Araldica navale - Naval heraldry

L'araldica navale è una forma di identificazione utilizzata dalle navi militari dalla fine del XIX secolo in poi, dopo che caratteristiche distintive come le polene e la doratura furono scoraggiate o bandite da diverse marine.

Il distintivo della HMS  Queen Elizabeth fu esposto sui tamponi dei suoi cannoni principali nel 1917, prima della standardizzazione dei progetti della Royal Navy

L'araldica navale assume comunemente la forma di un distintivo, sigillo, stemma o stemma progettato specificamente per una nave (o una serie di navi che portano lo stesso nome), che nelle marine del Commonwealth assume la forma di una grande targa, indicata come il distintivo della nave , montato sulla sovrastruttura della nave, e nella Marina degli Stati Uniti è noto come il sigillo della nave o lo stemma della nave e si trova principalmente sulle toppe dell'uniforme dell'equipaggio.

Un elemento di araldica navale è visto come il logo identificativo della nave ed è comunemente riprodotto su cappelli, articoli di cancelleria, trofei, souvenir e regali relativi alla nave. In molte marine, distintivo della nave viene visualizzato anche sui tampions - le copertine per la pistola museruole .

La tradizione araldica navale segue le tradizioni araldiche del paese, con alcune varianti distintive.

Marina portoghese

Stemma del Corpo dei Marines ( Corpo de Fuzileiros ) della Marina portoghese.

Il sistema di araldica navale utilizzato dalla Marina portoghese è stato istituito e regolato nel 1972, essendo stato leggermente rivisto da un'ordinanza del 18 febbraio 2010.

Gli stemmi sono costituiti da uno scudo a punta tonda ( scudo portoghese), sormontato da una corona navale e sotto il quale è posto un cartiglio con il motto o il nome del corpo o dell'unità. Una pergamena con il grido di guerra dell'unità può essere posizionata sopra la corona navale. Lo stemma può includere anche inquilini o sostenitori , trofei e decorazioni . Uno stemma può essere utilizzato anche come distintivo, nel qual caso viene utilizzato uno scudo interamente rotondo, circondato da un ramo di alloro a destra e da un ramo di quercia a sinistra.

Hanno diritto all'uso dello stemma i seguenti enti e unità:

  1. La stessa marina portoghese;
  2. Comandi di zone navali e marittime;
  3. Organi dipendenti dal Comando Navale guidati da ufficiali con il grado di comandante o superiore;
  4. Principali organi dell'Autorità Marittima Nazionale ;
  5. L'Istituto Idrografico;
  6. Soprintendenze e direzioni della Marina Militare
  7. Corvette , fregate , sottomarini , navi scuola e altre navi comandate da ufficiali con il grado di comandante o superiore;
  8. Forze e gruppi navali permanenti;
  9. Altri corpi della Marina comandati da ufficiali con grado di capitano o superiore;
  10. L'Ospedale della Marina;
  11. Lo Stato Maggiore della Marina;
  12. La banda della marina;
  13. Forze navali non permanenti autorizzate e forze marittime comandate da ufficiali con il grado di comandante o superiore;
  14. Ufficiali di bandiera, capi di corpi o unità autorizzati all'uso dello stemma.

Gli stemmi degli ufficiali di bandiera consistono nello scudo del corpo o dell'unità che comandano, sostituendo la corona navale per un elmo con una cresta . Le insegne araldiche di grado dell'ufficiale (costituite da una o due ancore) sono poste sotto lo scudo.

I comandi e le unità della Marina portoghese hanno inoltre diritto all'uso di bandiere araldiche , che - a seconda del tipo di unità - possono essere sotto forma di stendardo , guidon o pennon .

Royal Australian Navy

Il distintivo della nave della portaerei australiana HMAS  Melbourne . Questa è la versione attuale (post 1975) del badge.

Un elemento di araldica navale nella Royal Australian Navy (RAN) viene indicato come distintivo di una nave , sebbene a volte venga utilizzato lo stemma della nave errato . Inizialmente, i badge sono stati progettati e assegnati alle navi dalla Royal Navy . Dopo la seconda guerra mondiale , è stato creato un organismo australiano, il Comitato per i badge, i nomi e gli onori, per assumersi la responsabilità della creazione dei badge delle navi RAN. Al primo incontro, è stato deciso che tutti i badge RAN avrebbero seguito il formato della Royal Navy: un cerchio di corda in cui sarebbe stato posizionato il disegno individuale, ricoperto da una corona navale e una pergamena con il nome della nave. Un secondo rotolo più lungo si trovava sotto il cerchio della corda per il motto della nave. Per identificare la nave come australiana, il badge includeva un boomerang tra il cerchio della corda e la pergamena del motto. Il design è stato rivisto subito dopo per incorporare anche un nulla nulla e un'ascia di pietra, intrecciati con il boomerang.

Inizialmente, c'erano spazi vuoti tra la corona navale, il rotolo del nome e il cerchio della corda. I rotoli del nome e del motto dovevano essere azzurri con caratteri neri, sebbene in pratica fossero dipinti di blu scuro, rendendo il testo difficile da leggere. Nel 1964, gli spazi tra la corona, il rotolo e il cerchio furono chiusi e i rotoli furono cambiati in neri con bordi e scritte dorate. Anche lo stile dei caratteri è stato semplificato. Nel 1970, fu apportata una piccola modifica alla corona navale, con uno dei gagliardetti in cima alle vele alterato per puntare a sinistra invece che a destra. Un'altra piccola modifica è stata apportata alla corona nel 1974, con la curvatura delle vele modificata. Nel 1975, le armi al di sotto del cerchio di corda furono riorganizzate in modo che il nulla nulla e l'ascia fossero sovrapposti al boomerang, e furono leggermente ridisegnati: uno dei principali cambiamenti furono i manici più spessi sulle armi incrociate.

Dimensioni e utilizzo

I badge delle navi sono utilizzati in modo uguale dalla RAN per navi, stabilimenti costieri e organizzazioni all'interno della RAN. Il badge standard misura 755 per 620 millimetri (29,7 per 24,4 pollici), con il cerchio della fune avente un diametro di 350 millimetri (14 pollici) dal bordo esterno e 295 millimetri (11,6 pollici) dal bordo interno. I "badge della barca" sono stati creati per le piccole imbarcazioni appartenenti a una nave: le armi e il motto sono omessi. I distintivi della barca hanno un diametro di 127 millimetri (5,0 pollici) o 203 millimetri (8,0 pollici). A seguito dell'introduzione delle motovedette di classe Attack e dei sottomarini di classe Oberon nella flotta RAN nei primi anni '60, è stato creato un design del badge in scala ridotta per tutte le navi commissionate di lunghezza inferiore a 40 metri (130 piedi) e tutti i sottomarini, che misurano 440 di 365 millimetri (17,3 per 14,4 pollici) ma senza altre modifiche. Per le motovedette, è stato deciso che un badge a grandezza naturale non era appropriato per navi così piccole. Le dimensioni ridotte per i sottomarini erano una necessità pratica: il badge doveva passare attraverso il portello esterno, poiché era esposto solo sulla pinna in porto.

Il distintivo per l'ufficio di Capo della Marina , una divisione amministrativa sottufficiale

Per le unità e gli stabilimenti non commissionati, è stato utilizzato un design del badge modificato. La prima istituzione a indossare un badge non commissionato è stata la RAN / RAAF Australian Joint Anti-Submarine School (AJASS) nel 1967. Essendo un'unità congiunta, è stato deciso che il design del badge sarebbe basato sul badge dell'unità RAAF, con un doppio cerchio di corda d'oro che circonda il collare su cui era scritto il nome dell'unità, ma con un'alterazione nella colorazione del sistema nero e oro usato sui rotoli dei distintivi delle navi. La corona reale è stata utilizzata al posto della corona navale. Il badge è entrato in uso con tutte le unità RAN non incaricate, come i cantieri navali, la polizia navale e le divisioni amministrative. Nel 1979, tutti i distintivi alterati (escluso l'AJASS a funzionamento congiunto) furono cambiati dalla corona reale alla corona navale.

Marina reale danese

Distintivo della nave per Iver Huitfeldt (F361)

La tradizione dell'araldica navale nella Marina reale danese , può essere fatta risalire al 17 ° secolo, dove le navi avevano decorazioni elaborate sullo specchio di poppa . Con l'introduzione delle navi in ​​acciaio, la tradizione cadde in disgrazia. Ci fu un rinnovato interesse per l'araldica negli anni '30, tuttavia, lo scoppio della seconda guerra mondiale interruppe qualsiasi lavoro. Dopo una visita a Rotterdam nel giugno 1950, i marinai danesi espressero il desiderio di reintrodurre l'araldica nelle navi della Marina per un più facile riconoscimento e per aumentare la coesione sulle navi. A seguito di una serie di gruppi di lavoro per determinare la progettazione e l'uso, uno standard fu prodotto il 26 aprile 1957 e approvato dal Re il 15 giugno 1957. Il 15 aprile 1959, i primi 15 distintivi delle navi furono approvati dal Re. Nel 1961 furono approvati i progetti per altri distintivi delle istituzioni navali.

Marina reale canadese

Le navi della Royal Canadian Navy ricevono badge, progettati specificamente per ciascuna nave. Usando un disegno circolare, sono sormontati dalla corona navale e circondati da una corda d'oro. Tre foglie d'acero nella parte inferiore del cerchio di corda distinguono i distintivi canadesi da quelli delle altre marine del Commonwealth.

Durante la seconda guerra mondiale , il numero di navi costruite e commissionate superò la capacità di un'autorità centrale di progettare e approvare. L'autorità locale agli ufficiali in comando delle navi ha portato a distintivi umoristici e osé, inclusi alcuni personaggi dei cartoni animati. Questi badge non sono considerati ufficiali.

Attualmente, tutti i badge vengono esaminati dal Direttore del Cerimoniale e raccomandati al Governatore Generale.

Il CFB Esquimalt Naval & Military Museum ha una vasta collezione di navi militari canadesi ufficiali, stabilimenti navali e distintivi di unità aeree navali 1910-1948. Il tenente comandante (a riposo) David J. Freeman è a capo del Progetto Badge, catturando immagini fotografiche o digitali di tutti i distintivi indossati dalle navi HMC prima del 1948, ed è in procinto di completare un libro su questo argomento.

Marina reale norvegese

È consuetudine che ogni singola nave e altre unità della Marina reale norvegese ricevano uno stemma progettato individualmente. Questi stemmi seguono la tradizione araldica norvegese di essere molto semplici nel design. Spesso presentano un solo colore, un metallo e un motivo. Hanno tutti la stessa forma di scudo e sono circondati da una corda. Lo scudo è sormontato dalla corona araldica di Norvegia in cima al nome della nave.

Il design dello scudo individuale è spesso ispirato alle connessioni fornite dal nome della nave. HNoMS Fridtjof Nansen riceve uno scudo ispirato allo stemma della famiglia Nansen . Ad altri vengono forniti scudi in base alla funzione dell'unità. Le Scuole Navali hanno uno scudo raffigurante un'ancora d'oro e due torce d'argento della saggezza. Tutti gli stemmi navali devono essere approvati dal re di Norvegia .

Marina Reale

Durante l' Età della Vela , le navi erano identificate da polene e intagli dorati. Tuttavia, la stravaganza di queste decorazioni iniziò a raggiungere il punto di sfarzo e una direttiva dell'Ammiragliato all'inizio del XVIII secolo limitò l'importo che poteva essere speso e alla fine lo bandì definitivamente.

I distintivi delle navi apparvero per la prima volta nel 1850, come segni di identificazione sulla cancelleria utilizzati da alcune navi della Royal Navy . Questi segni sono stati rapidamente utilizzati per contrassegnare le barche assegnate a una nave, per aiutare l'equipaggio a trovare la loro barca in un molo buio o affollato. La creazione di badge è stata casuale e alla fine è entrata in uso per le navi stesse. Nel 1918, Charles Ffoulkes , il curatore del nuovo Imperial War Museum, fu incaricato dall'ufficiale comandante della HMS Tower di disegnare un distintivo per la sua nave. Ricevette rapidamente richieste di creare badge per altre navi della Royal Navy e il 10 dicembre 1918 ffoulkes fu nominato consigliere dell'Ammiragliato in araldica . Poco prima era stato istituito un Comitato per i badge delle navi per regolamentare la creazione e l'uso dei badge delle navi.

Nel 1919 i distintivi furono standardizzati in quattro forme: circolare (corazzate e incrociatori da battaglia), pentagonale (incrociatori), scudo (cacciatorpediniere) e diamante (tutti gli altri tipi e stabilimenti costieri).

Sono stati effettuati test per garantire che i badge fossero progettati in modo appropriato per identificare le navi. I modelli di cartone sono stati creati, dorati e installati su un lancio della polizia, che è stato osservato durante la pattuglia del Tamigi da un sottomarino tedesco catturato ormeggiato fuori dal Palazzo di Westminster . È stato deciso di utilizzare forme diverse per identificare diversi tipi di navi: cerchi per corazzate , pentagoni per incrociatori , scudi a forma di "U" per cacciatorpediniere e diamanti per unità ausiliarie, comprese navi da deposito, piccole navi da guerra e portaerei .

Nel 1940, i progetti per tutte le navi furono standardizzati su un design circolare. Ciò era dovuto principalmente alla carenza di tempo di guerra, sebbene un altro fattore fosse l'eliminazione delle difficoltà causate quando una nave veniva commissionata con un nome precedentemente utilizzato ma era un tipo diverso di nave, richiedendo che il badge fosse ridisegnato per la nuova forma. Allo stesso tempo, l'uso di badge in scala ridotta per le barche di una nave è stato sospeso e dal 2000 non è stato ripreso. Dopo la guerra, la forma del distintivo pentagonale fu assegnata alle navi ausiliarie della flotta reale e il diamante alle basi costiere commissionate . Prima della seconda guerra mondiale , la progettazione dei distintivi per le navi di altre marine del Commonwealth era di responsabilità del Comitato dei distintivi delle navi della Royal Navy, ma questa responsabilità fu assegnata alle nazioni interessate dopo la guerra.

I badge delle navi vengono riutilizzati insieme al nome della nave. Quando la Regina approva il nome di una nuova nave, approverà anche il badge della nuova nave, che potrebbe essere cambiato se la forma deve cambiare.

HMS Chatham era una nave in servizio nella Royal Navy con un distintivo originale, dal momento che nessuno dei precedenti Chatham portava un distintivo.

Marina sudafricana

Alcune navi della Marina sudafricana adottarono i distintivi durante la seconda guerra mondiale, ma sembra che non fossero ufficiali. Solo uno, quello della base di riserva HMSAS Unitie , si conformava allo schema della Royal Navy di racchiudere il distintivo in una cornice a forma di "U" di cavo dorato, insignita di una corona navale che poggia su una targa con il nome.

I distintivi furono formalizzati dopo la guerra, seguendo il modello della Royal Navy. All'inizio, i badge erano a forma di diamante, ma dopo alcuni anni sono stati cambiati in cornici circolari. Unitie mantenne il suo distintivo a forma di scudo e negli anni '80 furono introdotti distintivi pentagonali per il quartier generale della Marina e il quartier generale dei comandi regionali. La corona navale è stata sostituita dallo stemma del leone rosso dello stemma nazionale nel 1954, e questo a sua volta è stato sostituito dallo stemma del segretario-uccello delle nuove armi nazionali nel 2002.

Laddove le navi e le unità costiere prendono il nome da province e città, i loro distintivi incorporano elementi dello stemma provinciale o civico, ad esempio il carro trainato dai buoi nel distintivo della fregata SAS Transvaal . Coloro che prendono il nome da personalità storiche incorporano gli stemmi personali dei loro omonimi, o elementi delle loro armi, nei loro distintivi, ad esempio lo scudo delle armi di Van Riebeeck nel distintivo del cacciatorpediniere SAS Jan van Riebeeck . Per alcune categorie di navi, inclusi i sottomarini di classe Daphné , i mezzi d'attacco di classe Minister e i cacciatori di mine di classe River , sono stati progettati badge standard, che sono stati poi differenziati per identificare le singole navi. I distintivi dei sottomarini raffiguravano un tridente (emblema del ramo del sottomarino) sormontato da una losanga che mostrava le braccia della signora da cui prendeva il nome la nave. I distintivi delle imbarcazioni da sciopero raffigurano una scialuppa vichinga a vele spiegate, con elementi delle braccia del ministro del gabinetto dopo i quali la nave è stata nominata sulla vela. I distintivi dei cacciatori di mine raffigurano un ponte attraverso un fiume, con un dispositivo aggiuntivo sopra il ponte che allude al nome del fiume.

I badge sono progettati e approvati dalla sezione araldica della South African National Defense Force e registrati presso il Bureau of Heraldry per fornire protezione legale contro gli abusi.

Marina degli Stati Uniti

Una toppa uniforme che mostra lo stemma del cacciatorpediniere degli Stati Uniti USS  Mahan
Cresta della portaerei degli Stati Uniti USS  Carl Vinson

È usanza nella Marina degli Stati Uniti (USN) che navi, basi e altri comandi ricevano un emblema araldico progettato individualmente. A causa delle tradizioni araldiche negli Stati Uniti , questi emblemi di solito assumono la forma di sigilli o stemmi ; i termini sono usati spesso in modo intercambiabile, sebbene gli emblemi siano diversi. Questi elementi di araldica navale si trovano più comunemente sulle toppe delle uniformi per l'equipaggio della nave; a differenza delle navi delle marine del Commonwealth , che mostrano i loro simboli su targhe e pannelli d' onore di battaglia fissati alla sovrastruttura della nave, le navi USN non sono autorizzate a dipingere o fissare in altro modo l'araldica della nave all'esterno della nave.

Dalla prima guerra mondiale all'inizio della seconda guerra mondiale, alcune navi della marina americana avevano queste insegne, ma la seconda guerra mondiale le ha portate in uso generale. Alcuni progetti sono stati creati dal personale della nave, mentre altri sono stati commissionati da artisti professionisti. La guerra di Corea vide un altro aumento di interesse per stemmi e stemmi. Negli anni '50 e '60, l'OPNAVINST 5030.2B incoraggiava le navi a progettare i propri stemmi e stabiliva la procedura per ricevere l'approvazione ufficiale.

Oggi, i potenziali comandanti delle nuove navi sono responsabili della progettazione degli stemmi e della loro presentazione per l'approvazione. Hanno un grande margine di manovra nel determinare il progetto e possono facoltativamente utilizzare i servizi del ramo araldico dell'esercito americano. I sigilli per cacciatorpediniere tendono ad essere di forma ovale, mentre i sigilli per sottomarini e portaerei tendono ad essere circolari. Anche gli stemmi della nave da combattimento litoranea e della portaerei tendono a presentare un'illustrazione del profilo della nave sullo stemma, mentre gli stemmi dei cacciatorpediniere non lo fanno.

Guarda anche

Appunti

Riferimenti

Ulteriore lettura

  • Du Toit, AF (1992). Navi da combattimento del Sud Africa .
  • Goosen, JC (1972). Marina del Sud Africa - I primi cinquant'anni .
  • Smith, distintivi HH delle navi della marina sudafricana .