Shimane Maru - vettore di scorta di classe - Shimane Maru-class escort carrier
Shimane Maru , 28 luglio 1945
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| Panoramica della classe | |
|---|---|
| Nome | Shimane Maru |
| Costruttori | Kawasaki Shipbuilding Corporation |
| operatori |
 Marina imperiale giapponese
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| Preceduto da | Shinyo |
| seguito da | Nessuno |
| Costruito | 1944–1945 |
| In commissione | 1945 |
| pianificato | 4 |
| Completato | 1 |
| Annullato | 2 |
| Perduto | 2 |
| Caratteristiche generali | |
| Tipo | Vettore di scorta |
| Tonnellaggio | 10.002 tonnellate di stazza lorda (TSL) |
| Dislocamento | 11.989 tonnellate (11.800 tonnellate lunghe) ( standard ) |
| Lunghezza | 160,5 m (527 piedi) ( fuori /a ) |
| Trave | 20 m (66 piedi) |
| Brutta copia | 9,1 m (29 piedi e 10 pollici) (media) |
| Potenza installata | |
| Propulsione |
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| Velocità | 18,5 nodi (34,3 km/h; 21,3 mph) |
| Gamma | 10.000 NMI (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph) |
| Sensori e sistemi di elaborazione |
Radar di tipo 3, Mark 1, modello 3 |
| Armamento |
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| Aerei trasportati | 12 |
La classe Shimane Maru era una coppia di vettori di scorta ausiliari costruiti per la Marina imperiale giapponese (IJN) durante la seconda guerra mondiale .
Secondo quanto riferito, quattro conversioni aggiuntive sono state prese in considerazione ma non eseguite. Sebbene entrambe le navi siano state varate, solo una è stata completata e nessuna è entrata in servizio attivo prima di essere distrutta.
Design e descrizione
Il concetto della classe era simile alla portaerei mercantile britannica . La classe era composta da due petroliere da 10.002 tonnellate di stazza lorda (TSL) che furono modificate dalla Marina per fornire una copertura aerea antisommergibile minima per i convogli che andavano dal sud-est asiatico alla patria giapponese. La conversione consisteva nell'adattare un ponte di volo a tutta lunghezza, un piccolo hangar e un unico ascensore. Un isola e catapulte non sono stati installati. L'unico altro cambiamento è stato il reindirizzamento delle prese della caldaia sul lato di dritta di poppa dove scaricavano in un tipico imbuto rivolto verso il basso .
Le navi avevano una lunghezza di 160,5 metri (526 ft 7) complessivi e 150 metri (492 ft 2 in) fra perpendicolari . Avevano un raggio di 20 metri (65 piedi e 7 pollici) alla linea di galleggiamento e un pescaggio medio di 9,1 metri (29 piedi e 10 pollici). Hanno spostato 11.989 tonnellate metriche (11.800 tonnellate lunghe) a carico standard .
Le navi della classe Shimane Maru erano dotate di un set di turbine a vapore a ingranaggio singolo con un totale di 8.600 cavalli d'asse (6.400 kW). Azionava un albero di trasmissione utilizzando il vapore fornito da due caldaie . Le navi avevano una velocità progettata di 18,5 nodi (34,3 km/h; 21,3 mph) e un'autonomia di 10.000 miglia nautiche (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nodi (19 km/h; 12 mph).
Il ponte di volo era lungo 154,99 metri (508 piedi e 6 pollici) e aveva una larghezza massima di 23,01 metri (75 piedi e 6 pollici). L'hangar, costruito in cima al ponte del pozzo , era servito da un unico ascensore dal ponte di volo. Aveva una capacità di una dozzina di aerei.
Navi
| Nave | Costruttore | sdraiato | Lanciato | commissionato | Destino |
|---|---|---|---|---|---|
| Shimane Maru (しまね丸) | Cantiere navale Kawasaki Heavy Industries , Kobe | 8 giugno 1944 | 17 dicembre 1944 | 28 febbraio 1945 | Affondato il 24 luglio 1945 da aerei britannici |
| takisan Maru (大瀧山丸) | Cantiere navale Kawasaki Heavy Industries, Kobe | 18 settembre 1944 | 14 gennaio 1945 | Mai | Demolito, 1948 |
- E 'stata completata il 28 febbraio 1945, ma venne affondata 24 lug 1945 da aerei inglesi a Shido Bay, Prefettura di Kagawa alla posizione 34 ° 20'10 "N 134 ° 10'15" E / 34.33611°N 134.17083°E . Anche il suo hulk fu estratto, poi demolito a Naniwa nel 1948.
- La sua costruzione fu completata al 70% quando il 25 agosto 1945 andò alla deriva su una mina e affondò. Il suo hulk fu demolito a Kobe nel 1948.
- Daiju Maru (大邱丸) - Stabilito da Kawasaki il 18 dicembre 1944, la costruzione si fermò nel febbraio 1945. Le costruzioni furono riavviate e vendute a Iino Lines KK il 19 ottobre 1949 e ribattezzata Ryūhō Maru (隆邦丸) . Demolita a Yokosuka nel maggio 1964.
- Taisha Maru (大社丸) - Annullato nel 1944.
Foto
Shimane Maru nel dopoguerra
3a sorella Ryūhō Maru (ex. Daiju Maru ) nel dopoguerra
Appunti
Bibliografia
- Chesneau, Roger (1995). Portaerei del mondo, 1914 ad oggi: un'enciclopedia illustrata (Nuovo, rivisto ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway 1922-1946 . Greenwich, Regno Unito: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Fukui, Shizuo (1991). Navi navali giapponesi alla fine della seconda guerra mondiale . Londra: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navi da guerra della Marina imperiale giapponese, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Istituto Navale degli Stati Uniti. ISBN 0-87021-893-X.
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Polmar, Normanno; Genda, Minoru (2006). Portaerei: una storia dell'aviazione portante e la sua influenza sugli eventi mondiali . Volume 1, 1909-1945. Washington, DC: Libri Potomac. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=ha testo extra ( aiuto ) - La Maru Special, navi navali giapponesi n. 38, portaerei giapponesi II , Ushio Shobō (Giappone)