Savamala - Savamala

Savamala авамала
Quartiere urbano
Savamala e la nuova Sava Promenade
Savamala Posizione all'interno di Belgrado
Coordinate: 44°48′48.6″N 20°27′08.3″E / 44.813500°N 20.452306°E / 44.813500; 20.452306 Coordinate : 44°48′48.6″N 20°27′08.3″E / 44.813500°N 20.452306°E / 44.813500; 20.452306
Nazione	Serbia
Regione	Belgrado
Comune	Savski Venac / Stari Grad
Popolazione  (2011)
• Totale	18.950
Fuso orario	UTC+1 ( CET )
• Estate ( ora legale )	UTC+2 ( CEST )
Prefisso Area	+381(0)11
Targhe auto	BG

Savamala (in serbo cirillico : Савамала ) è un quartiere urbano di Belgrado , la capitale della Serbia . Si trova nei comuni di Belgrado di Savski Venac e Stari Grad .

Posizione

Savamala si trova a sud della fortezza di Kalemegdan e del quartiere di Kosančićev Venac e si estende lungo la riva destra del fiume Sava . La sua parte settentrionale appartiene al comune di Stari Grad, mentre le parti centrale e meridionale appartengono al comune di Savski Venac. La via centrale del quartiere è Karađorđeva .

In origine, l'intera sezione occidentale ( pendii di Terazije ) dell'odierno centro cittadino si chiamava Savamala, delimitata grossolanamente dalle moderne strade e piazze di Terazije , di Re Milano , Slavija , Nemanjina e del principe Miloš . L'intera area era conosciuta come Zapadni Vračar , ma quel nome scomparve completamente dall'uso, mentre come Savamala oggi è considerata solo una sezione lungo la via Karađorđeva .

Oggi, la zona di “tutela preventiva Savamala” è delimitato dalle vie: Brankova , Kraljice Natalije , Dobrinjska , Admirala Geprata , Balkanska , Hajduk Veljkov Venac , Sarajevska , Vojvode Milenka , Savska , Karađorđeva , Zemunski messo ed il ponte di Branko . Ciò significa che comprende i quartieri di Zeleni Venac e Terazijska Terasa .

Storia

XVII secolo

Durante il suo viaggio da Costantinopoli a Londra, il viaggiatore inglese Peter Mundy visitò Belgrado nel 1620. Notò che la riva della Sava sotto Belgrado era piena di mulini e ne contò 35. Mundy ha descritto i mulini ad acqua come "bello da vedere", sia all'interno che all'esterno. Apparivano come case normali, fatta eccezione per gli archi a forma di barca . I mulini a vento sono stati collocati su grandi chiatte. Le funi che li legavano alla sponda erano di vimini intrecciati , mentre i secchi pieni di pietre fungevano da ancore. Le chiatte erano giustamente fatte di legname lavorato tenuto insieme solo da pali di legno, senza parti di ferro. Accanto alle chiatte c'erano piccole imbarcazioni che sostenevano l'altro lato dell'asse che faceva girare la ruota del mulino . I mulini ad acqua furono costruiti all'interno e poi trasportati a valle a Belgrado.

18mo secolo

I primi abitanti si stabilirono all'inizio del XVIII secolo, durante l' occupazione austriaca del 1717-1739 della Serbia settentrionale , quando gli austriaci trasferirono la popolazione cristiana fuori dalla fortezza di Belgrado . In questo periodo, Belgrado fu divisa dalle autorità governative austriache in 6 distretti: Fortezza, (Alta) Città serba (moderna Kosančićev Venac), Città tedesca (moderna Dorćol ), Bassa città serba (Savamala), Karlstadt ( Palilula ) e Grande Ospedale Militare ( Terazije - Tašmajdan ). La via centrale dell'insediamento era la via Tefderdarska, dopo la Moschea Tefder. All'inizio del XX secolo, con diverse altre strade, sarà trasformata in via Karađorđeva, che rimane l' arteria centrale del quartiere moderno. Diversi quartieri distinti si sono sviluppati nella Città della Bassa Serba, con nomi come "Preka Mahala", sezione "Kraj Save" ("a Sava", dove abitava la popolazione più povera) o "Pokraj Bare" ("vicino allo stagno"), dove il vi risiedevano barcaioli e musicisti di strada.

L'area era originariamente una palude chiamata Ciganska bara (serbo per "stagno zingaro"). La torbiera fu tracciata per la prima volta in una mappa austriaca del 1789. Era una palude che copriva una vasta area dalla moderna via Karađorđeva alla foce della Topčiderska Reka nella Sava, attraverso la punta settentrionale di Ada Ciganlija . L'area paludosa copriva la moderna posizione della stazione ferroviaria principale di Belgrado e parti delle strade Sarajevska e Hajduk-Veljkov venac . Ciganska bara prosciugò altre due paludi. Uno si trovava su Slavija , che scorreva attraverso il torrente che scorreva lungo l'area della moderna via Nemanjina . Altro stagno la cui acqua defluiva nella Ciganska bara era Zeleni Venac . I rom che vivevano nella zona, usavano il fango della palude per fare tegole. Vivevano in piccole capanne o roulotte (dette "čerge"), tra l'erba alta e il giunco , con i loro cavalli e bufali d'acqua che pascolavano liberamente nella zona. Poiché la maggior parte delle capanne erano in realtà palafitte , costruite su palafitte a causa del terreno paludoso, l'area fu gradualmente denominata Bara Venecija (" stagno di Venezia "). Nel 1884 la palude fu drenata e sepolta sotto le macerie da tutte le parti della città e in particolare da Prokop , a causa della costruzione della stazione ferroviaria principale di Belgrado.

19esimo secolo

La strada per la Porta Sava passava attraverso questa zona, che era una delle porte per entrare nella Fortezza di Belgrado. Durante la prima rivolta serba , attraverso questa porta Karađorđe , il capo della rivolta, entrò a Belgrado, liberata dagli Ottomani nel dicembre 1806. La porta, chiamata anche Šabac Gate, si trovava dove scendeva la Velike Stepenice ("Grande Scalinata") Savamala. Le truppe erano guidate da Konda Bimbaša e fecero irruzione nella fortezza il 12 dicembre 1806. Nel gennaio 1807 la stampa austriaca e francese riferirono del raid, che fu la prima menzione internazionale di Savamala. Marashli Ali Pasha, visir ottomano di Belgrado dal 1815 al 1821, nel 1817 con l'accordo verbale donò l'intero appezzamento di terra lungo il fiume, che si estende dalla fortezza al moderno interscambio di Mostar al principe regnante serbo Miloš Obrenović . L'area era conosciuta come Savska Jalija (banca Sava in turco). Comprendeva le case fatiscenti dei barcaioli, le taverne e la moschea dell'imperatore (o sceriffo). Il pascià diede la terra al principe come spahiluk , il che significa che il principe non era il proprietario, ma aveva il diritto di riscuotere l'affitto.

Savamala fu il primo nuovo insediamento costruito al di fuori delle mura della fortezza. Col tempo si stabilirono nel quartiere anche migranti dalla Bulgaria e dall'Ungheria, così come i barcaioli della Bosnia che operavano nel commercio fluviale. L'insediamento era separato dall'area centrale della città dalla trincea, che aveva argine e palizzata . La struttura è stata mantenuta dai residenti attraverso la corvée . Le palizzate furono rimosse nel 1827 e i poveri la usarono come legna da ardere. L'unica parte sopravvissuta della fortificazione era la Porta Sava. Alla fine del 1820, fu istituito un popolare mercato verde del cannoniere ( Tobdžijska pijaca ), quando il principe Miloš trasferì parzialmente gli abitanti di Savamala a Palilula . Si trovava dove oggi si trova il parco di Hajduk Veljkov Venac , sopra la Savska Jalija. Accanto ad essa fu poi costruito un edificio del Ministero dei Trasporti. Per la maggior parte non aveva bancarelle permanenti e la merce veniva venduta direttamente sui carri.

La costruzione iniziò nel 1830 su ordine del principe Miloš Obrenović, dopo una pressione popolare per costruire un insediamento serbo fuori dalla fortezza e l' insediamento turco . Il principe Miloš ordinò che l'intera popolazione di Savamala fosse trasferita nel villaggio di Palilula, fuori città. L'ordine fu emesso il 13 febbraio 1834 e Cvetko Rajović fu nominato per sovrintenderlo. I residenti si sono rifiutati di muoversi. Irritato dal trascinarsi del suo progetto, il principe radunò i suoi scagnozzi e scagnozzi e li mandò a Savamala nel 1835. Poiché l'insediamento era ancora solo una baraccopoli, con case fatte di legno marcio e fango, tutte le case furono demolite in una giorno, senza alcuna attrezzatura di demolizione. Il quartiere demolito fu poi raso al suolo, o per ordine del principe, o su richiesta dei residenti affinché non dovessero pagare per lo sgombero della località.

Il principe Miloš trasferì il porto della città dal Danubio al fiume Sava e la dogana , chiamata Đumrukana, fu costruita intorno al 1835. Il principe emanò un decreto che “i commercianti e gli agenti di commercio devono stabilirsi lungo la Sava”. Rajović cercò di assumere Joseph Felber, un architetto di Zemun , per progettare il nuovo quartiere, ma fallì, e Nikola Živković, noto come Hadži-Neimar , prese il sopravvento. Accanto al Đumrukana, fu costruito l'edificio del consolato. Tutti i consoli residenti a Belgrado in quel momento erano seduti lì. L'edificio allungato di 60 m (200 piedi) divenne in seguito Hotel Kragujevac. Entrambi gli edifici dominavano la vista panoramica del quartiere visto dal fiume, dominato dall'alta chiesa cattedrale sopra, a Kosančićev Venac. Entrambi gli edifici furono danneggiati durante la seconda guerra mondiale e demoliti dopo la guerra. Il 12 giugno 1841 attraccò al porto di Sava il primo battello a vapore della Serbia. Fu la nave Erzherzog Ludwig del conte István Széchenyi , che fece scalo per visitare il principe Miloš e il pascià ottomano di Belgrado. Era l'evento principale della città, con una "tonnellata di gente che si accalcava alla Sava". Anche i membri dell'harem del pascià scesero al fiume. Il conte Széchenyi permise ad alcuni spettatori di visitare e ispezionare la nave.

Nel 1841, quando Đumrukana fu adattato nel primo teatro regolare di Belgrado, il commercio fiorì e il "Kovačević Han " fu costruito dove si trova il moderno Hotel Bristol . Il "Beogradski mali pijac" (il piccolo mercato degli agricoltori di Belgrado) è stato istituito al centro di Savamala e con la via Karađorđeva è diventato il punto focale del commercio della città. Il mercato è stato concepito dal principe come il vero mercato agricolo serbo (il mercato verde di Cannoneer superiore non era regolamentato), in contrapposizione al Grande Mercato in centro dove la maggior parte dei venditori erano turchi. Fondato nel 1834, si trovava tra i moderni edifici dell'Hotel Bristol e della Cooperativa di Belgrado. Il piccolo mercato era solo il mercato all'ingrosso , che riceveva merci principalmente attraverso i fiumi, dalle regioni di Syrmia e Mačva . Le merci principali includevano cereali, fagioli , prugne , cuoio, pekmez di prugne , ecc. Le merci venivano poi trasportate in centro e vendute ai consumatori al Grande Mercato. Poiché molte merci arrivavano attraverso il fiume, all'epoca detenuto dall'Austria, il Mercatino si evolse nel principale scambio di baratto della città .

I depositi e le botteghe erano abbondanti e i mercanti più stimati di Belgrado iniziarono ad acquistare lotti e costruire case: i fratelli Krsmanović, Rista Paranos, Konstantin Antul, Luka Ćelović e Đorđe Vučo. Lo Stato ha sostenuto finanziariamente la costruzione di 46 negozi, l'edificio amministrativo del Consiglio di Stato (futuro cinema "Odeon"), l'edificio del Ministero delle finanze con il Parco finanziario (dal 2017 Parco Gavrilo Princip ) e la Chiesa di Assencion. A Savamala è stato aperto il primo consolato straniero a Belgrado. Si registra che nel 1854, nella sezione Liman di Savamala (dove si trovano oggi i pilastri del ponte di Branko), una carovana commerciale arrivò con 550 grandi e 105 piccoli cammelli. Fu l'ultima carovana di cammelli a raggiungere Belgrado, portando il tabacco dalla città di Serres al commerciante di Belgrado Anastas Hiristodulo. Alla fine del XIX secolo, una linea di tram collegava il peer con la piazza Slavija . La Porta Sava esterna della fortezza all'estremità occidentale del quartiere fu demolita nel 1862.

Il primo viale di Belgrado è stato piantato a Savamala. Fu piantato dal 1845 al 1850 lungo la Abadžijska Čaršija , la moderna via Kraljice Natalije . È stato il progetto di Atanasije Nikolić , educatore e agricoltore, che ha sviluppato le piantine nel vivaio che ha fondato a Topčider . Gli alberi furono tagliati nel 1889.

Hadži-Neimar progettò nel 1840 una grande casa allungata al piano terra, costruita con materiali duri all'angolo delle moderne strade Balkanska, Gavrila Principa e Admirala Geprata. Si chiamava Birrificio Principesco o Grande, oppure, perché era di proprietà della principessa Ljubica Obrenović , Birrificio di Ljubica. Era la seconda fabbrica di birra a Belgrado, dopo la fabbrica di birra Vajnhapl del 1839, la cui posizione precisa oggi è sconosciuta (Vračar, Skadarlija). Ha anche ospitato kafana e un grande cortile. L'edificio ospitò in seguito l' Assemblea del giorno di Sant'Andrea nel 1858-1859 e servì come scena teatrale temporanea dal 1857 al 1862 dopo la demolizione di Đumrukana. Successivamente fu acquisito dalla famiglia Vajfert , fino alla demolizione dell'edificio nel 1935.

Il ministro degli interni Nikola Hristić ordinò la demolizione della Porta Sava nel giugno 1862 durante l' incidente della fontana Čukur con gli ottomani. Nello stesso anno, i rimanenti ottomani dei Savamala, che vivevano nella zona di Liman e intorno alla moschea dello sceriffo. si trasferì nella fortezza e la moschea, come ultimo oggetto ottomano rimasto nel quartiere, fu demolita. Sempre nel 1862, l'imprenditore Joseph Steinlechner fu chiamato dal principe per costruire le scale ("Grandi Scale"), che collegavano Savamala con Kosančičev Venac.

Il mercante Rista Paranos acquistò il "Kovačević Han" nel 1867 e lo ricostruì in "Paranos Han". Era una città nella città, con negozi, kafane, stanze in affitto, magazzini e stalle. Accanto ad esso è stato costruito un moderno hotel "Evropa". Nel 1862, la produzione economica di Savamala ha superato l'economia nella vecchia sezione "dentro la trincea" di Belgrado. Quell'anno, la croce di marmo dedicata al soldato caduto durante la liberazione del 1806 di Belgrado dagli Ottomani nella prima rivolta serba fu costruita al Piccolo Mercato. È stato costruito dal commerciante Ćira Hristić. Il nome popolare, Mercatino, è stato cambiato con quello ufficiale, Mercato di San Nicola.

La stazione ferroviaria principale di Belgrado divenne operativa nel 1884. Fu costruita nella parte meridionale del quartiere, che era la palude piena conosciuta come Bara Venecija. Il percorso della futura arteria centrale di Savamala, via Karađorđeva, fu regolato urbanisticamente per la prima volta nel 1893, quando iniziò la costruzione di edifici alti, massicci e sontuosi, "palazzi". Agli edifici dei vecchi proprietari si unirono quelli nuovi costruiti da Dimitrije Marković, Božidar Purić , Aksentije Todorović, Marko Stojanović, ecc. Alcuni di loro erano tra i ricchi dello stato e centravano i loro palazzi attorno al piccolo mercato. Molti di quegli edifici sono sopravvissuti fino ad oggi. La costruzione della piazza di fronte all'edificio della stazione ferroviaria iniziò nel 1892. La prima borsa valori in Serbia divenne operativa a Savamala nel 1895. nel Nel 1896, tre strade più piccole, dalla Porta di Sava al Paranos Han (Savska, Majdanska e Donja Bogojavljenska ), sono stati fusi in uno denominato Savska. Il percorso rimanente, dal khan alla stazione ferroviaria principale, è stato chiamato Moravska. Nel 1898, l'amministrazione comunale decise di intensificare l'urbanizzazione del quartiere, così furono tagliate le strade secondarie più piccole, il porto e la banchina furono regolamentati, fu aperta la scuola elementare e finalmente fu terminato il riempimento di Bara Venecija.

Quando Belgrado fu divisa in sei quartieri nel 1860, Savamala era uno di questi. Secondo il censimento del 1883 aveva una popolazione di 5.547. Secondo ulteriori censimenti, la popolazione di Savamala era di 6.981 nel 1890, 6.516 nel 1895, 8.033 nel 1900, 9.504 nel 1905, 9.567 nel 1910 e 11.924 nel 1921.

20 ° secolo

1900-1918

L'inizio del XX secolo fu l' età d'oro di Savamala . Attraverso il vicinato, lo spirito dell'Europa moderna stava rapidamente arrivando a Belgrado. Nel 1900, vicino alla stazione ferroviaria, fu costruita la prima pista di pattinaggio sul ghiaccio di Belgrado. La via centrale del quartiere si è formata il 29 febbraio 1904, quando le strade di Savska e Moravska furono trasformate in una sola, chiamata Karađorđeva, che si estendeva dalla piazza Sava e dalla stazione ferroviaria, fino alla fortezza di Belgrado. Per raddrizzare ed estendere la strada, la città acquistò la tenuta dei Paranos e demolì il "Paranos Han". La cooperativa di Belgrado ha acquistato la tenuta dei fratelli Krsmanović per costruire il proprio edificio, quindi la costruzione di edifici e palazzi lungo la Karađorđeva è continuata. La costruzione della Cooperativa di Belgrado fu terminata nel 1907, la Casa di Đorđe Vučo nel 1908, l'Hotel Bristol nel 1912, l'Hotel Washington (in seguito Hotel Wilson), ecc.

Nonostante il riempimento dell'ex torbiera del Prokop si fosse fermato nel 1898, il riempimento e la costruzione degli argini non erano terminati, quindi l'area era ancora regolarmente allagata. Il sistema di drenaggio nelle sezioni superiori, in via Sarajevska, fu costruito solo nel 1904. Il mercatino, un tempo luogo commerciale centrale, stava ormai appassindo. Dal punto di vista architettonico era completamente circondato da edifici massicci e robusti, mentre economicamente l'attività si spostava nelle banche circostanti, nei fondi monetari e nelle principali società commerciali. Quando iniziò la costruzione dell'Hotel Bristol nel 1910, il mercato era completamente chiuso. Nel 1911, Ljubomir Krsmanović annunciò la costruzione dell'edificio di quattro piani di fronte a tre strade, che doveva essere l'ultimo oggetto intorno all'area dell'ex mercato, al posto del vecchio hotel "Bosna". Sempre nel 1911 venne redatto il progetto per il collegamento di Savamala e Zeleni Venac con la linea tranviaria. Hughly avanzò per il suo tempo, il progetto prevedeva tracce sui pilastri in cemento armato che si estendevano sopra gli edifici. Il Comune ha bocciato il piano.

Prima della prima guerra mondiale , la prima architetto donna serba Jelisaveta Načić ha sistemato la piccola piazza di fronte alla Cooperativa di Belgrado. Al centro della piazza doveva essere collocata la statua denominata Ninfa Sava, opera di Đorđe Jovanović . Nel 1914, Savamala era la zona più densamente popolata di Belgrado con strade sistemate, scuola elementare, prima banca in Serbia e una banchina lungo la riva del Sava era in costruzione. L'area intorno al Mercatino divenne la più prestigiosa dell'intera città ed era accessibile solo ai più ricchi. Tuttavia, alcuni vecchi modi, come vendere cocomeri e meloni dalle chiatte sul fiume, sono sopravvissuti. Avendo sia il porto che la ferrovia con cui arrivavano i visitatori, presto furono costruiti numerosi hotel, sia a Savamala che al Kosančićev Venac sopra di esso. Gli hotel Bosna e Bristol sono stati costruiti vicino al porto. C'erano anche gli hotel Solun e Pietrogrado , che furono costruiti sulla Wilson's Square. L'Hotel Orient si trova all'angolo delle strade Hajduk-Veljkov Venac e Nemanjina, vicino al Parco Finanziario .

I pesanti bombardamenti delle forze austro-ungariche nella prima guerra mondiale danneggiarono il quartiere e ne fermarono per un po' il ricco progresso. Con la vicina fortezza di Belgrado, era in prima linea nell'attacco austro-ungarico. L'attacco fermò numerosi piani e progetti, alcuni dei quali mai realizzati, come il Palazzo di Ljubomir Krsmanović o la Ninfa Sava. Alla fine della prima e breve occupazione austro-ungarica di Belgrado nel 1914, Savamala fu il luogo della frenetica evacuazione delle forze di occupazione il 15 dicembre 1914. Originariamente marciando in fila, i soldati si trasformarono nella folla impazzita che correva scompiglio. Hanno usato i traghetti per raggiungere l'altro lato della Sava, prendendo oggetti di valore che hanno saccheggiato. A causa della fretta e del sovraffollamento, i traghetti si capovolgevano nel fiume ondoso mentre la "torbida Sava stava portando via i soldati annegati".

Interbellum

Dopo la guerra, la costruzione dei grandi edifici continuò. Il Palazzo di Rista Paranos è stato costruito 1922-1923, a 67 Karađorđeva Street. Si tratta di uno dei rari esempi del Baltico architettura moderna , che fiorì 1900-1914, originari di San Pietroburgo e Helsinki , prima di diffondersi a Stoccolma , Riga , Tallinn , ecc Il palazzo è stato progettato dal russo bianco emigrato architetto Nikolai Vasilyevich Vasiliev . L'edificio è noto per la decorazione ridotta della facciata, l' architrave simulato nello stile della grondaia mediterranea e la torre esagonale a cupola.

Nel 1920 fu fondata la Società per la costruzione della chiesa cattolica a Belgrado, con lo scopo di costruire la cattedrale cattolica romana. L'amministrazione comunale aveva originariamente donato il pacco a Krunski Venac nel 1924, ma nel 1926 l'accordo era saltato. La Società ha chiesto il terreno a Savamala, all'angolo tra le vie Nemanjina e Sarajevska, ma la città si è rifiutata di farlo, poiché il parco era stato progettato per l'area, offrendo un altro appezzamento in città. Nel 1929, la città finalmente offrì di nuovo il lotto a Savamala, nel luogo del mercato del grano, dove si trova il moderno Palazzo di Giustizia.

Nel 1930, la società indisse un concorso internazionale di design che portò a 129 progetti (79 dalla Germania, 18 dall'Austria, 15 dalla Jugoslavia e il resto da Svizzera, Italia, Cecoslovacchia, Bulgaria e Ungheria). È stato scelto il progetto dell'architetto tedesco Josef Wenzler. Progettò una monumentale basilica a tre navate , lunga 65 m (213 piedi) e larga 36 m (118 piedi). La superficie totale doveva coprire 58.938 m ² (634.400 piedi quadrati) e ospitare 4.300 persone (3.390 seduti, 910 in piedi). La Società cambiò idea riguardo al lotto, chiedendo un altro pacco a Palilula . La città rifiutò, offrendo molto a Dorćol , che a sua volta fu rifiutata dalla Società e, dopo i conseguenti problemi di denaro, la Società fu sciolta e, infine, la chiesa centrale per i cattolici romani a Belgrado non fu mai costruita.

Durante l' Interbellum , importanti cambiamenti nel quartiere furono i risultati della costruzione del Ponte di Re Alessandro sulla Sava, che fu terminata nel 1934. Per rendere il percorso di accesso al nuovo ponte, numerosi oggetti commerciali e residenziali dovettero essere demoliti. In questo modo, la via Karađorđeva, e con essa il quartiere, era quasi fisicamente divisa in due. La sezione dal ponte alla stazione ferroviaria principale era più ricca e rappresentativa, con palazzi e facciate lussuose. Con ulteriori ricostruzioni, questa parte della strada è stata trasformata in un vero e proprio viale con vegetazione. La sezione dal ponte alla fortezza era occupata principalmente dalle case di famiglia, oggetti di commercio e ospitalità e strutture portuali.

Già nel dopoguerra si progettò un ulteriore riempimento dell'area adiacente alla ferrovia, al fine di ampliare la sezione merci della stazione, ma furono sospesi. All'inizio del 1940, la città decise di terminare il prosciugamento. Il 9 marzo 1940 fu firmato un contratto con il consorzio "Danish Group" per il versamento di 500.000 tonnellate di sabbia sul tratto compreso tra la ferrovia e il fiume, e dalla stazione al ponte. Lo stesso consorzio (costituito dalle società danesi " Kampsax ", " Højgaard & Schultz " e "Carl Nielsen") era già stato ingaggiato dalla città per avviare la costruzione della Nuova Belgrado , attraverso la Sava. L'escavatore "Sydhavnen" è stato trasportato dalla Danimarca e avrebbe dovuto terminare i lavori entro il 1 ottobre 1940. Tuttavia, l'escavatore ha continuato a funzionare dopo l'occupazione tedesca di Belgrado nell'aprile 1941. Ha terminato i lavori nel 1943, completando il drenaggio e il riempimento di l'ex palude.

Seconda guerra mondiale e successive

Savamala fu anche pesantemente bombardata e parzialmente demolita durante la seconda guerra mondiale . Gli oggetti demoliti, alcuni dei quali sono stati lasciati in rovina e abbattuti subito dopo la guerra, includono Đumrukana, il King Alexander Bridge e l'Hotel Wilson. Dopo il 1948, le autorità statali e cittadine favorirono la costruzione della Nuova Belgrado, quindi Savamala perse l'importanza che aveva. Divenne uno snodo di trasporto e una via di transito per il traffico commerciale che rendeva il quartiere ancora meno desiderabile in cui vivere a causa del rumore e dell'inquinamento atmosferico. Essendo un quartiere trascurato, negli anni '60 Savamala divenne noto per i suoi mascalzoni locali, tipici della Belgrado a quel tempo, quando ogni quartiere ne aveva uno. Aveva una così cattiva reputazione che le madri avvertivano le loro figlie che si comportano male che se non si comportano bene, le "sposeranno in Savamala".

Un piano del 1959 prevedeva l'asse urbano Stazione ferroviaria principale di Belgrado (Savamala)- Edificio SIV (Nuova Belgrado) come base per lo sviluppo futuro di entrambe le parti vecchie e nuove di Belgrado. L'area compresa tra questi due punti, descritta come "due fondazioni basali", doveva essere attraversata da nove isolati urbani, distribuiti su entrambi i lati della Sava. La stessa stazione ferroviaria doveva preservare la sua funzione, con un'ulteriore revisione che l'avrebbe fatta sembrare la più grande stazione ferroviaria d'Europa ("grande pizzo di vetro e acciaio"). Savamala doveva essere popolata di hotel, stazione degli autobus, capolinea per i trasporti aeroportuali, megamercati, ecc. Tuttavia, non gradito dal gruppo di influenti architetti, nello sviluppo futuro il tessuto urbano previsto fu effettivamente "tagliato" nella sua sezione Savamala dal nuovi progetti, e quasi nulla di quanto pianificato è stato realizzato.

Savamala è stata affrontata dal Concorso Internazionale del 1985 per la valorizzazione della struttura della Nuova Belgrado. Aleksandar Despić , all'epoca vicepresidente dell'Accademia serba delle scienze e delle arti , autorizzò l'architetto Miloš Perović a organizzare i team di architetti e creare una nuova visione per Savamala. Le condizioni del progetto prevedevano la ricostruzione e la rivitalizzazione del quartiere nel polo culturale di Belgrado, mantenendo la "matrice storica" ​​e la "nosatalgia della storia". Il progetto è stato presentato nella galleria dell'Accademia. Il progetto è stato intitolato "Centro Culturale per il 3° Millennio". La proposta degli architetti serbi era intitolata "Sava City" ( Savski Siti ). Trattandosi di un concorso internazionale di progettazione architettonica , il primo premio è andato all'opera di architetti polacchi, che comprendeva la formazione di una piazza rinascimentale e dei canali di tipo veneziano. È stato descritto come "esteticamente, eleganza e stile raramente visti".

Nel 1991 l'Accademia serba delle scienze e delle arti ha indetto un concorso non competitivo e la soluzione più popolare è stata un progetto con il quale Savamala e la Nuova Belgrado saranno collegate dalla rete di canali e da un'isola artificiale nel mezzo del fiume, con residenze, attività commerciali e strutture di ristorazione. Tutto questo è stato cambiato in seguito a causa del progetto Belgrado Waterfront. L'Accademia nel 1993 ha coordinato diversi progetti entro il 1993, il più noto dei quali era il concetto di "Città dell'acqua" ( Varoš na vodi ), dell'architetto Dragomir Manojlović. I progetti includevano due nuovi ponti e canali delle dimensioni di un viale in profondità nel tessuto urbano della città fino alla via "Sarajevska".

Un altro progetto, fortemente spinto dal governo in quel momento ma molto impopolare come concetto, era il "progetto Europolis" del 1995 che prevedeva di coprire con il vetro l'intera sezione di Belgrado da Terazije al fiume Sava. È stata una combinazione di diverse soluzioni precedenti ed è stata lanciata dal Partito Socialista di Serbia al potere prima delle prossime elezioni.

21 ° secolo

Nel 2008 la città ha iniziato i lavori preparatori sul primo piano urbanistico ufficiale per Savamala, ma procedeva lentamente. Le proposte includevano la trasformazione della stazione ferroviaria principale nel museo e Savamala come sede del futuro teatro dell'opera o la costruzione dell'Orchestra Filarmonica di Belgrado . Qualsiasi progetto dovrebbe includere la rimozione delle ferrovie e delle principali stazioni ferroviarie e degli autobus. Una delle cose che gli urbanisti hanno messo nei piani come obbligatoria è il divieto di grattacieli a causa della vista panoramica di Belgrado dal fiume (da cui l'aspetto "anfiteatro"). Nella sua strategia, il governo della città ha vietato gli edifici alti nella parte vecchia di Belgrado. Tutto questo è stato cambiato in seguito a causa del progetto Belgrado Waterfront.

Rivitalizzazione artistica

Negli anni 2010 pochi appassionati d'arte hanno iniziato a trasformare Savamala nel nuovo centro creativo di Belgrado. Edifici un tempo rappresentativi, ma ora completamente fatiscenti, divennero sedi di organizzazioni culturali come Mixer house , Cultural Center “City” e Urban Incubator. Hanno raccontato storie degli abitanti sulla vecchia Savamala e hanno impiegato artisti e designer per rivitalizzare l'area che ha dipinto molti murales , parchi rinnovati e piste di pattinaggio sul ghiaccio. Inoltre, hanno invitato artisti, architetti e chef da tutto il mondo e hanno organizzato mostre, laboratori, concerti e conferenze che ora si tengono a Savamala quasi quotidianamente. Con tutto questo sviluppo, Savamala iniziò ad attrarre turisti e la vita notturna fu rinvigorita con molti nuovi spettacoli, gallerie, club e ristoranti. A loro si è unita la Società per la protezione ambientale di Savamala che organizza la celebrazione annuale del Savamala Day.

Mixer House, si è trasferito a Savamala nel 2012 dal quartiere di Dorćol e organizza regolarmente Mixer House Festival che ha oltre 10.000 visitatori. Il festival si compone di film, spettacoli musicali e artistici, conferenze e mostre. L'Incubatore Urbano ha trasformato la “Casa Spagnola” in un padiglione dove hanno coordinato laboratori, mostre, serate letterarie e seminari su architettura, urbanistica, design, arte e cultura. Mixer House ha annunciato che tornerà a Dorćol nel maggio 2017. Il motivo citato è stata la frequente pressione delle autorità statali. Comprendeva ordini di demolizione costanti, ispezioni di ogni tipo istigate politicamente e imposte fiscali sempre crescenti . Infine, dopo essere stato presentato con un ultimatum dal loro padrone di casa che per continuare ad affittare i locali di Savamala devono chiudere "Miкsalište", centro umanitario per i rifugiati , Mixer House ha tenuto una performance finale il 27 aprile 2017. Successivamente, Mixer House si trasferì a Sarajevo nel settembre dello stesso anno.

Savamala ha ricevuto l'attenzione mondiale per la sua rinascita culturale. Articoli a riguardo sono stati pubblicati su Financial Times e Wall Street Journal , la CNN gli ha dedicato diversi servizi, mentre The Guardian segue regolarmente gli avvenimenti a Savamala, collocandolo tra i primi dieci luoghi più ispiranti al mondo.

Ricostruzione 2018-2020

La massiccia ricostruzione della parte occidentale del quartiere occidentale è iniziata nel 2018, mentre la parte orientale è stata completamente demolita parte per parte a causa del lungomare di Belgrado . I cittadini hanno proposto molte modifiche (ricostruzione delle torri dell'edificio demolito della stazione ferroviaria principale durante la seconda guerra mondiale, restauro delle cupole laterali dell'edificio della cooperativa di Belgrado, ricostruzione dell'Hotel Wilson, conservazione dell'edificio in via Karađorđeva 7), ma le autorità accettato nessuno. Cittadini, architetti e urbanisti hanno protestato contro Belgrado Waterfront, ma il progetto è stato comunque approvato. Le autorità hanno deciso di costruire un oggetto solo nella posizione del Đumrukana, ma il progetto scelto non è stato apprezzato perché non assomigliava al vecchio edificio e non si adattava all'ambiente urbano.

Via Karađorđeva

Nel luglio 2017, l'urbanista Milutin Folić ha annunciato la ricostruzione della via Karađorđeva dal Beton Hala al ponte di Branko, lungo il confine meridionale di Kosančićev Venac. I lavori, progettati da Boris Podrecca , dovrebbero partire alla fine del 2017 e comprenderanno: allargamento dei marciapiedi, piantumazione del viale , ulteriore rifacimento delle facciate, ricollocazione della tramvia più vicina al fiume e collocazione sui sampietrini e realizzazione del parcheggio per gli autobus che prelevano i turisti dal porto. I lavori sono stati rinviati all'estate del 2018. La prevista ricostruzione, della durata di 14 mesi, è stata poi posticipata a settembre 2018, ma neanche allora è iniziata. L'area destinata alla ricostruzione è lunga 682 m (2.238 piedi) e copre 1 ha (2,5 acri). Sono previsti anche parcheggi rientrati per gli autobus turistici. L'inizio dei lavori era quindi previsto per metà novembre 2018 e la scadenza è fissata per la fine del 2019 o l'inizio del 2020.

Nell'estate del 2019 i contorni dell'area ricostruita sono diventati evidenti. Gli esperti hanno criticato il progetto, in particolare le soluzioni di trasporto. Sebbene il progetto fosse quello di separare completamente le carreggiate stradali e i binari del tram che si sono incrociati una volta, ora sono attraversati due volte in soli 230 m (750 piedi). Il viale previsto dalla direzione del lungomare di Belgrado sarà largo 45 m (148 piedi), ma entrerà nella Karađorđeva che è larga solo 7 m (23 piedi) e già costantemente intasata dal traffico. Con altri "insondabili lapsus nel design", il progetto è stato etichettato come una "vergogna per i designer". Con continue critiche al progetto (compresi gli operatori turistici che hanno segnalato l'inadeguatezza del progetto in quanto in alcuni giorni sono necessari 15-16 autobus per trasportare i turisti dal porto, mentre il progetto prevede il posto per soli 3 autobus), l'amministrazione comunale ha risposto che tutto è stato fatto dopo il "disegno di Podrecca".

Prima e in concomitanza con questa ricostruzione, sono state rivitalizzate diverse facciate delle case sul lato sinistro della strada (non ci sono edifici sul lato destro, è aperto sul fiume), in quanto trascurate dalla fine della guerra mondiale II. Un'eccezione degna di nota è la casa al n. 7, progettata da Konstantin Jovanović e costruita intorno al 1890, sostanzialmente abbandonata e occupata dalla fine della guerra. Era la casa della filologa Katarina Jovanović . Già fatiscente, è stato ulteriormente danneggiato dall'incendio del giugno 2019. Una donna di 20 anni è stata arrestata per incendio doloso. Nel gennaio 2020 la casa è bruciata di nuovo, rimanendo solo il muro esterno. Ciò ha portato a ipotizzare che qualcuno stia deliberatamente distruggendo la casa per ottenere il lotto, arricchito da diversi progetti per il lotto già posati da alcune società private. La casa non è tutelata e nessuno ha fatto richiesta durante il processo di restituzione per reclamarla.

Nonostante si avvicinasse la scadenza per gli altri lavori (31 gennaio 2020, ad eccezione del parco di linea), era evidente che i lavori non procedono. Pochi giorni dopo che l'urbanista Marko Stojčić ha dichiarato che tutto sarà finito entro la fine di gennaio, la scadenza è stata spostata di 7 mesi, a settembre 2020, prolungando la ricostruzione a 2 anni. Nonostante rimanessero da fare alcuni lavori di finitura, come la pulizia dell'area dalle macerie, e alcuni nuovi lavori già deteriorati, i lavori furono dichiarati terminati all'inizio di dicembre 2020, ma già ad aprile 2021 iniziarono i lavori di riparazione.

Parco lineare

È stato annunciato che l'idea era quella di trasformare l'intera sezione nel parco lineare , modellato sul parco High Line di New York City e il Parco Zaryadye a Mosca , che si sarebbe esteso intorno alla Fortezza di Belgrado e Dorćol , fino al ponte Pančevo . Nell'aprile 2019 è stato annunciato che il parco lineare si estenderà per 4,7 km (2,9 mi) e coprirà un'area di 47 ettari (120 acri).

Nel giugno 2019 la città ha pianificato di assumere lo studio di progettazione Diller Scofidio + Renfro per il parco lineare. Tuttavia, nel dicembre 2019 la città ha annunciato che il progetto sarà affidato a 10 diversi team serbi (tutti i membri devono avere meno di 40 anni), ciascuno per uno dei 10 segmenti previsti del parco. È stato riferito, tuttavia, che le finanze erano probabilmente il problema, poiché la città si è rifiutata di rivelare quanto richiesto dallo studio di New York, mentre la Banca mondiale si è ritirata dal finanziamento del progetto, con la città che ha affermato che le condizioni del credito non sono comunque favorevoli . L'inizio della costruzione è stato provvisoriamente spostato al 2021. Dieci squadre sono state presentate pubblicamente nel febbraio 2020 e la scadenza per il completamento dei lavori è fissata per il 2023. A novembre 2020, l'inizio della costruzione è stato spostato alla fine del 2021 e la scadenza per la fine del 2024.

Sava Quay

Proprio di fronte ai binari della strada, sul lungomare del porto, c'era la kafana "Promaja". È stato menzionato per la prima volta nel 1906. È stato elencato nel libro "Belgrado kafanas" di Branislav Nušić , che lo ha descritto come il "simbolo dello spirito della città, intessuto nel suo nome" ( promaja , in serbo per dama , flusso di aria). Dal 1968 si trovava nell'oggetto temporaneo sul lungomare. Previsto per la demolizione dal 2016, il 25 ottobre 2019 è stato demolito con la forza, con l'assistenza della polizia. Fino alla scadenza prevista del 31 gennaio 2020, in banchina non è stato fatto quasi nulla, tranne che è stato scavato. Le autorità hanno rivendicato il problema con la "Promaja" per il ritardo, e successivamente sostenendo che la banchina non rientrava affatto nella scadenza originaria, ma i documenti ufficiali lo contestano. I lavori sono stati completati a dicembre 2020.

memoriali

Nell'ottobre 2015 la città ha deciso di erigere un monumento in memoria della umanitaria di origine austriaca Diana Budisavljević . Budisavljević salvò 15.000 bambini (di cui 12.000 sopravvissero) dalla morte nei campi di concentramento nello Stato Indipendente di Croazia , gestiti dal regime Ustascia durante la seconda guerra mondiale. Nel novembre 2018 è stato annunciato che un monumento sarà collocato nel quartiere di Staro Sajmište , lungo la banchina Sava e accanto al memoriale già esistente del campo di concentramento di Sajmište . Il monumento doveva essere dedicato nella seconda metà del 2019. Nulla è stato fatto entro novembre 2019, quando la città ha annunciato che il monumento a Budisavljević sarà eretto attraverso la Sava, sulla banchina della Sava tra la rinnovata via Karađorđeva e il fiume. Inoltre, la sezione del futuro parco lineare tra il ponte di Branko e l'edificio della Beton Hall sarà intitolata a lei. Nel febbraio 2021 il parco era già intitolato a Budisavljević e fu segnata la posizione del futuro monumento.

Caratteristiche

Savamala è la sezione principale dell'"anfiteatro Sava" ( Savski amfiteatar ). È un tratto delimitato dalle vie Karađorđeva e Savska (che si estendono un po' al di fuori del ponte di Branko e del ponte Gazela) nella parte vecchia della città, e dalla via Vladimira Popovićа a Nuova Belgrado. Copre un'area di 185 ettari (460 acri), di cui 107 ettari (260 acri) nella parte vecchia, 47 ettari (120 acri) nella Nuova Belgrado e 31 ettari (77 acri) della superficie dell'acqua della Sava. Il termine "anfiteatro di Sava" fu coniato dall'architetto Đorđe Kovljanski nel 1923 quando progettò un piano con il quale Savamala sarebbe stata trasformata in un'isola. Savamala è stata molto modellata dall'opera architettonica del mercante Luka elović, che comprende hotel, palazzi e parchi ( Parco Bristol , Parco Luka elović ).

Il nome deriva dal nome del fiume Sava e mahala , contratto solitamente in ma('a) la in serbo, una delle parole turche per quartiere o blocco di case.

A causa della sua altitudine relativamente bassa verso il Sava e della mancanza di qualsiasi protezione, Savamala è l'unica parte dell'area urbana centrale di Belgrado che viene inondata durante le acque estremamente alte del fiume. È stato quasi completamente allagato nel 1984 e durante le grandi alluvioni del 2006 .

Sebbene sia considerata una delle parti più trascurate del centro di Belgrado (soprattutto a causa della pessima manutenzione della via Karađorđeva e degli edifici circostanti), Savamala è il luogo di molti importanti punti di traffico della città: la stessa via Karađorđeva (con una ferrovia parallela ad essa e ai binari del tram ), due ponti sulla Sava ( Brankov most e (Stari) Savski most ), la stazione principale degli autobus di Belgrado e la stazione degli autobus della compagnia di trasporti Lasta , la stazione ferroviaria principale di Belgrado e il porto di Sava ( Savsko pristanište ) . L'area (piazze e parchi) intorno alle stazioni degli autobus e dei treni è nota per la prostituzione e i cinema pornografici, contribuendo ulteriormente alla già povera immagine del quartiere.

Di molte kafana e negozi, solo pochi sono sopravvissuti oggi. Kafana " Zlatna moruna " ( Beluga d'oro ), costruita alla fine del XIX secolo, all'angolo delle strade Kamenička e Kraljice Natalije , è una delle rare. Punto d'incontro per i membri del movimento rivoluzionario Giovane Bosnia prima della prima guerra mondiale , è stato restaurato nel 2013. Il negozio di dolciumi "Bosiljčić" in via Gavrila Principa è l'unico a Belgrado che produce ancora caramelle fatte a mano. La Facoltà di Economia dell'Università di Belgrado si trova a Savamala.

Lagum, i corridoi sotterranei sotto il Savamala, che venivano usati come cantine, e il poco conosciuto cimitero armeno che si trovava sul pendio sotto l' Hotel Moskva , caddero nell'oblio. Le poche lapidi armene rimaste sono state conservate nel Museo Nazionale fino agli anni '80, quando sono state trasferite ed esposte nella Fortezza di Belgrado. I Lagum si trovano lungo la via Karađorđeva , scavati nella collina sotto Kosančićev Venac in modo che le merci potessero essere immagazzinate direttamente dopo essere state caricate dalle barche nel porto.

Uno degli edifici più alti del quartiere è un edificio di nove piani del Palazzo di Giustizia ( Palata pravde ), con una superficie totale di 28.700 m ² (309.000 piedi quadrati). Un centro giudiziario, con diversi tribunali, uffici dei pubblici ministeri e stanze di detenzione, è stato costruito dal 1969 al 1973. L'edificio è stato chiuso nel 2017 e tutti gli uffici giudiziari sono stati trasferiti a causa della massiccia ricostruzione che sarà terminata nel 2019. Di fronte al Nel palazzo c'è un monumento all'imperatore Dušan , che contiene il Codice di Dušan , una codificazione legale compilata nel 1349.

Nonostante tutti i cambiamenti nel quartiere dagli anni 2010, nell'agosto 2021 è stato annunciato che l'Istituto della città per la protezione dei monumenti culturali sta conducendo uno studio sulla protezione di Savamala come unità storico-culturale spaziale .

Piazza Sava

Dopo la costruzione della Stazione ferroviaria principale nel 1884, l'area ad est si sviluppò nella piazza che, per la sua posizione vicina sia alla ferrovia che al porto, serviva per il trasbordo delle merci. Nel 1892 il Comune decise di riempire l'area antistante la stazione e di formare la piazza. La piazza è stata progettata dall'architetto Eduar Leže, che "infilò la punta dell'ago nell'ingresso del vestibolo della stazione e disegnò un cerchio con un diametro di 120 metri (390 piedi)". Poiché le merci principali erano i cereali e le granaglie, nel tempo fu chiamata Žitni trg ("Piazza dei cereali"), ma il 2 febbraio 1896 fu ufficialmente ribattezzata Nikoljski trg ( Piazza [San] Nicola).

Era anche ben collegato con le strade che portavano fuori città. Era direttamente collegato con la strada che oggi è la via Savska in direzione del quartiere di Mostar . Lì si divideva in due direzioni, una a est (in seguito quartieri di Jatagan Mala e Prokop ) in direzione di Kragujevac nella Serbia centrale, e l'altra a sud (quartieri di Senjak , Čukarica , Žarkovo ) e oltre al Serbia occidentale.

La piazza fu ribattezzata Vilsonov trg ("Piazza di Wilson") dopo la prima guerra mondiale, il 14 febbraio 1919, in onore del presidente degli Stati Uniti Woodrow Wilson e oggi si chiama Savski trg ("Piazza Sava"). L'Hotel "Pietrograd" è stato costruito nella piazza ed è stato principalmente occupato dai visitatori che si sono fermati solo per pochi giorni in città. Era particolarmente popolare tra i viaggiatori che arrivavano con l' Orient Express . Negli anni '30, la città si sviluppò ulteriormente, poiché una serie di nuovi edifici che si estendevano da "Pietrogrado" furono costruiti lungo la via Nemanjina , tra cui l'hotel "Beograd" e la Casa degli Invalidi.

La piazza fu nuovamente ribattezzata nel 1943, durante l'occupazione tedesca, quando prese il nome di Srpski trg (piazza serba). Dopo la liberazione, il 20 aprile 1946 le nuove autorità comuniste la ribattezzarono Trg Bratstva i jedinstva (Piazza della Fratellanza e dell'Unità), prima di essere nominata Savski trg (Piazza Sava) nel 2004.

All'inizio degli anni 2000, le organizzazioni di veterani hanno iniziato un'azione per il monumento che avrebbe commemorato le vittime delle guerre degli anni '90. Il concorso di design è stato annunciato nel 2005 e, su una ventina di proposte, il primo premio non è stato assegnato nel settembre 2006. Invece, il progetto secondo classificato degli studenti di architettura Jelena Pančevac e Žarko Uzelac è servito come base per il progetto. Dedicato alle "Vittime della guerra e difensori della Patria dal 1990 al 1999", unico in Serbia nel periodo che commemora, è stato solennemente dedicato il 24 marzo 2012. Il complesso era composto da due parti. Uno in acciaio corten , e un altro con l'iscrizione, davanti alla Casa degli Infermi di Guerra. Nel prolungamento dell'iscrizione c'era la sezione con i sassi, mentre la lastra di vetro rappresentava un "fiume della vita", memorizzando la morte dei giovani soldati. Davanti all'ospedale San Sava sono state poste aiuole, anch'esse in acciaio corten.

Il progetto Belgrade Waterfront prevedeva un cambiamento completo dell'area della piazza. La sezione di fronte alla stazione ferroviaria principale di Belgrado sarà trasformata nell'altopiano con il grande monumento a Stefan Nemanja , di fronte alla via Nemanjina, a lui intitolata. Il monumento è un desiderio personale del presidente della Serbia, Aleksandar Vučić. I percorsi stradali esistenti saranno trasformati in un incrocio semicircolare e il traffico sarà ricollocato sul bordo della piazza. Verrà ricollocata la rotatoria esistente del trasporto pubblico e un memoriale per le vittime della guerra 1990-1999, collocato negli anni 2000. Gli edifici esistenti intorno alla piazza verranno mantenuti, ma alcuni cambieranno destinazione (la Stazione Centrale sarà trasformata in museo, con l'aggiunta di una galleria). Anche l'edificio dell'ufficio postale n. 6 cambierà il suo scopo, sebbene sia stata annunciata la possibilità che possa ottenere la sua famosa facciata antecedente alla seconda guerra mondiale.

Nel novembre 2018 la città ha indetto un concorso di progettazione architettonica per la futura sistemazione della piazza. I progetti devono seguire tutte le linee guida stabilite dal progetto Belgrado Waterfront. Il progetto scelto entro febbraio 2019 sarà la base per i piani futuri. Il progetto scelto è stato degli architetti Fenwick Iribarren, dalla Spagna, che hanno immaginato la piazza come un semicerchio aperto e verde, con il punto focale del futuro monumento a Stefan Nemanja alto 23 m (75 piedi). Inoltre, il progetto non ha spostato i binari del tram al di fuori del cerchio, ma li ha tenuti al centro della zona pedonale. Il termine fissato dall'amministrazione comunale per il completo completamento, l'autunno del 2019, è ritenuto troppo ottimista. Il progetto è stato modificato ancora una volta dalla città nel maggio 2019. I binari del tram sono stati nuovamente spostati alla periferia del semicerchio centrale mentre anche la statua di Stefan Nemanja è stata restaurata all'altezza originariamente prevista di 28 m (92 piedi). Con la superficie totale di 12.000 m ² (130.000 piedi quadrati), Sava Square diventerà la più grande piazza pedonale di Belgrado.

L'autore del monumento è lo scultore russo Aleksandr Rukavishnikov. Le dimensioni e il design del monumento a Stefan Nemanja hanno suscitato critiche pubbliche e artistiche. Lo scultore Miodrag Živković ha lasciato la commissione che ha selezionato il monumento, considerando tutti e cinque i progetti cattivi e accusando i politici di aver scelto il monumento. Tutti e quattro i membri artistici della commissione hanno votato contro questo progetto, ma cinque rappresentanti politici hanno votato a favore. Lo storico Predrag Marković J.  [ sr ] definì la continuazione di quasi due decenni lunga " Arkanization dello skyline monumentale" a Belgrado, mentre rettore della Università delle Arti di Belgrado , Mileta Prodanović, ha detto che il progetto proposto è devastante per la costruzione della stazione ferroviaria e che Belgrado si sta trasformando in Skopje . Il presidente dell'Accademia di architettura della Serbia, Bojan Kovačević, ha definito il progetto "irritazione" e una parte del "quinto anno di rancore verso il pubblico e la professione" dell'amministrazione cittadina e "fase logorroica degli auto-obiettivi spaziali". Ha criticato il processo di offerta come falso e farsesco e ha sottolineato che importanti architetti di Belgrado hanno boicottato l'offerta, aggiungendo che "ridevamo di Skopje". L'architetto Slobodan Maldini ha sottolineato le inadeguatezze del concorso, compresa la composizione e la competenza della giuria e il fatto che il nome del vincitore è trapelato 8 giorni prima che fosse annunciato ufficialmente. L'opera spagnola è formalmente imperfetta in quanto non ha bisogno di documentazione, il monumento è diverso per aspetto, dimensioni e posizione dalla scultura russa già scelta. Maldini ha affermato che il concorso è il risultato dell'avidità e dell'incompetenza e ha descritto il progetto come "inaccettabile cementificazione senza idee" e la scultura come costosa e megalomane.

Tuttavia, i lavori sono iniziati nel luglio 2019 ma sono stati interrotti il ​​mese successivo, con la rimozione degli oggetti temporanei e ausiliari dalla piazza. Il memoriale delle vittime della guerra 1990-1999 sarà spostato nell'area verde di fronte al Museo Ferroviario, sulla piccola piazza di Hajduk-Veljkov Venac, lungo la via Nemanjina. I lavori sono proseguiti a dicembre 2019, quando la scadenza originale, 15 febbraio 2020, è stata posticipata a fine maggio 2020. I funzionari hanno affermato che le modifiche al traffico durante i lavori saranno minime. Tuttavia, la rete del trasporto pubblico è stata modificata già all'inizio dei lavori, mentre a gennaio 2020 è stata quasi completamente disattivata. I cambiamenti hanno anche causato enormi ingorghi, quindi il traffico è stato parzialmente deviato verso le strade di nuova costruzione e parzialmente operative all'interno del lungomare di Belgrado (Woodrow Wilson Boulevard, Nikolay Kravtsov Street) ma l'intasamento si è diffuso anche qui. Il 29 febbraio 2020 la piazza è stata completamente chiusa al traffico che ha portato alla perturbazione senza precedenti nella rete delle linee tranviarie: su 11 linee, solo una ha funzionato correttamente, due hanno utilizzato percorsi modificati, mentre 8 sono state completamente chiuse. L'interruzione del traffico tranviario e la sua parziale sostituzione con autobus hanno causato ingorghi diffusi in tutta la città e folle di pendolari. Sezione della piazza è stata parzialmente aperta al traffico nel maggio 2020, ma per la settima volta il termine per il completamento è stato spostato, questa volta a fine settembre, poi a metà novembre, e poi a metà gennaio 2021.

Nel maggio 2020, nonostante le ferree conferme nel frattempo, è stato annunciato che il vecchio edificio delle poste, che occupa la parte sud-ovest della piazza, non sarà riportato al suo aspetto anteguerra. La città ha affermato che la ricostruzione completa sarebbe stata imprudente dal punto di vista finanziario poiché l'edificio ha perso la sua struttura originale. Verrà invece indetto il concorso di progettazione architettonica, con il compito di inglobare elementi del vecchio aspetto. L'edificio postale è stato l'ultimo della serie di progetti che promettevano di essere ricostruito alle sue antiche sembianze, ma sono stati per lo più appena ristrutturati (stazione ferroviaria principale di Belgrado , cooperativa di Belgrado , Museo nazionale della Serbia ). Dopo il contraccolpo pubblico negativo (confrontando le altre città che ripristinano i loro punti di riferimento come Berlino, Budapest o Varsavia), l'urbanista della città principale Marko Stojčić ha dichiarato un mese dopo che la facciata originale sarà ripristinata.

Tra le continue e quasi unanimi obiezioni degli esperti, il 15 agosto 2020 è iniziata la costruzione del monumento a Stefan Nemanja. È stato annunciato che i pali sono profondi 15 m (49 piedi), che su 28 m (92 piedi) del monumento, 5 m (16 piedi) saranno sotterranei e quel monumento "brillarà" a causa delle luci decorative. Il vicesindaco Goran Vesić lo ha definito un momento storico, che sarà superato solo il giorno in cui il presidente Aleksandar Vučić inaugurerà il monumento finito. Quando il gruppo di professori della Facoltà di filosofia dell'Università di Belgrado , aiutato dal difensore civico serbo , ha fatto pressioni sul governo della città per divulgare informazioni sul prezzo del monumento, si è scoperto che il governo statale ha dichiarato queste informazioni riservate nel 2018 e sigillato fino 2023.

Nel luglio 2021 è stato annunciato che il Monumento ai caduti nelle guerre degli anni '90 sarà dedicato a Mitrovdan , giorno di San Demetrio , l'8 novembre, festa dell'associazione dei veterani. È stato selezionato il nuovo design, un memoriale in granito alto 2 metri (6 piedi e 7 pollici) con una mano aperta intagliata. Non è stato ancora deciso se parti del memoriale precedente saranno incorporate in quello nuovo, o solo l'iscrizione sarà riscolpita.

Le scadenze hanno continuato ad allungarsi: prima alla primavera del 2021 e poi a ottobre (ripristino del traffico tranviario) e novembre 2021 (completamento).

Passerella della fortezza

Nel 2008 l'amministrazione comunale ha annunciato che sarà costruita una passerella pedonale ( pasarela ), che collegherà direttamente il lungomare e la sezione portuale di Beton-hala alla fortezza di Belgrado . È stata presa in considerazione anche l'idea di costruire ascensori panoramici o di realizzare una linea di funivie . Al concorso internazionale di progettazione architettonica "Center on the water", tenutosi nel 2011, il primo premio è stato diviso tra l'architetto giapponese Sou Fujimoto e il serbo Branislav Redžić. Il progetto di Fujimoto, un oggetto di cemento a spirale chiamato "Cloud" ( Oblak ), è stato universalmente stroncato da architetti e cittadini, ma il sindaco di Belgrado Dragan Đilas ha spinto il progetto. Gli esperti hanno definito la Nuvola aggressiva e invasiva: "attacca la fortezza e ne nasconde la bellezza" e "progetto invasivo che fa passare in secondo piano la Fortezza di Belgrado". Inoltre, il prezzo è stato di 25,7 milioni di euro. L'amministrazione voleva unire i due progetti, ma Fujimoto ha posto il veto. Dopo che Đilas è stato rimosso dall'incarico nel 2013, il progetto, rimasto sempre solo sulla carta, è stato abbandonato. La nuova amministrazione ha segnalato che avrebbero potuto utilizzare il progetto di Redžić, ma ciò non è avvenuto.

Nel maggio 2015, la città ha scelto un progetto 2006-2009 di Mrđan Bajić e Richard Deacon con l'aiuto aggiuntivo di Branislav Mitrović. Il progetto consiste in un ponte pedonale, ascensore panoramico in vetro (solo in cima alle scale, non verso la fortezza) e una scultura chiamata "Da lì a qui" ( Odavde donde ) attorno alla quale le scale si snoderanno a spirale. Tra la scalinata e il ristorante "Bella Vista" sulla sponda del Sava si formerà un parco, con mini-fontana. La costruzione era prevista per l'inizio del giugno 2016. Tuttavia, è seguito il ritardo di 15 mesi, quindi i lavori sono iniziati nell'ottobre 2017, secondo le proiezioni, per una durata di 14 mesi e per un costo di 200 milioni di dinari (1,66 milioni di euro). Sempre in ottobre la scultura è stata esposta a terra accanto al cantiere.

L'architetto della città Folić ha annunciato che il progetto rappresenterà la porta simbolica del fiume di una città, poiché Belgrado ha già la porta orientale della città e la porta occidentale della città , mentre la scultura "Tripod" nel quartiere di Bogoslovija , annunciata a novembre 2017, simboleggia la porta settentrionale. Quando è iniziata la costruzione, il sindaco Siniša Mali ha dichiarato che sarebbe stata completata entro l'estate del 2018. Il presidente del municipio, Nikola Nikodijević, ha dichiarato a maggio che sarebbe stata aperta nell'agosto 2018. Ad agosto era ovvio che i lavori non erano chiusi al completamento e il Comune ha prorogato la scadenza a novembre. Nel settembre 2018, la città ha annunciato che questa è solo la fase 1 del progetto. La passerella non sarà operativa fino al 2019 e nella primavera di quell'anno inizierà la fase 2, ovvero la sistemazione dell'area sottostante la passerella. Il prezzo è salito a 214 milioni di dinari (1,8 milioni di euro). La scultura stessa pesa 5 tonnellate ed è alta 7 m (23 piedi). Si compone di due parti, quella superiore in acciaio inossidabile, opera di Deacon, e la parte inferiore in alluminio, opera di Bajić. La scultura è stata sollevata sul supporto alto 10 m (33 piedi) in cima all'ascensore nell'agosto 2019.

A febbraio 2019 la scadenza è stata posticipata all'estate 2019. Nonostante fosse già descritta come "niente più piccolo progetto, niente più rinvii", a giugno 2019 è stata nuovamente posticipata ad ottobre (quando, per 2 giorni, ai pedoni è stato permesso di camminare it), e poi per novembre 2019 quando, dopo un anno di rinvio e due anni dall'inizio della costruzione, dovrebbe essere aperta la passerella lunga 100 m (330 piedi). Il ritardo è stato continuamente giustificato dall'oggetto simile a una baracca costruita illegalmente lungo il percorso del ponte, che ha impiegato troppo tempo per essere demolita. Oltre alla fase 2 inventata retroattivamente, i costruttori hanno anche indicato retroattivamente, nel 2020, altri motivi per il ritardo. Comprendono problemi con le fondamenta che dovevano essere riproiettate per non danneggiare le legature utilizzate per la costruzione della fortificazione del terrapieno nel 1914, e il tunnel alla fortezza che gli appaltatori sostengono sia stato scoperto mentre stavano scavando una buca per il motore della fontana.

L'apertura è stata poi posticipata al 23 aprile 2020. Tuttavia, lo stato di emergenza è stato dichiarato in Serbia a marzo a causa della pandemia di COVID-19 , quindi la città ha annunciato che a metà maggio 2020 i pedoni proveranno il ponte e l'elettricità sarà introdotto in modo da poter testare anche la fontana e l'ascensore. Si prevede che l'oggetto otterrà il permesso d'uso successivamente. A questo punto è stata sollevata la questione della funzionalità, oltre ai precedenti riflettori sui continui prolungamenti di lavoro, o sull'estetica dell'oggetto. Sul lato della fortezza, la passerella termina alla base del forte vicino alla Porta Sava Esterna, o fondamentalmente "nel nulla".

I lavori sono stati dichiarati terminati, e aperta la passerella, il 3 maggio 2020. L'ascensore all'interno della struttura non è mai entrato in funzione. Il lotto circostante è stato chiamato Parco Edvard Rusjan il 9 giugno 2021 e si è deciso di collocare nel parco un monumento al pioniere dell'aviazione sloveno Edvard Rusjan . Nel 1911, Rusjan rimase ucciso in un incidente aereo nella zona.

punti di riferimento

Alcuni dei punti di riferimento più noti del quartiere includono:

Edificio	Indirizzo	Costruito	Architetti	Protetto	Appunti
La casa di Manak	angolo di Gavrila Principa 7 e Kraljevića Marka 12	1830		monumento culturale di eccezionale importanza dal 1979	prende il nome dal suo proprietario, il mercante Manak Mihailovic; oggi parte del Museo Etnografico
La croce di Mala Pijaca	Parco Bristol	1862		monumento culturale dal 1987	il commerciante Ćira Hristić eresse la croce di marmo nero in memoria dei combattenti morti durante la liberazione di Belgrado dai turchi nel 1806
Casa Spagnola	Brace Krsmanovic 2	1880			già uno degli edifici più rappresentativi di Belgrado, in stile accademico ; apparteneva al porto di Belgrado, società di navigazione serba ed era un Museo della navigazione fluviale; oggi in rovina con solo lo scheletro esterno delle pareti laterali esistente. Durante la prima guerra mondiale, nel 1915 una parte dell'edificio fu adattata alla quarantena a causa dello scoppio del tifo . Dopo la guerra, l'intero edificio fu trasformato in una quarantena per i malati di influenza spagnola , che diede all'edificio il suo nome moderno. Tuttavia, nessuno dei documenti ufficiali lo conferma, quindi l'origine del nome rimane poco chiara.
Stazione ferroviaria principale di Belgrado	Savski trg 1	1884	Von Vlatich, Dragutin Milutinović	monumento culturale di eccezionale importanza dal 1983
Cooperativa di Belgrado	Karađorđeva 48	1905-1907	Andra Stevanovic, Nikola Nestorović	monumento culturale di eccezionale importanza dal 1979	spesso citato come uno degli edifici più belli di Belgrado; completamente restaurata nel 2014
La casa di Đorđe Vučo	Karađorđeva 61-61a	1908	Dimitrije T. Leko	monumento culturale dal 1997
Hotel Bristol	Karađorđeva 50	1910-1912	Nikola Nestorović	monumento culturale dal 1987

Popolazione storica

Anno	Pop.	±%
1981	26.585	—
1991	24.471	-8,0%
2002	23.781	-2,8%
2011	18.950	-20,3%
Fonte:

Popolazione

La popolazione di Savamala (comunità locali di West Vračar, Gavrilo Princip, Zeleni Venac e Slobodan Penezić Krcun) era di 18.950 nel 2011. Si stima che nel 2015 la popolazione di Savamala nel suo senso più ampio fosse di circa 35.000, che è solo un terzo della popolazione che vi abitava negli anni Cinquanta. La popolazione di tutti e tre i comuni centrali di Belgrado, Savski Venac, Stari Grad e Vračar, è in costante calo dagli anni '60.

Futuro

Lungomare di Belgrado

Incidente Savamala 2016

Nell'aprile 2016 è iniziata una polemica sugli edifici che sono stati improvvisamente demoliti durante la notte a Savamala. Si ritiene che ciò sia avvenuto per fare spazio a un progetto finanziato dall'Arabia sul lungomare di Belgrado.

Tunnel Savamala-Palilula

L'idea di scavare un tunnel che collegasse la sezione di Belgrado sul versante della Sava con l'area sul versante del Danubio esisteva dal 1867. Emilijan Josimović , il primo urbanista di formazione in Serbia e autore del primo piano generale (GUP) per Belgrado da quel anno, è stato il primo a proporre questo tunnel. Il GUP del 1923 prevedeva il tunnel Sava-Danubio, ma come ferroviario. È stato menzionato di nuovo nei piani del 1938 come parte della futura rete della metropolitana.

Alla fine degli anni '40, la costruzione del futuro punto di ingresso iniziò vicino all'incrocio delle strade Kamenička e Gavrila Principa . Tuttavia, i lavori hanno dovuto essere interrotti poiché, poiché la zona è molto soggetta allo spreco di massa , le case hanno iniziato a scivolare verso il fiume mentre le attrezzature di costruzione e perforazione sono cadute nella grotta e in un lago sotterraneo. Il buco è stato chiuso e cementato con tutta l'attrezzatura rimasta all'interno.

Spingendo il loro progetto preferito, Belgrade Watefront, il governo della città ha annunciato nel maggio 2017 di aver deciso il percorso futuro del tunnel. Dalla direzione di Savamala, entrerà nel sottosuolo apparentemente nello stesso luogo previsto in precedenza, vicino al Parco Luka Ćelović e alla Facoltà di Economia dell'Università di Belgrado e uscirà allo Stefan Bulevar Despota Stefana , vicino all'edificio della Città di Belgrado Polizia, con la lunghezza totale di 1.993 m (6.539 piedi). Passerà sotto Terazije (dove raggiungerà il punto più basso, 38 m (125 piedi) sotto terra) e piazza Nikola Pašić . Il tunnel avrà due tubi separati per ogni direzione. Ogni tubo sarà largo 9,56 m (31,4 ft), con due corsie larghe 3,5 m (11 ft), due percorsi pedonali di 0,93 m (3 ft 1 in) e due uscite di evacuazione per i veicoli. Nei punti di ingresso e di uscita, dovrebbero essere demoliti 21 oggetti, per un'area totale di 4.671 m ² (50.280 piedi quadrati). Inoltre, il tratto di uscita di Palilula, strade di Cvijićeva e Dunavska , dovrebbe essere ampliato e adattato per il futuro traffico in uscita dal tunnel. L'analisi ha mostrato che il traffico di terra sarà ridotto di 3.120 veicoli all'ora, il che si tradurrà in una riduzione del numero di veicoli in centro del 10-15% e del tempo di guida e delle emissioni di anidride carbonica del 10%. Al punto di ingresso di Savamala, sarà costruita una rotonda in via Karađorđeva per ospitare sia il tunnel che il futuro nuovo ponte sulla Sava, dopo la sorprendente decisione delle autorità cittadine di demolire il Vecchio Ponte Sava e costruirne uno nuovo. Si prevedeva che la costruzione del tunnel iniziasse alla fine del 2018 ("al più tardi") e finisse in 30 mesi, ovvero entro la metà del 2021. Le stime originarie fissavano il prezzo del progetto tra i 100 ei 130 milioni di euro, ma ora il governo della città sostiene che costerà solo 78 milioni. Tuttavia, per ora è più un progetto concettuale, poiché i piani e i progetti completi devono ancora essere realizzati.

Un piano normativo dettagliato è stato reso pubblico nel febbraio 2018. Ha incontrato la disapprovazione degli esperti. Le principali obiezioni includono: mancanza di costi o numeri di sfruttamento nel piano; utilizzo previsto delle sole auto personali e favore generale delle auto a scapito di pedoni, ciclisti e trasporti pubblici; mancanza di spiegazioni e fondamento delle affermazioni; ipotizzato un prezzo elevato ma un numero di pendolarismo inferiore rispetto ai tunnel ferroviari; confusione con i nomi del quartiere e della via dove finisce il tunnel; previsto un giro di 90 gradi nel tunnel stesso; disposizione che, "se necessario", l'aria inquinata e il fumo vengano rilasciati nelle aree pubbliche cittadine sopra il tunnel (strade, parchi); demolizione programmata del più ampio tessuto urbano in corrispondenza del punto di ingresso; suggerimento che, poiché il sottosuolo di Belgrado è afflitto da acque sotterranee, il lavoro dovrebbe essere svolto "durante la stagione secca, quando possibile".

Solo dopo la stesura del progetto concettuale sono iniziate le indagini geologiche. Nell'aprile 2020, durante lo scoppio del coronavirus , l'urbanista del capoluogo Marko Stojčić ha dichiarato che il progetto è stato spostato al 2021-2022 (con ulteriori 2,5 anni necessari per essere completato), non a causa della pandemia, ma perché la costruzione non è pronta comunque. A questo punto, il progetto era nella fase dei "preparativi per la stesura del progetto".

Riferimenti

link esterno