Ferrovia San Gallo–Trogen - St. Gallen–Trogen railway
Ferrovia San Gallo–Trogen | |
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Panoramica | |
nome nativo | Trogenerbahn |
Stato | operativo |
Proprietario | Ferrovie dell'Appenzello |
Servizio | |
Sistema | S-Bahn di San Gallo |
Tecnico | |
Lunghezza della linea | 9,8 chilometri (6,1 miglia) |
Numero di tracce | Miscela di binario singolo e doppio |
Carreggiata | 1.000 mm ( 3 piedi 3+3 / 8 in) contatore contatore |
Elettrificazione | |
Pendenza massima | 7,6% |
La ferrovia San Gallo-Trogen , o Trogenerbahn (TB), è una linea ferroviaria lunga 9,8 chilometri (6,1 miglia) in Svizzera . Collega la città di San Gallo , nel cantone di San Gallo , con Speicher e Trogen , entrambe nel cantone di Appenzello Esterno . Il servizio passeggeri sulla linea ora fa parte della S-Bahn di San Gallo , denominata S21 .
La linea è stata aperta nel 1903 ed è stata costruita come tram elettrico rurale. Sebbene gran parte della linea sia stata ammodernata, ciò è ancora evidente nei lunghi tratti di binario stradale e nella sua uscita da San Gallo su binario stradale. Con una pendenza del 7,6%, è la più ripida a scartamento ridotto adesione ferroviario in Svizzera.
La linea è di proprietà e gestita dalla società Ferrovie dell'Appenzello , che gestisce anche diverse altre linee ferroviarie nei due cantoni dell'Appenzello . È stato gestito come parte dell'Appenzell–St. Ferrovia Gallen–Trogen dal 6 ottobre 2018.
Storia
La ferrovia San Gallo–Trogen ( Trogenerbahn , TB) è stata inaugurata il 10 luglio 1903. In origine, la linea era elettrificata a 750 Volt DC. La tensione fu aumentata a 900 volt nel 1921 e infine a 1000 volt nel 1928 con la sostituzione del gruppo di conversione a Speicher con un impianto di raddrizzamento ai vapori di mercurio completamente automatico. Nella città di San Gallo, i treni circolavano sui binari della tramvia di San Gallo , chiusa nel 1957. A causa delle intersezioni con i filobus cittadini , la tensione del filo di contatto è ancora di soli 600 volt.
Nonostante la modesta durata delle sue operazioni, la ferrovia di Trogen è stata preservata. La linea, che in origine correva quasi completamente su binario posato su strada, è stata negli anni in gran parte spostata su un proprio tracciato. Con una pendenza fino al 7,6%, la ferrovia di Trogen era la linea di aderenza a scartamento ridotto più ripida della Svizzera prima dell'apertura del tunnel Ruckhalde .
Nel 2006 l'azienda è stata fusa nelle Ferrovie dell'Appenzello . Dall'apertura della linea di attraversamento urbana di San Gallo il 6 ottobre 2018, è stata gestita come parte della linea Appenzell–St. Ferrovia Gallen–Trogen .
operazione
Rotta
La linea parte dalla stazione ferroviaria di San Gallo , dove condivide un binario, ma non i binari, con la linea ferroviaria San Gallo–Gais–Appenzello, anch'essa di proprietà e gestita dalla società Ferrovie dell'Appenzello . Dopo aver lasciato questa piattaforma, la linea Trogen passa sulla strada di fronte all'edificio della stazione principale. Ora funziona a doppio binario, attraversa le strade della città per circa 1,75 chilometri (1,09 miglia), condividendo il suo percorso per gran parte del percorso con i percorsi del sistema di filobus della città che ha sostituito il tram cittadino. Ci sono tre fermate intermedie in questa sezione strada, al Marktplatz , Spisertor e Schülerhaus . Poco dopo quest'ultima tappa, il tracciato passa a un tracciato a binario unico lungo la strada per Trogen, tracciato che mantiene fino al capolinea, anche se con diversi passaggi intermedi.
Da questo punto la linea offre viste a nord su San Gallo. Inizialmente le linee corrono sul lato nord della strada, passando per le fermate di Birnbäumen , Notkersegg , Schwarzer Bären e Rank . Una volta superata quest'ultima fermata, le vedute a nord si espandono fino a includere il Lago di Costanza . La fermata successiva è Vögelinsegg , dopodiché la linea attraversa la strada su un passaggio a livello , prima di fermarsi a Schützengarten e Speicher , dove si trova il deposito della linea. Ulteriori fermate a Bendlehn e Gfeld precedono il capolinea di Trogen .
La linea è di 9,8 chilometri (6,1 mi) di lunghezza, ha uno scartamento di 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 in) e una pendenza massima del 7,6%, ed è elettrificato utilizzando unalinea aereaper l'alimentazione di corrente. Nella sezione di binario stradale all'interno della città di San Gallo, dove la linea aerea della ferrovia condivide la strada con quella dei filobus cittadini, la ferrovia utilizza la stessa alimentazione a 600V CCdei filobus. Un tempo si utilizzava un'alimentazione da 1.000 V CC. Dall'apertura del passante urbano di San Gallo il 6 ottobre 2018, la sezione della linea che era elettrificata a 1.000 V DC è stata elettrificata a 1.500 V DC.
Servizi
I servizi sono ora gestiti come parte dell'Appenzell–St. Ferrovia Gallen–Trogen .
Da Trogen un autopostale collega con la stazione a monte della ferrovia Rorschach–Heiden , anch'essa di proprietà delle Ferrovie dell'Appenzello, a Heiden .
Riferimenti
Note a piè di pagina
Fonti
- Aeschlimann, Jürg; Waldburger, Hans (2003). Strassenbahn San Gallo–Speicher–Trogen; Die Trogenerbahn (in tedesco). Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-24-0.
- Brugger, Daniel (1978). 75 Jahre Trogenerbahn 1903–1978. Die Geschichte der Trogenerbahn 1903–1978 (in tedesco). Speicher: Verlag Trogenerbahn.
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ (in tedesco). AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Willen, Peter (1972). Lokomotiven der Schweiz 2. Schmalspur Triebfahrzeuge (in tedesco). Zurigo: Orell Füssli Verlag.
link esterno
- Mezzi relativi a Trogenerbahn a Wikimedia Commons