Southwestern Limited (treno centrale di New York) - Southwestern Limited (New York Central train)
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| Panoramica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo di servizio | Ferrovia interurbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stato | Fuori produzione | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Stati Uniti nordorientali - Stati Uniti centro - occidentali | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primo servizio | 1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultimo servizio | 30 ottobre 1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatori attuali | Ferrovia Centrale di New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Itinerario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inizio | New York City | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fine | St. Louis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo medio di percorrenza | 21 ore | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frequenza del servizio | Quotidiano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero/i del treno | In direzione ovest: 11 (New York–St. Louis) In direzione est: 12 (St. Louis–New York) |
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| Linee utilizzate | Il percorso del livello dell'acqua e il percorso dei quattro grandi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servizi a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Disposizioni dei posti a sedere | Carrozze con sedile reclinabile , tutti i posti riservati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemazione per dormire | Roomette e camere matrimoniali | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strutture di ristorazione | Servizio di ristorazione | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strutture di osservazione | Carrozza letti lounge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tecnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreggiata | 4 piedi e 8+1 / 2 in(1435 millimetri) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1953 | |
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| Treno | N. 11 New York – St. Louis |
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Il Southwestern Limited era un servizio ferroviario passeggeri gestito dalla New York Central Railroad tra New York City e St. Louis , dal 1889 al 1966. Il Southwestern Limited era uno dei treni passeggeri di lusso della New York Central. Questo treno passeggeri in concorrenza con l'altro grande ferrovia nel nord-est, la Pennsylvania Railroad , e le sue treni passeggeri Blue Ribbon nominato il San Louisan, il Jeffersonian, la Penn Texas e la Spirit of St. Louis.
Storia
La Southwestern Limited trasportava i treni 11 (direzione ovest) e 12 (direzione est).
Il servizio ferroviario è stato originariamente concepito per essere la rotta principale di New York Central verso il sud-ovest americano e la California attraverso il gateway di St. Louis. Il New York Central aveva forti relazioni con le ferrovie dell'ovest degli Stati Uniti.
Il 26 aprile 1925 il Southwestern Limited era completamente equipaggiato con Pullman. Nel 1933 il treno includeva anche delle carrozze.
Il Southwestern Limited è stato commercializzato in termini di comfort e servizio, con scompartimenti privati per la notte, parcheggiatori per gli uomini e cameriere per le donne, auto da club e servizi commerciali come stenografi e rapporti di borsa a bordo. Le comunicazioni commerciali includevano le connessioni telefoniche quando si fermavano nelle stazioni delle principali città e i messaggeri Western Union in tutte le stazioni. Fino al 1956, il New York Central pubblicizzava nelle prime pagine dei suoi orari che la Southwestern Limited offriva collegamenti [con tempi di sosta modesti] a St. Louis con i treni della Frisco Railway per l'Oklahoma ( Meteor ) e MKT ( Texas Special ) e Missouri Pacific treni per il Texas ( Texas Eagle ).
All'inizio degli anni '50, nonostante gli investimenti nella modernizzazione delle attrezzature come le auto aerodinamiche interamente in acciaio, il numero di passeggeri iniziò a diminuire man mano che i passeggeri si spostavano verso compagnie aeree e auto personali per i viaggi a lunga distanza.
A partire dall'ottobre 1956, il treno non operava più a est di Cleveland. Nel 1958, i treni numero 11 e 12 furono abbandonati e sostituiti da 311 e 312. Il Southwestern Limited ha lottato fino all'ultima corsa, il 30 ottobre 1966.
Percorso e attrezzatura utilizzata
Il Southwestern Limited diretto a ovest (treno 11 di New York in servizio giornaliero) ha avuto inizio al New York Grand Central Terminal e ha viaggiato lungo il fiume Hudson fino ad Albany (dove è stato raggiunto da auto provenienti da Boston); per proseguire poi verso Buffalo e Cleveland s' Terminal dell'Unione . Da Cleveland, RAN treno su The Big Four Railroad trackage a Indianapolis s' Union Station , e poi terminato a St Louis.
Durante il periodo di massimo splendore dei viaggi in treno passeggeri nel 1937, il treno numero 11 in direzione ovest lasciò il Grand Central Terminal alle 20:00; i passeggeri in partenza da Boston partivano alle 17:30 per raggiungere il treno ad Albany alle 22:50. Il treno ha proseguito verso ovest e ha lasciato Buffalo alle 3:50. A Cleveland, l'orario mostra il treno che lascia il binario di New York e si unisce al percorso dei Big Four alle 8:45. Proseguendo verso ovest nel fuso orario centrale , il treno è partito da Indianapolis alle 12:03 ed è arrivato a St Louis alle 16:58, circa 22 ore dopo aver lasciato New York.
La Southwestern Limited in direzione est (treno 12 di New York in servizio giornaliero) ha seguito lo stesso percorso di ritorno a New York, lasciando St. Louis alle 9:25, cambiando per il binario di New York a Cleveland entro le 20:50 ora orientale e poi ad Albany entro le 5 :15 AM, ed è arrivato al New York Grand Central alle 8:20 AM.
Negli anni '50, la Southwestern Limited divenne completamente snella come parte della modernizzata "Great Steel Fleet" del New York Central.
Nell'autunno del 1958, la New York City eliminò il viaggio in direzione ovest della Southwestern Limited. Allo stesso modo, il Knickerbocker della compagnia , che ha preso lo stesso itinerario, ha perso il suo viaggio in direzione est (per il segmento St. Louis-Indianapolis), e il Knickerbocker (# 341) è servito come controparte in direzione ovest per Southwestern Limited (# 312).
1953 incidente
Il 27 marzo 1953, alle 22:02, si verificò un incidente con quattro treni che coinvolse la Southwestern Limited sulla linea principale a quattro binari 2,4 miglia a est di Conneaut, Ohio .
Legacy
Prima dell'avvento del 20th Century Limited , il Southwestern Limited era il principale treno a lunga percorrenza del New York Central.
In quanto concorrente dei treni della Pennsylvania Railroad che correvano tra New York e St. Louis, la Southwestern Limited della New York Central era svantaggiata da un percorso meno diretto. I concorrenti della Pennsylvania hanno impiegato circa due ore in meno per il viaggio a tratta. Nonostante ciò, la Southwestern Limited è rimasta nell'orario di New York Central fino a soli due anni prima della scomparsa della società, nel 1968.