Viale Roxas - Roxas Boulevard

R-1

Viale Roxas
; R-1; Viale Roxas
	Il percorso di Roxas Boulevard all'interno di Metro Manila . Roxas Boulevard è evidenziato in rosso.
	Vista dall'alto di Roxas Boulevard a Manila
Informazioni sul percorso
	A cura dell'Assessorato ai Lavori Pubblici e Autostrade
Lunghezza	7,6 km (4,7 miglia)
Esisteva	1910-oggi
; Autostrade componenti
Principali svincoli
estremità nord	AH 26 (N120) / N150 ( Bonifacio Drive ) / Katigbak Parkway ( Padre Burgos Avenue ) a Ermita , Manila
estremità sud	E3 ( Manila–Cavite Expressway ) / N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive a Parañaque
Posizione
Principali città	Manila , Pasay e Parañaque
Sistema autostradale
	Strade nelle Filippine; Autostrade; Superstrade Elenco; ;

Roxas Boulevard è una famosa passeggiata sul lungomare di Metro Manila nelle Filippine . Il viale, che corre lungo le rive della baia di Manila , è famoso per i suoi tramonti e le distese di palme da cocco . La strada divisa è diventata un marchio del turismo filippino , famoso per il suo yacht club , hotel, ristoranti, edifici commerciali e parchi.

Il viale fu completato negli anni '10. Originariamente chiamato Cavite Boulevard , fu ribattezzato Dewey Boulevard in onore dell'ammiraglio americano George Dewey , le cui forze sconfissero la marina spagnola nella battaglia della baia di Manila nel 1898, Heiwa Boulevard alla fine del 1941 durante l'occupazione giapponese, e infine Roxas Boulevard nel Anni '60 in onore del presidente Manuel Roxas , quinto presidente delle Filippine . È stato anche designato come un nuovo allineamento della Manila South Road che collega Manila alle province meridionali di Luzon .

Il viale è anche un importante a otto corsie arteria in Metro Manila designato come Radial Road 1 ( R-1 ) della rete di Manila arteriosa strada , Strada Nazionale 61 ( N61 ), la principale via più breve nelle Filippine, Strada Nazionale 120 ( N120 ) della rete autostradale filippina e uno sperone dell'autostrada asiatica 26 ( AH26 ). La strada ad arco corre in direzione nord-sud da Luneta a Manila e termina a Parañaque all'incrocio tra NAIA Road e Seaside Drive, sotto la sopraelevata NAIA Expressway . Oltre il suo capolinea meridionale, inizia la Manila-Cavite Expressway (E3), conosciuta anche come Coastal Road, o più recentemente CAVITEX.

Storia

Il piano di Daniel Burnham del viale del mare da Manila a Cavite

Città Bel movimento

Il Cavite Boulevard faceva parte del piano dell'architetto Daniel Burnham per abbellire la città di Manila. Su richiesta del commissario William Cameron Forbes , Burnham visitò il paese nel 1905 al culmine del movimento City Beautiful , una tendenza all'inizio del 1900 in America per rendere belle le città lungo linee scientifiche, per il futuro sviluppo urbano di Manila e Baguio .

Concetto originale

Costruzione di Cavite Boulevard, 1912

Secondo il concetto originale di Burnham del Cavite Boulevard, il fronte della baia da Luneta verso sud dovrebbe essere una strada panoramica continua, che si estende nel corso del tempo fino al Cavite Navy Yard a circa 20 miglia (32 km) di distanza. Questo viale, largo circa 250 piedi (76 m), con strade , tram , sentieri , piantagioni ricche e ampi marciapiedi , dovrebbe essere disponibile per tutte le classi di persone in tutti i tipi di mezzi di trasporto, e quindi ben ombreggiato con palme da cocco , bambù e mango per fornire protezione dalle intemperie in ogni momento.

"Per rendere il viale presentabile e utile il prima possibile, si potrebbe piantare un albero a crescita rapida come l' acacia , alternandolo con alberi a crescita più lenta, e sostituirlo dopo che questi ultimi hanno raggiunto la loro crescita. Il lato del viale verso il mare dovrebbe essere piantato in modo da interrompere di tanto in tanto la vista del mare e, aggiungendo così un po' di mistero, valorizzare il tratto di oceano e di cielo.Il boulevard sarebbe su un terreno bonificato fino a circa a sud fino al vecchio Forte San Antonio Abad in Malate , oltre la quale sbuca sulla spiaggia e segue il litorale fino a Cavite.L'eventuale estensione del viale oceanico lungo la sponda nord dipenderebbe naturalmente dallo sviluppo della città in quella direzione e dalla questione di ulteriori opere portuali a nord di il fiume Pasig ”.

Descrizione del percorso

Roxas Boulevard inizia a Rizal Park a Manila come continuazione fisica di Bonifacio Drive . La strada attraversa molti edifici alti, ristoranti, banche, monumenti e altri stabilimenti mentre curva lungo la baia di Manila . L' Ambasciata degli Stati Uniti si trova nelle vicinanze di Rizal Park; un chilometro a sud, le sedi di Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) e Philippine Navy si trovano all'interno del distretto di Malate di Manila. Dopo l'edificio BSP, il viale entra in Pasay , passando per il complesso del PCC e Star City . Quindi si interseca con Gil Puyat Avenue e Jose Diokno Boulevard , dove sale attraverso il Gil Puyat Flyover. Quindi è parallelo a Diosdado Macapagal Boulevard . Sale di nuovo per intersecare EDSA attraverso il cavalcavia con lo stesso nome; lì, il numero del percorso passa dalla N120/ AH26 , una strada secondaria, alla N61, una strada principale. Pochi metri dopo aver superato l'EDSA, entra in Parañaque , prosegue dritto fino a terminare all'incrocio con NAIA Road e Seaside Drive, dove la strada prosegue verso sud come Manila–Cavite Expressway (CAVITEX/E3), nota anche come Strada Costiera.

punti di riferimento

Lo storico Rizal Park segna l'estremità settentrionale del boulevard

La sezione Malate di Roxas Boulevard è famosa per Baywalk e Plaza Rajah Sulayman

Baywalk di Manila lungo Roxas Boulevard

Parchi

Parco Rizal

Complesso PCC

Alberghi

Hotel Jen Manila
Hotel Manila
Hotel Diamante
Sofitel Philippine Plaza Hotel (complesso PCC)
Heritage Hotel Manila
Midas Hotel & Casino (ex Hyatt Regency Manila)
Hotel Admiral
Bayview Park Hotel Manila
Città dei sogni Manila

Yacht Club

Manila Yacht Club

Istituzioni educative

Intersezioni

Roxas Boulevard rivolto a sud, che mostra il Manila Yacht Club e il Centro Culturale del Complesso Filippine .

Roxas Boulevard rivolto a nord dall'area di Baclaran, Pasay.

Gli incroci sono numerati per chilometro, con Rizal Park a Manila designato come chilometro 0 . Il conteggio dei chilometri è discontinuo.

Provincia	km	mi	Destinazioni	Appunti
Parañaque	7.444	4.625	N194 ( NAIA Road ) / Seaside Drive – Aeroporto	capolinea sud; prosegue verso sud come E3 ( CAVITex )
	6.546	4.067	Asean Avenue (Aseana Avenue)	Accesso solo in direzione sud; accesso in direzione nord tramite slot di inversione a U sotto EDSA Flyover
	6.348	3.944	N192 ( strada dell'aeroporto )	Nessuna svolta a sinistra consentita da sud
	6.099	3.790	Bradco Avenue	Accesso solo in direzione sud; accesso in direzione nord tramite slot di inversione a U sotto EDSA Flyover
	5.811	3.611	Strada Redentorista	Accesso solo in direzione nord
Pasay			Estremità sud del cavalcavia EDSA
	5.256	3.266	AH26 (N1) ( EDSA )	Fine della sovrapposizione di AH26; cambio numero di rotta da N61 a N120
			Estremità nord del cavalcavia EDSA
	4.191	2.604	Viale Arnaiz	Accesso solo in direzione nord; accesso in direzione sud tramite slot di inversione a U sotto EDSA Flyover
			Estremità sud del cavalcavia di Gil Puyat
	4.469	2.777	N190 ( Viale Gil Puyat ) / Viale Jose Diokno
			Estremità nord del cavalcavia di Gil Puyat
manila	2.581	1.604	Via Pablo Ocampo / Via Pedro Bukaneg	Nessuna svolta a sinistra consentita da nord e sud
	2.121	1.318	N140 ( Viale Quirino )
	2.349	1.460	Via San Andrés	Accesso solo in direzione nord
			Remedios Street	Accesso solo in direzione nord
	1.062	0,660	Pedro Gil Street
			Via Padre Faura	Accesso solo in direzione nord
			N156 ( Viale delle Nazioni Unite )
			N155 ( Kalaw Avenue ) / South Drive
	0.000	0.000	Chilometro zero (il conteggio dei chilometri si inverte)
	0.205	0,127	N150 ( Viale Padre Burgos ) / Katigbak Parkway	capolinea nord; prosegue verso nord come AH 26 (N120) ( Bonifacio Drive )
1.000 miglia = 1.609 chilometri; 1.000 km = 0,621 mi Concorrenza capolinea Accesso incompleto