Bulldog scozzese dell'aviazione - Scottish Aviation Bulldog

Bulldog
Bulldog scozzese dell'aviazione, in arrivo allo Shoreham Airshow 2012
Ruolo	Allenatore di base con capacità acrobatiche
Produttore	Aereo Beagle / Aviazione scozzese
Primo volo	19 maggio 1969
introduzione	1971
Stato	Attivo
Utente principale	Aviazione Reale
Prodotto	1969–1982
Numero costruito	328
Sviluppato da	Cucciolo di Beagle

Lo Scottish Aviation Bulldog è un aereo da addestramento britannico a due posti side-by-side (con terzo posto opzionale) progettato da Beagle Aircraft come B.125 Bulldog .

Il prototipo Bulldog volò il 19 maggio 1969 all'aeroporto di Shoreham . Il primo ordine per il tipo è stato per 78 dall'Air Board svedese. Prima che venisse costruito qualsiasi velivolo di produzione, Beagle Aircraft cessò le attività e i diritti di produzione dell'aeromobile, con l'ordine svedese, furono rilevati dalla Scottish Aviation (Bulldog) Limited . Tutti gli aerei successivi furono costruiti all'aeroporto di Prestwick dalla Scottish Aviation e successivamente dalla British Aerospace .

Storia operativa

Svezia

I primi 58 velivoli (noti come SK 61A e SK 61B ) furono consegnati all'aeronautica militare svedese nel 1971. Altri venti velivoli furono consegnati all'esercito svedese come FPL 61C nel 1972, sebbene questi siano stati trasferiti all'aeronautica militare nel 1989 come SK61C . Nel 2001 tutti gli aerei svedesi erano stati ritirati dal servizio militare. 26 sono stati acquistati nel 2004 dalla società ungherese AVIA-Rent.

Regno Unito

Bulldog dello squadrone aereo dell'Università di Manchester alla RAF Woodvale nel 1983

Il più grande cliente era la Royal Air Force , che nel 1972 ordinò 130 Bulldog, entrando in servizio come Bulldog T.1 nel 1975. Fu utilizzato dalla Royal Air Force come addestratore di base, in particolare come velivolo standard di le Squadriglie Aeree Universitarie e, successivamente, Air Experience Voli , fornendo addestramento al volo. Il velivolo è stato utilizzato anche dalla Royal Navy per l'Elementary Flying Training (EFT) presso la RAF Topcliffe .

La RAF ha venduto i suoi addestratori Bulldog rimanenti nel 2001 come velivoli leggeri dell'aviazione generale a un prezzo basso. Sono stati sostituiti dal Grob Tutor .

varianti

Sono stati prodotti i seguenti modelli Bulldog:

Il prototipo Bulldog G-AXEH nel Museo Nazionale del Volo

Bulldog Serie 1

Un prototipo costruito da Beagle Aircraft ( G-AXEH ), uno costruito da Scottish Aviation; ora nella collezione del National Museum of Flight a East Fortune , East Lothian .

Bulldog Serie 100

• Modello 101 : modello di esportazione per la Svezia. Designazione militare svedese SK 61 (AF) o FPL 61 (esercito). 78 costruito.
• Modello 102 : modello di esportazione per la Malesia . 15 costruiti.
• Modello 103 : Modello di esportazione per il Kenya . Cinque costruiti.
• Modello 104 : Secondo prototipo ricondizionato ( G-AXIG )
• Modello 121 : aereo da addestramento primario a due posti per la Royal Air Force . Designazione RAF Bulldog T.1 . 130 costruiti, cinque successivamente trasferiti alle Forze Armate di Malta .
• Modello 122 : Modello da esportazione per il Ghana . Sei costruiti.
• Modello 122A : modello da esportazione per il Ghana. Sette costruiti.
• Modello 123 : modello da esportazione per la Nigeria . 37 costruito.
• Modello 124 : Dimostratore aziendale ( G-ASAL ). Usato per prove di armi.
• Modello 125 : modello di esportazione per la Giordania . 13 costruiti.
• Modello 125A : modello da esportazione per la Royal Jordanian Air Force . Nove costruiti.
• Modello 126 : Modello da esportazione per il Libano . Sei costruiti.
• Modello 127 : Modello di esportazione per il Kenya. Nove costruiti.
• Modello 128 : modello da esportazione per la Royal Hong Kong Auxiliary Air Force . Due costruiti.
• Modello 129 : Un aeromobile per un cliente civile in Venezuela ( YV-375-CP ).
• Modello 1210  : modello di esportazione per il Botswana . Sei costruiti. Variante attacco leggero con punti duri sotto l'ala

Lo Scottish Aviation BullFinch decolla a Farnborough

Bulldog Serie 200

Variante a quattro posti con carrello retrattile. Un prototipo costruito ( G-BDOG ). Conosciuto anche come il Ciuffolotto in veste civile.

Operatori

Scottish Aviation Bulldog Series 120 di proprietà privata, ex Botswana Air Force e nei loro colori, in un raduno aereo inglese nel 2005

L'ex Royal Jordanian Air Force Bulldog ora gestito dalla British Disabled Flying Association in mostra all'Airshow di Farnborough 2008

Bulldog dell'Air Wing maltese nel 2003

Operatori militari

 Kenia

• Kenya Air Force

 Libano

• aeronautica libanese

Operatori del Bulldog.

Ex operatori militari

 Botswana

• Aeronautica del Botswana

 Ghana

• Aviazione del Ghana

 Giordania

• Aeronautica reale giordana

 Hong Kong

• Aeronautica ausiliaria reale di Hong Kong

 Malaysia

• Royal Malaysian Air Force

 Malta

• Ala aerea maltese

 Nigeria

• Aviazione nigeriana

 Svezia

• aeronautica svedese
• Esercito svedese

 Regno Unito

• Aviazione Reale

Aerei in mostra

Regno Unito

• Bulldog 104 G-AXIG al National Museum of Scotland , Edimburgo, Scozia.
• Bulldog 125 G-BDIN al South Yorkshire Aircraft Museum , Doncaster, Inghilterra.
• Bulldog T.1 XX634 al Newark Air Museum , Nottinghamshire.
• Bulldog T.1 XX654 al Royal Air Force Museum Cosford , Shropshire.
• Bulldog T.1 XX669 al South Yorkshire Aircraft Museum .
• Bulldog T.1 XX520 a 172 ( Haywards Heath ) Squadron Air Training Corps (Haywards Heath TA Centre), Sussex

Specifiche (Bulldog Serie 120)

Dati dal manuale del proprietario Bulldog serie 120

Caratteristiche generali

• Equipaggio: 2, il modello 101 ha 3
• Lunghezza: 23 piedi 3,06 pollici (7,0881 m)
• Apertura alare: 33 piedi 1,85 pollici (10,1054 m)
• Altezza: 8 piedi e 11,5 pollici (2,731 m)
• Area alare: 129,4 piedi quadrati (12,02 m ² )
• Proporzioni: 8.4
• Profilo alare : NACA 63 ₂ 615
• Peso a vuoto: 1.475 libbre (669 kg)
• Peso massimo al decollo: 2.350 libbre (1.066 kg)
• Propulsore: 1 × Lycoming IO-360-A1B6 motore a pistoni contrapposti orizzontalmente raffreddato ad aria a 4 cilindri, 200 CV (150 kW)
• Eliche: elica a velocità costante Hartzell a 2 pale

Prestazione

• Velocità massima: 130 nodi (150 mph, 240 km/h)
• Velocità di stallo: 54 kn (62 mph, 100 km/h)
• Non superare mai la velocità : 185 kn (213 mph, 343 km/h)
• Gamma: 540 NMI (620 mi, 1.000 km)
• Soffitto di servizio: 16.000 piedi (4.900 m)
• limiti di g: + 6g - 3g, con volo rovescio sostenuto per non più di 15 secondi.
• Velocità di salita: 1.034 piedi/min (5,25 m/s)
• Carico alare: 18,2 lb / sq (89 kg / m ² )

Armamento

• Tutto l'armamento è facoltativo. Il Bulldog è stato progettato in modo da poter essere dotato di quattro punti duri. Questi armamenti sono stati testati su velivoli dimostrativi aziendali G-ASAL . Non sono mai stati utilizzati nel servizio della RAF, anche se alcuni addestratori di armi sono stati fatti sugli addestratori di Bulldog in Svezia. Sebbene siano disponibili hardpoint, nel Bulldog non sono previsti sistemi di controllo del lancio di armi di produzione.

• Fino a un carico di bombe di 290 kg (640 libbre).
• Baccelli Matra con razzi SNEB da 68 mm . (Sono stati testati vari altri tipi di razzi)
• Mitragliatrici da .30 pollici (7,62 mm) .

Guarda anche

Velivoli di ruolo, configurazione ed epoca comparabili

• Aermacchi SF.260
• Cessna T-41
• PAC CT/4 (Pacific Aerospace Limited)
• Saab 91 Safir
• Utva 75
• Valmet L-70 Vinka
• Grumman americano AA-1

Elenchi correlati

• Elenco dei velivoli della Royal Air Force

Riferimenti

• Ellis, Ken (2016). Relitti e reliquie 25a edizione . Manchester, Inghilterra: Crecy Publishing. ISBN 978 191080 9037.
• Taylor, John WR (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976-1977 . Londra: gli annuari di Jane. ISBN 0-354-00538-3.
• Scottish Aviation Ltd (1973). Bulldog Serie 120 Manuale del proprietario . Prestwick, Scozia: British Aerospace Scottish Division-Technical Library.

link esterno

Video di volo della cabina di pilotaggio del Bulldog dell'aviazione scozzese

Mezzi relativi al Bulldog scozzese dell'aviazione su Wikimedia Commons