Ferrovia interurbana dell'area metropolitana di Shanghai - Shanghai Metropolitan Area Intercity Railway
Panoramica | |||
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Locale | Shanghai | ||
Tipo di transito |
Transito rapido su rotaia per pendolari |
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Numero di righe | ~13 in totale | ||
operazione | |||
Ha iniziato l'operazione | 28 settembre 2012 | ||
Operatore/i | Ferrovie della Cina / metropolitana di Shanghai | ||
Tecnico | |||
Carreggiata | 1.435 mm ( 4 piedi 8+1 ⁄ 2 pollici) calibro standard | ||
Elettrificazione | Linee aeree AC 25 kV | ||
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Ferrovia interurbana dell'area metropolitana di Shanghai | |||||||
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Cinese semplificato | ? | ||||||
Cinese tradizionale | ? | ||||||
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Il sistema ferroviario interurbano dell'area metropolitana di Shanghai o il sistema ferroviario suburbano di Shanghai è una rete di ferrovie regionali che si irradiano o circondano la città di Shanghai , in Cina. Si tratta di un piano per la graduale implementazione di un sistema ferroviario regionale nell'area metropolitana. Il sistema si collegherà infine con la rete Jiangsu Yangtze MIR e Hangzhou Greater Bay Area.
Panoramica
Ferrovia interurbana dell'area metropolitana di Shanghai | ||||||||
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Linee aperte (151 km, 34 stazioni) | ||||||||
Linea | Termini | Ha aperto | Ultima estensione | Lunghezza (km) | Stazioni | Operatore | Investimento | |
16 | Longyang Road | Lago Dishui | 2013 | 2014 | 59 | 13 | Metropolitana di Shanghai | 14,702 miliardi |
17 | Stazione ferroviaria di Hongqiao | Terra d'Oriente | 2017 | 35,3 | 13 | Metropolitana di Shanghai | 17,362 miliardi | |
Jinshan 金山铁路 | Shanghai Sud | Jinshanwei | 2012 | 56,4 | 8 | China Railway Shanghai Group | 4,8 miliardi | |
In costruzione (161 km, 32 stazioni) | ||||||||
Linea | Termini | inizio | Apertura prevista | Lunghezza (km) | Stazioni | Operatore | Investimento | |
Chongming 崇明线 | Jinji Road | Yuan | marzo 2021 | 2027 | 42,8 | 8 | Metropolitana di Shanghai | 19,8 miliardi |
17 | Terra d'Oriente | Xicen | giugno 2021 | 2025 | 6.6 | 1 | Metropolitana di Shanghai | 2,9 miliardi (a Jinze) |
Collegamento aeroporto 机场联络线 | Stazione ferroviaria di Hongqiao | Stazione ferroviaria di Shanghai Est | giugno 2019 | 2024 | 68.6 | 9 | China Railway Shanghai Group | 48,054 miliardi |
Jimin 嘉闵线 | Yindu Road | Strada Chengbei | giugno 2021 | 2027 | 44.04 | 14 | China Railway Shanghai Group | ¥25,6 (inclusa l'estensione nord) |
Linee pianificate (breve termine) | ||||||||
Linea | Termini | inizio | Apertura prevista | Lunghezza (km) | Stazioni | Operatore | Investimento | |
17 | Xicen | Jinze | 6.2 | 1 | Metropolitana di Shanghai | |||
Lianggang Express 两港快线 | Area aperta di Lingang |
stazione ferroviaria di Shanghai Est ; Terminale T3
dell'aeroporto internazionale di Pudong |
2021 | 2025 | 35.1 | 6 | China Railway Shanghai Group | 11,2 miliardi |
Huping Intercity Railway 沪平城际铁路 | Jinshanwei | Haiyan | 2021 | 2025 | 50.9 | 7 | China Railway Shanghai Group | 11,7 miliardi |
Jiamin estensione nord | Strada Chengbei | Taicang | 2027 | 10 | 5 | China Railway Shanghai Group | ||
Linea Shanghai-Suzhou-Jiaxing | Stazione ferroviaria di Hongqiao | Shuixiangketing | 57 | China Railway Shanghai Group | 22 miliardi | |||
Linea Nanfeng | Lingang Nuova Area | Fengjing | 93 | 8 | China Railway Shanghai Group | 20 miliardi | ||
Linea Fengxian | Sanlin del sud | Fengxian | 37 | 6 | China Railway Shanghai Group | 15 miliardi |
Linee ferroviarie suburbane
Linee operative
- Ferrovia Jinshan
- Linea 16, metropolitana di Shanghai (gestita dalla metropolitana di Shanghai )
- Linea 17, metropolitana di Shanghai (gestita dalla metropolitana di Shanghai )
Linee in costruzione
- Airport Link line (机场联络线) (costruzione iniziata il 28 giugno 2019, apertura nel 2024)
- Linea Chongming (崇明线, gestita dalla metropolitana di Shanghai ; non gestita dalla China Railway) (la costruzione è iniziata il 29 marzo 2021, inaugurata nel 2027)
- Linea Jiamin (嘉闵线) (la costruzione è iniziata il 28 giugno 2021, l'apertura nel 2027)
Linee pianificate
- linea Fengpu (奉浦线)
- linea Jiaqingsongjin (嘉青松金线)
- linea Chuannanfeng (川南奉线)
- linea Baojia (宝嘉线)
- linea Nangang (南港线)
- Linea di collegamento est ovest (东西联络线)
- Linea Lianggang Express (两港快线) (la costruzione dovrebbe iniziare nel 2021, apertura nel 2024)
- Ferrovia Pudong (attualmente chiusa per servizio passeggeri)
Il 2 luglio 2021, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha emesso un avviso sull'emissione del "Piano di transito ferroviario multilivello nella regione del delta del fiume Yangtze". Il piano prevedeva che entro il 2025 il delta del fiume Yangtze sulla pista fosse sostanzialmente completato. Il chilometraggio operativo delle arterie ferroviarie è di circa 17.000 chilometri, di cui le ferrovie ad alta velocità sono circa 8.000 chilometri, formando una rotatoria interregionale di tre ore tra il delta del fiume Yangtze e gli agglomerati urbani limitrofi e i capoluoghi di provincia. Il chilometraggio operativo delle ferrovie interurbane è di circa 1.500 chilometri e la rotatoria interurbana tra le grandi città vicine nel delta del fiume Yangtze e Shanghai, Nanchino, Hangzhou, Hefei, Ningbo e le città circostanti forma una rotatoria interurbana di 1-1,5 ore. Il chilometraggio operativo delle ferrovie urbane (suburbane) è di circa 1.000 chilometri. L'area metropolitana di Shanghai e le aree metropolitane di Nanjing, Hangzhou, Hefei e Ningbo formano una rotatoria pendolare di 0,5-1 ora.
Entro il 2035, il delta del fiume Yangtze sarà costruito su binari moderni di alta qualità e il delta del fiume Yangtze diventerà una rete di ferrovie, ferrovie interurbane, ferrovie urbane (suburbane), strutture di trasporto ferroviario urbano, zero trasferimenti negli hub e un'eccellente qualità del servizio operativo. Il transito ferroviario è un'area modello per lo sviluppo in rete, integrato, intelligente e verde del trasporto ferroviario e il trasporto ferroviario guida e promuove in modo completo lo sviluppo dell'integrazione regionale.