Suzuki Swift - Suzuki Swift

Suzuki Swift
2017 Suzuki Swift (AZ) GLX Turbo hatchback a 5 porte (2017-07-15) 01.jpg
Suzuki Swift di terza generazione
Panoramica
Produttore Suzuki
Produzione Settembre 2004 – presente
Carrozzeria e telaio
Classe
Cronologia
Predecessore Suzuki Cultus hatchback

La Suzuki Swift ( giapponese:スズキ·スイフト, Suzuki Suifuto ) è una macchina di utilitaria prodotta dalla Suzuki . Il veicolo è classificato come un marchio di segmento B nel mercato unico europeo, un segmento indicato come una supermini nelle isole britanniche. Prima di questo, la targhetta "Swift" era stata applicata e acquistata da Swift Engineering (precedentemente nota come Swift Cars ) alla Suzuki Cultus rinominata in numerosi mercati di esportazione dal 1983 ed è diventata il proprio modello dal 2004. Attualmente, la Swift è posizionata tra Ignis e Baleno nella formazione globale della berlina Suzuki.

predecessori

Internazionale (1983-2003)

La Suzuki Swift è iniziata nel 1983 come marketing e produzione rebadge della Suzuki Cultus , una citycar (o un'utilitaria ) prodotto e commercializzato in tutto il mondo attraverso tre generazioni e quattro configurazioni-tre porte corpo hatchback , quattro porte berlina , cinque porte hatchback e cabriolet a due porte e utilizzando la famiglia di motori Suzuki G.

La Swift è stata commercializzata nel mercato interno giapponese (JDM) come Cultus e altrove come Suzuki Swift, Suzuki Forsa, Chevrolet Swift, Chevrolet Sprint e Sprint Metro, Geo e Chevrolet Metro, Pontiac Firefly, Maruti 1000 , Holden Barina e Subaru Justy . Le versioni della seconda generazione Cultus sono state prodotte anche fino al 2007 in India e l'auto rimane in produzione fino al 2016 in Pakistan e Cina . Per ulteriori informazioni sulle versioni iniziali della Swift, vedere: Suzuki Cultus .

Giappone (2000-2006)

Suzuki Swift (HT)
Suzuki Swift 001 (ritagliata).JPG
2000-2003 Suzuki Swift (Giappone)
Panoramica
Chiamato anche
Produzione 2000-2006
Assemblea Giappone: Kosai, Shizuoka
progettista Hiroshi Tsuburai (Sport veloce)
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo Hatchback 3/5 porte
Disposizione
Imparentato Suzuki Kei
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.360 mm (92,9 pollici)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Peso a vuoto 920–970 kg (2.028–2.138 libbre)

In Giappone, la targhetta Swift è stata introdotta nel 2000 in sostituzione della Suzuki Cultus . Al di fuori del Giappone, è stato utilizzato il nome " Suzuki Ignis ". Furono offerti sia gli stili di carrozzeria hatchback a tre che a cinque porte , sebbene la tre porte non fosse offerta come parte dell'allineamento regolare in Giappone.

La Swift è stato alimentato da una nuova generazione di linea-quattro motori a benzina Suzuki, la famiglia M . Sono state offerte cilindrate del motore da 1,3 e 1,5 litri, entrambe con cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro velocità opzionale. Il veicolo era disponibile con trazione anteriore o integrale . I veicoli equipaggiati con il motore da 1,3 litri furono designati HT51S , con la versione da 1,5 litri assegnata HT81S .

La variante di carrozzeria a tre porte ha costituito la base della Swift Sport in Giappone, o Ignis Sport nei mercati di esportazione. Introdotto nel 2003, presentava paraurti ridisegnati ed era dotato di una versione più potente del motore da 1,5 litri, che produceva 115 CV (85 kW; 113 CV). La Sport ha cessato la produzione nel 2005, con il normale Swift (assetto SE-Z da 1,3 litri) rimasto fino al 2006 e venduto fianco a fianco con la versione globale di prima generazione Swift dal novembre 2004.

Prima generazione (RS; 2004)

Prima generazione
Suzuki Swift anteriore-1.jpg
Hatchback a 3 porte 1.5 XS (pre-restyling)
Panoramica
Produzione
Assemblea
progettista Yasukazu Yuki e Hirohito Matsumoto
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo
Disposizione
Imparentato
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.390 mm (94,1 pollici)
Lunghezza
Larghezza 1.690 mm (66,5 pollici)
Altezza
Peso a vuoto 1.000-1.100 kg (2.205-2.425 libbre)

RS413/413D/415

La versione globale della prima generazione Swift è stata presentata al Salone di Parigi nel settembre 2004. Il design della Swift è stato presentato in anteprima sulle concept car Concept S e Concept S2 ai saloni automobilistici, negli anni precedenti al suo lancio. Questa generazione della Swift ha segnato una partenza significativa con i precedenti modelli basati su Cultus , con Suzuki che ha ridisegnato il veicolo come meno di un'utilitaria "alternativa a basso prezzo" e più di un'utilitaria "sportiva". Il design e le caratteristiche di guida della Swift si sono concentrati sul mercato europeo con il suo telaio perfezionato attraverso un programma di test su strada in tutta Europa.

La prima generazione di Swift ha ricevuto quattro stelle su cinque nei crash test Euro NCAP . E 'stato anche premiato 2006 Semperit Irish Car of the Year in Irlanda.

Dal suo lancio globale nel 2005, iniziato con una campagna di marketing guidata dal calciatore Cristiano Ronaldo in molti paesi europei, lo Swift ha registrato vendite superiori alle previsioni nella maggior parte dei mercati. In Giappone, i dati di vendita sono stati il ​​doppio delle previsioni e in molti mercati europei il modello è stato un successo travolgente.

La Swift era disponibile con motori a benzina da 1,3 e 1,5 litri, rispettivamente da 91 CV (67 kW; 90 CV) e 102-110 CV (75-81 kW; 101-108 CV). È stato prodotto in Ungheria , India , Indonesia , Giappone, Pakistan e da Chang'an Motors in Cina. Nella maggior parte dei mercati, è disponibile solo la carrozzeria a cinque porte e una trazione integrale è un'opzione per i motori a benzina da 1,3 e 1,5 litri. Un motore 1.2 litri da 92 CV (68 kW; 91 CV) dotato di un cambio automatico a variazione continua (CVT) è stato offerto solo a trazione anteriore. In Europa, la Swift è stata lanciata in versioni hatchback a tre o cinque porte , con motori a benzina da 1,3 e 1,5 litri e un motore turbodiesel DDiS da 1,3 litri fornito da Fiat . Entrambi i modelli a benzina da 1,3 litri e 1,5 litri sono disponibili con trazione integrale e contengono i numeri di telaio, ZD11S e ZD21S.

Pak Suzuki Motor Company Limited ha iniziato a produrre la prima generazione Swift nel novembre 2009 e disponibile solo con motore a benzina M13A da 1,3 litri e abbinato a trasmissioni manuali a 5 marce o automatiche a 4 marce. La prima generazione di Swift è stata interrotta in Pakistan nell'agosto 2021.

In Indonesia, la prima Swift è stata importata dal Giappone e dal 2007 al 2011 è stata assemblata localmente nello stabilimento di produzione di Suzuki Indomobil Motor a Bekasi , West Java . È stato offerto solo con un motore a benzina M15A da 1,5 litri, abbinato a trasmissioni manuali a 5 marce o automatiche a 4 marce. C'erano diverse edizioni speciali con paraurti Swift Sport, vendute rispettivamente come GT (2007), GT2 (2009) e GT3 (2010). C'era anche un'edizione speciale chiamata GTS con kit carrozzeria lanciata nel luglio 2009.

Maruti Suzuki Swift

La Maruti Suzuki Swift è stata lanciata in India il 25 maggio 2005 con il familiare motore a benzina G13BB a 16 valvole SOHC da 1,3 litri visto in Maruti Esteem . Più tardi, all'inizio del 2007, Maruti ha introdotto la Swift con un motore turbodiesel DDiS Fiat da 1,3 litri di origine Fiat . Nel 2010, a causa delle nuove norme sulle emissioni BS-IV, Maruti ha sostituito il motore a benzina da 1,3 litri con il più moderno motore K12M da 1,2 litri DOHC (il modello successivo ha VVT ) .

Suzuki Swift DZire

La prima generazione Maruti Suzuki DZire è la versione berlina della prima generazione Suzuki Swift. Lo Swift DZire è stato lanciato il 26 marzo 2008.

Changan Suzuki Swift

La joint venture di Suzuki in Cina, Changan Suzuki , ha iniziato a produrre Swift per il mercato interno cinese a Chongqing dal luglio 2005. Erano disponibili due motori a benzina; Motore SOHC G13BB da 1,3 litri che produce 85 CV (63 kW; 84 CV) e motore DOHC VVT M15A da 1,5 litri che produce 100 CV (74 kW; 99 CV). Entrambi i motori sono abbinati a un cambio manuale a 5 marce, mentre il successivo era disponibile con un cambio automatico a 4 marce. Una Swift in edizione limitata con nuovi paraurti sportivi chiamata Champion Edition è stata introdotta nel giugno 2010.

Mentre la nuova generazione Swift è stata preparata per il mercato globale, Changan Suzuki ha continuato a produrre questa generazione dando il suo primo restyling utilizzando paraurti Swift Sport e luci posteriori nell'ottobre 2010, ha saltato il restyling del 2007 per il modello del mercato globale. Suzuki ha testato la nuova generazione di Swift in Cina, ma ha deciso di offrire solo lo Swift Sport ad alte prestazioni importato dai giapponesi.

Il secondo restyling è avvenuto nel 2013 e ha uno stile del paraurti anteriore simile a quello della Swift di seconda generazione aggiornata.

Le vendite sono state ridotte quando Suzuki ha deciso di ritirarsi dal mercato cinese per concentrarsi in India nel settembre 2018. Oltre 350.000 unità Swift sono state vendute in Cina dal 2005 al 2019.

Sport veloce (RS416; 2005-2012)

Nell'ottobre 2005, Suzuki ha lanciato in Giappone la versione Sport della nuova Swift, denominata Swift RS, e nel settembre 2006 il modello è stato introdotto nella maggior parte dei mercati europei. Denominato "Swift Sport", è alimentato da un'unità M16A potenziata , un motore a quattro cilindri DOHC VVT aspirato da 1,6 litri ad alto numero di giri con un rapporto di compressione di 11,1:1, camme ad alto sollevamento, pistoni forgiati e molle delle valvole rinforzate . Il motore da 1,6 litri produce una coppia di 125 CV (92 kW; 123 CV) e 148 Nm (109 lb⋅ft). A 3.765 mm (148,2 pollici), l'auto è 70 mm (2,8 pollici) più lunga della Swift standard. La Swift Sport presenta paraurti e spoiler più sportivi, sospensioni più rigide, doppi tubi di scarico, sedili sportivi rossi (con sedili Recaro opzionali) e freni a disco sulle quattro ruote da 16 pollici. La Swift Sport europea è dotata di cambio manuale a cinque marce, la variante di carrozzeria a tre porte, ruote da 17 pollici (disponibili anche da 16 pollici) e controllo elettronico della stabilità (ESC).

Sicurezza

Seconda generazione (AZG; 2010)

Seconda generazione
2012 Suzuki Swift SZ4 1.2 Anteriore.jpg
Hatchback a 3 porte (pre-restyling; Regno Unito)
Panoramica
Produzione giugno 2010 – 2017
Assemblea
progettista Hisanori Matsushima, Hirohito Matsumoto, Tetsuya Ozasa, Akihito Igarashi, Takashi Maeda e Hiroyuki Tokuda
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo
Disposizione
Imparentato
Powertrain
Motore
Trasmissione
Dimensioni
Interasse 2.430 mm (95,7 pollici)
Lunghezza
Larghezza 1.695 millimetri (66,7 pollici)
Altezza
Peso a vuoto 960–1.090 kg (2.120–2.400 libbre)
Cronologia
Successore Suzuki Baleno (Indonesia)

AZG412/413D/414

La seconda generazione di Swift è stata presentata il 26 agosto 2010. È stata messa in vendita in Giappone il 18 settembre 2010. La seconda generazione di Swift viene prodotta nello stabilimento Suzuki in Ungheria a partire dall'11 giugno 2010 e sarà fornita in tutta Europa. La nuova vettura ha il passo allungato di 50 millimetri rispetto alla generazione precedente e presenta numerosi aggiornamenti visivi. Sebbene la nuova vettura abbia un aspetto diverso da quella vecchia, il suo design è un'evoluzione dello stile radicale della prima generazione con un aspetto più lungo e arrotondato. Nel settembre 2010, Suzuki nel Regno Unito ha rilasciato la seconda generazione Swift sulle strade britanniche.

La nuova generazione dovrebbe essere dotata di un motore a benzina VVT da 1.2 litri (K12B) che sviluppa 92 CV (68 kW; 91 CV). In alcuni paesi, la seconda generazione di Suzuki Swift utilizza un motore a benzina VVT da 1,4 litri ( K14B ) che produce 95 CV (70 kW; 94 CV).

In Thailandia, la Swift è costruita localmente da marzo 2012 e fa parte del programma di eco-car del governo thailandese. L'auto viene venduta con cambio automatico CVT sulle varianti GA, GL e GLX; Le varianti GA e GL sono offerte anche con cambio manuale a cinque marce senza freni antibloccaggio. Un'altra variante con il bodykit RS del mercato giapponese è stata successivamente aggiunta come rivestimento RX.

Per il mercato indonesiano, la Swift è stata lanciata il 20 settembre 2012 in occasione del 20 ° Salone Internazionale dell'Automobile dell'Indonesia e venduta in due allestimenti, GL e GX, con cambio manuale o automatico. Il 6 giugno 2015 è stato aggiunto il livello di allestimento GS, lanciato alla Fiera di Jakarta 2015 . Le vendite della Swift in quel mercato si sono concluse nell'aprile 2017. È stata sostituita dalla berlina Baleno nell'agosto 2017, che è leggermente più grande e posizionata nella stessa classe della Swift, poiché la Swift di terza generazione non viene rilasciata in quel mercato.

Per il mercato malese, lo Swift è stato rilasciato il 12 luglio 2013.

Aggiornamento 2013

Per il 2013, Suzuki ha aggiornato lo Swift con alcune piccole modifiche estetiche come un paraurti anteriore rivisto, luci di marcia diurna a LED a forma di L sugli alloggiamenti dei fendinebbia, nuovi cerchi da 16 pollici, lampada dei freni di alto livello a LED e nuovo design del tessuto del sedile .

Per il mercato giapponese, è dotato di nuova concezione DUAL JET motore della Suzuki così come sistema ENE-CHARGE di Suzuki e ECO-COOL, implementato dalla Suzuki Wagon R . Il nuovo DUAL JET ENGINE utilizza il sistema a doppia iniezione sul suo motore a benzina da 1.2 litri e funziona aumentando la vaporizzazione, rendendo la combustione più efficiente. Convoglia il carburante a due porte di aspirazione invece di una sola per cilindro. Con la tecnologia Dualjet e ENE-CHARGE, il risparmio di carburante è ora fino a 26,4 km/L, calcolato in base alla modalità JC08.

Swift S-Concept

Suzuki Swift S-Concept

La Swift Sport è stata presentata in anteprima dalla Swift S-Concept che è stata presentata all'Australian International Motor Show del 2011. La concept car è alimentata da un motore a 4 cilindri da 1,6 litri abbinato a un cambio manuale a sei marce. A Parigi, si diceva che il prossimo Swift Sport avrebbe ottenuto un 152 CV (112 kW; 150 CV), un aumento del 22% rispetto al modello del 2010. Montando ruote da 18 pollici, l'auto è ora dotata di un grande spoiler, nuovi fari e gruppi ottici posteriori. È stato anche avvicinato al suolo. All'interno, i designer hanno incluso sedili avvolgenti , un nuovo volante, una diversa strumentazione e finiture in fibra di carbonio.

Swift Sport (AZG416; 2012-2017)

La Suzuki Swift Sport 2012 è alimentata da un motore a quattro cilindri da 1,6 litri (M16A) rivisto che produce 136 CV (100 kW; 134 CV) e 160 Nm (120 lb⋅ft). Il modello 2012 è disponibile con l'opzione di un cambio manuale a sei marce o di un cambio CVT ad alte prestazioni con modalità manuale a sette marce e levette al volante.

Montando su leghe leggere da 17 pollici, l'auto ora è dotata di uno spoiler posteriore, una grande griglia anteriore, kit carrozzeria, nuovi fari HID e gruppi di illuminazione posteriori. Anche l'altezza da terra è inferiore rispetto alla versione normale. All'interno, i designer hanno incluso sedili anatomici in pelle con cuciture rosse sportive e un marchio "Sport", un nuovo volante e una strumentazione diversa.

Nel gennaio 2014, lo Swift Sport è stato aggiornato per includere di serie un touchscreen da 6,1 pollici combinato con navigatore satellitare e radio dab.

Swift Sport SZ-R

Nel Regno Unito, Suzuki ha rilasciato un'altra edizione speciale della Swift, la SZ-R, con un prezzo di listino di £ 14.249 e limitata a sole 100 unità. La SZ-R ha un motore VVT ​​da 136 CV (100 kW; 134 CV) ed è in grado di fare da 0 a 62 mph in 8,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 121 mph, con un ritorno di 44 mpg. È dotata di sette airbag, climatizzatore automatico, cruise control, connettività Bluetooth e porta USB, vetri oscurati posteriori e cerchi da 17 pollici.

Nell'agosto 2014, Suzuki ha lanciato questo veicolo per il mercato brasiliano semplicemente come Swift Sport R. Ha una potenza del motore più elevata, ha affermato di produrre 142 CV (104 kW; 140 CV).

Maruti Suzuki Swift

La nuovissima Maruti Suzuki Swift di seconda generazione è stata lanciata nell'agosto 2011 e disponibile con benzina serie K da 1,2 litri e nuovi motori DDiS da 1,3 litri ereditati dalla berlina Swift Dzire della generazione precedente. Maruti Suzuki ha poi lanciato il lifting di mezza età di Swift il 28 ottobre 2014. Il lifting viene fornito con aggiornamenti sia estetici che meccanici.

Swift DZire

Suzuki Swift DZire (Cile)

Come per la generazione precedente, una quattro porte tre volumi berlina modello è stato sviluppato per i mercati di esportazione India e da Maruti è stato lanciato nel febbraio 2012. Questo è più breve rispetto alla generazione precedente; ora a 3.995 mm (157,3 pollici) scende sotto un'importante soglia di tassazione a quattro metri di lunghezza. Condivide la sua meccanica con la berlina. Come la generazione precedente, sono state apportate modifiche alle sospensioni. Ha anche interni bicolore beige e nero, a differenza degli interni completamente neri della berlina.

Sicurezza

Terza generazione (A2L; 2017)

Terza generazione
2018 Suzuki Swift SZ5 Boosterjet SHVS 1.0 Anteriore.jpg
Modello 2017-2020 Suzuki Swift SZ5 Boosterjet SHVS (Regno Unito)
Panoramica
Produzione
Anni di modello 2017-oggi
Assemblea
progettista Kimitoshi Sato e Toshiyuki Koike
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo
Disposizione
piattaforma Piattaforma HEARTECT
Imparentato
Powertrain
Motore
Motore elettrico
Trasmissione
Trasmissione ibrida
Batteria agli ioni di litio
Dimensioni
Interasse 2.450 millimetri (96 pollici)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Peso a vuoto

La terza generazione Swift ha debuttato in Giappone il 27 dicembre 2016. La hatchback è costruita sulla piattaforma HEARTECT che ha fatto il suo debutto nel 2015 ed è la stessa piattaforma leggera utilizzata per la produzione delle hatchback Baleno e Ignis . Questa nuova piattaforma leggera ha reso la terza generazione Swift circa il 10% più leggera rispetto alla generazione precedente. È disponibile solo la carrozzeria a 5 porte, anche se l'auto sembra una 3 porte perché le maniglie delle porte sono spostate sul montante C. Pur avendo dimensioni simili a quelle della generazione precedente (10 mm più corto, 10 mm più basso, 40 mm più largo e 20 mm più lungo), anche il bagagliaio è circa il 20% più spazioso (ora 246 litri, fino a 579 litri quando i sedili posteriori sono ripiegati), ma ancora più piccolo dei suoi concorrenti.

Questa generazione è anche la prima che utilizza i motori a benzina turbo a iniezione diretta Boosterjet di nuova concezione e le tecnologie ibride leggere Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) . Il sistema ibrido a 12 volt compatto e leggero è dotato di un generatore di avviamento integrato (ISG) azionato da cinghia, che assiste il motore durante l'accelerazione e aiuta a recuperare energia tramite la frenata rigenerativa . In Giappone, è disponibile un modello completamente ibrido da 100 volt per il motore a benzina a quattro cilindri da 1,25 litri, collegato a un'unità generatore di motore (MGU) e a un cambio manuale automatizzato senza frizione (AGS) a 5 velocità .

Vengono inoltre aggiornati ulteriori kit di sicurezza, come ad esempio; una telecamera rivolta in avanti e sensori laser che forniscono avviso di deviazione dalla corsia e assistenza per gli abbaglianti, insieme alla frenata di emergenza autonoma .

Il mercato europeo Swift non è più costruito da Magyar Suzuki in Ungheria, ora viene fornito dal Giappone ed esportato anche in aree tra cui Asia, Oceania e America Latina. Viene prodotto anche in India, Thailandia e Myanmar.

Sport veloce (A2L414)

Suzuki ha presentato ufficialmente la Swift Sport al Salone di Francoforte 2017 . La vettura è dotata di un 1.4 litri turbo K14C Boosterjet motore condiviso con il Vitara S . Il motore produce 140 CV (103 kW; 138 CV) DIN a 5.500 giri/min e 230 Nm (170 lbf⋅ft) di coppia a 2.500-3.000 giri/min. È dotato di un cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 marce . Esteticamente, la Swift Sport ha un paraurti anteriore e posteriore completamente nuovi, uno spoiler posteriore, cerchi in lega da 16 o 17 pollici, doppio scarico, pneumatici più larghi, uno spoiler anteriore sul mento e interni con accenti rossi.

Per il mercato italiano, a marzo 2018 è stata lanciata una Swift Sport BeeRacing in edizione limitata. Nel giugno dello stesso anno è stata annunciata per il mercato australiano l'edizione limitata di 100 unità Swift Sport, chiamata Red Devil.

A maggio 2019 è stata lanciata una Swift Sport Katana in edizione limitata solo per il mercato olandese. La hot hatch in edizione limitata rende omaggio alla nuova moto Suzuki Katana 1000 . Costruito in una tiratura limitata di sole 30 unità, è disponibile in due colori, 15 unità Premium Silver Metallic e 15 unità Super Black Pearl.

Nel giugno 2020, Suzuki ha lanciato Swift Sport con la tecnologia ibrida leggera SHVS a 48 volt di Suzuki per il mercato europeo per soddisfare lo standard sulle emissioni Euro 6d . Sempre con il motore turbo da 1,4 litri ( K14D Boosterjet ), rivisto con doppio VVT e turbocompressore più piccolo. Ora produce 129 CV (95 kW; 127 CV) a 5.500 giri / min e 235 Nm (173 lbf⋅ft) di coppia a 2.000-3.000 giri / min e anche 55 kg più pesante del vecchio modello non ibrido manuale a 6 marce .

Un'altra edizione limitata per il mercato italiano è stata lanciata nel febbraio 2021 per celebrare il settimo titolo mondiale della Suzuki MotoGP dopo che Joan Mir ha vinto la stagione MotoGP 2020 . Soprannominata la World Champion Edition e solo 7 unità erano disponibili per la vendita.

Edizioni speciali e limitate

Un'edizione speciale/limitata simile di Swift con griglia a nido d'ape per il mercato giapponese, spoiler anteriore e posteriore, fianchetti, decalcomanie (non tutti i mercati) e accessori aggiuntivi è stata lanciata in India, Filippine, Sud Africa, Australia, Regno Unito e molti altri mercati.

Un'edizione speciale basata sull'allestimento XG chiamata XR Limited è stata lanciata per il mercato giapponese nell'ottobre 2018. L'auto ha ricevuto pacchetti esterni e interni sportivi dal rivestimento RS, diversi kit di sicurezza aggiuntivi e caratteristiche di comfort.

In Thailandia, a novembre 2020 è stata lanciata un'edizione speciale chiamata Swift GL Max Edition. Dotato di kit carrozzeria di colore nero, parafanghi svasati tipo crossover, antenna a pinna di squalo e tubi di scarico quadrupli decorati. Un'altra edizione speciale con un kit carrozzeria diverso chiamato GL Plus è stata lanciata nell'agosto 2021.

In Nuova Zelanda, le edizioni limitate chiamate SR, SR2 e SR3 con un concetto simile alle generazioni precedenti Swift erano disponibili dal 2018 al 2021. Le modifiche più notevoli sono state i pneumatici sportivi 205/45 più larghi e i cerchi in lega neri da 17 pollici.

lifting 2020

La Suzuki Swift ha ricevuto un piccolo restyling nel maggio 2020 per il mercato giapponese. Il mercato europeo ha ricevuto il modello restaurato nel settembre 2020. È stato rilasciato anche nel novembre 2020 per il mercato messicano e nel febbraio 2021 per il mercato tailandese e indiano.

La berlina ha ricevuto una nuova griglia del radiatore, cerchi in lega e un'opzione di colore bicolore. Alcune caratteristiche dell'assetto più alto ora diventano disponibili per le finiture più basse, alcuni mercati hanno anche ricevuto nuove funzionalità da altri mercati che erano standard nel modello pre-restauro. Il motore è stato anche rivisto per i mercati con standard di emissione più severi (vedi sotto). Anche il sistema mild hybrid a 12 volt è stato aggiornato con una batteria da 10 Ah più grande, sostituendo la vecchia unità da 3 Ah per aumentare il recupero di energia.

Powertrain

È equipaggiato con un motore a benzina a doppio iniettori K12C Dualjet a 4 cilindri da 1,25 litri che sviluppa 90 CV (66 kW; 89 CV) e 120 Nm (89 lbf⋅ft) di coppia o un K10C a 3 cilindri da 1,0 litri Motore a benzina turbocompresso a iniezione diretta Boosterjet per il mercato globale che sviluppa 111 CV (82 kW; 109 CV) e 160-170 Nm (118-125 lbf⋅ft) di coppia, entrambi i motori sono disponibili per forme ibride regolari e leggere a seconda il mercato. Di serie, tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale a 5 marce (6 marce per Swift Sport), questa trasmissione è di serie anche per i modelli mild hybrid (pre-restyling) e AWD (solo 1,25 litri) in Europa. Il motore da 1,25 litri può essere selezionato con l' opzione cambio CVT e l'opzione cambio automatico a 6 marce è disponibile esclusivamente per i motori turbo.

Per il mercato giapponese, il motore K12C Dualjet da 1,25 litri è offerto in tre varianti; motore a benzina normale, mild hybrid e full hybrid , a seconda degli allestimenti. A differenza dell'Europa, il modello AWD può essere ordinato con l'opzione di trasmissione CVT e il modello full hybrid è disponibile solo con un cambio manuale automatizzato senza frizione (AGS) a 5 velocità . Il motore turbo da 1.0 litri è stato offerto anche in allestimento RSt fino a maggio 2020 e disponibile solo con cambio automatico. Il motore è sintonizzato per funzionare con benzina a ottano normale (90 RON) che produce solo 102 CV (75 kW; 101 CV) e 150 Nm (111 lbf⋅ft) di coppia.

In India, tuttavia, dovrebbe essere equipaggiato con il noto motore a benzina K12M a 4 cilindri da 1,2 litri da 83 CV (61 kW; 82 CV) e una variante con motore turbodiesel da 75 CV (55 kW; 74 CV) da 1,25 litri di origine Fiat. dalle generazioni precedenti. Il primo è disponibile in America Latina, Africa e Filippine; mentre quest'ultimo era disponibile solo per il mercato indiano e interrotto nell'aprile 2020.

Lo Swift di terza generazione del mercato thailandese ha ricevuto il motore K12M da 1,2 litri rielaborato con tecnologia Dualjet nel febbraio 2018.

Per il modello europeo 2021, a causa dell'implementazione della norma sulle emissioni Euro 6d , sia i motori turbo da 1,0 litri che quelli da 1,25 litri sono stati sostituiti da un nuovissimo motore K12D Dualjet da 1,2 litri a doppio VVT con sistema mild hybrid a 12 volt e sono diventati motore standard in Europa. Questo motore è disponibile anche per la Swift restaurata in Nuova Zelanda, Singapore, Taiwan, Hong Kong e Macao. Nel febbraio 2021, il mercato indiano facelifted Swift ha ricevuto un nuovo BS6 compatibile con 1,2 litri K12N Dualjet motore Dual VVT.

Motori a benzina
Motore Dislocamento Potenza coppia Accelerazione
0–100 km/h (0–62 mph)
Velocità massima Trasmissione
K10C Boosterjet
I3 - T
996 cc (61 cu in) 102 CV (75 kW; 101 CV) a 5500 giri/min (Giappone)

111 CV (82 kW; 109 CV) a 5500 giri/min
150 Nm (111 lb⋅ft) a 1.700-4.500 giri/min (Giappone)

160 Nm (118 lb⋅ft) a 2.000-3.500 giri/min (automatico)

170 Nm (125 lb⋅ft) a 1.700-4.000 giri/min (manuale)
10,6 s (manuale)

10,0 s (automatico)
190 km/h (118 mph) (automatico)

195 km/h (121 mph) (manuale)
5-velocità manuale

6-velocità automatico
K10C Boosterjet SHVS
I3 - T
111 CV (82 kW; 109 CV) a 5.500 giri
/ min +
3,1 CV (2 kW; 3 CV) a 1.000 giri/min
170 Nm (125 lb⋅ft) a 1.700–4.000 giri
/ min +
50 Nm (37 lb⋅ft) a 100 giri/min
Manuale a 5 marce
K12C
Dualjet

I4
1.242 cc (76 pollici cubi) 90 CV (66 kW; 89 CV) a 6.000 giri/min

91 CV (67 kW; 90 CV) a 6.000 giri/min (Giappone)
120 Nm (89 lb⋅ft) a 4.400 giri/min 11,0 s (CVT)

11,9 s (manuale)

12,6 s (AWD)
170 km/h (106 mph) (AWD)

175 km/h (109 mph) (CVT)

180 km/h (112 mph) (manuale)
CVT manuale a 5 marce

K12C Dualjet SHVS (MHEV)
I4
90 CV (66 kW; 89 CV) a 6.000 giri/min
+
3,1 CV (2 kW; 3 CV) a 1.000 giri/min
120 Nm (89 lb⋅ft) a 4.400 giri/min
+
50 Nm (37 lb⋅ft) a 100 giri/min
K12C Dualjet ibrido (HEV)
I4
91 CV (67 kW; 90 CV) a 6.000 giri/min
+
13,6 CV (10 kW; 13 CV) a 3.185–8.000 giri/min
120 Nm (89 lb⋅ft) a 4.400 giri/min
+
30 Nm (22 lb⋅ft) a 1.000–3.185 giri/min
AGS a 5 velocità
K12D Dualjet SHVS
I4
1.197 cc (73 pollici cubi) 83 CV (61 kW; 82 CV) a 6.000 giri/min
+
2,7 CV (2 kW; 3 CV) a 8,00 giri/min
107 Nm (79 lb⋅ft) a 2.800 giri
/ min +
35,4 Nm (26 lb⋅ft) a 499 giri/min
12,2 s (CVT)

13,1 s (manuale)

13,8 s (AWD)


CVT manuale a 5 marce
K12M
I4
83 CV (61 kW; 82 CV) a 6.000 giri/min 113 Nm (83 lb⋅ft) a 4.200 giri/min 12,0 s (manuale)

12,9 s (CVT)

13,5 s (AGS)
165 km/h (103 mph) (AGS)

170 km/h (106 mph) (manuale)
Manuale a

5 marce AGS a 5 marce (India/Africa)

CVT
K12M Dualjet
I4
108 Nm (80 lb⋅ft) a 4.400 giri/min

CVT manuale a 5 marce
K12N Dualjet SHVS
I4
90 CV (66 kW; 89 CV) a 6000 giri/min 113 Nm (83 lb⋅ft) a 4.200 giri/min 13,2 s (AGS) - Manuale a

5 marce AGS a 5 marce
K14C Boosterjet
I4 - T
1.373 cc (84 pollici cubi) 140 CV (103 kW; 138 CV) a 5.500 giri/min 230 Nm (170 lb⋅ft) a 2.500-3.500 giri/min 8,1 s (pubblicità)

7,3 s (manuale)

7,0 s (automatico)
210 chilometri all'ora (130 mph) Manuale a

6 rapporti Automatico a 6 rapporti (non disponibile in Europa)
K14D Boosterjet SHVS
I4 - T
129 CV (95 kW; 127 CV) a 5.500 giri
/ min +
13,6 CV (10 kW; 13 CV) a 3.000 giri/min
235 Nm (173 lb⋅ft) a 2.000–3.000 giri
/ min +
53 Nm (39 lb⋅ft) a 3.000 giri/min
9,1 s (pubblicizzato)

8,2 s
Manuale a 6 marce
Motore diesel (India)
Motore Dislocamento Potenza coppia Accelerazione
0–100 km/h (0–62 mph)
Velocità massima Trasmissione
D13A DDiS
I4 - TD
1.248 cc (76 pollici cubi) 75 CV (55 kW; 74 CV) a 4.000 giri/min 190 Nm (140 lb⋅ft) a 2.000 giri/min 13,6 s (manuale) 160 chilometri all'ora (99 mph) Manuale a

5 marce AGS a 5 marce

Suzuki Dzire/Swift Berlina

Maruti Suzuki Dzire (India)

Suzuki ha rilasciato il derivato della berlina a tre volumi della Swift di terza generazione il 16 maggio 2017 in India come Dzire. Per la prima volta, elimina il badge Swift dal suo nome. Il Dzire di seconda generazione ha continuato a essere prodotto e venduto esclusivamente agli operatori di flotte, mentre è stato rinominato come Swift Dzire Tour di nuova generazione. Suzuki afferma che la terza generazione DZire ha uno spazio per le gambe posteriore migliore di 55 mm, rispetto al modello precedente. Inoltre, lo spazio del bagagliaio è stato aumentato a 378 litri.

Sicurezza

Concetti di veicoli elettrici veloci

La concept car ibrida Suzuki Swift Plug-in è stata presentata al Salone di Tokyo 2009 . Il concetto Swift Plug-in ha un'autonomia completamente elettrica di circa 30 km (19 mi) attingendo a una batteria agli ioni di litio . Quando la batteria si sta esaurendo, entra in funzione un piccolo motore da 0,66 L per alimentare un generatore che carica la batteria.

Nel maggio 2010, Suzuki ha annunciato un programma dimostrativo con 60 ibridi plug-in Swift in Giappone, previsto per la fine del 2010. Inizialmente le vendite del veicolo elettrico ibrido plug-in Suzuki Swift dovevano iniziare entro il 2013.

L'auto plug-in è alimentata da un motore sincrono CA da 75 CV (55 kW; 74 CV) e 180 N⋅m (130 lb⋅ft) e da una batteria agli ioni di litio da 2,66  kWh . Il consumo medio di carburante , calcolato combinando il consumo di carburante durante il funzionamento con alimentazione elettrica dalla ricarica della rete e il consumo di carburante durante il funzionamento ibrido dopo l'esaurimento della batteria, è di 37,6 km/l nel ciclo JC08 (88,4 mpg US o 2,7 l/100 km) . Il tempo di ricarica della batteria sulla rete è di circa 1,5 ore a 100 V e 1 ora a 200 V.

Nel marzo 2014, Maruti Suzuki ha annunciato che fornirà diverse copie della versione di produzione, ribattezzata "Swift Range Extender" come parte di un progetto pilota da condurre in collaborazione con il governo indiano dal 2014 al 2015. Secondo i test di Maruti, il Swift Range Extender offre un'efficienza del carburante combinata fino a 48,2 km/l (136 mpg- imp ; 113 mpg- US ), con un'autonomia completamente elettrica di 25,5 km (15,8 mi). La batteria impiega quasi 90 minuti per caricarsi completamente. Maruti è in attesa dell'attuazione del National Electric Mobility Mission Plan 2020 dell'India, che definirà gli incentivi all'acquisto del governo per le auto elettriche plug-in.

Uso della targhetta con altri veicoli

Dal 1995 al 2001, la targhetta Suzuki Swift è stata riutilizzata per la seconda generazione Geo Metro negli Stati Uniti e in Canada. Era ancora basato sulla piattaforma Cultus/Swift della generazione precedente e disponibile solo come hatchback a 3 porte.

Nel 2003, la Chevrolet Aveo hatchback a 5 porte di prima generazione è stata commercializzata in Canada come Suzuki Swift+ e interrotta nel 2011.

Motorsport

La Suzuki Swift Sport è ben nota per essere competitiva nei rally , specialmente nella classe 2.0 litri. Nel 2007 e nel 2010, Per-Gunnar Andersson e Aaron Burkart hanno vinto la classe rally JWRC S1600 e hanno anche dominato i primi tre dal 2006 al 2010. Nel 2009, Luke Pinder ha vinto la classe R1 del British Rally Championship . La Swift Sport ha avuto successo anche nell'All-Japan Rally Championship ( ja ), ha vinto nella classe JN1/JN4 (1.5-2.5 L) dal 2016 al 2020. In Italia, Suzuki Swift è stata utilizzata per la Suzuki Rally Cup dal 2012 e seguita da Talento Rally Italia dal 2019.

Nel 2019, Michael Hopp e Steve Pittmanit hanno vinto la classe E 2019 Hi-Tec Oils Bathurst 6 Hour E, terminando al 21° posto con 113 giri.

Saldi

Le vendite dello Swift hanno raggiunto un fatturato mondiale cumulativo di 6 milioni di unità nel maggio 2018. In India, sin dal suo lancio nel 2005, lo Swift ha costantemente aumentato le sue vendite in linea con l'espansione del mercato a causa della crescita economica, ad esempio aggiungendo varianti diesel e berline. Dei 6 milioni di unità, le unità vendute in India rappresentano circa il 54% di esse. Inoltre, circa il 17% è stato venduto in Europa e circa il 10% in Giappone. A giugno 2008, le vendite cumulative dello Swift hanno raggiunto 1 milione, 2 milioni a gennaio 2011, 3 milioni a gennaio 2013, 4 milioni ad agosto 2014, 5 milioni ad aprile 2016 e 6 milioni a maggio 2018.

Anno Giappone Europa India Tailandia Cina Pakistan
2005 56.034 9.097
2006 92.902 23.709
2007 121.038 15,584
2008 98.715 16.328
2009 80.616 31.994
2010 58.431 142.549 50.589 2.353
2011 31.339 64,340 127.916 42.469 4.080
2012 43.108 59.423 186.797 33.591 7,040
2013 40.926 51.878 199,257 30.533 6.096
2014 39.382 49,854 202.831 13.340 35.068 5.128
2015 31.473 54.442 206.924 10.908 21.680 3.490
2016 44.378 168.555 8.032 19.324 4.143
2017 38.442 38.576 167.371 8.080 13.714 4.245
2018 36.628 55.654 223,630 13.393 6.516 4.916
2019 33.238 59,875 191,900 18 5,050
2020 28,108 51,134 160.765 10.320 1,828

Premi

Dalla sua introduzione come modello globale, la Suzuki Swift ha vinto più di 60 premi, inclusi i premi come auto dell'anno.

  • L'auto più divertente da guidare in Giappone è l'auto dell'anno 2006
  • RJC Japan auto dell'anno 2006, 2011 e 2018
  • Auto indiana dell'anno 2012
  • La piccola auto dell'anno 2011 della BBC Top Gear India
  • Premio Goldstar dalla rivista Wheels Australia
  • Best Buy hatchback dalla rivista Whatcar UK per Swift Sport
  • Miglior modello di city car della rivista L'argus Francia
  • 2011 Piccola auto dell'anno dalla rivista AMI Insurance Autocar New Zealand
  • Premio Best Small Hatchback dalla rivista Otomotif Indonesia 2013, 2014 e 2015
  • Best Small Car' dall'Associazione degli scrittori automobilistici scozzesi agli Scottish Car of the Year Awards 2010
  • Auto indiana dell'anno 2019
  • Premio Budget Car of the Year 2019 di Cars.co.za South Africa

Riferimenti

link esterno