Ferrovia Saint-Gervais–Vallorcine - Saint-Gervais–Vallorcine railway

Ferrovia Saint-Gervais–Vallorcine
Z 850 UEM a Chamonix
Panoramica
Stato	operativo
Proprietario	SNCF
Locale	Alta Savoia , Francia
Termini	Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet Vallorcine ( confine svizzero )
Storia
Ha aperto	1901–1908
Tecnico
Sistema a cremagliera	Nessuno
Carreggiata	1.000 mm ( 3 piedi  3+3 ⁄ 8  pollici)
Elettrificazione	850 V , contatto superiore CC terza rotaia
Elevazione più alta	1.365 m (4.478 piedi)
Pendenza massima	9%
Mappa del percorso Leggenda SNCF  [ fr ] a La Roche-sur-Foron 0.000 km 0 miglia Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (581 metri) Tram del Monte Bianco per Nid d'Aigle 0,121 km 0,075 mi Bon-Nant  [ fr ] (28 metri) 0,532 km 0,331 miglia A40 Estremità calibro standard 0,635 km 0,395 miglia Sottostazione Abbaye 25 kV 50Hz e 800V DC 0,693 km 0,431 miglia Arve (37 metri) Sezione a doppio calibro Ex stabilimento metallurgico EP 2.676 km 1.663 miglia Chedde (599 metri) 4.040 km 2,51 miglia Arve (47 metri) 4.100 km 2.548 miglia Tunnel di Égratz (78 metri) 5.884 km 3.656 miglia Tunnel di Châtelard (127 metri) 6.762 km 4,202 miglia Servoz (813 metri) 8.930 km 5.549 miglia Vaudagne (928 metri) 9.911 km 6,158 miglia Tunnel della cascata (84 metri) 10.619 km 6.598 miglia Viaduc-Sainte-Marie (964 metri) 10.731 km 6.668 miglia Viadotto Sainte-Marie ( Arve ) (172 metri) 11,667 km 7,25 miglia Les Houches (980 metri) 13.763 km 8.552 miglia Arve (25 metri) 14.354 km 8.919 miglia Ghiacciaio Taconnaz  [ fr ] (60 metri) 14.360 km 8,923 miglia Taconnaz (1003 metri) 15.486 km 9.623 miglia Ghiacciaio Bossons (10 metri) 15,672 km 9.738 miglia Les Bossons (1012 metri) 16.129 km 10.022 miglia Arve (41 metri) 16,603 km 10.317 miglia Les Pélerins (1016 metri) 17,624 km 10.951 miglia Les Moussoux (1027 metri) 18.344 km 11,398 miglia Chamonix-Aiguille-du-Midi (1031 metri) 18,562 km 11.534 miglia Arve (32 metri) 19,029 km 11,824 miglia Chamonix-Mont-Blanc (1 038 metri) Chemin de fer du Montenvers a Mer de Glace 20,977 km 13.035 km Arveyron (13 metri) 21,494 km 13.356 miglia Les Praz-de-Chamonix (1 065 metri) 22,985 km 14,282 miglia Les Tines (1 082 metri) 23,575 km 14,649 km Arve (19 minuti) 23,791 km 14,783 miglia Tunnel di Eboulis (227 metri) 25.000 km 15.534 miglia La Joux (1 223 metri) ) 27,297 km 16,962 miglia Argentiere (1 244 metri) Arve (26 metri) 29,389 km 18,261 km Arve (83 metri) 29,497 km 18.329 miglia Montroc-Le Planet (1 365 mq) 29,649 km 18.423 miglia Tunnel Montets  [ fr ] (1863 metri) 31.512 km 19,581 km² 32,340 km 20.095 miglia Le Buet (1 342 metri) 34,115 km 21.198 miglia Vallorcine (1 261 metri) 36,364 km 22.596 miglia Tunnel di Bellecombe (136 metri) 36,615 km 22,752 miglia Eau Noire (confine franco-svizzero) 18,8xx Le Châtelard-Frontière (1 116 metri) Linea Martigny–Châtelard a Martigny Fonte: atlante delle ferrovie svizzere

La ferrovia Saint-Gervais-Vallorcine ( francese : Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine ), nota anche come linea Saint-Gervais-Vallorcine , è un metro a binario unico lungo 36,5 km (22,7 mi) ferrovia a scartamento in Francia che collega la stazione di Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet della SNCF con la stazione di Vallorcine e il confine con la Svizzera ( Le Châtelard ) attraverso Chamonix . Aperto a tappe tra il 1901 e il 1908 dai Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), fa parte della principale rete SNCF fino a Vallorcine. A Le Châtelard (3 km o 1,86 mi) è gestito dalla società svizzera Transports de Martigny et Régions (TMR), che gestisce anche la ferrovia Martigny–Châtelard .

Storia

• 1886: Concessione della linea Cluses–Chamonix alla PLM (prima concessione per una linea elettrica di interesse generale in Francia)
• 3 luglio 1893: Autorizzazione per il PLM a costruire la sezione Saint-Gervais a Chamonix come misuratore
• Giugno 1899: Inizio dei lavori della prima sezione
• 25 luglio 1901: apertura a Chamonix, 19 km o 11,8 mi (apertura ufficiale il 12 luglio)
• 25 luglio 1906: Estensione ad Argentière
• 1 novembre 1907: Perforazione del tunnel del Col des Montets
• 1 luglio 1908: Raccordo con la ferrovia Martigny–Châtelard
• 1958: Introduzione delle EMU Z 600
• 1997: Introduzione delle Z 800 EMU
• 2006: Introduzione delle EMU Z 850; aumento di frequenza tra Argentière e Vallorcine
• 17 luglio 2009: apertura ufficiale della stazione di Chamonix-Aiguille-du-Midi

Geografia

Stazioni

• Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
• Chedde
• Servoz
• Vaudagne (fermata richiesta)
• Viaduc Sainte Marie (fermata su richiesta)
• Les Houches
• Taconnaz (fermata richiesta)
• Les Bossons
• Les Pélerins
• Les Moussoux (fermata su richiesta)
• Aiguille du Midi
• Chamonix Monte Bianco
• Les Praz
• Les Tines
• La Joux (fermata richiesta)
• Argentiere
• Montroc-le Planet
• Le Buet
• Vallorcine
• Le Châtelard-Frontière

Connessioni

• A Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet, con la linea SNCF a scartamento normale da Aix-les-Bains via Annecy e La Roche-sur-Foron (compresi i TGV da Parigi in inverno); e la ferrovia a cremagliera della tramvia del Monte Bianco (TMB) .
• A Chamonix, con la Ferrovia del Montenvers , una ferrovia a cremagliera.
• In Svizzera, a Le Châtelard , con la ferrovia a cremagliera Martigny-Châtelard , che prosegue fino a Martigny dove si collega con la linea Losanna–Briga della CFF .

Informazioni tecniche

• Scartamento : 1.000 mm ( 3 ft  3+3 × 8  pollici).
• Profilo: in salita dal Saint-Gervais-Le Fayet (quota: 580,95 m o 1.906,0 ft) al tunnel del col des Montets (altitudine 1.365 m o 4.478 ft) quindi in discesa fino al confine (altitudine 1.100 m o 3.609 ft). Il grado più ripido, tra Servoz e les Houches è del 9% su 2.000 m (6.562 piedi), un record per una ferrovia ad aderenza . Nei tratti più ripidi (4% e oltre), aveva un binario centrale per frenare (e mantenere i treni immobili in caso di black-out elettrico ), tramite ganasce che serravano il binario; è stato rimosso intorno al 1980.
• Elettrificazione tramite terza rotaia a contatto superiore a 850 V (580 V in origine) in corrente continua .
• Strutture principali:
  • Tre viadotti, tra cui il viadotto Sainte-Marie nelle Houches sull'Arve
  • Diverse gallerie anti-valanghe
  • Tunnel del Col des Montets , lungo 1.883 m (6.178 piedi).
• Controllo: Un posto di comando, chiamato PC Éclair (ECLAIR, o "fulmine", acronimo di Exploitation Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio, che si traduce in Controllo centralizzato delle linee assistite da computer e radio), installato nel 1991 a Saint- La stazione Gervais, consente il controllo centralizzato con l'ausilio di radio e computer.

Materiale rotabile

• Tre unità multiple elettriche Z 850 (EMU) realizzate da Stadler . Tre convogli aggiuntivi erano previsti per arrivare prima del 2008.
• Cinque EMU Z 800 da 105 posti, consegnate nel 1997 da ADTranz e Vevey Technologies in un acquisto congiunto con Martigny-Châtelard. Questo stock da 1000 kW , composto da due autovetture , può funzionare a 70 km/h (43,5 mph); è dotato di pignone e cremagliera e dispone di pantografi oltre all'attrezzatura del 3° binario, in modo che funzioni fino a Martigny.
• Otto Z 600 EMU e quattro trailer aggiuntivi (alcuni fuori servizio), utilizzati nei periodi di maggiore affluenza.
• Spazzaneve:
  • Z 691 (elettrico)
  • Beilhack CN4 (diesel)
• Le autovetture Z 200 originali sono state ritirate.
• Carri di servizio : Pianali (U 20201 - U 20203) e portatori di zavorra (U 20204 e U 20205 (?)).

Attività

Questa linea trasporta circa 500.000 passeggeri all'anno, con un'ampia variazione: da 500 persone al giorno nei periodi di minore affluenza fino a 10.000 al giorno in estate e 2500 al giorno in inverno per la stagione sciistica. La base di clienti è piuttosto diversificata, dai viaggiatori internazionali in collegamento con i TGV, ai trasporti locali, in particolare per gli scolari. È una linea turistica e allo stesso tempo un servizio pubblico.

Attraverso i treni tra Saint-Gervais e Martigny circolano con il marchio "Mont-Blanc Express".

Dal 2005 gli spostamenti tra Servoz e Vallorcine sono gratuiti per i titolari di carta di soggiorno di Chamonix e per gli abitanti della valle.

Riferimenti

link esterno

• Train du Mont-Blanc, dedicato alla linea (in francese)
• Foto-treni (in francese) contiene immagini di materiale rotabile