Incrociatore spagnolo Cristóbal Colón -Spanish cruiser Cristóbal Colón
Cristóbal Colón nel 1897-1898
|
|
| Storia | |
|---|---|
 Regno d'Italia
| |
| Nome | Giuseppe Garibaldi |
| Omonimo | Giuseppe Garibaldi |
| Costruttore | Italia |
| sdraiato | 1895 |
| Lanciato | settembre 1896 |
| Destino | Venduto alla Spagna, 16 maggio 1897 |
 Spagna
| |
| Nome | Cristobal Colon |
| Omonimo | Cristoforo Colombo |
| Completato | maggio 1897 |
| Acquisite | 16 maggio 1897 |
| Destino | Affondato il 3 luglio 1898 |
| Caratteristiche generali | |
| Classe e tipo | Incrociatore corazzato classe Giuseppe Garibaldi |
| Dislocamento | 6.840 tonnellate lunghe (6.950 t) normali (7.972 tonnellate lunghe (8.100 t) a pieno carico) |
| Lunghezza | 366 piedi e 8 pollici (111,76 m) |
| Trave | 59 piedi 10+1 ⁄ 2 pollici (18.250 m) |
| Brutta copia | 23 piedi 3+1 ⁄ 2 pollici (7,099 m) massimo |
| Potenza installata | 13.655-14.713 CV (10,183-10,971 MW) |
| Propulsione | Tripla espansione verticale, 24 caldaie |
| Velocità | 19,3-20,02 nodi (35,74-37,08 km/h) |
| Gamma | 4.400 NMI (8.100 km) a 10 nodi (19 km/h) |
| Resistenza | 1.050 tonnellate lunghe (1.070 t) carbone (normale) |
| Complemento | 510 a 559 ufficiali e arruolati |
| Armamento |
|
| Armatura |
|
Cristóbal Colón era un incrociatore corazzato classe Giuseppe Garibaldi della Marina spagnola che combatté nella battaglia di Santiago de Cuba durante la guerra ispano-americana .
Caratteristiche tecniche
Il Cristóbal Colón fu costruito in Italia con il nome di Giuseppe Garibaldi , essendo la seconda nave della classe ad essere varata con quel nome. Fu impostata nel 1895, varata nel settembre 1896, venduta alla Spagna e consegnata alla Marina spagnola a Genova il 16 maggio 1897. Aveva due fumaioli ed era veloce, ben armata e ben protetta, soprattutto per il suo dislocamento. Fu progettata per essere un tipo intermedio di nave tra le corazzate e gli incrociatori esistenti, abbastanza potente da funzionare come parte di una flotta da battaglia e tuttavia abbastanza veloce da superare le navi più potenti, e in questo senso fu il primo vero incrociatore corazzato della Marina spagnola. Tuttavia, il Ministero della Marina spagnolo respinse i suoi cannoni da 10 pollici (250 mm), e fu consegnata senza di loro, sminuendo notevolmente la sua potenza di fuoco progettata; era persa prima che le pistole potessero essere installate.
Storia operativa
Cristóbal Colón faceva parte del primo squadrone della marina spagnola quando le tensioni con gli Stati Uniti stavano aumentando dopo l'esplosione e l'affondamento della corazzata USS Maine nel porto dell'Avana , Cuba , il 15 febbraio 1898. Lo squadrone si concentrò a São Vicente in Portogallo. Isole di Capo Verde ; in partenza da Cadice l'8 aprile. La guerra ispano-americana iniziò mentre Cristóbal Colón era a São Vicente. Ordinato dal Portogallo neutrale in conformità con il diritto internazionale di lasciare São Vicente entro 24 ore dalla dichiarazione di guerra, Cristóbal Colón e il resto dello squadrone di Cervera partirono il 29 aprile 1898, diretti a San Juan, Porto Rico . Le navi di Cervera raggiunsero la Martinica di proprietà francese nelle Piccole Antille il 10 maggio 1898. Mentre Cristóbal Colón e le altre grandi navi si aggiravano in acque internazionali, due cacciatorpediniere spagnoli entrarono a Fort-de-France per chiedere carbone. La Francia era neutrale e non avrebbe fornito carbone, quindi lo squadrone spagnolo partì il 12 maggio 1898 per Curaçao , di proprietà olandese , dove Cervera si aspettava di incontrare una miniera di carbone . Cervera arrivò a Willemstad il 14 maggio 1898, ma anche i Paesi Bassi erano neutrali e imposero rigorosamente la propria neutralità consentendo solo all'Infanta Maria Teresa e alla sua nave gemella Vizcaya di entrare in porto e permettendo loro di caricare solo 600 tonnellate lunghe (610 t) di carbone . Il 15 maggio, le navi di Cervera partirono, non più dirette a San Juan, che ormai era sotto il blocco della Marina degli Stati Uniti , ma a Santiago de Cuba, ancora non bloccata, sulla costa sud-orientale di Cuba, arrivandovi il 19 maggio 1898. Cervera sperava per rimontare le sue navi lì prima che potesse essere intrappolato. Il suo squadrone era ancora nel porto di Santiago de Cuba quando uno squadrone americano arrivò il 27 maggio 1898 e iniziò un blocco che si sarebbe protratto per 37 giorni.
Cristóbal Colón era ancorata nel canale d'ingresso al porto in una posizione in cui poteva supportare le batterie costiere del porto, e il 28 maggio 1898 fu la prima unità dello squadrone di Cervera che i blocchi americani identificarono come a Santiago de Cuba. La prima azione offensiva americana del blocco fu di attaccarla. Alle 14:00 del 31 maggio 1898, le corazzate USS Iowa e USS Massachusetts e l'incrociatore USS New Orleans aprirono il fuoco su Cristóbal Colón e le fortificazioni costiere all'allora grande distanza di 7.000 iarde (6.400 m), e Cristóbal Colón e l'artiglieria costiera ha risposto al fuoco. Gli americani cessarono il fuoco alle 1410 e gli spagnoli alle 1500. Nessuna delle due parti subì perdite.
Il blocco continuò, con Cristóbal Colón e gli altri che subirono occasionali bombardamenti navali americani del porto. Alcuni dei suoi uomini si unirono ad altri della flotta in una brigata navale per combattere contro un'unità dell'esercito americano verso Santiago de Cuba.
All'inizio di luglio 1898, quella spinta minacciò di catturare Santiago de Cuba, e Cervera decise che l'unica speranza del suo squadrone era quella di cercare di fuggire in mare aperto eseguendo il blocco. La decisione fu presa il 1 luglio 1898, con l'evasione fissata per il 3 luglio 1898. L'equipaggio del Cristóbal Colón trascorse il 2 luglio 1898 tornando dal servizio della Brigata Navale e preparandosi all'azione. Con il viceammiraglio Cervera a bordo, l' Infanta María Teresa doveva guidare la fuga, sacrificandosi attaccando la nave americana più veloce, l'incrociatore corazzato USS Brooklyn , permettendo al resto dello squadrone di evitare l'azione e correre verso ovest verso il mare aperto.
Verso le 08:45 del 3 luglio 1898, le navi spagnole presero il largo e si mossero in formazione in linea di testa, con Cristóbal Colón terzo in linea, al seguito dell'Infanta María Teresa e dell'incrociatore corazzato Vizcaya ; incrociatore corazzato Almirante Oquendo e cacciatorpediniere Furor e Plutón è arrivato dietro Cristóbal Colón . Lo squadrone statunitense avvistò le navi spagnole nel canale intorno alle 09:35 e iniziò la battaglia di Santiago de Cuba .
Mentre l' Infanta María Teresa e Vizcaya caricavano Brooklyn , Cristóbal Colón , Almirante Oquendo e i due cacciatorpediniere virarono a ovest e si diedero da fare per fuggire verso il mare aperto. Quando Brooklyn si voltò verso est e si allontanò dall'Infanta María Teresa , tutti e quattro gli incrociatori corazzati spagnoli si ritrovarono nella stessa formazione di prima linea che avevano formato quando avevano lasciato il porto, superando l'ultimo ostacolo sul loro cammino, lo yacht armato USS Vixen .
L'azione si sviluppò ora in un inseguimento a poppa caldo, con lo squadrone americano a circa un miglio dal porto delle navi spagnole e leggermente dietro di loro, ogni nave su entrambi i lati che sparava con ogni cannone che poteva portare a sopportare. Cristóbal Colón colpì l' Iowa due volte, distruggendo il suo dispensario con il primo colpo e trafiggendola sotto la linea di galleggiamento con il secondo, rallentando l' Iowa ma non costringendola a cessare il fuoco.
Lo squadrone spagnolo disarmato iniziò a subire perdite, le sue navi presero fuoco e si arenarono prima che i loro caricatori potessero esplodere. La prima fu l' Infanta María Teresa , che si staccò dalla linea e si arenò a circa 1025 a poche miglia a ovest di Santiago de Cuba; Almirante Oquendo corse sulla spiaggia poche centinaia di metri più a ovest, cinque minuti dopo. Alle 1106, Vizcaya virò a dritta e si gettò a terra.
Con i due cacciatorpediniere spagnoli ormai anche affondati, Cristóbal Colón proseguì da solo, l'ultimo superstite dello squadrone di Cervera. Per un po' sembrò che potesse scappare. Sebbene il suo macchinario non fosse in grado di portarla alla sua massima velocità dopo mesi di duro vapore, è stata valutata come la nave più veloce di entrambe le parti nella battaglia, era meglio corazzata e armata dei suoi ex compagni di squadriglia, e finora aveva preso solo due colpi da 5 pollici (127 mm) o 6 pollici (152 mm). Stava facendo 15 nodi (28 km/h), e la nave statunitense più veloce e più vicina, Brooklyn , era ormai a sei miglia (10 km) dietro di lei. Vixen era vicino a Brooklyn . L'incrociatore corazzato USS New York , che viaggiava a 20 nodi (37 km/h), si stava avvicinando e, più indietro, anche le corazzate Texas e Oregon stavano dando il meglio di sé nell'inseguimento.
Dopo un'altra ora, Cristóbal Colón aveva esaurito tutto il suo miglior carbone, era passato a un grado inferiore e aveva cominciato a perdere velocità. Alle 12:20, l' Oregon sparò un proiettile da 13 pollici (330 mm) che atterrò appena a poppa di Cristóbal Colón , e presto altri proiettili da 13 pollici (330 mm), nonché proiettili da 8 pollici (203 mm) da Brooklyn e New York , stavano atterrando intorno alla nave spagnola. Al contrario, aveva solo un cannone da 6 pollici (152 mm) che avrebbe colpito i suoi inseguitori. In tutto, l'incrociatore spagnolo è stato colpito sei volte. Quando la distanza è scesa a 2.000 iarde (1.830 m), l'ufficiale comandante di Cristóbal Colón , il capitano Emilio Díaz-Moreu y Quintana , ha deciso che dopo una corsa di 50 miglia, l'inseguimento era finito; per salvare la vita del suo equipaggio, la fece arenare alla foce del fiume Tarquino , 75 miglia (65 miglia nautiche; 121 km) a ovest di Santiago, alle ore 13:15. Era la fine della battaglia di Santiago de Cuba.
Alcuni dei suoi marinai riuscirono a sbarcare, anche se dovettero fare attenzione agli insorti cubani, che iniziarono a sparare ai sopravvissuti delle navi spagnole naufragate. Altri sono stati salvati da marinai americani che si sono avvicinati al relitto in piccole imbarcazioni per portare via i sopravvissuti.
Quella notte, una squadra di salvataggio della Marina degli Stati Uniti dalla nave di riparazione USS Vulcan decise che valeva la pena salvare Cristóbal Colón e la trascinò via dagli scogli. Ma le mancava l'integrità a tenuta stagna e si capovolse rapidamente e affondò, una perdita totale.
Appunti
Riferimenti
Questo articolo incorpora il testo del dizionario di dominio pubblico delle navi da combattimento navali americane .
- Chesneau, Roger e Eugene M. Kolesnik, Eds. Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1860-1905 . New York, New York: Mayflower Books Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Nofi, Albert A. La guerra ispano-americana, 1898 . Conshohocken, Pennsylvania:Combined Books, Inc., 1996. ISBN 0-938289-57-8 .
- El condestable Saragozza. Crónica de la vida de un marino benidormense , 1998. R. Llorens Barber. Pubblicato dal Municipio di Benidorm e dall'Università di Alicante . ISBN 84-923107-1-5