RahMoc Enterprises - RahMoc Enterprises

Rahmoc Enterprises
RahMoc Enterprises logo.png
Proprietari) Bob Rahilly (1978–2018)
Butch Mock (1978–1992)
Base Carolina del Nord
Serie Winston Cup , Busch Grand National
Piloti da corsa Neil Bonnett , Morgan Shepherd , Dick Trickle
sponsor Valvoline
Produttore Chevrolet , Buick , Pontiac , Oldsmobile , Ford
Ha aperto 1978
Chiuso Rahmoc Ent. esiste ancora oggi nella sua posizione originale a Concord, NC come azienda di costruzione di motori da corsa
Carriera
Campionati Piloti 0
vittorie di gara 9

Rahmoc Enterprises è un ex team della NASCAR Winston Cup che ha operato dal 1978 al 1993. Il team era di proprietà del costruttore di motori di lunga data Bob Rahilly e Butch Mock . Mock ha lasciato Rahmoc nel 1993 per formare la propria squadra. Rahmoc Enterprises è ancora operativa oggi, con Dick e Bob Rahilly che continuano a girare le chiavi, come costruttore di motori e fornitore per molti team NASCAR . Costruiscono anche auto da corsa e gestiscono diverse squadre di corse più piccole.

Inizi

Il debutto di Rahmoc in NASCAR avvenne nel 1978 gareggiando in due eventi, alla NAPA National 500 . Mock ha portato la Chevrolet n. 75 al 26° posto. Ha anche corso la Dixie 500 ad Atlanta, finendo 24°. Mock corse la Daytona 500 del 1979 l'anno successivo, ma finì 35esimo quando fu coinvolto in un incidente non causato da lui all'inizio della gara. Dopo l'incidente di Daytona, Mock smise di guidare e Rahmoc ebbe diversi conducenti. Alcuni sono stati Lennie Pond ad Atlanta e Daytona, Bobby Brack a Charlotte e Bill Elswick per numerose gare, il suo miglior piazzamento è stato il 16° a Richmond . Harry Gant ha guidato nel 1980 per la squadra al Riverside International Raceway , finendo settimo e al Texas World Speedway, finendo ottavo. Elswick è tornato nelle successive undici gare e il team ha anche ottenuto la sponsorizzazione dalla sua Performer Boats Company. John Anderson, Chuck Bown , Joe Millikan ed Elswick hanno terminato l'anno. Millikan è tornato nel 1981, ma è stato sostituito dopo il Gabriel 400 da Tim Richmond. Richmond ha ottenuto il suo primo piazzamento tra i primi 10 in quell'evento al Nashville Fairgrounds Speedway. Gary Balough ha guidato per il resto della stagione 1981.

Balough è tornato nel 1982, piazzandosi tra i primi dieci alla Coca-Cola 500 , ma è stato rilasciato dopo i suoi problemi legali solo cinque gare nella stagione. Joe Ruttman è subentrato per il resto della stagione, ad eccezione del Riverside Event, piazzando quattro primi cinque e numerosi primi dieci. Jimmy Insolo ha sostituito la squadra di Riverside.

1983–1992

Nel 1983 , Rahmoc firmò un contratto pilota/sponsor di un anno per Neil Bonnett per guidare la loro prima volta per la squadra, la Hodgdon Chevy sponsorizzata a tempo pieno . Bonnett ha vinto il Busch Clash e l'UNO 125 a Daytona, il World 600 a Charlotte e l' Atlanta Journal 500 . Ha finito sesto in punti quell'anno. Per la stagione 1984, sempre senza alcuna sponsorizzazione, fu nominato pilota indipendente di lunga data Dave Marcis , con nove top ten e un tredicesimo posto in classifica. Lake Speed ha assunto nel 1985 , finendo secondo nella Daytona 500 alla sua prima partenza con la squadra. Questo risultato ha portato loro lo sponsor a tempo pieno Nationwize Auto Parts e sono finiti decimi nei punti. Speed ​​ha ottenuto due decimi posti nel 1986, ma è stato rilasciato dopo quattro gare dallo sponsor. Jody Ridley è entrato come pilota ad interim e ha avuto una top-ten prima di passare dopo 10 gare. Jim Sauter ha avuto quattro partenze, prima che Morgan Shepherd prendesse il sopravvento per l'equilibrio della stagione, pubblicando due top ten.

La macchina da corsa di Rahmoc del 1989.

Nel 1987 , tornò con Bonnett Valvoline come sponsor di Rahmoc del Pontiacs . Bonnett aveva quindici top-ten ed era sulla buona strada per raggiungere i primi dieci punti, quando si ruppe l'anca in un incidente all'Oakwood Homes 500 . Morgan Shepard è tornato nella squadra per finire la stagione per la squadra, quasi vincendo il Rockingham Event.

Bonnett è tornato nel 1988, è arrivato quarto nella Daytona 500 e ha vinto a Richmond e Rockingham e in una gara speciale a Calder Park in Australia, il tutto nelle prime quattro gare della stagione. Ma alla fine, ha iniziato ad avere problemi di salute, ha perso il ritmo, saltando diverse gare. A causa della salute di Neil, lo sponsor Valvoline ha chiesto un nuovo pilota per la stagione 1989.

Shepherd, che aveva sostituito Bonnett due volte nel 1988, è stato nominato pilota a tempo pieno nel 1989 con Valvoline ancora una volta come sponsor, l'ultimo del loro accordo di 3 anni con Rahmoc. Ha ottenuto una pole e tredici top ten. Valvoline ha indicato che sarebbero tornati come sponsor nel 1990 se si fosse potuto avere un pilota più giovane. Così per il 1990 , Rick Wilson si unì alla squadra, che passò alla Oldsmobile e con una sponsorizzazione parziale e parziale da parte di Food Lion / Dinner Bell Foods poiché Valvoline alla fine aveva deciso invece di saltare la stagione 1990. Wilson ha lottato pesantemente nel suo mandato e ha accettato di comune accordo di dividersi con la squadra alla fine della stagione. Nel 1991 , Joe Ruttman, e con la piena sponsorizzazione di Dinner Bell, si unì a Rahmoc per la seconda volta nella sua carriera. È arrivato terzo nella Daytona 500 e ha ottenuto quattro piazzamenti tra i primi dieci e ha concluso 20 ° in punti.

Senza uno sponsor per il 1992 , Dick Trickle guidò la vettura di Rahmoc nella Daytona 500 , finendo quinto. Dopo quell'evento, il comproprietario del team Bob Rahilly ha scelto di ritirarsi dalla Winston Cup Racing e di tornare alle sue radici come costruttore/fornitore di motori. Mock ha continuato a formare la sua nuova squadra, Butch Mock Motorsports.

ultimi anni

Dopo la Daytona 500 del 1992, Bob Rahilly e Butch Mock si separarono. Bob e Dick Rahilly continuano a costruire motori e auto da corsa sotto il nome di RAHMOC Racing Engines. Bob Rahilly non fu più coinvolto nella Winston Cup Racing dopo il 1992. Butch Mock era l'unico proprietario di una nuova squadra da lui formata, la Butch Mock Motorsports. Mock alla fine avrebbe venduto a Darwin Oordt, che avrebbe corso la 75 sotto Galaxy Motorsports. La proprietà di Oordt è stata di breve durata e la squadra 75 ha chiuso nel 2001. Bob e Dick Rahilly continuano ancora a costruire motori da corsa e auto da corsa vincitori del campionato nello stabilimento originale di Rahmoc su Flowes Store Road a Concord, NC a partire dal 2018.

Storia del pilota

RahMoc Enterprises

Riferimenti

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