Sulphur Springs Traction Company nel 1913, Tampa Electric aveva quasi 50 miglia (80 km) di binari , aumentando a 53 miglia (85 km) entro il 1926. Quell'anno il sistema Tampa Electric trasportò quasi 24 milioni di passeggeri. Il sistema di tram a Tampa fu chiuso dopo la seconda guerra mondiale, con le ultime auto rimosse dal servizio tra il 1946 e il 1949.
Rinascita
I tram sono tornati a Tampa nel 2002, quando è stata aperta la prima linea storica lunga 2,4 miglia (3,86 km) . I suoi costi di gestione sono finanziati attraverso un'imposta speciale (0,33 per mille) sulle attività commerciali del distretto tranviario e una dotazione tranviaria derivante dal denaro di liquidazione ricevuto nel 2006 dal comune per la demolizione dell'Harbour Island People Mover .
Nel suo primo anno di attività, il tram ha trasportato 420.000 passeggeri, il 20% in più del previsto. Nel 2005, 434.498 passeggeri hanno utilizzato il tram. Nel 2011, l'utenza tranviaria da ottobre 2011 a maggio è diminuita dell'8,3% a 265.148 con un totale per l'anno di 358.737 passeggeri. Nel 2015, il tram ha servito 285.900 passeggeri.
Una nuova estensione di 0,333 mi (0,54 km), del costo di 5,5 milioni di dollari, è stata aperta al servizio delle entrate il 19 dicembre 2010. L'estensione corre verso nord lungo Franklin Street fino a Whiting Street e al parcheggio di Fort Brooke, collegando il Convention Center e il resto della Linea TECO al centro cittadino.
Elenco stazioni
Da nord a sud, le stazioni sono
- Parco del Centenario ; il capolinea nord della linea
- Centro Ybor ; precedentemente Tampa Bay Federal Credit Union
- Società del tram
- Piazza Cadrecha
- Publix
- York Street
- Cumberland Avenue
- Amalia Arena ; precedentemente stazione The Tampa Tribune
- HSBC
- Dick Greco Plaza ; ex capolinea sud fino al 2010, collegamento con Purple Line; firmato come TRANSPORTATION PLAZA su rollsigns
- merlano ; capolinea sud, collegamento alle linee di autobus HART 14 e 30, accesso al parcheggio di Fort Brooke.
Materiale rotabile
Il sistema originariamente aveva avuto undici tram funzionanti: nove moderne replica Birney a doppio camion , una replica "Breezer" a panca aperta (simile alle vetture JG Brill costruite per la Metropolitan Street Railway di New York) e una Birney originale restaurata. Tutti tranne il Birney originale sono stati costruiti dalla Gomaco Trolley Company a Ida Grove, Iowa. Nel 2020, il numero di tram funzionanti è stato ridotto a dieci poiché l'auto n. 429 ha subito un incidente che l'ha danneggiata irreparabilmente.
Le repliche delle auto Birney hanno un corpo in acciaio saldato con rivetti cosmetici aggiunti per farle sembrare più vecchie. Le auto sono accessibili in sedia a rotelle, climatizzate e dotate di annunci di fermata automatizzati. I sedili sono in legno e sono reversibili per quando l'auto cambia direzione. Le vetture sono inoltre dotate di distributori automatici di biglietti a bordo; tuttavia, non forniscono il cambiamento.
Il tram originale Birney #163 correva sulla Tampa & Ybor City Street Railway tra il 1923 e il 1946. È stato trovato nel 1991 a Sulphur Springs , un quartiere di Tampa, dove era stato utilizzato come appartamento e in seguito come capannone di stoccaggio. I volontari hanno lavorato più di 10.000 ore per riportare l'auto alle condizioni precedenti. È l'unico tram storico operativo della Florida.
Finanziamento
L'agenzia che gestisce il tram non ha fini di lucro. Il 22 ottobre 2014, il Tampa Bay Times ha pubblicato un editoriale sulla leva di un sussidio che l' Autorità Portuale di Tampa concede al sistema dei tram. Tuttavia ha anche scritto che il sistema "non dipende" dal sussidio. Hanno anche riferito che il sistema deve pagare quasi mezzo milione di dollari in assicurazione per coprire il rischio che i tram attraversino una linea ferroviaria merci attiva.
La tariffa per adulti per corsa singola era di $ 2,50 prima di ottobre 2018. A partire da quel mese, le tariffe sono state diminuite per un periodo di tre anni a causa di una sovvenzione del Dipartimento dei trasporti della Florida. Di conseguenza, il numero di passeggeri sulla linea di 2,7 miglia è salito alle stelle, con quasi tre volte il numero di ciclisti nel 2019 rispetto al 2018.
Il Dipartimento delle Entrate della Florida ha assegnato 67 milioni di dollari per l'espansione del tram l'8 dicembre 2020. La città spera che il servizio di tram aggiornato ed esteso sarà operativo entro la fine del 2026. Oltre a ciò, Plenary Americas US Holdings Inc ha proposto collaborare con la città per costruire una linea di transito principalmente lungo Cypress Street, collegando Ybor City, Channelside, Downtown, Midtown, Westshore e l'aeroporto. La nuova linea potrebbe chiamarsi CrossTampa Transit Connector con 16 stazioni e due importanti hub polivalenti.
Galleria
Tram a Ybor City 
Interni tram in legno 
Tram "Breezer" nel centro di Tampa 
Biglietteria automatica del tram 
Tram "Breezer" alla fermata Greco Plaza 
Tram nella struttura di manutenzione
Guarda anche
- Metropolitana leggera negli Stati Uniti
- Elenco delle ferrovie storiche negli Stati Uniti
- Elenco dei sistemi di tram negli Stati Uniti
- Esperienza ferroviaria di Royal Palm
- Tram in Nord America
- Trasporti in Florida