Locomotiva russa classe FD - Russian locomotive class FD

Locomotiva sovietica classe ФД
Parovoz "Felix Dzherzinski" nel museo di Brest.jpg
Tipo e origine
Tipo di alimentazione Vapore
Costruttore Fabbrica di locomotive della Rivoluzione d'Ottobre ( Voroshilovgrad )
Data di costruzione 1931-1942
Specifiche
Configurazione:
 •  Whyte 2-10-2
Valutare 1.524 mm ( 5 piedi ) o
1.520 mm ( 4 piedi  11 + 27 32  in )
sulle ferrovie russe
1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 2  in ) scartamento standard sulla China Railway
Diam. 900 mm (35,43 pollici)
Driver dia. 1.500 mm (59,06 pollici)
Diametro finale 1.050 mm (41,34 pollici)
Lunghezza 15,974 m (52 ​​ft 4 78   in) (senza tender),
28,519 m (93 ft 6 34   in) (con tender)
Peso adesivo 104,0 t (102,4 tonnellate lunghe; 114,6 tonnellate corte)
Peso totale 259,5 t (255,4 tonnellate lunghe; 286,0 tonnellate corte)
Tipo di carburante Carbone , petrolio (FD P )

 Focolare : • Area Firegrate
7,04 m 2 (75,8 piedi quadrati)
Pressione caldaia 15 kgf / cm 2 (1,47 MPa; 213 psi)
Cilindri Due, fuori
Dimensioni del cilindro 670 mm × 770 mm (26,38 in × 30,31 in)
alesaggio x corsa
Dati sulle prestazioni
Velocità massima 85 chilometri all'ora (53 mph)
Sforzo di trazione 287,9 kN (64.720 lbf)
carriera
Operatori Ferrovie sovietiche , China Railway
Locale Unione Sovietica , Cina
Pensionato 1970-1992
Demolita 1972-1995

La locomotiva sovietica di classe FD (in russo : ФД ) era un tipo di locomotiva a vapore per trasporto merci principale sovietico che prende il nome da Felix Dzerzhinsky (in russo : Феликс Дзержинский ). Tra il 1932 e il 1942 furono costruite 3213 locomotive della serie FD.

Storia

La locomotiva è stata creata in connessione con l' industrializzazione condotta in URSS . La pianificazione ha richiesto solo 100 giorni e il tempo di costruzione tipico è stato di 170 giorni. Per alcune caratteristiche i progettisti hanno fatto riferimento alla pratica americana nella progettazione di locomotive a vapore. La prima locomotiva fu costruita nella fabbrica di locomotive della Rivoluzione d'Ottobre a Voroshilovgrad nel 1931 e inviata per uno spettacolo a Mosca .

Modello in scala della locomotiva russa di classe FD numero FD20-2865 presso il Museo della ferrovia di Mosca al terminal ferroviario Paveletsky

I test, in cui la locomotiva funzionava bene, furono condotti nel 1932. In quell'anno lo stabilimento di Voroshilovgradskom iniziò la produzione in serie di locomotive ФД20. Nel corso della produzione la loro costruzione è migliorata costantemente. Dall'inizio della Grande Guerra Patriottica nel 1941, la produzione fu interrotta solo nel 1942; quattro locomotive furono costruite a Ulan Ude . La produzione totale è stata di 2927 locomotive ФД20 e 286 locomotive ФД21. Le due sottoclassi differivano solo per il tipo di surriscaldatore .

Le locomotive di ФД operavano in zone ad alto turnover di merci. Hanno lavorato su 23 delle 43 ferrovie in URSS, anche in Siberia e negli Urali. Dalla metà del 1950, in relazione alla conversione ai motori diesel e alle locomotive elettriche, le locomotive di ФД iniziarono ad essere messe da parte dal lavoro. Sempre nel 1958-1960 circa 1000 locomotive furono trasferite in Cina , come China Railway classe FD ; alcuni di questi sono stati successivamente trasferiti dalla Cina alla Corea del Nord , dove le Ferrovie dello Stato coreane li hanno numerati nella serie 8500.

Galleria

Guarda anche

Riferimenti

Appunti

Letteratura

  • В.А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. - 2-е, переработанное и дополненное. - Москва: «Транспорт», 1995
  • Справочник по локомотивам железных дорог СССР. Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Трансжелдориздат 1956
  • Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта (под редакцией С.П. Сыромятникова), Трандиже37

link esterno

  • "Феликс Дзержинский" (Товарный паровоз серии ФД20) (in russo). ZDRus. 1976 . Estratto 2009-06-26 .
  • Паровоз серии ФД . История российских паровозов (in russo) . Estratto 2009-06-26 .
  1. ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 111 ISBN   978-4-10-303731-6