Valvole - Valvetrain
Un valvetrain o un treno di valvole è un sistema meccanico che controlla il funzionamento delle valvole di aspirazione e scarico in un motore a combustione interna. Le valvole di aspirazione controllano il flusso della miscela aria/carburante (o della sola aria per i motori a iniezione diretta) nella camera di combustione, mentre le valvole di scarico controllano il flusso dei gas di scarico esausti fuori dalla camera di combustione una volta completata la combustione.
disposizione
Il layout del valvetrain dipende in gran parte dalla posizione degli alberi a camme. Le configurazioni comuni del valvetrain per i motori a pistoni sono:
- Cam-in-block
- L'albero a camme si trova all'interno del blocco motore , come valvola in testa (OHV) o motore a testa piatta . Poiché usano spesso le aste di spinta, i motori OHV sono spesso chiamati "motori di spinta".
- Albero a camme in testa
- Gli alberi a camme si trovano vicino alla parte superiore del motore, sopra la camera di combustione .
- senza camme
- Questo layout non utilizza affatto alberi a camme. Tecnologie come i solenoidi vengono utilizzate per azionare individualmente le valvole.
Componenti
Il valvetrain è costituito da tutti i componenti responsabili del trasferimento del movimento rotatorio dell'albero a camme nell'apertura e chiusura delle valvole di aspirazione e scarico. I componenti tipici sono elencati di seguito in ordine dall'albero motore alle valvole.
albero a camme
La fasatura e il profilo di alzata degli eventi di apertura della valvola sono controllati dall'albero a camme, attraverso l'uso di un lobo accuratamente sagomato su un albero rotante. L'albero a camme è azionato dall'albero motore e, nel caso di un motore a quattro tempi, ruota a metà della velocità dell'albero motore.
Il movimento viene trasferito dall'albero motore all'albero a camme più comunemente da una cinghia di distribuzione in gomma , una catena di distribuzione metallica o una serie di ingranaggi.
Asta di spinta
Le aste di spinta sono aste metalliche lunghe e sottili che vengono utilizzate nei motori a valvole in testa per trasferire il movimento dall'albero a camme (situato nel blocco motore) alle valvole (situate nella testata). L'estremità inferiore di un'asta di spinta è dotata di un sollevatore , sul quale l'albero a camme entra in contatto. Il lobo dell'albero a camme sposta il sollevatore verso l'alto, che muove l'asta di spinta. L'estremità superiore del sollevatore spinge sul bilanciere, che apre la valvola.
Bilanciere / punteria a tazza
A seconda del design utilizzato, le valvole sono azionate da un bilanciere , un dito o una punteria a tazza . I motori con albero a camme in testa utilizzano dita o punterie a tazza, sulle quali i lobi delle camme entrano in contatto. I motori con valvole in testa utilizzano bilancieri, che sono azionati da un'asta di spinta e ruotano su un albero o su singoli prigionieri a sfera per azionare le valvole.
Valvole
La maggior parte dei motori moderni utilizza il tipo di valvole a fungo , sebbene a volte siano state utilizzate anche valvole a manicotto , valvole a scorrimento e valvole rotative . Le valvole a fungo sono tipicamente aperte dal lobo dell'albero a camme o dal bilanciere e chiuse da una molla a spirale chiamata molla della valvola .
Il galleggiante della valvola si verifica quando la molla della valvola non è in grado di controllare l'inerzia del treno valvole ad alti regimi del motore (RPM).
Guarda anche
- Cam-in-block
- Motore a pistoni senza camme
- Motore a testa piatta
- Motore con albero a camme in testa
- Motore a valvole in testa