Porto di Penang - Port of Penang

Porto di Penang
Posizione
Nazione	Malaysia
Posizione	Penang
Coordinate	5 ° 24′57 "N 100 ° 21′58" E  /  5.4157 ° N 100.36603 ° E  / 5.4157; 100.36603 Coordinate : 5.4157 ° N 100.36603 ° E 5 ° 24′57 "N 100 ° 21′58" E  /   / 5.4157; 100.36603
UN / LOCODE	MYNTL
Dettagli
Ha aperto	1786
Operato da	Commissione portuale di Penang
Tipo di porto	naturale costiera
Posti letto disponibili	26
Profondità di pescaggio	12,0 m.
Statistiche
Volume annuo del contenitore	1.52 milioni di TEU (2017)

Il porto di Penang è un porto marittimo di acque profonde nello stato malese di Penang . Consiste di terminali lungo lo stretto di Penang , di cui cinque a Seberang Perai e uno a George Town . Il porto di Penang è stato il terzo porto più trafficato della Malesia in termini di merci a partire dal 2017, gestendo 1,52 milioni di TEU di merci, nonché il porto di scalo più trafficato del paese per le navi da crociera .

Istituito nel 1786 con la fondazione dell'isola di Penang come porto franco dalla British East India Company , il porto di Penang era originariamente situato nella città portuale di George Town. Sotto il dominio britannico, il porto di Penang ha svolto un ruolo cruciale nell'economia di Penang, che dipendeva in gran parte dal commercio marittimo. Tuttavia, lo status di porto franco è stato revocato dal governo federale malese nel 1969. Il porto di Penang è stato poi trasferito a Butterworth sulla terraferma nel 1974 per facilitare la movimentazione di navi portacontainer più grandi. Oggi, il porto di Penang rimane il principale porto e hub di trasbordo della Malesia settentrionale.

Storia

Una stampa del 1814 raffigurante navi a George Town .

Il porto di Penang a Weld Quay , George Town negli anni '10. La bonifica dei terreni nel 1880 ha permesso l'ampliamento del porto.

Un sottomarino della Marina imperiale giapponese nel porto di Penang nel 1942.

Il porto di Penang fu fondato con la fondazione di George Town da Francis Light nel 1786. Light, che era stato incaricato dalla British East India Company di formare relazioni commerciali nella penisola malese , dedusse che ottenendo l'isola di Penang , gli inglesi potevano controllare Ambizioni territoriali olandesi e francesi nel sud-est asiatico . Grazie alla sua posizione nello stretto di Malacca lungo la rotta commerciale marittima tra India e Cina, l'isola potrebbe essere utilizzata come " rivista conveniente per il commercio "; Light ha aggiunto che se " Malesi, Bugis e cinesi verranno a risiedere qui, diventerà lo scambio d'Oriente se non sarà caricato di imposizioni e restrizioni ".

Il porto di Penang, originariamente situato a George Town, fu fondato come porto franco, il che significa che le merci potevano essere scambiate senza l'imposizione di tasse, dazi o tariffe. La misura aveva lo scopo di attirare i mercanti dai porti olandesi esistenti nella regione. Di conseguenza, il numero di navi in ​​arrivo aumentò esponenzialmente da 85 nel 1786 a 3.569 nel 1802. All'inizio del XIX secolo, il porto di Penang divenne un importante canale per le esportazioni di spezie nel sud-est asiatico. Le spezie raccolte dalle fattorie agricole di tutta Penang sarebbero state spedite per l'esportazione dai porti di George Town.

Il primato del porto di Penang lungo lo stretto di Malacca fu tuttavia di breve durata. Dopo la fondazione di Singapore da parte di Stamford Raffles nel 1819, il porto di Singapore ha rapidamente superato il porto di Penang come porto preminente della regione, grazie alla posizione geografica più strategica del primo.

Nonostante ciò, il porto di Penang continuò a prosperare per tutto il XIX secolo. Sviluppi esterni, come l'apertura del Canale di Suez e l'avvento delle navi a vapore, fecero sì che il porto di Penang diventasse il primo porto di scalo a est del subcontinente indiano . Nel frattempo, il boom delle miniere di stagno nella penisola malese e nel sud del Siam ha portato alla crescita del porto di Penang come un importante porto di esportazione di stagno, sfidando direttamente il porto di Singapore. Lo stagno proveniente dalla valle di Kinta e dal Siam è stato trasportato a George Town per la fusione, prima di essere esportato attraverso il porto di Penang alle industrie europee e americane. Per diversi anni alla fine del XIX secolo, le esportazioni di stagno dal porto di Penang, così come le importazioni di stagno a George Town, hanno superato quelle di Singapore.

Alla fine del 1880, fu intrapresa una massiccia bonifica di terreni a George Town per consentire l'espansione del porto di Penang. In seguito alla bonifica del terreno , sono state create strade costiere, come Weld Quay , mentre sono stati costruiti nuovi moli e magazzini, tra cui Swettenham Pier . Inoltre, il primo servizio di traghetti attraverso lo stretto tra George Town e Butterworth fu lanciato nel 1894. I traghetti per Butterworth partirono dai diversi moli lungo Weld Quay, come il molo di Kedah, il molo di Church Street e il molo FMSR .

Durante l'occupazione giapponese di Penang nella seconda guerra mondiale , il porto di Penang fu utilizzato come principale base navale dell'Asse . Tra il 1942 e il 1944, George Town servì come porto di scalo e hub di rifornimento per i sottomarini della Marina imperiale giapponese , la Kriegsmarine (della Germania nazista ) e la Regia Marina (del Regno d'Italia ). Alla fine della guerra, i commando della Royal Marine britannica sbarcarono al porto di Penang il 3 settembre 1945 sotto l' operazione Jurist , liberando l'isola di Penang entro la fine della giornata.

Nonostante le assicurazioni britanniche che George Town avrebbe mantenuto il suo status di porto franco dopo l'indipendenza della Malesia , lo status di porto franco è stato infine revocato dal governo federale malese nel 1969. Ciò ha innescato una massiccia disoccupazione all'interno di Penang, e insieme al rapido sviluppo di Port Klang vicino Kuala Lumpur , ha portato al declino del commercio marittimo del porto di Penang, poiché Port Klang ha assunto il ruolo di porto marittimo principale della Malesia .

Nel 1974, il porto di Penang fu trasferito da George Town a Butterworth per ospitare navi portacontainer più grandi. Da allora, le operazioni di carico e container del porto di Penang sono gestite in sei strutture nella terraferma di Seberang Perai . Nel frattempo, lo Swettenham Pier , l'unica struttura portuale rimasta a George Town, è stata trasformata in un terminal per le navi da crociera nel 2009. Da allora il molo si è evoluto nel porto più trafficato della Malesia per le navi da crociera, superando Port Klang nel 2017.

Terminal per container di North Butterworth

Strutture

Il porto di Penang è costituito da sette strutture lungo lo stretto di Penang . Sei di questi si trovano a Seberang Perai sulla terraferma, in particolare le città di Butterworth e Perai . Il molo di Swettenham è l'unico terminal del porto sull'isola di Penang .

Stretto di Penang

Stretto di Penang

Isola di Penang

Seberang
Perai

Molo di Swettenham

Terminal per container di North Butterworth

Butterworth Wharves

Molo dell'olio vegetale

Cantiere navale

Prai Wharves

Terminal Prai Bulk Cargo

Ubicazione delle strutture del porto di Penang

Una nave da carico al molo dell'olio vegetale

I cinque terminal merci e container si trovano a Butterworth e Perai , mentre il molo di Swettenham è l'unico terminal crociere per soli passeggeri.

Statistiche di esercizio

Il porto di Penang ha gestito 1,52 milioni di TEU di container nel 2016, diventando così il terzo porto della Malesia per volume dopo Port Klang e il porto di Tanjung Pelepas . Nel frattempo, Swettenham Pier è emerso come il porto più trafficato del paese per le navi da crociera , superando Port Klang nel 2017.

Guarda anche

• Molo di Swettenham

Riferimenti

link esterno

• Porto di Penang