Sigizmund Levanevskij - Sigizmund Levanevsky

Sigizmund Levanevsky
Sigizmund Levanevsky.jpg
nome nativo
Russo : Сигизмунд Александрович Леваневский
Polacco : Zygmunt Lewoniewski
Nato 15 maggio [ OS 2 maggio] 1902
San Pietroburgo , impero russo
Morto 13 agosto 1937 (1937-08-13)(35 anni)
Oceano Artico
Fedeltà  Unione Sovietica
Servizio/ filiale Esercito sovietico prima del 1925
Aeronautica sovietica dal 1925
Anni di servizio 1918 - 1930
Battaglie/guerre Rivoluzione d'Ottobre
Guerra civile in Russia
Premi Eroe dell'Unione Sovietica

Sigizmund Aleksandrovich Levanevsky ( russo : Сигизмунд Александрович Леваневский , polacco : Zygmunt Lewoniewski ; 15 maggio [ OS 2 maggio] 1902 – 13 agosto 1937) è stato un pioniere sovietico del volo a lungo raggio per l'Unione Sovietica nel 1934. il suo ruolo nel salvataggio delle SS Chelyuskin .

Vita e carriera

Sigizmund Levanevsky è nato in una famiglia polacca a San Pietroburgo il 15 maggio [ OS 2 maggio] 1902. Suo fratello Józef Lewoniewski (1899-1933) è stato un militare e sportivo polacco pilota. Sigizmund prese parte alla Rivoluzione d'Ottobre dalla parte bolscevica e in seguito partecipò alla guerra civile russa, servendo nell'Armata Rossa dal 1918. Nel 1925 si laureò alla Scuola di aviazione navale di Sebastopoli e divenne pilota militare. Nel 1930 fu ritirato dalla riserva. Dal 1932 al 1933 fu capo dell'unità di volo e di addestramento della Scuola di pilotaggio di tutta l'Ucraina.

Nel 1933 Levanevsky divenne pilota per la Glavsevmorput' ( l' amministrazione della principale rotta marittima settentrionale ) - fornendo ricognizione sul ghiaccio per i convogli di spedizione nella parte orientale del passaggio a nord-est. Il 20 luglio 1933 raggiunse la sua prima fama internazionale, evacuando da Anadyr a Nome il pilota americano James Mattern che era precipitato ad ovest di Anadyr durante il suo tentativo di battere il record di un volo in solitario intorno al mondo.

L'anno successivo Levanevsky e il collega pilota Mavriky Slepnyov si recarono in Alaska per ottenere un paio di aerei da trasporto Consolidated Fleetster 17AF da utilizzare nelle operazioni di soccorso aereo per i passeggeri del piroscafo Cheliuskin distrutto . Durante il volo del 24 marzo da Nome, l'aereo di Levanevsky è stato costretto ad atterrare nella baia di Kolyuchin sulla costa settentrionale della Chukotka e durante l'atterraggio gli sono stati strappati gli sci. Slepnyov lo ha evacuato alla base operativa di Vankarem, ma senza un aereo Levanevsky non ha partecipato ai soccorsi. Tuttavia, in seguito avrebbe trasferito un medico da Uelen alla baia di San Lorenzo a Chukotka per cure di emergenza per Bobrov, vice capo della spedizione, che soffriva di appendicite , per la quale gli fu assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica . Nel 1934 si iscrisse al Partito Comunista .

Voli Polo Nord

Francobollo, URSS, 1935: Francobollo Sigizmund Levanevsky con sovrastampa rossa commemorativa per "Volo Mosca - San Francisco attraverso il Polo Nord", agosto 1935.

Il 3 agosto 1935 Levanevsky e un equipaggio di due uomini (il copilota Georgy Baidukov e il navigatore Victor Levchenko) tentarono un volo transpolare da Mosca a San Francisco in un prototipo di bombardiere a lungo raggio Tupolev ANT-25 monomotore. Mille miglia nel volo (appena a nord della penisola di Kola) il serbatoio dell'olio ha sviluppato una perdita d'olio, essendo troppo pieno, e Levanevsky ha scelto di interrompere la missione. L'anno successivo Levanevsky e il navigatore Levchenko cercarono di dimostrare la possibilità di una rotta aerea tra gli Stati Uniti e l'URSS attraverso lo Stretto di Bering e completarono un volo multistadio di oltre 11.800 miglia da Los Angeles (5 agosto 1936) a Mosca (13 settembre 1936) nel un idrovolante Vultee V-1A . Per questo volo Levanevsky è stato insignito dell'Ordine dello Stendardo Rosso del Lavoro.

Il 12 agosto 1937 un aereo di tipo Bolkhovitinov DB-A (n. N-209, un Dalniy Bombardirovshik-Academy , cioè Bombardiere a lungo raggio) con equipaggio di 6 uomini sotto il comando di Levanevsky iniziò il suo volo a lunga distanza da Mosca agli Stati Uniti (a Fairbanks) attraverso il Polo Nord . Le comunicazioni radio con l'equipaggio si interruppero il giorno successivo, il 13 agosto, alle 17:58 ora di Mosca dopo il Polo Nord, quando l'aereo incontrò condizioni meteorologiche avverse e subì un guasto al motore destro. Il governo sovietico finanziò due ricerche aeree per l'aereo scomparso utilizzando aerei statunitensi acquistati sotto il comando del pilota canadese e antartico Herbert Hollick-Kenyon nel 1937 e nel 1938. Jimmie Mattern volò con un Lockheed 12 , "The Texan" dalla California per assistere nel cercare il suo ex soccorritore nella ricerca iniziale. Dopo i tentativi falliti di perquisizione, tutti i membri dell'equipaggio furono ritenuti morti.

Nel marzo 1999, Dennis Thurston del Minerals Management Service di Anchorage ha localizzato quello che sembrava essere un relitto nelle secche di Camden Bay , tra Prudhoe Bay e Kaktovik . C'era la congettura nei media che fosse l'aereo di Levanevsky, ma un successivo tentativo di localizzare l'oggetto si rivelò nuovamente infruttuoso.

Guarda anche

Riferimenti

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