Sedamm - Seedamm
Seedamm è la strada rialzata parzialmente artificiale e il ponte nell'area più stretta del Lago di Zurigo , tra Hurden (SZ) e Rapperswil (SG) . Il Seedamm trasporta una strada e una ferrovia attraverso il lago, con la ferrovia utilizzata dalle linee S5 e S40 della S-Bahn Zürich e dal Südostbahn Voralpen Express .
.JPG)
Geografia e posizione
Il Seedam si basa su una morena dell'era glaciale situata tra i tre cantoni svizzeri di Svitto , San Gallo e Zurigo . Questa morena formava una penisola che sporgeva dalla sponda meridionale del lago e conteneva il villaggio di Hurden , una piccola isola sulla sponda del lago Rapperswil , e una sezione di acque poco profonde che divideva il lago di Zurigo e la sua parte superiore, Obersee . La strada rialzata e i ponti attraversano questa zona di acque poco profonde, sono lunghi 1 chilometro (0,62 miglia) e trasportano una strada e una linea ferroviaria. Ad est della moderna strada rialzata e del ponte, c'è l' Holzbrücke Rapperswil-Hurden (ponte di legno per pedoni) , costruito nel 2001 come ricostruzione del primo ponte tra la sponda orientale e occidentale del lago intorno al 1650 a.C. Situato a sud-ovest, Frauenwinkel è un paesaggio palustre situato nell'area Seedamm' sulla sponda orientale del lago Zürichsee tra Hurden e Pfäffikon, rispettivamente le isole Lützelau e Ufenau .
Storia
Intorno al 1650 a.C. una prima passerella di legno attraversava il lago di Zurigo, seguita da diverse ricostruzioni almeno fino alla fine del II secolo d.C., quando l' Impero Romano costruì un ponte di legno largo 6 metri (20 piedi) sotto l'Impero Marco Aurelio (161-180). Nella baia di Kempraten sul lago di Zurigo si trovava il porto romano di trasbordo per le merci che venivano trasportate sulle strade romane, sul ponte di legno Rapperswil-Hurden e sulla via navigabile Zürichsee-Obersee– Linth – Walensee . Gli storici menzionano una stazione dei traghetti del X secolo presumibilmente presso la cosiddetta Einsiedlerhaus a Rapperswil - nel 981 d.C. così come il vigneto sulla collina Lindenhof - tra Kempraten sulla riva del lago, Lützelau e l' isola di Ufenau e presumibilmente l'attuale Hurden , che ha permesso ai pellegrini verso Einsiedeln per attraversare il lago prima della ricostruzione del ponte preistorico sull'istmo di Seedamm. Nel 1358 vengono menzionati i servizi di traghetto tra Rapperswil e Hurden. Tra il 1358 e il 1360, Rodolfo IV, duca d'Austria , costruì un ponte di legno sul lago che è stato utilizzato fino al 1878 - misurando circa 1.450 metri (4.760 piedi) di lunghezza e 4 metri (13 piedi) di larghezza; Sono stati installati 546 pali di quercia. Un piccolo ponte di legno dall'isola di Ufenau a Hurden è menzionato intorno al 1430, il cosiddetto Kilchweg in die Ufenau . Nel 1873 il parlamento federale svizzero approvò la costruzione dell'attuale strada rialzata e ponte in pietra. I lavori di costruzione furono iniziati nel 1875 e terminati nel 1878 (nello stesso anno fu rotto il ponte di legno). La costruzione costa la somma di 1.462.000 franchi svizzeri, di cui 1.100.000 sono stati pagati dalla città di Rapperswil. Nel 1878 la Zürichsee-Gotthardbahn ha stabilito la linea ferroviaria dalla stazione ferroviaria di Rapperswil via Seedamm. Nel 1939 e nel 1951 l'attuale strada rialzata Seedamm fu rinforzata per soddisfare le crescenti richieste. Mentre le sezioni del ponte del Seedamm consentono alle navi più piccole di passare sotto di esse, il principale canale di navigazione tra la metà inferiore e superiore del Lago di Zurigo passa ora attraverso il canale navale di Hurden , che è stato tagliato attraverso la base della penisola di Hurden nel 1942/43 , ponendo così il villaggio di Hurden su un'isola artificiale. Questo canale è attraversato dallo Sternenbrücke , che trasporta anche strade e ferrovie. Questo ponte è stato rinnovato tra marzo e novembre 2010 per consentire a camion da 40 tonnellate di attraversare il Seedamm.
Nel 2001 è stata aperta una nuova passerella in legno lungo la strada rialzata per i primi 840 metri (2.760 piedi) della traversata. È stato costruito nello stesso luogo dello storico ponte sul lago che collega Rapperswil con la vicina cappella del ponte Heilig Hüsli che è stata costruita nel 1551. Questo collegamento fa parte da secoli di antiche vie di pellegrinaggio, il cosiddetto Jakobsweg al monastero di Einsiedeln .
All'inizio del 21° secolo, circa 75 treni passeggeri e 24.000 veicoli hanno attraversato ogni giorno la strada rialzata e la città di Rapperswil-Jona e, dal 2016, una media di 26.000 veicoli. Al fine di alleggerire il traffico su strada e su rotaia nelle ore di punta, Rapperswil-Jona dovrebbe partecipare come prima città svizzera a un progetto pilota per il cosiddetto Mobility pricing .
Eredità culturale
Situato sulla riva del lago Obersee presso l' istmo Seedamm tra il lago Zürichsee e l' area del lago Obersee , l'area era nelle immediate vicinanze dei valichi lacustri preistorici, confinante con quattro insediamenti palafitticoli preistorici: Freienbach–Hurden Rosshorn , Freienbach–Hurden Seefeld , Seegubel e Rapperswil -Jona–Technikum . Poiché il lago è cresciuto di dimensioni nel tempo, i pali originali si trovano ora da 4 metri (13 piedi) a 7 metri (23 piedi) sotto il livello dell'acqua di 406 metri (1.332 piedi).
Oltre a far parte dei 56 siti svizzeri del Patrimonio mondiale dell'UNESCO Palafitte preistoriche intorno alle Alpi , gli insediamenti sono anche elencati nell'inventario svizzero dei beni culturali di importanza nazionale e regionale come oggetti di importanza nazionale di classe A.
Letteratura
- Geneviève Lüscher: Brücken und Wege der Bronzezeit . Fondi nazionali svizzeri . In: Horizonte, marzo 2005.
- Beat Eberschweiler: Ur- und frühgeschichtliche Verkehrswege über den Zürichsee: Erste Ergebnisse aus den Taucharchäologischen Untersuchungen beim Seedamm . In: Mitteilungen des Historischen Vereins des Kantons Schwyz, No. 96, Schwyz 2004.
- Hans Rathgeb: Brücken über den See . Arbeitsgemeinschaft Fussgänger-Holzsteg Rapperswil-Hurden, Rapperswil 2001. ISBN 3-9522511-1-9